羅瑞卿 (1906～1978)

[拼音]：shiyou lianzhi gongye

[英文]：petroleum refining industry

石油工業的一個重要組成部分，是把原油通過石油煉製過程加工為各種石油產品的工業。包括石油煉廠、石油煉製的研究和設計機構等，石油煉廠中的主要生產裝置通常有：原油蒸餾（常、減壓蒸餾）、熱裂化、催化裂化、加氫裂化、石油焦化、催化重整以及煉廠氣加工、石油產品精製等，主要生產汽油、噴氣燃料、煤油、柴油、燃料油、潤滑油、石油蠟、石油瀝青、石油焦和各種石油化工原料。

重要性

石油煉製工業和國民經濟的發展十分密切，無論工業、農業、交通運輸和國防建設都離不開石油產品。石油燃料是使用方便、較潔淨、能量利用效率較高的液體燃料。各種高速度、大功率的交通運輸工具和軍用機動裝置，如飛機、汽車、內燃機車、拖拉機、坦克、船舶和艦艇，它們的燃料主要都是石油煉製工業提供的。一架波音707飛機飛行1000km要用噴氣燃料6t;一輛4t載重汽車百噸公里耗油約5kg；一輛 4t柴油汽車百噸公里耗柴油約3kg；一標準臺拖拉機年耗柴油約4t以上。

處在運動中的機械，都需要一定數量的各種潤滑劑（潤滑油、潤滑脂），以減少機件的磨擦和延長使用壽命。當前，潤滑劑的品種達數百種，絕大多數是由石油煉製工業生產的。

石油煉製工業提供的石油化工原料，可用於生產合成纖維、合成橡膠、塑料以及化肥、農藥等。

世界概況

1984年，世界原油總加工能力約 3.7Gt，煉廠數約 700餘座。年加工量在70Mt以上者有11個國家，其中最大的是美國，約佔世界總量的五分之一，其次是蘇聯、日本和西歐一些國家（見表）。為了節省投資和降低生產費用，現代煉油廠的年加工原油量均在3.5Mt以上，有的已超過10Mt。

世界主要煉油國家油品消費結構中，以汽油、柴油和燃料油的消費量最大（圖1）。日本和西歐的一些國家因煤和天然氣短缺，電站鍋爐和工業窯爐大量使用原油常減壓蒸餾的渣油作為燃料油，因而煉油廠的加工深度較淺，催化裂化、石油焦化、加氫裂化等裝置所佔的比例較小（圖2）。而美國等因煤和天然氣較多，可用作鍋爐燃料，還由於汽油需用量很大，故煉油廠多為深度加工，大部分渣油被加工轉化為汽油。

中國概況

中國是最早發現和利用石油的國家之一（見石油煉製工業發展史），但近代石油煉製工業是在中華人民共和國成立後，隨著大慶油田的開發和原油產量的增長才得到迅速發展的。1983年原油加工能力已超過100kt，1984年居世界第7位。而且加工手段和石油產品品種比較齊全，裝置具有相當規模和一定技術水平，已成為一個能基本滿足國內需要，並有部分出口的加工行業。

1983年石油產品消費結構（圖3）中，直接作為燃料的重油消耗量較大，正逐步加以調整。石油煉廠規模年產在 2.5Mt以上的有22個，煉廠主要分佈在東北、華東、中南和華北地區（圖4）。煉油廠裝置的組成是根據中國原油特點和產品需要而確定的。中國大多數原油含重餾分多、含蠟量高、含硫量低。因此，催化裂化、焦化、熱裂化、加氫裂化等二次加工裝置所佔的比例達三分之一以上，而加氫精制和催化重整所佔比例相對較低（圖5）。

發展趨勢

從1973年開始，原油國際市場價格上漲，並由於世界很多油田開採已處於中後期，輕質原油開採量減少，重質原油產量相對增加。此外，國際上對環境保護日益重視，對石油產品質量要求更高。這些因素促使近年來石油煉製工業發生以下重大變化：

（1）世界原油加工能力的增長速度減慢發達國家的原油加工能力過剩，開工率降到60％～70％，在此期間，中東產油國的石油煉製工業則迅速發展。

（2）石油產品結構發生較大變化燃料油需要量大幅度減少，噴氣燃料、柴油等中間餾分需要量增加，因而原油深度加工受到普遍重視，減粘裂化、催化裂化、加氫裂化、石油焦化等生產輕質油品的裝置增建較多。與此同時，還開發了很多加工重質餾分油和渣油的新工藝。

（3）節能技術有了很大發展采取了整頓性措施，如對裝置和管線進行保溫，消除洩漏，加強換熱，降低加熱爐排煙溫度等。並逐步實施節能新技術，如採用加熱爐新型燃燒火嘴和各種空氣預熱器，催化裂化裝置使用CO助燃劑、配備CO鍋爐和煙氣能量回收機組，採用新型填料和乾式減壓蒸餾、低溫熱量致冷和發電、熱泵、多效蒸發、液力透平等。從而使每噸原油的加工能耗明顯降低。例如：美國1981年比1972年減少20％；中國1983年比1978年降低30.7％。

（4）環境保護日益受到重視石油煉製工業的汙水、廢氣、廢渣排放量很大，是很大的汙染源。近年來，各國都制定了很多法律、標準，限制汙染；同時開發和實施了很多環境保護新技術，如大量採用空氣冷卻器以減少冷卻用水、汙水深度處理和回用、煉廠尾氣深度處理，以及大力發展加氫處理和加氫精制工藝等，逐步實現無汙水排放煉廠、清潔煉廠等。

（5）採用先進加工工藝和發展催化劑、新增劑，以增產輕質油品和提高油品質量為了增加汽油的辛烷值和減少四乙基鉛新增量，很多國家廣泛採用催化重整、異構化、烷基化工藝。為脫除石油產品中硫、氮等雜質以及改善油品的安定性和顏色，加氫處理和加氫精制工藝日益受到重視。中國廣泛應用了提升管催化裂化、多金屬催化重整、分子篩脫蠟等新工藝。

（6）注意原油的綜合利用，增產石油化工原料石油煉製工業和石油化工、三大合成材料（合成纖維、合成橡膠、塑料）工業的關係更加密切，成為發展石油化學工業的基礎。