大學木工實習報告集合五篇
大學木工實習報告集合五篇
在不斷進步的時代，報告十分的重要，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的大學木工實習報告5篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
大學木工實習報告 篇1
一、實習目的、任務、要求
峨眉山野外土木工程地質實習即是一次認識性的實習，又帶有生產實習的特點，是整個教學計劃中的一個十分重要的實踐性教學環節。
1、實習目的：
運用和鞏固課堂所學的土木工程地質的理論知識，提高對各種地質現象的認識和分析能力，初步掌握土木工程地質勘測工作的基本內容和方法。
2、實習任務：
對實習區內比較直觀、典型的地質現象進行觀察描述和初步分析，對土木工程地質勘測工作的方法和技能進行初步訓練。
3、實習要求：
要求每一個學生都要進行觀察、描述和記錄，繪製黃灣——龍門洞一線的工程地質平面圖及詳細工程地質縱坡面圖，編寫工程地質總說明書和各類建築物工程地質說明書。
二、實習內容：
1、地貌部分
峨眉山地貌可分為以下幾種成因型別：
1）堆積地貌
峨眉平原在構造上是一斷裂下陷帶，由於峨眉斷塊山上升，侵蝕作用強烈，為峨眉平原的塊積提供了物質來源。據地質考察證明，在沉積基底上堆積了第三紀以來各時代的河湖相地層達300餘米。峨眉平原面積約200km，海拔400~~490米。大致以峨嵋河為界，北面主要由峨嵋河及其支流雙福河、粗石河沖積而成近代沖積平原。以南則為不同時代的洪—沖積扇堆積，以及冰水堆積而成。
洪—沖積扇分佈在峨眉山、二峨山山前地帶，它們的大小和形成時期各不相同。其中面積最大，儲存最完整的是由張溝、柳溪河等沖積而成的高橋洪—沖積扇。扇頂位於高橋，相對高度30米，以3％~~3.5％的坡度向東北方向傾斜，至鞠槽、青龍場一線相對高度為17米，坡度減為0.5~~1％高橋洪—沖積扇，除西北側被臨江河左河床（王曹）切割外，其餘扇面儲存較完好，多以墾為農田。高橋洪—沖積扇從張溝出口自高橋附近，為黃色粘土及礫石層組成，厚度約20米，礫石大小混雜，分選性差，大者可達2~~3米，以花崗石、玄武岩居多，有人疑為冰川堆積，扇面上還點綴著侏羅系砂葉巖構成的殘丘，相對高度10~~15米。
在山丘地帶，如報國寺、師範校等處，還分佈有範圍不大，坡度大，物質來源近、堆積厚度不大的洪積扇（衝出錐）由於新構造運動的影響，常以不對稱壘迭式洪積扇出現。新扇位於老扇北側，以澗曹溝洪積扇最為典型。
2）侵蝕—堆積地貌
河漫灘：分佈在近代河流兩岸，由砂、礫石組成，一般高出枯水位2米；
工級階地：分佈在峨嵋河、臨江等現代河流兩岸，平原區以上迭階地為主，山地則為基座階地，相對高度2~~10米；於線路100到400米處有大面積的一級和二級河流階地。
ⅱ級階地：見於峨嵋河張壩、王田壩等地。為基座階地，因受現代流水切割，多呈壟崗狀分佈；
3）侵蝕—構造地貌
丘陵：主要分佈在峨眉山東麓地帶，由白堊系粘土組成，其形態受巖性影響多呈渾圓狀。丘坡平緩丘間溝谷發育。海拔高度500~~600米，相對高度50~~100米；
低山：分佈在二峨山前緣及峨眉山北段，海拔500~~1000米，相對高度100~~300米，二峨山前緣低山由三疊系須家河組砂質巖構成。山嶺呈串珠狀；而峨眉北部低山，由白堊系夾關組砂岩構成，多為單斜山嶺。
4）侵蝕—溶蝕地貌
其實—溶蝕中山分佈在二峨山斷層以南，為二峨山主體，海拔800~~1200米，主峰20xx米，山脊圓滑，呈峰叢狀，基岩裸露，水土流失嚴重。
溶洞：區內溶洞發育良好，計有八仙洞、魚子洞、老虎洞、紫藍洞等十餘個，其中八仙洞在柳溪河右岸，海拔570米，相對高度30米，人可通行，洞內石鐘乳發育。
2、岩層：
峨眉山地區的地層除志留系、泥盆系和石炭系地層完全缺失外，從震旦系頂部到第四系均有出露。
第四系（q）：最常見的第四系沉積層包括沖積層、洪積層、殘積層、坡積層；
侏羅系（j）：上部磚紅、紫色泥岩為主，夾雜少量砂岩及粉砂岩，中部和底部為紫灰、灰綠、灰黃、紫紅等砂岩、粉砂岩及泥岩的迴旋層組成；
三疊繫上統（t3）：上中部為灰、深灰色砂岩、粉砂岩、泥岩、炭質頁岩及煤層或煤線的旋迴層，底部為深灰、灰黑色灰巖、泥灰岩、泥岩或頁岩的韻律層；
三疊系中統（t2）:上部為白雲岩、含膏白雲岩、夾膏溶角礫岩，中部以灰巖為主，底部為雲泥巖及中層狀白雲岩；
三疊系下統（t1）：上部以白雲岩為主、最頂部為水雲母粘土巖、中部為灰巖、砂岩、粉砂岩及泥岩的旋迴層，底部為紫紅色砂岩、粉砂岩、及泥岩旋迴層；
二疊系上統（p2）：上部為紫紅、灰綠、黃綠等色的砂岩、粉砂岩、泥岩及煤層迴旋層，下部為微晶、隱晶、斑狀及杏仁狀玄武岩組成；
二疊系下統（p1）:上中部為灰、深灰色中—巨厚層狀的石灰岩，夾少量薄層泥岩，底部為灰、灰黑色頁岩、泥沙岩夾少量砂岩及粉砂岩。
前震旦系（y2）：灰白、肉紅色花崗沉積岩構造：
泥岩：在鐵路沿線100至200米處的河流兩岸存在大量的泥岩，屬侏羅系泥岩，由泥巴及黏土固化而成的沉積岩，顏色為褐色，質地鬆軟，固結程度較頁岩弱，遇水軟化，不利於橋墩的修建。
後田壩的泥岩內部帶有石膏狀纖維，因此富含so42-，容易對橋墩造成腐蝕，因此工程性質差。石膏具有遇水易膨脹。
侏羅系泥岩：失水易幹縮的性質，因此也不利於橋墩的修建。
頁岩：具有薄頁狀或薄片層狀的節理，主要是由黏土沉積經壓力和溫度形成的岩石，由黏土物質硬化形成的微小顆粒易裂碎，用硬物擊打易裂成碎片，具有薄頁狀層理構造的粘土巖，屬於三疊繫上統。頁岩緻密，硬度低，表面光澤暗淡。含有機質的呈灰黑、黑色。頁岩抗風化力弱，易出現蔥花狀風化構造，在地形上常形成低山低谷。頁岩不透水，往往成為不透水層或隔水層。
層積巖：沉積岩的形成：水底淤泥等沉積物由於水的退卻二出露地表，形成未固結的土，一段時間後，經物理化學作用，土裡的水逐漸蒸發，土質逐漸固結，形成固結土，最終形成沉積岩。鐵路沿線1800米左右處可以明顯的看到層積岩層面構造。
層積巖的層面構造：層面構造是指層積岩層面上保留有層積時水流、風、雨、生物活動等作用留下的痕跡，如波浪拍打過的痕跡、蟲跡、泥裂、雨痕等
線上路沿線1800米處有大面積的層積巖出露。
岩層產狀：走向n165°傾向252°傾角83°
白雲岩：主要礦物為白雲石，含少量方解石和其他礦物，主要成分為碳酸鎂鈣，顏色多為灰白色，遇稀鹽酸不易起泡，滴鎂試劑由紫變藍，岩石露頭表面常具刀砍狀溶蝕溝紋。屬於三疊系中統。在鐵路沿線550米處有大量白雲岩存在。
砂岩：由石英顆粒（沙子）形成，結構穩定，通常呈淡褐色或紅色，主要含矽、鈣、黏土和氧化鐵。砂岩是一種沉積岩，主要由砂粒膠結而成的，其中砂裡粒含量要大於50%。決大部分砂岩是由石英或長石組成的。屬三疊系下統。
峨眉山玄武岩：主要為陸相裂隙式或裂隙—中心式溢位的基性巖流，以玄武岩為主，區域性地區有粗面岩、安山岩、流紋岩及松脂巖等。常具拉斑玄武岩結構、氣孔及杏仁狀結構。顏色為灰綠、綠灰或暗紫色。多為隱晶和斑狀結構，屬二疊系上統。
石灰岩：方解石礦物佔絕大部分，有時含少量白雲石、粉砂礫、粘土等。純石灰岩為淺灰白色。性脆，遇稀鹽酸時起泡劇烈。有竹葉狀、團塊狀等結構。還有由生物碎屑組成的生物碎屑灰巖等。屬二疊系下統。
3、地質構造：
（1）、斷層
a、報國寺斷層
報國寺斷層發育在報國寺和伏虎寺之間，向北延伸至龍門洞口，再繼續向北向西方向延伸，長約8公里，傾向西至西南，為高角度逆斷層，上盤為t3，下盤為j。在報國寺附近錯失了全部厚度近1000米的傷三疊統須家河組地層，使雷口坡組直接掩復於中侏羅統沙溪廟組之上，斷層兩盤地層全部直立倒轉，破碎帶較寬，但因其發育于山麓地帶，大多為鬆散堆積物及植被所掩蓋。報國寺斷層為逆斷層，上盤上升，下盤下降。沿斷面上盤為三疊繫上統，下盤為侏羅系。
b、伏虎寺斷層
伏虎寺斷層是逆斷層，上盤為t2，下盤為t3，產狀方面，走向是131°，傾
向是41°，傾角是89°。
c、牛背山斷層
牛背山斷層發育於牛背山背斜核部，走向北西，斷層南起麻柳灣，北至石店，全長約9公里，斷層傾向南西，傾角較陡，在挖斷山埡口，下二疊統灰巖覆蓋於上二疊統峨眉山玄武岩之上，在峨高公路兩河口一帶，下二疊統灰巖被錯斷，岩石破碎，節理、劈理、構造透鏡體等現象明顯，為逆斷層，為pi、p2的分界線。有擦痕和階步。產狀方面，走向是133°，傾向是224°，傾角是57°。
（2）節理
剪節理：
剪節理又稱剪下裂隙或者破劈理，處處可見，尤其是侏羅紀以前的鋼性岩石。剪節理形成於主構造破碎帶的邊緣，如果是密集帶又可稱為劈理化帶或構造破碎帶，是一種比較平直、緊閉、陡傾角（80-90度）的裂隙。單組剪節理（又稱剪下裂隙）延伸可以較長，地質構造力學把它叫做扭性裂隙。剪節理經常成對出現，在龍門洞水電站對面岩層有許多剪節理，為表生節理，沒有一定規律性和方向性。
剪節理密度為8.3條/米，節理加速了岩層的風化速度，增加了岩石的透水性。
柱狀節理：
屬於原生節理，是岩石在冷卻時體積收縮形成的。如玄武岩的六邊形柱狀節理。由於形成岩漿岩過程中，由於冷凝溫度差的存在，雜質的影響，岩漿厚度不同，造成柱狀節理不是標準的六邊形。
（3）、褶皺
a、牛背山背斜
牛背山背斜，為本區次級褶皺構造，南起慧燈寺，北到尖尖石，中南段軸向北西，北段逐漸轉為北東，長約27公里。核部地層為下二疊統，兩翼分別依次為上二疊統、三疊系、侏羅系。南西產狀正常，傾角是45°左右，北東翼南端倒轉，為斜歪傾伏背斜，背斜軸部雖然有斷層透過，但因斷距較小，褶皺形態仍然保持完整。
4、地下水、不良地質現象
1）滑坡：滑坡是指斜坡上的土體或者巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震及人工切坡等因素影響，在重力作用下，沿著一定的軟弱面或者軟弱帶，整體地或者分散地順坡向下滑動的自然現象。在黃灣—龍門洞這段路，線上路沿線大概1100米處河流對岸有一處滑坡，此處滑坡原因是此處地層岩石為三疊繫上統的泥岩與頁岩互存，泥岩遇水極易軟化，在洪水期雨水侵入，巖體自重增加，巖體遇水軟化，導致滑坡產生，此處滑坡發上在20xx年夏天。防治滑坡的工程措施很多，歸納起來可分為三類：一是消除或減輕水的危害；二是改變滑坡體的外形，設定抗滑建築物；三是改善滑動帶的土石性質。其主要工程措施簡要分述如下：
（1）消除或減輕水的危害
a.排除地表水，其主要工程措施有：設定滑坡體外截水溝；滑坡體上地表水排水溝；引泉工程；做好滑坡區的綠化工作等。
b.排除地下水：對於地下水，可疏而不可堵。其主要工程措施有：
截水盲溝；支撐盲溝；仰斜孔群；此外、還有盲洞、滲管、垂直鑽孔等排除滑坡體內地下水的工程措施。
c.防止河水、庫水對滑坡體坡腳的沖刷，主要工程措施有：在滑坡體上游嚴重沖刷地段修築促使主流偏向對岸的“丁壩”；在滑坡體前緣拋石、鋪設石籠、修築鋼筋混凝土塊排管，以使坡腳的土體免受河水沖刷。
（2）改變滑坡體外形，設定抗滑建築物
1）崩塌：崩塌（崩落、垮塌或塌方）是較陡斜坡上的岩土體在重力作用下突然脫離母體崩落、滾動、堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處崩塌，崩塌無固定滑動面，是區域性性的，速度快，位移小。有一處是在龍門洞水電站對面，大約線路沿線1850米處，位於交通要道旁邊，崩塌一旦發生，就會阻斷交通，使公路和鐵路被掩埋，給運輸帶來重大損失。另一處崩塌位於背斜核部，內因是由於距背斜核部近，裂隙發育，將巖體分割，巖性下降，外因是由於水的作用，進入裂隙降低了鉸接強度，降低巖體強度。此處發生崩塌，會使引水渠擋住，影響發電站發電。若崩塌一旦發生，有時會使建築物，甚至使整個居民點遭到毀壞，使公路和鐵路被掩埋。由崩塌帶來的損失，不單是建築物毀壞的直接損失，並且常因此而使交通中斷，給運輸帶來重大損失。
2）崩塌：防治崩塌的工程措施主要有：
（1）遮擋，攔截，支擋，修護牆、護坡，鑲補溝縫（對坡體中的裂隙、縫、空洞，可用片石填補空洞，水泥沙漿溝縫等以防止裂隙、縫、洞的進一步發展），刷坡、削坡等措施。另外排水也很關鍵，在有水活動的地段，佈置排水構築物，以進行攔截與疏導。
（2）修築支擋工程：因失去支撐而滑動的滑坡或滑坡床陡，滑動可能較快的滑坡，採用修築支擋工程的辦法，可增加滑坡的重力平衡條件，使滑體迅速恢復穩定。支擋建築物種類有：抗滑片石垛、抗滑樁、抗滑擋牆等。
（3）改善滑動帶的土石性質：一般採用焙燒法、爆破灌漿法等物理化學方法對滑坡進行整治。
3）、岩溶：岩溶是指地表水和地下水對可溶性岩石的長期溶蝕作用及形成的各種岩溶現象的總稱。
峨眉山地區大面積分佈質地較為純淨的碳酸鹽巖，致使本地區岩溶發育較為強烈，岩溶地貌千姿百態。
岩溶形成必須具備四個基本條件，即可溶性岩石、岩石具有透水性、水具有溶蝕能力和流動的水。岩溶地區進行工程建設時，經常遇到的主要工程地質問題是不均勻沉降、溶洞塌陷、基坑和洞室湧突水、岩溶滲透、地表土潛移等地質問題。在工程上，對不均勻沉降的處理，當土層較淺時，可挖掉大部分土層，然後打掉一定厚度的石芽，再鋪以褥墊材料，也可採用換填法或灌漿法加固土層。當土層較厚時，可設樁基，使基底荷載傳至基岩上，也可挖掉部分溶溝中較厚土層，將基層做成階梯狀，使相鄰點可壓縮層厚度相對一致或呈漸變狀態。當溶洞頂板不安全時，常用的加固方法有：灌漿、加鋼墊板等方法加固頂板；擴大基礎，減輕頂板單位荷載；填死溶洞或洞內做支撐等。在工程上，當湧水量較小時，可用注漿堵水，也可利用洞室中心溝或側溝排水，當湧水量較大時，可用平行導坑排水，有時只能繞避等。在工程上，對可能產生潛移的地區應詳細勘察，工程開挖後應進行細緻準確的觀察測量產生潛移的工點，可用抗滑擋、擋土牆等進行整治，必要時應繞避。
5、水文條件：
1）下降泉：下降泉是由無壓含水層（包括潛水和上層滯水）補給的泉。其水流在重力作用下呈下降運動，泉水動態受氣象、水文因素影響，有季節性變化。在黃灣—龍門洞這段路，有兩處下降泉，第一處下降泉在報國寺斷層旁邊，線路沿線1500米處，陡崖的旁邊。此處下降泉無色、透明、無氣味。水溫為18°，ph=7.5，從高處往低處匯積，泉水為基岩裂隙水，水中含基岩離子。流量為0.07m/秒，流速4.5米/秒。
另外一處在牛背山背斜處，形成原因為：背斜的核部有個溶洞，經過常年積水，所以形成了一處岩溶泉，ph：7.5溫度：21°c溶洞口
2）地表水：地表水是河流、冰川、湖泊、沼澤四種水體的總稱，亦稱“陸地水”。它是人類生活用水的重要來源之一，也是各國水資源的主要組成部分。黃灣到龍門洞沿線主要地表水以河流水為主。
6、工程地質問題：
1、隧道位置與地質構造的關係
一般情況下，應當避免將隧道設定在褶曲的軸部，該處岩層彎曲，節理髮育，地下水常常由此滲入地下，容易誘發塌方和突水，向斜軸部為聚水構造，開挖隧洞常遇湧、突水和突泥。通常儘量將隧道位置選在褶曲翼部或橫穿褶曲軸。隧道橫穿背斜時，其兩端的拱頂壓力大，中部岩層壓力小；隧道橫穿向斜時，情況則相反。
2、橋基與地質構造以及選址的關係
斷層破碎帶岩石破碎，常夾有許多斷層泥，斷層附近的影響帶節理裂隙發育，應儘量避免將工程建築物直接放在斷層上或其附近。鐵路選線時，應儘量避開大斷裂帶，線路不應沿斷裂帶走向延伸，在條件不允許，必須穿過斷裂帶時，應大角度或垂直穿過斷裂帶。活動斷層上不宜修建築物。
要在河上架橋，橋墩應放置在河床較窄的地方，橋墩應垂直於水流的方向，橋墩的澆注時應注意特種水泥的運用，因為水中各種離子的腐蝕作用特別厲害。
三、實習心得
歲月如梭，光陰荏苒，十天的地質實習在彈指一瞬間，就結束了，但是在這十天的`地質實習中所獲得的一切，將使我受益終身。
首先我想說的是我的一個變化的過程。由開始對實習內容的一無所知，到老師具體講解後的慢慢了解，再到最後慢慢整理消化變成自己的東西的全過程，無論什麼東西只要你用心學了，認真付出了，你總會有收穫。
還記得自己領到儀器那歡喜的場景，對即將開始的地質實習充滿了好奇想迫不及待的看看地質實習到底是怎麼回事，後來慢慢的發現自己很多原來課本上學的東西和實際的地形聯絡不起來。還記得拿到一塊塊石頭的時候，怎麼也想不出他的名字，走到伏虎寺、報國寺斷層，怎麼也看不出來是個斷層、沿途還有很多的滑坡、崩塌、岩溶的地質災害，都是在劉老師的指導才看出來。很感謝劉老師細心的講解，我總算明白了過來，發現課本上的理論知識要用到實際問題上總是有很大的差距，需要我們自己慢慢去揣摩。
實習中最驕傲的就是學會了用羅盤儀測地層和岩層的產狀，明明書上有圖，劉老師也邊講邊示範，可是真正輪到自己測的時候，發現又搞混淆了，又跑過去問劉老師，就這樣一遍又一遍總算學會了，過程雖比別人慢但是我還是覺得很驕傲。
實習中最感動的就是小組的默契配合和相互照顧。團隊的力量是偉大的，我不得不這樣說，無論是野外實習還是內業處理，我們組完成任務總是最快的，檢標本的、測產狀的、寫記錄的，默契配合絕不含糊。內業處理過程中，大家一起學習，相互討論，那種氛圍讓人覺得既溫暖又感動……
我們這次實習，還學到了很多工程實際問題，對以後的工作都有很大的幫助。很謝謝學校給我們這次實習的機會，也感謝劉老師這幾天來對我們的指導與幫助。
大學木工實習報告 篇2
一、實習目的：
教學實習是測量教學的組成部分，除驗證課堂理論外，也是深化課堂所學知識有機結合的重要環節，更是培養學生動手能力和訓練嚴格的實踐科學態度和工作作風的手段。透過地形圖測繪和建築物、構築物的測設，可增強測定和測設地面點位的概念，提高應用地形圖的能力，為今後解決實際工程中有關測量工作的問題打下基礎。
二、實習任務及要求：
1、測繪圖幅為30*50cm2，比例尺為1：500的地形圖一張；
2、將老師所給座標範圍內的建築物、構築物的平面位置佈設到地形圖上。
三、實習儀器及工具：
全站儀一臺、稜鏡3組、腳架一個、計算紙2張
四、實習內容：
1．控制測量
我們小組在領到儀器後，首先根據老師所給的大概範圍踏勘測區，根據勘測的測區內的建築物和構築物的位置關係，我們採用了閉合導線的形式選了9個控制點把學生宿舍、養殖樓、海養樓、經管樓等都包含在裡面。然後我們用全站儀分別測出9個控制點的高差、觀測角和相鄰控制點之間的水平距離，資料校核後，透過已知點的座標和高程，進而算出各控制點在圖上的座標、方位角和高程並展點到圖上。
2．碎步測量
在控制點上架全站儀，經過對中、整平和精確對中、整平，照準地物以確定方向。畫出草圖，標出各點點號，用全站儀測出多個地物點。
3．數字化地形圖的繪製、檢查與整飾
從全站儀中匯出資料，利用cass軟體，根據草圖，畫出測區內的建築物、構築物等地物地貌，最後對地形圖進行整飾。
五、心得體會
工程測量實習，作為土木工程專業一門基本的必修專業實踐課，對我們學土木工程專業的學生來說，它的重要性不言而喻。測量實習不僅是獲取書本的理論知識，更是培養我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結，以及體會測量 “從控制到碎部，從整體到區域性”等原則對工程測量的指導意義，因此，學校為我們組織了為期3周的測量實習。團結就是力量，紀律才是保證。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情。組員之間分工明確，互相配合，認真做好每一步工作，做到步步有“檢核”，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更
可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹的態度，錯了就返工，絕不馬虎。直至符合測量要求為止。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹。經過每個組員的團結工作，我們 完成了控制測量與碎步測量的工作。
透過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了全站儀的用途，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對資料的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差、觀測誤差、外界影響誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到區域性”、“先控制後碎部”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。透過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、對中、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪製和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我們在這次的實習中，也瞭解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實幹精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次地提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。
這次實習我想最大成功之處就是我們小組的團隊合作精神。
大學木工實習報告 篇3
隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建築物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿於工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表著本國建築業發展的水平。“經濟合理，技 術先進”的發展方向才是一個國家建築業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建築業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而並沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建築業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼樑的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼樑安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
1.影響建築安全的因素是錯綜複雜的，除工程建設本身眾多因素的
相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建築物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建築工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恆的主題!
2.在建設施工安全方面，國家及地方主管部門抓得格外嚴格。除進
行經濟處罰外，出現人身傷亡事故的施工專案部、建設單位、監理單位等所有相關人員都要受到行政處罰，有關單位還會遭受降低企業資格等級的處罰。可還是有不可預料的“災害”發生，如吊車工操作不當身亡;某工地在進行吊運過程中，吊物下落把一名正在操作攪拌機的施工人員頭部打裂，當場死亡。這些觸目驚心的事例再次說明：“施工安全重於泰山”。
3. 施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相程的關係，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建築工程質量驗收規範》GB50300—20xx在建築工程質量上做出了細緻的規定，每個施工單位都以它做為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關係。
一. 底層模板支架沉降
1. 原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模後不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻幹，導致發生工程事故。
2. 保證質量措施：模板支架在澆築砼前必須按規範要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設定墊塊。
二. 脹模
澆築振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現脹模。
1. 原因分析：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固;柱模中如果柱箍間距過大，就會出現脹模現象。
2. 保證質量措施：模板就位後，技術人員應詳細檢查，發現問題及時糾正。一般梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆築砼時的側壓力，檢查箍距是否滿足要求，及時加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。
三. 鋼筋加工製作錯誤
1. 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴格的檢查制度，操作人員不經培訓即到施工現場進行操作;不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責任心不強，使下料長度失控，時長時短。
2. 保證質量措施：施工現場必須建立健全的質量檢查制度，每道工序都要有檢查，應嚴格按設計圖紙要求製作出鋼筋配料單，鋼筋應先經過調直，除鏽後再下料。同一規格的鋼筋應統一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。
四. 漏放構造鋼筋
1. 原因分析：對結構設計認識不全面，對構造鋼筋的作用重視不夠。再我看來多數都是重視不夠而忘記還應該放置構造鋼筋這回事，如少放或者不放梁中“腰筋”，柱下彎起鋼筋等等。
2. 保證質量措施：認真檢查已經安裝好的鋼筋，補足構造鋼筋，尤其是現澆板邊、角部位，梁的支座部位，牆或板預留洞口的周圍。施工時應採取有效措施保護構造鋼筋的位置，不得隨意踩踏等。
五. 混凝土澆築不當使構件存在缺陷
此缺陷在拆模後看的清楚，給予補救已經來不及。因為砼已經初凝，會出現蜂窩、麻面、凸凹不平、露筋、孔洞、夾渣等現象，影響結構耐久性要求。
保證質量措施：常用的處理方法有區域性修復、灌漿、補強等。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，並向工作班組進行技術交底工作。明確責任，實行分界掛牌制，加強現場管理，澆築砼時注意觀察模板受荷後的情況，如果發現問題應及時解決。
可見，質量事故的出現都是管理方面存在的漏洞才出現的!因此，加強管理才能儘量減少質量方面問題的出現。
4. 施工監理組織
自1988年開始,我國在建設領域開始進行建設工程監理制度試點工作，5年後逐步推行。1997年《中華人民共和國建築法》以法律制度形式做出規定：“國家推行建設工程監理制度”，從而使建設工程監理在全國範圍內進入執行階段。它是我國工程建設管理體制的重大改革，對我國工程建設的管理產生了深遠的影響。建設工程監理的重要內容概括為：“三控、兩管、一協調”，既控制工程建設的投資，建設工期和工程質量;進行工程建設合同管理和資訊管理;協調有關單位之間的關係。
建築產品具有價值大，使用壽命長的特點，並且關係到人民的生命財產安全和健康生活環境。工程監理企業接受建設單位的委託，服務於建設單位，從產品需求者的角度對建設工程生產過程進行監督管理。採用事前、事中、事後的管理方式對材料、裝置、構配件質量分項、分部工程質量嚴格進行監督檢查，確保工程質量和使用安全。
比較正規的監理企業，他們人員素質高，企業管理制度健全，企業文化做得相當優秀。這當中有的監理公司人員老化，知識陳舊，已經不能適應當今的監理活動。還有的監理翫忽職守，那施工單位的好處，不認真履行監理職責，沒有很好的服務於建設單位，這樣的不規範、不正規的現象相信會隨著市場的開放，法制的健全、完善而得到解決!
5. 結束語
中國建築業比起發達的西方國家還有著很多的差距，只有中國建築行業的人員不斷努力才能超過他們。當然，要改進的地方還有很多，一步一步腳踏實地的搞建設才是出路。
透過施工業務實習讓我更多的瞭解中國建築的發展水平和現狀。實習是一面鏡子，它可以照出我學習的成果;進行施工的施工企業
是一面鏡子，它可以照出企業的實力;當地的建築施工水平是一面鏡子，它可以照出中國建築業發展的現狀;中國建築業的發展是一面鏡子，它可以照出中國在世界各國建築業中的位置!我為圓滿的完成實習而高興，更為以後能為中國建築事業的發展做出貢獻而驕傲和自豪!
大學木工實習報告 篇4
一、前言
生產實習是土木工程專業教學計劃中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在專案部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了六週的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：西三期西二里小區二期工程
工程地點：北京市海淀區西三旗
建設單位：北京新奧廣廈房地產開發有限公司
監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司
設計單位：北京華諮工程設計有限公司
施工單位：中鐵建設集團有限公司第三十四專案部
計劃開工日期：xx年7月20日
計劃竣工日期：xx年12月15日
本工程為一個群體工程，共包括5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總建築面積63000.2m2.其中5#樓建築面積為9932.0m2，8#樓建築面積為28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分組成，主樓地下二層為人防層，地下一層為裝置層，地上18層及區域性19層閣樓為住宅；配樓地下二層為裝置層，地下一層至地上二層為會所；建築總高度為53.85m；主樓基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構；配樓基礎結構形式為獨立柱基礎，主體結構為框架結構。6#樓建築面積19300m2，地下一層為腳踏車庫，地上為14層帶躍層住宅；建築總高度為44.50m；基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為全現澆剪力牆結構。11#樓(變電站)建築面積為 443.6m2，地上二層，主體結構為框架結構。12#地下車庫建築面積為5038.5m2，地下為地下車庫，地上為車道出入口、人防出入口及變電站，地下車庫戰時為6級人防物資庫，基礎結構形式為筏板基礎，主體結構為框架-剪力牆結構。由於北京地區每年6月15日到9月15為雨季施工季節，根據北京市防洪指揮部發布的檔案，本工程從6月10日進入汛期。
三、實習內容
3.1、熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1 專案技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
3.1.2 專案經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並儲存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和裝置情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
3.1.3 工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並儲存相關記錄。工程經理負責每週主持召開一次工程例會，總結上週的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本週的工作。專案總工總結上週的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4 在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長籤認後，由專案質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。專案透過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5 施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
3.1.7 隱蔽工程專案質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上簽字後，方可繼續施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每週每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技術的具體操作
3.2.1 編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底後必須交技術室主任審查透過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查詢資料，受益菲淺。
大學木工實習報告 篇5
作為一名大學生，專業需求的建築認識實習開始了，我們全專業的同學在各大建築工地認識實習，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我並不知道什麼是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是透過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會!
透過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有透過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是透過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。 增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以透過不同的接觸物件，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強!
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。 透過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力!
這樣的認識實習我感受頗多，就比如拿其中的某些工地來說吧，有的建築雜物亂堆亂放，這樣一來會給後期的牆面抹灰等工作帶來麻煩，我個人認為要及時清理垃圾和雜物。只有注重細節才會有章序。
我想實習只是實習啊，不可能什麼都知道的，我會透過本次的認識實習在今後的工作中努力做到步步有工作的依據，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。