關於貨物運輸企業自查報告的範文（通用11篇）
關於貨物運輸企業自查報告的範文（通用11篇）
時間飛快，一段時間的工作已經結束了，過去一段時間的工作問題，非常值得總結，是時候仔細地寫一份自查報告了。我們該怎麼去寫自查報告呢？下面是小編精心整理的關於貨物運輸企業自查報告的範文，歡迎大家分享
貨物運輸企業自查報告 篇1
一、安全體系、安全管理制度、執行情況
公司設有安全員負責公司運輸安全生產日常管理工作，並建立健全的安全運輸規章制度，安全管理人員能嚴格履行工作職責，抓好安全管理。安全管理制度、執行情況如下：
1、能及時學習、貫徹、落實上級有關安全工作的檔案，並有記錄。
2、公司有健全的各項安全制度，管理人員能嚴格遵守相關的`安全制度，並能定期進行安全檢查、指導、考核。
3、各崗位有明確的崗位責任和要求，安全管理人員簽訂安全工作責任書。
二、交通安全情況
1、制訂有年度交通安全目標管理計劃，每月對本單位交通安全 工作開展情況進行一次總結，並報送上級有關部門。
2、能嚴格做好駕駛員工作、培訓、違章等記錄，檔案的內容真實、完整。能認真履行安全資訊統計報表報告制度，按規定填報有關報表資料並及時報送報表。
3、能認真貫徹執行《營運客車安全例行檢查和處置檢查工作規 範》，做好行車檔案工作。
4、能按要求定期做好對安全管理人員、在崗駕駛員、新招駕駛員 的安全培訓，有合格的駕駛員從業資格證，有對駕駛員進行道路客運防禦性應急處置培訓，每季度有培訓總結、統計、分析。
5、每月都進行安全基礎工作檢查，每月有不少於一次車輛安全技術檢查，並有詳細檢查記錄。對上級部門的整改通知能按時整改並書面報告整改情況，對安全隱患有整改情況記錄和資料存檔。
6、落實了gps監控平臺的值班制度，春運期間對車輛，進行動態監控，同時對違規超速駕駛員進行警示。
總之，此次自查我們做到了認真細緻，透過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。
貨物運輸企業自查報告 篇2
根據市交通局開展道路危險貨物運輸專項整治工作的.通知精神，xx運輸有限公司自查自糾情況如下：
1、我公司現有專用車輛8輛，均配備有效的通訊工具，gps系統安裝使用常，停車場消防裝置正常，每車已投保道路危險貨物運輸人責任險，每車的安全卡和車輛標誌安裝齊全有效，車輛效能及技術等級和罐體均按時檢測評定。
2、我公司的停車場坐落在銅山縣柳泉鎮大馮村，面積2000㎡，相適應的安全防護、環境保護和消防裝置配備齊全。運輸劇毒、爆炸和i類包裝危貨的，其停車場地已設立明顯警示標誌。
3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證及駕駛車輛相適應，危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員按1：1：1配備；駕駛員、裝卸管理員、押運人員的資訊臺賬齊全（包括從業資格及年齡等），行車日誌按時填寫。
4、我公司的主要負責人和管理員均有安監局核發的《安全資格證書》；企業每2年進行一次安全評估。
5、我公司已建立各項安全生產管理制度；管理符合“四統一”管理制度；已建立事故應急處理制度及預案。
6、我公司各種臺帳登入及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案臺賬。
貨物運輸企業自查報告 篇3
根據金鄉縣民間組織管理局的統一部署，我們金鄉縣運輸協會被列入民間組織管理單位，這是上級領導對我們交通運輸行業的關懷和鞭策。自12年以來，在交通運輸局業務領導組織和熱忱幫助和督促指導下，金鄉縣運輸協會各項工作進展順利，取得了可喜成績。現在把我們運輸協會工作開展情況，向各位領導和代表們作以彙報，不當之處，敬請批評指正。
一、領導重視，精心組織，周密安排，切實把協會的主要工作納入重要議事日程
（一）建立組織，全面動員。縣民政局民間事務管理局下發檔案之後，我運輸協會領導班子認真學習行評工作的有關檔案精神，同時成立組織，討論制訂了工作方案，大家一致認為：民間組織管理局把交通運輸協會列入評議單位，是我們難得的一次機遇，對促進交通運輸事業的健康發展具有十分重要的意義。運輸行業的特點是：點多、面廣、線長、流動性強，任務繁重，管理難度大。我們明確了職責，狠抓各項工作的落實，切實加強了對此項工作的領導。12年以來，我們積極協調部門關係，克服困難，使運輸行業管理工作取得了可喜成績，新建貨運資訊服務部22家，為雞黍鎮中心小學捐贈書100套，向金鄉鎮敬老院捐款2000元，在看到成績的同時，我們還清醒地認識到，自身工作還有很多不足之外。真正透過自查自糾，我們找準存在的問題，進一步理清工作發展思路，我們一致認為：良好的行業形象，既是我們自身發展的需要，也是反腐敗鬥爭的需要。在具體部署上，一是層層建立相應的組織，制訂實施方案；二是把握重點，認真查擺，重點解決群眾反映強烈的熱點、難點問題；三是採取有效措施，一步一個腳印，把工作不斷引向深入。
（二）開門迎評，接受監督。為了切實搞好自查自糾工作，我們強調堅持四項原則，即：要堅持自下而上查擺，誰主管誰負責的原則；堅持以自我查擺為主的原則；堅持民主評議與自我查擺相結合的原則；堅持邊整邊改的原則。行評工作開展以來，我們始終真誠地開門接受評議，接受監督。主要採取以下幾種民意調查形式：
1、開門整風形式。全體協會成員人發言，個個查擺。
2、召開座談會，諮詢車貨主，走出去請進來，請人大代表、各界群眾、司機車主面對面評議，取得了真實客觀的效果。
3、廣開言路，設立舉報箱、監督電話、健全監督制約機制，及時反饋有關情況。
4、透過對案例排查分析，找出薄弱環節和疑點跟蹤調查。
5、下發徵求意見卡徵求意見。
6、配合評議代表明查暗訪。給評議代表介紹情況、提供資料、提供全方位服務，使評議代表吃透情況，找準立問題。
7、加強輿論宣傳，報道行評動態，及時傳達行評建議，反映行業評議好的做法和經驗。
8、組織督促檢查，推動行評工作開展。
（三）突出重點，自查自糾。在鞏固往年行評工作成果的基礎上，協會領導班子把行評和今年新解放、新跨越、新崛起大討論活動結合起來，在協會域開展大討論，透過行評透過思想作風紀律整頓，查出的共性問題主要有以下幾種：
1、體系尚未健全，職責分工不太明確。
2、專業人員太少，兼職人員太多，影響了協會的權威性與凝聚力。
3、人員的結構不全理，整體素質不高，影響了協會的發展。
4、協會經費不足，許多大的活動開展困難。
二、採取得力措施，集中全力，認真搞好整改工作行評
工作開展以來，我們緊緊圍繞“建設、管理、執法、服務”四個方面，透過“抓制度、促管理，抓教育、促提高，抓典型，促一般，抓承諾、促服務，抓領導、促基層，抓廉政、促行風”的“六抓六促”，結合成員單位教育整頓和完善內外監督體系，擴大監督職能，使廣大執法人員的文明執法自覺性進一步提高，有力地促進了行業作風建設。
1、重大問題，立項整改。在行風評議中，查擺是前提，整改是關鍵。在整改當中，我們把群眾意見較大，社會反映較多的問題，作為整改的重中之重。
2、“視窗”問題，重點整改。“視窗”行業是社會風氣的晴雨表。行風的好壞，不僅關係到交通行業的形象，而且關係到群眾的利益，是人民群眾聚焦的重點。群眾在這方面反映的問題，突出表現在服務、執法兩個方面。為此，我們在所有服務“視窗”單位，都實行掛牌服務，亮證服務，並設立監督臺，公開辦證程式。在行政執法方面，嚴格執法程式，認真填寫規範的執法文書，要求執法人員持證上崗，亮牌服務，文明執法，同時實行網路管理，不僅提高了工作效率，而且提高了工作透明度。
3、單位問題，主動整改。我們本著“有則改之，無則加勉”原則，從實際出發，針對問題制定整頓方案，其次是加大政策宣傳力度，提高行業管理協調水平。
三、建章立制，糾建並舉，鞏固成果，把行風建設納入經常化、制度化、規範化軌道
行風自查只是階段性工作，而糾正部門和行業不正之風是一項長期的任務。只有把糾風工作納入部門或行業長效管理，才能鞏固和發展行風評議成果。
（一）建立健全以黨風廉政建設責任制為核心的各項規章制度。12年以來，我們根據運輸協會的實際需要，層層建立黨風廉政建設責任制和考核追究制，促行風的網路體系和運轉機制。
（二）加強行業外部監督制約機制。為增強運管工作透明度，12年以來，我們在全系統先後推出政務公開、服務承諾公開，辦事程式公開、服務專案公開等多種機制，發動群眾積極參與監督充分發揮主人翁作用。
（三）加強思想政治工作和職業道德教育。以人為本，教育先行。12年以來，我們在抓文明單位建設的同時，把會員的政治思想教育和職業道德教育納入行風建設之中，定期制定職工培訓計劃，有組織地對職工進行行業培訓和道德教育，利用黨組織政治工作優勢，及時化解矛盾，較好地推動了運輸行業各項工作的順利開展。
貨物運輸企業自查報告 篇4
根據本公司對本運輸企業質量信譽情況進行了認真考核，並對各項考核標準逐一打分，現將自評結果報上，請予以核定。
本運輸企業自評分項得分情況如下：
一、安全管理
我公司為貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全生產方針，實現把住貨運安全生產源頭關，落實公司各部門安全生產主體責任;有效預防和減少因貨運管理不到位而引發的安全事故這一總體目標，制定了一系列措施。
1、公司成立了以總經理為組長的，由各職能科室負責人組成的安全領導小組。設立了安全小組，安全小組成員是專職安全管理人員。以上安全管理機構負責對本單位安全生產進行管理、指導、監督、檢查。
2、落實安全生產責任制.層層分解安全生產主體責任，落實安全生產目標，逐級簽訂安全生產目標責任書，建立安全生產目標管理體系，並逐級建立安全生產責任追究制。
3、公司定期組織所有員工及駕駛員召開安全會議。對從業人員進行安全知識培訓，貫徹傳達政府部門有關安全生產方面的檔案、政策。不斷提高所有從業人員的安全意識，充實安全知識。
4、按照上級主管部門的規定，實施了安全流程再造。建立健全了公司各崗位的安全生產製度。擴建、完善了安全生產所需的設施裝置。
公司透過以上措施的制定與實施，在本年度，實現了交通肇事率為0，交通責任事故傷亡率為0，交通事故傷人率為0。
二、企業管理
1、安全生產管理
公司成立了以總經理為主任，副經理為副主任，安全員為成員的安全生產委員會，負責對公司的安全工作進行監督檢查。並建立健全了各種管理制度。
公司於上年按照上級主管部門的要求完成了安全流程再造。
對駕駛員進行嚴格檢查，證件不全或無效的駕駛員及車輛一律禁止參加營運。
2、從業人員管理
公司一直以來加強對從業人員的管理，嚴格按規定資格條件聘用從業人員，對上崗從業人員進行認真考核。必須符合應聘條件後方可允許其上崗。
3、車輛管理
卡立健全營運車輛二級維護臺帳。按照規定對營運車輛進行維護和檢測。保障車輛技術狀況良好。車輛年審合格率達到98%以上。
4、質量信譽檔案
公司各部門按要求建立健全了各項質量信譽檔案。保持真實有效、連貫有序。並有專職人員負責記錄保管。
5、企業穩定
公司的管理始終堅持科學規範、嚴謹有序。因此從未導致發生違反《信訪條例》規定，出現過激行為、嚴重擾亂政府辦公或社會秩序、造成惡劣社會影響的群體性的事件。保障了社會的穩定。
貨物運輸企業自查報告 篇5
根據市道路運輸管理局下發檔案精神，我公司積極組織公司安全領導小組人員，對我公司內部安全管理及危貨運輸車輛進行全面自查工作，自查自糾情況如下：
1、我公司現有危貨運輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，GPS系統安裝使用正常，停車場消防裝置正常，每車已投保道路危險貨物承運險、交強險、第三者責任險，每車的危險貨物安全卡和危險標誌安裝齊全有效，車輛技術等級及二級維護和罐體均按時檢測評定。
2、我公司的停車場坐落在迎水橋工業園區，有專職的值班人員看管，相應的安全防護、環境保護和消防裝置、警示標誌配備齊全。
3、我公司的危貨運輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應，駕駛員、裝卸管理員、押運人員的資訊臺賬齊全，行車日誌按時填寫。
4、我公司的主要負責人和安全員均有自治區安監局核發的《安全資格證書》。
5、我公司已建立健全各項安全生產管理制度、從業人員安全操作規程及事故應急處理制度及應急預案。
6、我公司各種臺帳登入及時、準確、真實，並有專人登記，管理。管理規範，檔案臺賬完善，實行一車一檔。(臺賬包括道路危貨運輸企業從業人員臺帳、危貨運輸企業車輛管理臺賬、GPS監控登記臺帳、車輛安全隱患排查排除臺帳、從業人員安全學習臺帳、公司違規人員處罐車罐體檢驗基本情況臺賬、理情況登記臺帳、GPS安裝基本情況臺賬、車輛檔案資料等。)
7、我公司每月主持召開安全生產例會，及時傳達上級會議精神和落實工作佈置。開展各種安全知識宣傳教育活動，並定期對員工、駕駛員進行安全技能培訓，有培訓考核記錄併入檔儲存。
8、我公司對查出的車輛安全隱患及從業人員安全隱患及時排除、整改，進行批評教育、安全培訓，並給於相應的經濟處罰。總之，這次自查我們做到了認真細緻，透過自查進一步提高全體員工的安全意識。我們將在今後的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放鬆。
據縣紀委等五部門聯合下發的吉紀發[20xx]8號《關於加強“三公經費”管理及監督檢查的實施方案》要求，我局對20xx年1月以來的“三公經費”使用情況及20xx年11月以來公務卡制度執行情況開展了自查，並將“三公經費”使用情況在局政務公開欄內進行了公佈。現將自查情況報告如下：
一、加強領導
我局成立了以局長同志為組長、分管領導為副組長、其他班子成員和局屬各單位主要領導為成員的“三公經費”管控工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦，同志任主任，負責“三公經費”管理及公務卡制度執行情況的日常事務。
二、狠抓落實，嚴控各項經費支出
1、公款出國(境)費
今年上半年我局沒有出國(境)事項發生，此項費用不存在。
2、公務用車費
我局對公車執行費用實行定點維修、定點加油、統一保險和統一報廢更新制度，每季度對燃修費用進行公示，接受監督。如實登記上報公務車輛情況，節假日嚴格執行公務車輛統一停放在單位院內的規定。今年上半年，公務用車費為20981.37元，比去年同期下降了66%。
3、公務接待費用
我局的公務接待嚴格執行“三定”、“四不準”制度，不存在公款大吃大喝及高消費娛樂等情況，公務接待費為12222元，比去年同期下降了81%。
4、公務卡使用情況符合相關規定
公務卡使用按有關規定執行，費用開支用公務卡結算，只有少數臨時性開支用現金結算。
三、完善監管，防控共建長效機制
根據自查結果，我局嚴格“三公”支出管理，提出了九項強化措施。
一、是提高工作效能。增強行政成本意識，努力提高執行力，超前謀劃，按時保質完成各項工作任務。
二、是加強對會議經費的管理。控制會議時間、會議規模，儘量利用機關會議室，能夠簡化會議形式的一定要簡化。
三、是加強對考察及差旅費的管理。控制出市參加會議、考察的人數，不安排沒有實際意義的公務考察活動。
四、是加強對公務車輛的管理。規範和控制公務用車修理、用油等行為；限度提高單車使用效率。
五、是加強用電管理。對空調、照明等進行統一管理，提倡節約用電。
六、是全力推行無紙化辦公，減少紙張使用。
七、是控制公務接待費用。嚴格執行“三定”、“四不準”制度，控制接待標準。
八、是規範大宗購置及辦公用品管理。大宗商品購置一律按政府採購規定實施，辦公用品採購實行定點採購。
九、是規範財務管理。公務費用支出實行計劃管理，規範報批手續，實行“一支筆”審批和財務公開制度。
貨物運輸企業自查報告 篇6
一、政府資訊公開平臺建設和制度建設情況
提高認識，加強組織領導。為做好資訊公開保密審查工作，成立了由主要領導任組長，分管領導任副組長的政府資訊工作保密審查領導小組，形成了主要領導親自抓，分管領導直接抓，專職人員具體抓的保密審查工作格局，為開展政府資訊公開工作奠定了堅實的組織基礎。
建立健全各項保密工作制度，確保責任到位。制定了XX縣交通運輸局資訊釋出保密審查制度，明確了保密審查的工作程式和責任追究辦法，確保不發生洩密事件，做到“上網資訊不涉密，涉密資訊不上網”。
嚴格把關，認真做好網站資訊公開保密審查釋出工作。一是加大資訊公開審查力度。二是抓好計算機網路的保密治理和檔案的治理。重點加強對計算機及移動儲存介質的保密防範、治理工作和檔案的治理，按照“控制源頭、加強檢查、明確責任、落實制度”和“誰上網，誰負責”的原則，加強對涉密網路的檢查。
加強學習教育，提高保密意識。加大對保密知識的宣傳力度，加強幹部、職工的保密教育，增強保密意識，提高幹部職工做好保密工作的主動性和自覺性，加強對計算機、電子郵件的收發管理，消除洩密隱患，堵塞可能發生的失、洩密事件，杜絕洩密現象發生。
二、推進行政權力執行等資訊公開情況
一是按照要求，將政府資訊分為主動公開、依申請公開、不予以公開三類。同時在網站的醒目位置上設定了通知公告、工作動態、公開指南、公開目錄、依申請公開等欄目，在涉密方面，嚴格按照《中華人民共和國保守國家秘密法》對資訊逐條進行稽核，確保公開的資訊不涉密，涉密的資訊不公開。
二是嚴格按照條例規定在政府網上按要求釋出或更新資訊，形成政府資訊公開常態工作機制。
三是建立了政府資訊公開審批制度，法律法規和國家有關規定需要批准才能對外發布的政府資訊，嚴格按照資訊公開工作人員稽核，各股室負責人複核，分管領導稽核，主要領導審批的程式進行公開。
三、依申請公開工作情況
為規範我單位政務資訊公開工作，保障公民、法人和其他組織的知情權，推進依法行政，依據有關法律、法規和規章的規定，結合單位實際，中心制定了資訊主動公開和依申請公開制度，明確了以下7條情形不予公開，分別為
1、確定為國家秘密和涉及國家安全的；
2、涉及商業秘密或者企業以不公開為條件向本部門提供的；
3、涉及公民個人穩私的或公開後可能對個人穩私權造成不當侵害的；
4、公開後會影響社會正常秩序引起消極後果的；
5、正在調查、討論、處理過程中的，但法律、法規和本規定另有規定的除外；
6、與執法有關，公開後可能直接影響案件查處或者危及個人生命安全的；
7、法律、法規、規章規定不予公開的其他情形；為切實做好政府資訊公開工作，我單位完善了政府資訊主動公開的工作機制，包括依申請公開制度、保密審查制度、責任追究制度、評議考核制度等，明確了主動公開和依申請公開的職責、程式、公開方式和時限要求。
四、資訊公開工作存在的主要問題及改進措施
(1)存在的主要問題
雖然全域性政府資訊公開工作初步取得成效，但同時也存在一些問題，主要表現在:政府資訊公開形式、內容單一，釋出資訊量少;從事資訊工作人員嚴重缺乏，難以形成長效工作機制;資訊公開宣傳力度不夠等問題，政府資訊公開制 度化和規範化有待進一步加強。
(2)下一步整改措施
一是繼續深入學習《中華人民共和國政府資訊公開條 例》，為做好政府資訊公開工作打好基礎;二是進一步建立 和完善政府資訊公開工作制度，落實目標責任制，規範資訊公開流程，及時更新目錄內容，方便公眾查閱、獲取政府資訊，不斷提高政府資訊公開的規範性和質量; 三是建立長效機制，把政府資訊公開工作納入績效考評的內容，促進資訊公開工作制度化、規範化發展，深入、持續、高效地開展我 處政府資訊公開工作。
貨物運輸企業自查報告 篇7
根據市安委會《關於印發20xx年xx市道路交通等21項重點領域安全生產突出問題專項整治方案的通知》（x安〔20xx〕2號）要求，我局按照年初制定的《20xx年xx市危險貨物運輸安全專項整治方案》，積極協調各相關部門開展整治工作，現自查如下：
一、整治工作開展情況
（一）積極宣傳、廣泛發動，夯實整治工作思想基礎
組織全市28家危險品運輸企業主要負責人召開整治動員會，明確整治要求，提升企業對整治工作的認知度和重視度。加大對源頭化工企業的宣傳力度，結合全市“減化”聯合執法檢查，前往化工企業現場告知整治要求，重點做好依法託運危化品的行政指導。
（二）突出重點、從嚴檢查，加大對企業違規行為處罰力度
制定危險貨物運輸安全監督檢查計劃，組織集中安全檢查危貨運輸企業、收發貨企業5次、70家次，聯合執法檢查收發貨化工企業172家，發現並整改安全隱患66處。對9家企業違法違規行為進行行政處罰，處罰金額總計44萬元；下發整改通知書5份，要求企業限期整改；約談企業9家，對重點企業、重點隱患實施一企一策、一患一策，持續跟進，督促落實安全生產主體責任。邀請第三方機構安全專家對我市危險品運輸企業開展第三方安全輔助檢查，為安全監管和安全檢查方式提供專業性意見。根據企業運輸危險貨物等級、安全管理工作水平、隱患等級，對危險貨物運輸企業實施了“紅、黃、藍”三級分級分類管理。
（三）統籌計劃、深化協作，聯合開展貨運站場巡查
我局牽頭，聯合公安、各區鎮共同參與，對xxx富民合作社、xxx物流中心、xxx國際物流中心等物流節點進行安全巡查，重點整治普貨夾帶危險貨物等違法行為。共開展聯合巡查7次，出動執法車輛26輛次，執法人員85人次，查處普貨車輛非法夾帶危險品案件3起，其它案件16起。理清違法運輸行為關係網，首次對普貨夾帶危貨違法行為實施“一案四罰”，起到了良好的威懾效果。
（四）協同合作、資料共享，做好全過程監管平臺推廣
危險貨物全過程監管平臺一期縱向上成功呼叫交通運輸部、xx省重點營運車輛聯控、聯網資訊，實現對入x危險貨物運輸車輛的實時查驗；橫向上與交警專網、“智慧安監”進行資料對接，實現了來x車輛通行證申報、通行證發放情況資料統計。截至目前，平臺註冊貨主企業790家，查驗車輛8627輛，企業透過平臺在交警大隊辦理的通行證數量6985份，自動識別並剔除無資質車輛136輛，有效減少了不合規車輛在我市承運危險貨物的行為。目前我們正加強收集公安、安監、環保、住建、衛計委、發改委等多個部門平臺使用情況和修改意見，進一步完善多部門協同合作機制。平臺二期需求和功能設計開發也在調研的.基礎上不斷加快。
（五）嚴格考核，注重運用，做好危貨企業誠信考核
開展20xx半年度危貨運輸企業誠信經營考核，透過“xx市道路運輸安全監管系統”公佈結果，對xx興和等16家考核結果為合格的企業，要求進一步加強安全生產管理工作，抓緊落實隱患排查；對xx晨曦、xx興榮2家企業考核結果為基本合格的企業，列為重點監管物件，已跟蹤完成隱患整改。
（六）積極籌劃、以求實效，組織開展應急救援演練
組織xxx交物流和友緣化學聯合舉行了20xx年上半年危貨運輸事故應急演練。演練設定了劃分警示區域、稀釋危化液體、洩露點堵塞、消防滅火、傷員救護、危險品轉移等內容，從實戰的角度出發，檢驗和提升全市危貨運輸行業的應急救援能力和水平。7月份，還將組織開展1次全市範圍的危貨運輸事故應急演練。
二、發現的主要問題
（一）企業落實安全生產主體責任意識不夠牢固
主要體現在：一是安全生產責任體系不健全，部分企業安全責任書籤訂未實現崗位全覆蓋，未定期組織考核。二是隱患排查與治理不全面，部分企業的隱患排查僅停留在車輛檢查方面，對駕駛員的不安全行為、管理缺陷等內容的檢查不夠深入。三是應急體系建設不完善，部分企業應急預案、應急處置技能的宣傳和培訓不到位，未按照應急救援物資清單配備應急救援物資。
（二）貨運站場安全管理工作還不到位
貨運站場聯合巡查巡檢中，在陸家xxx貨運站場等內發現3起普貨車輛非法夾帶運輸危險貨物行為，2起站場內非法堆放危險化學品行為。體現出貨運場站管理方安全紅線意識不強，對進駐的貨運企業疏於管理，對進出站場的車輛未按要求開展安全檢查，安全管理措施落實不到位，安全管理工作依然薄弱。
（三）化工企業託運行為規範性有待加強
根據第一批“減化”聯合檢查情況，部分化工企業作為危險貨物託運人，託運行為規範性有待進一步加強。主要體現在：一是未按要求對託運的危險貨物種類、數量和承運人等相關資訊予以記錄；二是未按要求妥善包裝危險貨物並在外包裝設定標誌，向承運人說明危險貨物的品名、數量、危害、應急措施等情況；三是未按要求向承運人提交與託運危險化學品一致的安全技術說明書和安全標籤。
（四）危險貨物全過程監管平臺使用有待提升
部分化工企業、危廢企業、燃氣企業，未使用該平臺開展車輛申報和資質查驗。部分企業未按要求如實、規範的填寫電子貨單，行業管理部門無法第一時間掌握運輸貨物資訊，確保發生事故後能快速制定針對性的應急救援方案。
三、下一步工作措施
（一）持續壓實危貨企業安全生產主體責任
將危險貨物運輸安全專項整治工作與道路交通領域大整治大檢查百日行動、危險化學品運輸綜合治理有機結合，督促企業開展安全生產主體責任不落實、動態監控不到位、普貨夾帶危貨大整治，做到同軌並行、相互促進。繼續深化第三方專家輔助安全檢查，用好企業“黑名單”、誠信經營考核、企業“紅、黃、藍”分級分類等手段，組織開展危貨企業主要負責人和安全管理人員培訓考核，落實企業二級標準化複核，有效推進危險貨物運輸企業進一步落實企業主體責任。
（二）以罰促管提升貨運站場安全管理水平
對陸家xxx貨運站場內發現有普貨夾帶危險品的違規行為，約談xxx站場管理方，督促企業嚴格按照《道路貨物運輸及站場管理規定》等法律法規，落實各項安全管理措施，對進駐的企業，進出的車輛進行嚴格管理。繼續深化貨運站場的聯巡聯檢機制，嚴厲打擊普貨夾帶、無通行證闖禁區、非法堆放危化品等違法違規行為。
（三）強化源頭構建危險貨物全過程監管體系
充分藉助全市“263”行動“減化”聯合執法檢查這一重要載體，聯合平臺使用部門和屬地區鎮合力加大對全市化工企業託運行為行政指導，督促化工企業委託符合資質的危貨運輸企業車輛進行承運，規範填寫電子貨單。深入對接安監、住建、公安等平臺，加強資訊共享互通，形成監管優勢互補，繼續推廣危險貨物全過程監管平臺一期使用，拓展二期功能。
（四）做好經驗總結，制定長效管控機制
總結推廣危險貨物運輸安全專項整治的好經驗、好做法，進一步規範集中檢查、綜合督查、專項督查、明察暗訪等各項制度，健全隱患排查長效機制，對所有安全隱患一律實行“零容忍”，列出清單、盯牢不放、整改到底。更要抓典型，對於整改仍不合格的企業，依法依規停業整頓，並公開曝光。
貨物運輸企業自查報告 篇8
在局領導的高度重視下，我局網站以“公開政務、宣傳交通法律法規、服務百姓”為宗旨，按照“規範統一、高度集中、突出重點、資訊共享”的原則，及時公佈交通動態、行政許可事項，縣域交通新聞。加強對網站的管理，保證安全、有效、可靠執行，為廣大群眾提供公開、透明、高效的公共服務，促進機關轉變職能，改進管理方式，提高行政效率，成為我縣交通形象宣傳的重要視窗。
一、 努力強化網站安全保障
我局成立網站管理股室，指派專門人員負責組織協調本單位網站建設工作，網站管理系統的應用和管理，欄目設定、頁面製作、資訊採集和釋出；協調相關股室門對有關欄目資訊進行處理；對網站資訊內容進行監控，發現問題及時處理，並報上級領導。
網站安全直接影響到網站執行質量，我局始終把網站安全作為一項重要工作來抓，確保我局網站的順利執行。一是對網路安全防範、網站資訊管理、軟硬體裝置安全管理以及網路與資訊保安預案的建立等方面提出了明確的要求，建立了一系列管理制度。二是強化網站的日常安全管理工作，定期開展資訊與網路安全檢查，進行資料實時備份。三是加強網站的硬體配備，
二、推進網路政務公開，增強交通工作透明度
按照“對各類行政管理和公共服務事項，除涉及國家秘密和依法受到保護的商業秘密、個人隱私之外，都要如實公開”的原則，我局積極實行政務公開，增強交通工作透明度，進一步推進我局依法行政的程序。
為了加快政務資訊公開的步伐，我局制定了網際網路管理辦法，規定凡是能公開的政務資訊、政務服務內容、辦事程式都要在網上向社會公眾、服務物件公開，讓廣大百姓及時瞭解相關資訊，增強了工作的透明度。
三．完善健全資訊釋出機制。
按照“統籌規劃，資源共享，安全保密、各有特色”的原則，定期通報各股室資訊釋出量，做到定人、定崗、定責。同時，對資訊釋出實行分類管理，嚴格網上資訊審批，對一般性資訊的釋出由各股室負責人負責稽核把關，重要資訊的釋出由上級分管領導審批。對涉及保密事項的問題，必須經保密委員會確認未涉密後，才能上網釋出，涉及人事、財務等內容的釋出，嚴格按有關人事、財務制度辦理，進一步規範網站資訊釋出管理。
我局在網站建設和管理中雖然取得了一定的成績，但也存在著一些問題，如一些欄目設定不盡合理，部分欄目內容少、更新速度有待進一步慢，網站管理制度需要進一步健全等。我們將會更加努力，完善工作機制，全面提高網站的應用水平，強化輿論宣傳，資訊釋出、網上諮詢、服務。樹立交通良好形象。
貨物運輸企業自查報告 篇9
農村公路是服務農村地區經濟社會發展的先導性、基礎性、公益性設施，是我區公路網的重要組成部分。我局黨組歷年來重視農村公路建設，堅持以人民為中心，按照立足新發展階段，新發展理念，構建新發展格局。紮實推進鞏固交通脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接，統籌發展全力推進農村公路高品質建設、高效能管理、高質量養護、高水平執行的“四好農村公路”建設，為全面推進我區鄉村振興提供堅實的農村交通運輸保障。
一、工作進展情況
根據區政府工作安排，2019年至2021年，三年時間實現全區自然村通硬化路的目標.全區有自然村625個，截至今年上半年有614個自然村實行通硬化路的目標，剩下11個自然村，今年年底之前實現硬化路的目標。
今年農村公路建設里程70公里，計劃投資3850萬元。目前已完成52.8公里，完成投資2904萬元，預計11月全部完工。
二、典型經驗
1、健全機構，強化領導。
為了確保農村公路建設的順利實施，局成立農村公路建設領導組，全面負責農村公路建設管理，成員由相關科室和農管所、質檢站組成，同時鄉鎮也成立了相應的機構，負責徵地、拆遷等前期工作。
2、加大資金投入
自然村通硬化路工作是省、市、區政府重要工作之一，在農村公路建設資金籌集上，區政府在財政困難的情況下，每年自籌資金用於農村公路建設，為農村公路建設提供了資金保障。
3、科學謀劃，強化統籌
我局將農村公路建設置於鄉村振興的大局統籌安排，堅持做到“三結合”。
一是與綜合交通規劃相結合，把農村公路作為整個綜合交通網路的延伸和完善。
二是與鄉村振興相結合，農村公路圍繞鄉村振興統籌發展。
三是與農村產業發展相結合，堅持公路規劃促進產業發展，產業發展促進農村經濟的原則。
三、存在問題
近年來，上級交通部門把建設專案、資金往貧困縣傾斜，導致非貧困縣沒有專案沒有建設資金，導致農村公路建設困難。
四、建議
今後全方位實施鄉村振興戰略，取消貧困縣與非貧困縣之分，建設資金均等發展。
五、下一步工作打算
我局在區委、區政府的領導下，繼續大力推進農村公路建設，推動農村基礎設施提擋升級，建立全域覆蓋、城鄉一體的基礎設施服務網路。實施區域城鄉交通一體化行動，加快“四好農村路”建設，助力鄉村振興。
貨物運輸企業自查報告 篇10
按照縣司法局《關於印發開展行政執法案卷質量評查工作方案的通知》（司函〔20XX〕8號）檔案要求，我局按照規定對行政處罰案卷進行了自查，現把自查情況彙報如下：
一、基本情況
7月至今，我局已辦結的行政處罰案件共10件。其中，一般程式行政處罰案件6件，簡易程式行政處罰案件4件。行政處罰案件主要包括非法營運案件、非法改裝案件、超載運輸案件等。
（一）主體合法。嚴格按照縣編制委員會《關於印發<縣交通運輸綜合執法大隊職能配置內設機構和人員編制規定>的通知》（編辦〔2020〕3號）檔案要求和規定的職權以交通運輸局的名義統一行使行政執法，所辦理的案件均屬交通運輸行政執法的職權範圍，無越權處罰、濫用職權的行為；所有辦案執法人員均取得交通運輸行政執法資格，符合《交通運輸行政執法程式規定》的要求。
（二）事實清楚、證據確鑿。案件認定的違法事實有合法有效的詢問筆錄、現場筆錄、勘驗筆錄和書證材料等文書，證據充分，相互關聯，對當事人違法事實認定比較清楚。
（三）適用法律準確。實施行政處罰均有明確有效的法律依據，適用法律正確，引用條、款、項準確完整。罰款種類和幅度均按照《省道路運輸行政處罰自由裁量權細化標準》實施，符合法律、法規的規定。
（四）程式合法。行政處罰案件嚴格按照立案、調查取證、審查決定、送達和執行等法定程式依次進行，依法告知當事人享有陳述、申辯和聽證的權利，充分保障當事人的合法權益。按照法定程式，充分聽取當事人的陳述和申辯，客觀分析當事人違法行為的具體情節、性質、主客觀原因、社會危害程度等，重大案件透過集體討論決定，作出的處罰決定合法合理。
二、存在的問題
一是調查取證經驗欠缺。執法人員調查取證能力需進一步加強，如遇到當事人或證人不配合執法，執法人員經驗欠缺，靈活處置能力不足。
二是製作筆錄細節把握不準。部分案卷的詢問筆錄中，執法人員的詢問不夠全面、具體，內容表述不夠規範、準確，邏輯關係不強。
三是案卷歸檔未格式統一。目前交通運輸綜合執法改革初步完成，行政執法案卷製作、歸檔未做統一規範，存在新舊文書混用等問題。
三、整改措施
針對存在的問題和不足，下一步我們將採取以下措施，集中精力抓好落實，進一步規範執法案卷工作，規範交通運輸行政執法行為。
一是加大業務培訓力度。重點對製作文書進行培訓，提高執法人員製作法律文書、調查取證的能力和水平，增強執法人員的行政執法水平和能力，提高行政執法辦案效率，確保行政執法行為的合法性和規範化。
二是開展經驗交流學習。到執法案卷優秀的縣區交通運局開展觀摩學習，總結好的經驗做法，取長補短，提升執法案卷質量，提高執法人員依法行政能力水平。
三是進一步提高案卷管理水平。待行政執法案卷製作、歸檔統一規範後，嚴格落實案卷歸檔規定，案卷裝訂按照標準，統一規範。
貨物運輸企業自查報告 篇11
近年來，我區貨物運輸業在區委、區政府的關心支援下，得到了一定的發展，20xx年1-6月，實現稅金650萬元，貨物運輸業為我區的財政稅收作出了重要貢獻，已成為我區稅收增收的重要力量，為認真貫徹落實區委、區政府制定的“1234”經濟發展戰略，提升貨物運輸業在我區經濟結構中的比重，加快xx貨物運輸業發展步伐，促進貨物運輸業健康持續發展。為此，筆者專題對全區貨物運輸業進行了調研，存在一些不容忽視的問題。
一、基本情況
我區目前共有貨物運輸納稅人37戶，其中自開票納稅人11戶，代開票納稅人26戶，現有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開票納稅人中有6戶企業由國稅機關征管所得稅，代開票納稅人中有4戶由國稅機關征管所得稅。此外，有2戶自開票納稅人有聯運業務，由承運方開具發票到該單位，再由該單位全額開具發票到委託方，申報營業額時按實進行抵扣。20xx年1-6月全區貨物運輸納稅人共開具貨物運輸發票2651份，開票金額13916萬元，徵收稅款650萬元，其中：自開票納稅人共開票1432份，開票金額8253萬元，徵收稅款275萬元；代開票納稅人共開票1219份，開票金額5663萬元，徵收稅款375萬元。
綜合以上資料分析同比變化情況：今年上半年開票金額同比減少3928萬元，減少比例為22%；徵收稅款金額同比增加28萬元，增長比例為4.5%，稅款同比增長而開票金額下降的原因是：20xx年開票佔開票的總體比重增加，稅款的徵收比例在提高。
二、存在的問題
1、貨物運輸開據發票難，稅收流失嚴重
據調查，xx貨物運輸業沒有較大的公司，大多數都是私營業主，因此開據運輸稅票很困難，只能到外聯絡運輸企業和在外面開據運輸發票。地稅在開據貨物運輸發票時，按車輛核定載重噸位開據發票，使得運輸企業不能按實開據發票，也只得到外面想辦法買稅票填補差距，影響xx貨物運輸企業的發展和稅收的流失。
2、企業發展規模滯後，普遍特點“小、散、亂”。
我區物流企業雖然戶數不少，但與毗鄰縣區相比，規模大、運力強、資金雄厚的企業比較少，往往幾臺車輛就是一個公司，遠遠不能滿足xx貨物運輸的要求。20xx年，煤炭貨物經營就達到250萬噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠；而且由於鄉鎮招商引資政策與區上政策不統一，這30餘戶企業基本遍及xx各個鄉鎮，再加之企業自身實力不雄厚、發展慾望不強，財務人員素質參差不齊，導致成本核算混亂、財務制度不健全、票據管理不規範，發展速度較慢。
3、企業發展受到外部制約
來自企業外部的制約，包括321國道上眾多的收費關卡和檢查、部份地區實行地方保護政策（如江安二龍口，凡是煤炭車運往xx的交警就重罰，運往二龍口碼頭的交警就不罰），大納路週而復始的改造維護施工、油價不斷上漲等等原因，加重了企業的成本負擔，干擾和制約了企業的正常發展。
4、企業發展受到貨源制約
當前國內的煤炭行業是屬於賣方市場，古敘和雲貴的煤礦主囤積貨源，擇高價銷售時有發生，想上規模的物流企業由於貨源單一，主要是*拉煤為主，100%的單向運輸，長期處於“吃不飽”，車輛閒置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區貨物運輸的發展。
5、貨物運輸企業融資難
透過我們調查，周邊的縣區政府均組織銀企聯手發展。現在新購置一輛貨車平均資金在30萬元左右，單憑企業自身組織資金、擴大規模顯然壓力太大，發展緩慢。
三、幾點建議
1、突出重點，大力發展貨物運輸業。
就xx長遠的發展來看，發展貨物運輸業應放在當前工作的重中之重，當務之急應該放在重要議事日程上來。xx具有極好的區位優勢，緊挨長江、港口眾多、321國道穿境而過，川黔、環渝高速路等新專案開工建設將更加突出這一優勢，我們不能等待交通發展起來再搞貨物運輸業，而是應該前瞻性地發展，積極爭取市委、市政府對xx區位優勢的重新定位，爭取專案資金加快貨物運輸業的發展，把xx建設為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產、木材等商品的集散地和中轉基地。
2、儘快建立部門協調配合機制。要按照煤炭物流業發展協調領導組的職責，各成員單位要切實為貨物運輸業的發展服務好，切實解決物流企業的貨源問題，車輛放空上古敘、雲貴拉煤或者一旦無煤可運、車輛閒置都會極大加重企業成本負擔，造成資源和資金的浪費。該機構應當在商貿企業、物流企業之間充當橋樑，及時收集貨源資訊，再反饋到物流企業，合理地調配和使用車輛資源。
3、規劃建立倉儲物流業，搞活貨物運輸業。倉儲業是物流業的重要組成部分，可以推動貨物運輸業的發展，xx應利用火車站和二條高速路的介面處，高標準規劃佔地100餘畝的倉儲物流業，以此解決火車和高速路運輸煤炭等貨物的存貯，充分發揮港口碼頭的作用，緩解物流企業的貨源問題，拉動xx區第三產業的發展。
4、思想大解放，切實解決貨物運輸發票問題。國、地稅要積極探索周邊縣區的好做法，要打消顧慮，放開手腳，對貨物運輸的雙方，只要簽訂了正式的運輸合同，對稽核無誤的，只要不是虛開，不管是運輸公司還是貨物運輸業主，都應開據運輸發票，避免稅源流失，減少業主到外買稅票的資金損失，促進該物流業的發展。
5、儘快解決貨物運輸融資難問題。政府應儘快安排各大商業銀行與具備一定規模的貨物運輸業座談，用活政策，簡化程式，幫助企業籌措資金；建議成立中小企業貸款公司，由商貿物流企業組成，實行融資，對急需週轉資金的，按銀行同期利息結算，充分利用民間資金，切實解決資金制約瓶頸。
6、營造貨物運輸寬鬆發展軟環境。對貨物運輸的執法部門要實行限時辦結制，責任追究制，特別是交警、海事管理部門要對貨物運輸車船的處罰要靈活，對收取的一些費用盡量少收或不收。如海事部門在收取貨船的水務費按3-4元/噸收取，此項費用只有四川在收，其它省市都沒有收，增加了貨船的負擔；經調查，航道局收取港口航標燈的費用達到一盞燈收取8萬元，有的碼頭每年要承擔16萬元的費用，因此，建議對本區內龍頭企業和持有綠卡的企業要給予政策的扶持，創造企業發展的好環境。
7、統一招商引資政策。區政府應當規範各級的招商引資政策，加強對各鄉鎮執行政策的監管，搭建一個統一的平臺，避免各鄉鎮用更優惠的政策吸引本區內的企業，避免出現企業為了得到更多的優惠而隨時變更註冊所在地，往鄉鎮分散的局面出現；各相關職能部門應密切監管，避免隨意變動註冊地；出臺的政策獎勵應按時兌現，在企業中贏得信譽。
8、建立激勵機制
（1）鼓勵外地車輛回遷入戶。區政府對入戶到我區的新車輛按700元/噸予以補助；對入戶到我區，購車在兩年內的舊車輛按600元/噸予以補助。對入戶到我區的貨運船，核定載重量在500-1000噸的，按5000元/艘予以補助；在1000-20xx噸的，按20xx0元/艘予以補貼；20xx噸以上的，按30000元/艘予以補貼；該補助車輛、船舶在3年內不能轉戶，若運輸企業每減少1輛、艘，補助費用在納稅獎勵中扣除。
（2）對全區的煤炭運輸企業統一納稅總額的20%進行獎勵，一季度兌現一次，半年決算一次。要求20xx年新註冊的煤炭運輸企業在20xx年入庫稅金達到100萬元/戶，20xx年達到300萬元/戶，20xx年達到400萬元/戶。
9、加大招商力度，整合xx貨物運輸業。鼓勵我區從事運輸的個體、私營業主透過聯合、重組等方式組建股份制貨物運輸業。招商局應組建得力隊伍，對九禾公司、瀘天化國貿公司的貨物運輸業哎住目標不放鬆，重新引到xx來註冊，二個公司的貨物運輸業上億元。應加大各鄉鎮、街道發展物流業的考核力度，建議對發展物流業100噸以上獎勵100元。