檢測實習報告（精選10篇）

　　在經濟發展迅速的今天，報告與我們愈發關係密切，報告成為了一種新興產業。為了讓您不再為寫報告頭疼，下面是小編整理的檢測實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

　　檢測實習報告篇1

　　食品藥品安全問題是人民日常比較關心的問題之一，世界各國和中國都把食品藥品安全作為工作的重點，也在這個領域做了很多指導和監督工作。利用暑假期間我加入了xxx區農產品安全檢測中心的隊伍，透過近一個月的學習工作，基本瞭解農產品質量安全檢測中心的工作，熟悉了實驗室的管理和儀器的維護、保養，以及農產品質量安全檢測技術的要點。

　　中心主要工作

　　作為農業局附屬單位農林技術推廣中心的一個部門，檢測中心工作的開展是在上級的領導下，按照上級有關部門的要求完成既定任務。由於該中心是非營利性政府機構，所有費用都是由政府支付，所以在實驗過程中要用到的材料都必須要先寫報告申請經費獲批准後再開展檢測任務。作為區級的檢測中心，所有任務的開展都要與鎮級農辦聯絡以確保工作的順利進行。當然中心也要擔當技術推廣的重任，為下一級提供技術學習的平臺，達到工作雙贏的目的。

　　實驗室管理和維護

　　檢測中心作為一個精確度要求較高的實驗室，它的管理是比較嚴格的。非實驗人員不允許進出實驗室，實驗員進出實驗室要鎖門。進實驗室前要換拖鞋並穿上實驗服，實驗員進行檢測時必須帶上防護口罩和手套以確保人身安全，必要時要開抽風機保持室內空氣清潔，所排出廢氣是透過除毒處理。實驗儀器和實驗試劑由實驗員定期檢查，確保實驗儀器的正常運作和試劑質量符合實驗要求。實驗室內部的清潔衛生必須由實驗員負責以保證實驗器材完好，實驗廢品統一嚴格處理，實驗室外部的清潔衛生由專人負責。作為實驗員對實驗結果要保密，實驗結果上送有關單位並儲存實驗樣品以備複檢的需要。

　　一個完整的檢測程式包括：樣本的採集，樣品預處理，樣本的儲存，提取樣品中的被檢物質，被檢物質的測定，結果分析等步驟。

　　樣本來源主要有兩種方式：一是有關單位、市場、基地或者個人向檢測中心送樣本；另外一種就是中心派人到一般市場、超市、批發市場、基地等採集樣本。樣本的採集依據分地區隨機原則，儘量使樣本檢測結果更加符合實際情況。檢測樣品對樣品負責是檢測的原則，所以所有樣品都要貼上標籤，記錄採集的地點、時間、樣本名稱等池塘水樣還要記錄聯絡人。採集樣本要經過一段時間才可能送回實驗室，所以要要在樣本箱裡加幾個冰袋保持樣本新鮮。

　　根據不同檢測物件，樣本的預處理各不相同。農藥殘留的處理是比較簡單的，剪2克菜葉就可以了，當然剪出來的菜也要講究的，不能太粗也不能從太細，而帶有很重氣味的菜如蔥、蒜、韭菜、芹菜等就不能剪細取整棵檢驗。獸藥殘留的預處理，魚取脊背肉，豬通常取豬肝，而雞就取雞肝，所有樣品都要及時處理，攪碎後分別裝進對應的樣本瓶並放進冰箱冷藏儲存。

　　樣本的處理，根據實驗原理農殘的測定用有機提取液提取有機磷等農藥，然後用膽鹼酶與提取物反應，最後加上顯色液和底物液這樣就完成樣本處理，可以進行檢測。魚、雞、豬樣品提取步驟比較複雜，總的來說是利用獸藥溶於有機溶液的原理，透過振盪、冷凍離心、吸取上清、吹乾、再溶解、振盪、離心、取上清等步驟，然後利用酶聯吸的原理檢測。

　　檢測和實驗結果的分析透過實驗儀器和電腦系統即可獲得，所檢測到的結果要儲存好，對於檢測陽性的樣本必要時要複檢一次。

　　踏出校園走進社會參加實習，不是用三言兩語就可以概括實習收穫，社會的大課堂是紛繁複雜要學習的知識是在太多了。工作時遵守工作紀律，與同事融洽相處是基本的要求。作為實習生還要積極肯幹，同時要放下所謂的面子，不懂的地方要問個究竟踏踏實實地學習，接受新事物時要有很強的求知慾，力爭更多的動手機會。

　　不能不提的就是實習期間我真正懂得了要珍惜在學校學習的時光，一方面不要認為學習沒用，因為以後要用到什麼知識還是未知之數，離校工作的人都會有書到用時方恨少的感慨；另一方面，走出社會你的同事絕大多數都不是你的同齡人，你要學習怎樣去融合他們做到妥善處理人際關係。

　　得益於實習期間的取樣，走了很多地方，較為深入地瞭解了南海區的發展現狀，尤其是農業方面的發展情況和南海區農產品質量安全的情況，對於以後的就業前景也有一定的認知。

　　檢測實習報告篇2

　　實習是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實習中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實習，將所學的理論知識與實習相結合一起，在實習中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實習中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、工程等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實習中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。

　　在這一個月的實習時間中我學到了關於橋樑設計及工程的許多問題。

　　橋樑設計原則：

　　適用、經濟、安全、美觀。

　　橋樑設計程式：

　　包括：前期工作、初步設計、技術設計、工程設計。橋樑的規劃設計：

　　包括：野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面佈置、橋樑的橋樑體系、造型與美學。

　　橋樑的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋樑的設計一定要滿足美學要求。

　　同時在設計過程中必須注意各方面的問題並解決它。制定橋樑標準問題：

　　根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋樑坡度和曲線半徑。還要委託地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋樑抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道淨空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋樑的高度和跨度，直接影響橋樑建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門必須與航運部門充分協商，慎重對待。

　　自然條件及周圍環境問題：

　　為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，並進行現場核查。

　　本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當佈置鑽孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。並從地質角度對各橋位作出初步評價。

　　要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建築物，有無文物、古蹟。

　　本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。

　　水文工作一般要求提供設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料時要考慮上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動範圍，以及橋樑建成後本河段上、下游是否會產生不利影響。

　　橋式方案比選

　　橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求提供橋式佈置圖。圖上必須標明橋跨佈置，高程佈置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構佈置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算並提出可行的工程方案。

　　推薦方案必須是經過比選後得出的，要經得起反覆推敲。採用什麼橋式和跨度必須建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個什麼橋式或一定要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體現在方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。

　　在橋式佈置中首先要慎重確定橋樑跨度，特別是主跨的跨度。採用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時採用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長（較小的跨度可以採用多點工程，平行作業的措施），故要加以綜合比較。

　　橋跨佈置必須在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般情況下，橋樑跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有一定富餘即可，過大則沒有必要。

　　橋樑跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如果基礎的設計、工程困難，工程時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋樑上部結構，特別是大、中跨度的橋型發展很快，並且基本趨於成熟。所以在編制橋式方案時，可供選擇的餘地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型應該優先考慮。

　　基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鑽孔樁在設計、工程、檢驗技術方面已趨成熟，工程簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎採用鑽孔形式也是可靠的，但在如何選擇工程方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎型別。

　　橋位問題：

　　至少應該選擇兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊情況時，還需要在大範圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的內容可以包括下面一些因素。

　　首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋樑選擇橋位時，總是以橋樑為主體，線路走向服從橋樑。這樣線路往往要繞行，甚至導致佈置上的不合理。現在由於建橋技術的發展進步，要樹立什麼地方都能修橋的觀念，應該把橋位置於路網內一起考慮，儘量滿足選線的需要。

　　比較造價時，要把各橋位橋樑本身的造價與聯絡線的造價加在一起進行比較。橋樑建在城市範圍內時，要重視橋樑建設滿足城市規劃的要求。

　　還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。

　　在進行自然條件的比較時，要考慮到地質條件對基礎工程的設計、工程難度以及工程規模有直接的影響。要考慮是否存在難於處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層特別厚、基岩軟、構造發育、基岩破碎、風化嚴重、溶岩、巖面高差特別大等不利地層存在對環境保護的評估也是必不可少的。

　　經綜合比較，根據每個橋位的不同著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。工程設計對推薦橋式方案要編制工程組織設計，包括主要結構的工程方案。工程裝置清單、砂、石料源、工程安排及工期等。

　　概算

　　根據工程量、工程組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不同方案工程費用這一專案的比較。

　　按照規定，初步設計概算不能大於前期工作已批准的“估算”的10%，否則方案應重新編制。

　　根據具體情況，對概算適當調整，可以作為招標時的“標底”。

　　在主管部門審批初步設計檔案時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。

　　技術設計

　　技術設計階段要進行補充勘探（簡稱“技勘”）。在進行補充勘探時，水中基礎必須每墩布置必要的鑽孔。岸上基礎的鑽孔也要有一定的密度，基礎下到岩層的鑽孔應加密，還要透過勘探充分判斷土層的變化。

　　技術設計階段的主要內容是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批准的科研專案也要在這一階段中予以實施，得出結果。

　　技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。

　　技術設計的最後工作是調整概算（修正概算）。

　　在工程設計階段還要進一步根據工程需要進行補充鑽探（稱“工程鑽探”），特別是對於重要的基礎。支承在岩層內的基礎要探明巖面高程的變化（一般不再佈置深鑽孔）。

　　根據批准的技術設計繪製讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪製工程詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，特別是鋼筋佈置則允許作適當改進性的變動。

　　根據工程設計資料，工程單位編制工程預算。

　　工程設計可以由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的工程單位進行。工程單位在編制工程設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，並要得到監理的認可。顧名思義，工程設計檔案是為工程需要而編制的，不管是由設計單位還是由工程單位編制工程設計檔案，均必須符合工程實際，滿足既有工程條件及工程環境，必須是能夠直接按圖工程的檔案。

　　實習小結：

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實習，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實習知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

　　檢測實習報告篇3

　　報告題目：基本保養

　　所屬系部：汽車工程系

　　指導老師： xx

　　學生姓名：xx

　　專業：xx

　　實習目的:

　　熟悉相關工作崗位的工作環境和操作技巧，夯實所學及工作崗位所需的必要基礎知識，積累初步的工作經驗，為畢業後迅速投入實際工作打下良好的基礎。

　　實習內容：

　　1.4S店總體認識：整體規劃，日常管理。

　　2.汽車日常保養：檢查，清潔，換機油，換制動液。

　　我的實習報告有四部分內容。第一部分介紹了逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司，第二部分簡述了汽車日常保養，第三部分簡述了凱美瑞4萬公里保養，具體包括髮動機、底盤、車身、電器四小部分，第四部分總結了收穫。

　　終於有機會到4S店實習，懷著激動好奇的心情，我們開始了在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司的實習。豐田在運動20年左右進入民營500強的企業，當然擁有著這些一流的管理體制、經營理念及服務態度，我期待一睹豐田的風采，瞭解他的體制，理念及服務，我想這對以後的學習工作都頗有益處。在實習中我對公司的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修及資訊反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

　　逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是西安三家廣汽豐田經銷商之一，另兩家是：安駿北二環店，博弈店。逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司是一個大型的4S店，主要銷售有：凱美瑞，雅力士，漢蘭達和進口的酷路澤等暢銷車型。

　　他是一個擁有豐田定點單定點所銷售的汽車、配件等都是豐田製造企業直接供應的純配件，還擁有先進的進入檢測儀器：電腦檢測儀、點火測試儀、四輪定位儀等，及使用於維修業務的計算機網路。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶服務休息室為客戶提供舒適的環境；寬敞的維修車間分設有鈑金區、噴漆區、維修區，規劃合理有序；其中維修區設定了16個標準工位充分滿足維修作業的需要，以整理、整頓、清掃、清潔，素養、安全5S的管理精神，為客戶消除質量之憂；增強了員工放心工作的可靠。

　　總之，豐田4S店給我的印象就是：有條不紊，注重細節，制度完善。管理條文就貼在抬頭就能看到的牆上，時刻提醒著員工；就連工具箱擺放位置都劃線標明；中午就餐時員工們會先擺放好工具，一切整理整齊再就餐；客戶休息室非常人性化，有咖啡，上網等服務；員工們精神面貌很好。

　　汽車有大量的零部件構成，由於汽車的使用時間和使用條件，其會受到磨損、老化或腐蝕而降低效能，從而需要定期保養，進行調整和更換來保持其效能。透過實施定期保養的目的是為了確保：

　　1）今後可能發生的許多較大的事故都得以避免；

　　2）可使車輛保持在符合法規規章制度的狀態下；

　　3）可延長汽車的使用壽命；

　　4）提高客戶的滿意度和放心使用！在實習中，我對汽車的保養以及保養的必要性有了深刻的理解。

　　汽車保養是很重要的，買了一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

　　1. 清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、郵箱內的燃油量儲量、蓄電池內的電解液液麵高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連線部位是否松曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

　　2. 檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

　　3. 發動機油的更換。發動機機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。

　　4. 汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、汙染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量效能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等型別。

　　在實習期間，透過自己的努力，師傅的指導使得自己對專業知識和專業技能都有了很大的進步和提高，對豐田汽車的瞭解和維修有了進一步的認識。為此，總結自己在實習期間對凱美瑞轎車的40000KM檢查保養：

　　凱美瑞轎車是一款中高檔轎車，每行駛5000KM/6個月就需要定期保養一次，保養就是做一些簡單的更換及維修或調整。其檢查保養專案主要分為：發動機、底盤、車身、電器四大部分。

　　發動機檢查保養專案有：檢查或更換冷卻液、發動機機油、機油格、放油輪栓墊片、剎車油、變速器油、雨刮噴洗液、汽油格即油泵濾網、蓄電池或電解液等。發動機機油、機油格、放油輪栓墊片的更換週期為每5000KM或6個月更換一次，它們都是一次性使用。其更換方法如：

　　1）正確選用正確的發動機油、機油格及放油螺栓墊片，凱美瑞轎車通常使用5W-20型號的化學合成機油；

　　2）更換機油是發動機最好要處於正常溫度下，用舉升機頂起車輛到高出自己10-20釐米後並安全解鎖保險；

　　3）擰下機油放油螺栓排放機油，在放油的同時拆下機油濾清器擋泥板，並用專用工具擰鬆機油濾清器；

　　4)更換放油螺栓墊片擰回放油螺栓並擰緊然後拆下機油濾清器，取下濾芯和密封圈並裝上新件擰回機油濾清器並上緊。

　　5）把車降下加註機油，並起動發動機將車升起到放油時的位置，檢查放油螺栓及機油濾清器是否有洩漏，並裝回機油濾清器擋泥板，降下車輛。剎車油的檢查可以透過儲液罐的液位線進行檢查，在上下線為合適。制動液在兩年或40000KM更換，其方法如：

　　1）把儲液罐的制動液抽掉，然後加上新的制動液；

　　2）對每個制動分泵及制動管路進行排油及空氣；

　　3）排油及空氣的順序應該從最遠的排起即從右後輪—左後輪-右前輪-左前輪。變速器的更換，凱美瑞車的自動變速器液為免維護型，其不像機油一樣有檢查尺，其更換可用自動變速器液更換機，方法如：

　　1）用舉升機把車輛頂起至高位並鎖上保險，

　　2）把自動變速器油底殼的擋板拆下並把變速器的油放完，油底殼有兩顆螺栓分別為放油螺栓（14梅花）和液量檢查螺栓（內六角），放油時應把兩顆螺栓都擰下；

　　3）用變速器液更換機的加油管往液量檢查孔加註變速器液，直到放油孔有油流出後停止，即是對變速器進行清洗；

　　4）擰上放油螺栓然後從加註孔加註變速器液12升。然後擰上加註油螺栓並降下車，後試車；

　　5）試車完後再次將車輛頂起，然後擰開檢查螺栓，檢查變速器液，然這時會有變速器液流出，直到流出的變速器液有氣泡冒出即把檢查螺栓擰上即可。

　　6）裝回油底殼擋泥板，降下車輛。雨刮噴洗液位的檢查可以透過初葉管的檢查尺檢查其發放跟檢查機油的類似。汽油格及油泵濾網的更換為兩年或40000KM，在拆裝汽油格及濾網是要注意對浮子的保護及裝配的到位和在個密封圈抹上潤滑油。電池或電解液的檢查和更換，電解液的液位也可以透過蓄電池殼上的液位檢查線檢查，電解液量少會影響充電量長時間會影響使用壽命，電解液多在充電時，電解液會從通氣孔冒出腐蝕周圍的器。

　　蓄電池的正常使用壽命在40000KM或兩年到兩年半的時間久需建議進行更換，方法是先拆負極再拆正極，裝時先裝正極再裝負極，要注意避免正負極裝反，否則會損壞車上的電器原件，同時也要選擇與原來相同的容量、電壓。

　　底盤的檢查保養專案主要有：緊固底盤螺栓螺母、檢查或更換差速器油，剎車深化保養以及底盤的工況檢查。緊固底盤螺栓螺母要根據規定的扭矩進行檢查緊固，在工具選用方面應優先選用套筒扳手、梅花扳手再到開口扳手，要正確合理的選擇使用工具。差速器油的檢查或更換，檢查主要是觀察有無洩漏，而更換也是根據行駛的里程或時間40000KM或兩年方法如：

　　1）擰下放油螺栓和加油螺栓，把油螺栓，把油放完。

　　2）擰回放油螺栓，用專用加註機往加油螺栓孔加油，直到該孔有油流出；

　　3）待油與螺栓孔平時擰回加油螺栓，試車檢驗差速器是否有異響。剎車深化保養主要是為了防止剎車分泵銷生鏽髮卡，造成剎車失效或脫剎以及在清潔剎車片並在剎車片的消音片商抹上專用潤滑油，其方法如：

　　1）拆卸分泵銷螺栓，拿開制動卡鉗，取出摩擦片；

　　2）檢查剎車片磨損狀況是否需要更換或者出現異常磨損，視情況進行更換或維修；

　　3）清潔摩擦片及消音片，並在消音片上抹上潤滑膏；

　　4）拔出分泵銷並清潔同時也對防塵套進行清潔，並兩者抹上潤滑膏；

　　5）按標準和要求裝回摩擦片，避免摩擦片對調防止剎車異響，裝回制動卡鉗並按規定扭力擰緊分泵銷螺栓。因凱美瑞轎車的後剎車是盤鼓式的制動，也就是駐車制動是獨立的，這時還要取出制動盤鼓清洗裡面的駐車制動器片，並噴上專用的防護膜，防止生鏽髮卡，造成駐車脫滯。底盤的檢查主要是對底盤的各部件或連線機構進行有無刮傷、碰撞、變形、腐排氣管的變形、腐蝕、洩露等。

　　車身方面主要是檢查外觀及室內有無刮傷、變形、鬆弛或脫落。如：車身有無變形、開裂，油漆表面是否有刮傷，掉漆，擋風玻璃是否有刮傷、開裂等，而室內主要檢查各裝飾是否有鬆弛或脫落，刮傷，根據檢查的結果進行填寫報料單報料，使客戶瞭解問題的存在及影響，待客戶同意後進行修復或更換。

　　電器類的檢查主要有：雨刮、各照明燈、空調、電動座椅及加熱器功能等方面的電器檢查。雨刮主要檢查其控制開關的工作效能進行開啟每個工作檔位檢查雨刮時候能工作，並且在關閉時，雨刮自動停在擺放位置不能定在關閉孔夫子開關時的所在位置在檢查雨刮的擺動效能的同時也要檢查雨刮片的刮試效果能否刮試乾淨，根據刮試效果的不乾淨的程度可以選擇清潔或更換。一般又我們都是先做清潔，待清潔不行後在包料建議客戶更換；不過在更換新的雨刮片時要注意新雨刮片兩端的不同之處，避免出現裝錯的情況，在刮試工作時會出現異響，比且還會損傷雨刮片和擋風玻璃；一般在左右標誌的一端朝左方向。照明燈的檢查主要是檢查各照明燈及指示燈或警告燈的正常點亮及熄滅。如各照明燈在撥到相應的檔位開關時應能正常的點亮或熄滅。如果不能正常工作應該進行對開關、線路、燈泡或接頭進行檢查修理。空調主要檢查其製冷、暖氣以及各調節開關或轉換開關的檢查。空調的製冷效果可以透過測量其出風口的最低製冷溫度，通常在5~6攝氏度，也可以透過製冷劑檢查孔對製冷劑量的檢查也可以反映出低製冷效果。正常製冷劑量為清澈透明，無氣泡或渾濁，如果出現製冷劑量有氣泡或渾濁就反映出製冷劑量出現不足或加註過多，而出現製冷劑量不足就很可能是系統出現洩露，應做洩露檢查。空調暖氣可以透過開啟暖風系統檢查，如果出現暖氣不足應對發動機冷卻液量或系統進行檢查。電動座椅及加熱功能的檢查：可以透過開啟其各控制開關檢查調節狀況及加熱效果，座椅調節功能有：前後、左右、上下、腰部調節以及加熱功能方面的調節，如每個工作環節不能正常的工作就需要對系統進行檢查或修理。其方法順序應先從簡單的保險、電源、開關再到電路的方法順序，也就是從易到難的方法。

　　在做完所有的維修專案後，還要進行最後的終檢和填寫維修專案單，透過終檢確保了維修質量，使自己放心的交車又能使客戶放心的駕駛；而透過填寫維修單可以使客戶明確的知道車輛的維修專案和車輛狀況，提高了客戶對公司的信譽，也反映出了我們的誠信！

　　大學生實習活動是一個從大學生活到社會工作的一個過渡階段。學校和社會差別很大，有些同學在學校時，對自己以後工作的事情考慮得少，準備得少，一旦步入社會，自己心理上就一片空白。在踏入社會時，對於自己到底要幹什麼工作，自己有什麼技能，是什麼料，都不是很有把握。因此，實習就顯得尤為重要。

　　實習和正常上班沒有什麼兩樣。如果實習時就沒有方向，那麼，以後工作了，想找到方向就可能會走彎路。還有，對於許多同學來說，先就業再擇業是最好的。畢竟自己在學校裡接觸社會少，專業實際操作和運用能力與實際工作要求還是有一定的差距。不要一開始就想著自己要找到一份好工作，自己專業內的工作，自己喜歡的工作，這樣是不夠切合實際的。

　　我在逸鋌幸福路豐田汽車銷售服務有限公司實習的這段時間感受頗深的實習中大部分時間都在做保養，在保養中也碰到許多困難、解決困難，看似簡單的事動起手來其實有很多技巧。我對汽車行業有了更進一步的瞭解。我深知自己在學校學到的東西很有限，還有很多知識是我不知道的。在實習期間我還要認真跟師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養我吃苦耐勞的精神，認真瞭解車身的構造。完成汽車有關零部件拆裝的目的，達到實習的要求，也使我在企業裡，瞭解企業文化和企業管理體制。使我不僅在自己的專業有了突破，使我學習到關於企業管理方面的知識。總的來說，實習，為我以後的工作道路起著很重要的作用.

　　檢測實習報告篇4

　　今年寒假經過在學校學習的基礎上，為了進一步從專業工作實際出發，我來到就業意向單位即食品藥品監督管理局進行生產實習。我的生產實習原則上是按照企業的實習要求進行頂崗生產實踐訓練，學校提供給我們生產實習大綱供企業參考使用，透過生產實習，我加深了對企業的瞭解也培養了對企業的感情，提高了社會的適應力並且熟練崗位操作能力，總之受益匪淺。

　　我在食品藥品監督管理局實習的內容主要包括瞭解食品藥品監督管理部門的各個職能處（科）室的劃分，熟悉職能處（科）室的主要業務工作。瞭解藥品監督管理部門的受理視窗（大廳）的基本狀況，熟悉受理視窗（大廳）的受理程式和受理檔案內容。瞭解食品藥品監督管理部門的稽查大隊的基本狀況，熟悉稽查大隊的執法任務和程式。瞭解藥品監督管理部門的其他直屬事業單位如藥檢所、研究所、認證中心等的基本狀況，熟悉這些單位的基本業務。

　　我們也進行了一系列的實習實踐包括為了確保農村群眾用藥用械的安全的農村藥械打假治劣的實習工作，為了確保國家基本藥物制度的實施、基本藥物質量和公眾用藥安全進行的對轄區內縣、鄉、村三級醫療機構使用的國家基本藥物目錄品種進行了針對性檢查、抽驗，為了進一步做好藥品不良反應報告和監測工作，健全完善藥品不良反應監測網路進行的一系列的培訓，為確保全縣學校的食品衛生安全，有效預防食物中毒事件的發生，切實保障廣大師生身體健康和生命安全所進行的學校食品安全檢查等等。其中給人印象最深刻的是在學校進行的食品安全檢查，可能是比較貼切我們自己平時的生活，我們認真的完成了這次實踐。在進行食品安全檢查之前我們記錄了具體的整治工作的計劃表，主要包括食品加工、生產經營場所內外環境衛生，食品採購、儲存、加工、銷售等各個環節的衛生環境狀況。在真正的實踐中我們主要是針對餐（用）具洗滌、消毒、保潔和衛生防護設施設定等情況進行了專項檢查。針對檢查中發現的問題，我們局要求各級各類學校：一要進一步建立健全學校食品安全長效工作機制和應急機制；二要堅決取締校園小賣部，強化封閉式管理；三要認真落實食品採購索證索票、進貨驗收、臺賬建立等制度；四要加強廣大師生的食品安全知識的宣傳教育。在這次的檢查過程中，我們發現了問題並解決了問題，這無疑不是一次很好的實踐與鍛鍊。

　　為了全面提高食品藥品安全保障水品，我們開展了網路售藥、非藥品冒充藥品、打擊“掛靠”“過票”經營、中藥材和中藥飲片市場、非法買賣麻黃鹼類複方製劑、植入性醫療器械等專項整治行動從而來強化藥械安全質量監管。透過開展這麼一系列相關的活動，我們更加深入瞭解並以保障公眾飲食用藥安全為中心，這個活動很有意義，大家都非常的積極參與並且學到很多知識，總之也很受益匪淺。在離實習結束的最後一彈我們還開展了全域性的職工會，組織大家認真學習延安市食品藥品監督管理局局長史俊琴的先進事蹟，激發大家對工作的激情。會上認真學習了長篇通訊《延安的女兒》，並以“學習她牢記宗旨監管為民的政治品質，學習她艱苦奮鬥愛局如家的崇高精神，學習她廉潔奉公依法辦事的優良作風，學習她心繫群眾大愛無私的高尚人格”等方面為重點，進行了深層次的學習和討論。激發了大家堅定信心以及振奮精神。

　　為期大半個月的實習結束了，這段時間裡，既得到了領導的殷切關心，又得以和市場科的諸位同事親歷了藥監基層工作的方方面面，實在是獲益良多。這段時間按照食品藥品監督管理局的要求進行了頂崗生產實踐訓練，透過生產實習，我對這項工作多了很多的瞭解，提高了社會適應性，熟練了崗位操作能力，生活過的非常充實。

　　檢測實習報告篇5

　　實習目的：

　　初步瞭解隧道的結構與特點，瞭解相關的基本知識。增強理論與實踐相結合的能力。

　　實習方法：

　　在技術主管的講解下，將理論與實踐相結合，將學生提問與指導主管的答疑相結合，初步瞭解隧道的結構和注意的細節。實習地點：

　　滬昆客專雲南段壁板坡隧道

　　實習時間：

　　xx年x月x日-xx年x月x日

　　實習過程：

　　首先看一些影音資料，以對隧道有個初步的認識。在工業高度發展的今天，運輸也的發展已經成為社會發展的必然產物。而在發展過程中，會有很多的因素制約運輸業的發展。運輸的速度不能提高，運輸的線路不理想，都會成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運輸是運輸業中的排頭兵。制約鐵路發展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經常遇到這樣的難題：

　　途中遇到高山或河流。在遇到高山時，當山脈較小的時候可以剷平山，當遇見高山事會有兩種選擇：

　　環山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個明智的選擇。

　　隧道是從山間開發出的狹長通道。修建隧道並沒有想象的那樣的簡單，它需要充分的考察山的結構以及山的地址等。在修建隧道時需要充分考慮洞的結構，洞得支護結構以及方排水結構等，只有這樣建設出來的隧道，才是一個安全而美觀的隧道。在鐵路的建設過程中，隧道往往會成為鐵道的控制工程，即隧道往往會控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動工之前，隧道就要提前考慮並且動工了。可以看出，隧道工程是鐵路建設的重點工程之一，在鐵路建設中佔有重要的地位。

　　隧道按照長度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語或這等於10公里的叫做特長隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長隧道，0.5到3公里的叫作中長隧道，低於0.5公里的叫作短隧道。在我國的隧道當中，大瑤嶺隧道引進了國外的先進技術而建造，全長14.29 公里，在我國湖南省境內，是我國特長隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設中，即將完成，預計全長20.5 公里，是我國最長的隧道之一。

　　而隧道根據用途的不同，也可以分為幾種：

　　交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對技術的要求比較高的隧道。而他們的`優點是非常的明顯的，不僅可以節約地上空間，而且安全，在帶動交通事業的發展中做出很大的貢獻。

　　公路隧道也是隧道的一種，但是按長度分卻有不同的標準。在公路隧道中把大於或者等於3公里的就叫做特長隧道;1到3公里的叫作長隧道;介於0.25公里和1公里之間的叫作中長隧道;低於0.25公里的叫作短隧道。

　　1：造價昂貴在這裡有一個數據，造一公里的隧道，造價在1千萬到一億之間。地質條件好的，造價就低一些，而地質條件惡劣的，造價就會很高的。

　　2：施工的週期長隧道之所以會成為控制工程，與其週期長也是有關係的。

　　要想了解隧道，首先要了解隧道的結構。在看隧道時，首先看到的會是洞門，洞門一般可以分為幾種：

　　端牆式洞門，翼牆式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端牆式洞門和翼牆式洞門仍然是建設中用到的主要洞門修建方式。

　　隧道的橫斷面設計也是很有學問的。這裡有三個限界：

　　隧道建築限界，基本建築限界，機車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個限界的大小位置。據研究，認為隧道建築限界應大於基本建築限界，而基本建築限界應該大於機車輛限界。至於究竟大多少，這要根據實際而定，透過考察計算來決定究竟應該要多大。至於為什麼隧道建築限界要大於基本建築限界呢，因為隧道建築限界的部分直接與周圍的土壤或者岩石相接觸。而土壤或者岩石對它有個力的作用。為了能在建築後能達到基本建築限界的標準，在考慮各種力的情況下，應使隧道建築限界略大於基本建築限界。特別的，由於隧道建築限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至於基本建築限界為什麼要大於機車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設計應該滿足以下三個要求：

　　運營要求，受力要求，經濟性要求。

　　洞身襯砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：

　　1，整體橫注式襯砌

　　2，拼裝式襯砌

　　3，錨噴支護

　　4，複合式襯砌。當然，可以根據具體的情況，作出一定的創新。但是必須要有一定的原則，就是安全，實用，美觀。

　　在各工作準備好之後，就要施工。在施工的方法上，主要有以下的幾種：

　　1，礦山法這是目前主要的施工方法。

　　2，掘進機法雖然比較先進，但卻不會代替礦山法的地位。

　　3盾構法

　　4，明挖法。掘進法和盾構法是施工方法發展的方向。

　　在理論課的基礎上，我們參觀了長沙隧道和長南隧道，對隧道作了實地的考察。將現實的隧道和理論課上所講的結合起來，對隧道的結構有了更深刻地認識。實習總結和心得：

　　透過這幾個月的實習，使我們對隧道有了一個基本的認識和了解。對隧道的認識由感觀認識上升到理論的認識。增強了自己的理論結合實際的能力。對於我國隧道的歷史和現狀有了基本的瞭解。透過兩天的理論課與實踐，讓我們對隧道工程這個專業有了大致的瞭解。瞭解了隧道工程的基本知識。對於以後自己的專業分支的選擇起了指導作用。對於以後專業課的學習也是很有幫助的。

　　首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習，但這次卻又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：

　　學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個多月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先，透過一個多月的實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　檢測實習報告篇6

　　實習是遠端學歷教育教學過程中的重要實踐性教學環節。實習的目的在於開闊學生的視野，使學生將所學知識及技能應用於崗位實踐，熟悉自己將要從事的行業執行情況，較全面地獲得本專業生產實際中最常用的技術知識、管理知識和實際操作技能；提高學生的職業素質和獨立工作能力，激勵學生的敬業、創業精神，為就業做好心理準備，為畢業後走向工作崗位打下紮實的基礎。因此，在實習中要努力做到：

　　1．認真學習實習的有關管理規定，明確實習目的，端正實習態度；

　　2．嚴格遵守實習單位的各項規章制度和實習單位的作息時間，服從領導，聽從分配，接受指導教師的指導，按照實習大綱認真完成實習任務；

　　3．主動與學習中心指導教師保持聯絡，保持通訊工具的暢通；

　　4．認真做好實習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛護公物，節約水電。強化職業道德意識，愛崗敬業，遵紀守法，維護實習秩序和社會安定。不做有損企業形象和學校聲譽的事情，做一名誠實守信的實習學生；

　　5．生活嚴謹，作風正派、尊重他人，關心他人；謙虛謹慎，勤學好問；

　　6．認真做好實習現場工作記錄，為撰寫實習報告積累資料，為實習考核提供依據；

　　7．實習結束後，獨立完成實習報告；

　　8．按照實習計劃和各崗位特點，安排好自己的學習、工作和生活，按時按質完成各項實習任務；

　　9．樹立高度的安全防範意識，牢記“安全第一”，嚴格遵守操作規程和勞動紀律。在實習期間，動用實習單位的器物，應徵得有關部門的同意；實習結束，要歸還借物。若不慎損壞器物，要及時彙報，並妥善給以賠償；

　　10．嚴格遵守實習單位的考勤要求，特殊情況需請假時應徵得實習單位的批准，並及時向學習中心指導教師報告；

　　11．實習期內如需變更實習單位，須徵得學習中心指導教師同意並取得原實習單位的諒解。擅自離開實習單位的，嚴格按照學籍管理的有關規定處理，期間發生的一切問題由學生本人負責；

　　12．發生的重大問題，要及時向實習單位和學習中心帶隊教師報告；

　　13．對嚴重違反實習紀律，被實習單位終止實習或造成惡劣影響者，實習成績按不及格處理；對違反實習紀律的學生，指導教師應當進行批評教育。拒不聽從教育、態度惡劣者，可停止該生的實習。在實習期間有違紀、違法行為或有損學校形象及聲譽者，經查實後，除整個實習課程視為不合格外，還將按學校有關規定予以處分；

　　14．無故不按時交實習報告或其它規定的實習材料者，實習成績按不及格處理，不予評定實習成績。

　　檢測實習報告篇7

　　本人1980年出生於寧夏青銅峽，現年31歲，1999年9月-20xx年7月在西安石油大學學習，所學專業為機械設計製造及其自動化，20xx年畢業並在畢業當年參加工作，至今一直在中國石油吐哈油田公司工作。

　　20xx年7月至20xx年12月，在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器檢測站，歷任技術員、助理工程師，主要協助鍋檢站探傷室主任進行一些技術管理工作，20xx年7月年開始參與底片評定、出具工藝、簽發報告工作。20xx年1月至今，由於技術監測中心內部業務調整，調至技術監測中心無損檢測公司從事檢測工作，歷任助理工程師、工程師、專案經理、公司經理，主要負責技術監測中心無損檢測公司檢測工作的技術、質量以及整體管理工作。20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，並擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測專案經理。

　　20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，20xx擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測專案經理，20xx年擔任吐哈油田歷史上投資最大的三塘湖原油外輸管道工程及三塘湖地面產能建設無損檢測專案經理。

　　參加工作七年以來，我一直在油田一線從事新建安裝工程無損檢測及在用鍋爐壓力容器檢驗、檢測，本著虛心好學、不斷提高、精細認真、愛崗敬業的態度從事本行工作，在工作過程中積累了一些工作經驗和相關知識，現將本人技術工作總結如下：

　　一、主要工作業績

　　自20xx年參加工作以來，一共參與完成數十個檢驗檢測專案，以下是本人主要參與完成工作專案：

　　1、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器監測站工作期間，本人先後參加了吐哈油田丘陵採油廠高壓注水工程(該工程榮獲總公司優質工程稱號)、吐哈油田輕烴外運站改擴建9×1000m3球形儲罐及其配套工程、吐哈油田銷售公司改擴建2×50000m3原油儲罐及其配套工程、青海油田花—格管線改擴建工程等大型工程建設的無損檢測工作;在吐哈油田新建順酐廠工程、吐哈油田甲醇廠改擴建工程等一些專案中擔任無損檢測技術負責人;20xx年在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司西部管道專案部擔任專案經理、質量工程師，負責西部管道六標段共100km原油、成品油管道建設無損檢測質量工作。

　　2、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司工作期間，本人先後參加吐哈油田丘陵採油廠、溫米採油廠、鄯善採油廠、丘東採油廠、吐魯番採油廠等多家單位壓力容器檢驗檢測工作;吐哈油田輕烴外運站 9具1000m3球形儲罐檢驗檢測工作;並在西部管道工程六標段原油、成品油管道工程擔任六標段無損檢測專案部經理。

　　3、參與了吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司

　　及鍋爐壓力容器檢測站直至複審及增項工作，參與編制、修訂適用於油田長輸管道、集輸管道、各類裝置及鍋爐壓力容器檢驗、檢測的質量保證手冊、質量程式檔案及其他相關檔案。

　　二、解決的技術問題

　　1、油田場站安裝、化工工藝裝置安裝及加熱爐安裝等安裝工程中，小口徑薄壁管對接焊接接頭一般採用射線檢測的無損檢測方法，檢測工作量比較大，有時對鍋爐受熱面安裝焊接還要求對接焊縫進行100%射線檢測，正常情況下，現場X射線檢測組每組每天要完成50~100焊口的檢測任務，油田常用的驗收規範《SY4056-20xx石油天然氣鋼質管道射線檢測及驗收規範》規定，對管徑小於等於114mm的小口管徑對接焊縫採用雙壁雙影橢圓成像透照工藝，換而言之就是現場X射線檢測組每組每天要拍100~200張射線底片，而雙壁雙影橢圓成像透照最難的工作就在於工藝引數的選擇，工藝引數一旦選擇錯誤就會造成大量的廢片，尤其是薄壁小口徑管工藝引數的選擇，稍有誤差就會嚴重影響底片質量，進而影響工程進度。在我的工作過程中，每年都有大量的小口徑薄壁管需要進行X射線檢測，根據在這些在工作中的實際經驗，我總結出適合於我們檢測公司的一個薄壁小口徑管射線檢測引數快速選擇的方法，在實際工作中發現使用該方法確實可以節約拍片時間，降低廢片率。並由此總結出論文《X射線雙壁雙影橢圓成像透照小口徑薄壁管工藝引數的選擇》，獲吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心優秀論文二等獎。

　　2、20xx年11月，我參加了吐哈油田××廠檢修工作，該廠轉化爐豬尾管採用義大利進口某牌號不鏽鋼，由於該廠違反操作規程頻繁進行開、停車，在此過程中產生巨大的應力，造成部分豬尾管母材開裂，個別豬尾管裂穿致使介質外洩。在檢修過程中發現此種情況後，我們對所有豬尾管焊縫進行100%射線檢測，在在檢測過程中發現所有裂紋均沿豬尾管焊縫熔合線向母材方向開裂，但由於豬尾管造型特殊，母材厚度由細至粗逐漸加厚，透照厚度比較大，每根管子與相鄰的管子間距較小等許多不利檢測的因素，所拍的底片上裂紋顯示只是隱約可見、極不清晰。經過對現場的再次檢查和研究，在檢測過程中採取高電壓短時間曝光、使用高梯度噪聲比膠片、用5mm厚的鉛皮遮蔽被檢管周圍的其他管子等措施，這些措施有效的保證了最大限度的拍攝到裂紋影像清晰地底片。為了徹底消除裂紋，我們對豬尾管制定了對裂紋部位進行區域性削薄打磨處理並作圓滑過渡，在處理部位用100%PT檢測方法進行檢測，以此保證最大限度的發現裂紋，在裂紋消除後再用100%RT檢測方法進行檢測，看有無PT檢測沒有發現的其他埋藏裂紋，發現裂紋後重覆上述步驟，徹底消除裂紋後再進行補焊的檢測、修理方案。用上述方法，最終完全消除了裂紋，共檢測120根豬尾管，其中七根由於開裂面積大或裂紋深度深進行了封堵處理，其他113根經補焊恢復原狀後再次進行100%PT+100%RT檢測，確定無表面及內部裂紋後投入使用，投運至今未發現洩露情況。

　　3、20xx年參加吐哈油田××站改擴建9×1000m3球形儲罐及其配套工程檢測，工期要求3個月。這是吐哈油田第一次採用γ射線對新建球罐進行全景曝光，該項工作對於吐哈油田探傷室來說不僅工期緊、任務重，而且技術難度大。接受任務後，我作為技術人員參加了檢測小組，進行了大量的實際工作，結合理論計算，找到了合適了曝光引數，全組6人經過3個月緊張工作，晝夜加班、連續奮戰，解決了γ射源在球罐圓心定位、確定曝光引數、消除球罐劃線誤差積累、防雨防風防輻射等技術問題，圓滿完成工作任務。

　　4、我公司位於新疆維吾爾自治區鄯善縣火車站鎮，地處沙漠戈壁，工作環境極為惡劣，公司常年在野外作業，在工作過程中射線檢測裝置由車載在戈壁灘上常年顛簸，因此裝置損壞率較高，經常出現故障而影響正常的生產工作，公司沒有裝置維修人員，同時公司又因資金緊張無力購置新裝置，所有損壞裝置均需送外維修，因此每年修理費居高不下。為此，我和公司其他人員對如何降低裝置在拉運過程損壞率進行摸索，我和同事經過大量的實驗，採用雙層鋼板中間焊接彈簧減震、鋼板外表加包海綿護墊減少的辦法制作了數個大小、高低不同的裝置減震器，後來在實際工作中發現我們這種裝置減震器不僅減震效果很好，而且可減少裝置外表磨損，對於我們野外作業非常適合，使用這種減震器後，裝置在拉運過程中損壞率大大降低。

　　5.近年來，國家投資專案很多，新標準的不斷推出使檢測質量要求更加嚴格，煉油化工裝置及大型長輸管道的建設使無損檢測和鍋爐壓力容器的檢驗、檢測任務異常繁重，由此使檢驗、檢測隊伍迅速擴大，新人不斷增加。在對新人培訓方面，我們除送外培訓，還採取導師帶徒、定期講課、定期研討的方式幫助新人快速成長。同時，自己也在所從事的特種裝置檢驗、檢測業務中不斷的認真學習，深刻理解檢驗、檢測的內含，虛心求教，對在工作中碰到的技術疑問、難題詳細記錄，並利用外出培訓、出差等一切可以利用的機會中到兄弟單位學習、請教。越是學習就越是發現無損檢測專業需要掌握的知識需要不斷的探索和研究、學習，特別是新標準、新規範、新的檢測方法的不斷推出，國外先進的儀器、裝置的引進，給我們的學習提供了良好的機遇，在和國際規範不斷接軌的同時更應勤奮學習。本著不怕吃苦，不斷到現場實際操作，才能將實際經驗與理論結合起來以提高自己。在實際工作中，我經常感到自己知識的欠缺和不足，因此，我將不斷努力學習無損檢測知識及相關知識，繼續提高自己的業務素質和業務能力，爭取在無損檢測專業上繼續做出自己的貢獻。

　　檢測實習報告篇8

　　由紡織服裝系組織下，我們紡織品檢測與貿易二班在專業老師的帶領下，來到**市電子儀器有限公司進行為期一週的實習，讓我們充分認識紡織品檢測所用到的裝置儀器，瞭解我國紡織品檢測裝置的現狀及發展趨勢，為我們將來走進社會工作打下堅實的基礎，在實習過程中，公司上至領導下至員工積極配合幫助我們的學習，從理論學習到思想學習都給於大力支援，使我們同學受益匪淺，車間工人師傅為我們講解各種儀器的原理、生產工藝、使用方法，並鼓勵我們大家動手實踐操作。其間我們有幸聽取了**市電子儀器有限公司銷售部總經理**和公司技術顧問、全國紡織品儀器有名的專家**的報告，他們的報告不僅進行了技術指導，而且還進行了思想教育，使我得到全面發展、全面的學習。其次我們還在裝配工人師傅的指導幫助下，進行了簡單的機件安裝，並瞭解儀器內部的結構，這次實習對我們的成長起到良好的作用。

　　（一）實習目的：

　　瞭解專業、認識裝置、明知未來

　　（二）實習時間：

　　20xx—6—14~20xx—6—20

　　（三）實習單位：

　　**市電子有限公司

　　（四）實習內容：

　　我國是世界上最大的紡織品生產國，也是世界上最大的紡織原料消耗國。由於中國具有世界上最大的紡織品生產能力，所以，無論是現在還是將來，中國都必然是世界上最大的紡織機械和紡織儀器的市場。也必然存在著激烈的競爭。

　　紡織行業從纖維原料到紡紗、織布、印染、服裝、或其他製成品的工藝流程很長，為了控制和提高產品質量，必須對複雜、多環節的工藝流程中各個過程進行線上檢測和監控，對原料、半成品、成品進行質量檢驗和質量控制。從上世紀八十年代中期至今的二十年裡，我國紡織儀器和線上檢測、監控裝置有了長足的發展，已基本能滿足我國紡織工業發展的需要。

　　在實習期間，我們不僅提高了動手實踐操作的能力，而且還聽取了專家的講座，加強了思想方面的認識學習，全面提高了自身素質。

　　課外認識

　　首先，**市電子儀器有限公司銷售部總經理**和我們舉行座談會，張總是一個講話幽默風趣，工作乾淨利索、認真執著，和藹可親的老人，開始張總大致介紹了自己方方面面，講述了自己對待人生的態度，包括家庭、工作、學習以及生活上等等。他的一番話使我深深的認識到一個人的情商也是很重要的，現實中許多大學生為追求高學歷努力提高智商，而忽略了情商。對於一個將來做貿易的大學生尤其重要，協調處理好各方面的問題甚至能夠關係到自己的前途命運。張總還把自己多年經商積累的經驗傳授給我們，教育我們先要從做人開始，正確的看待自己的人生價值。做任何事情首先有一個正確態度，因為“態度決定一切”。張總都是微笑的對待每一天，他在工作上一絲不苟、非常認真、非常熱情。更令我驚奇的只是小學畢業，但是他非常熱愛學習，特別是電腦。一個近七、八老人真正把電腦當成自己的“好朋友”。他拼借能力是飯碗，工作上認真學習，刻苦鑽研，積極好學的態度，從一個普通的員工成就了今天的輝煌，總體用一句話來概括張總“他是在玩事業、玩工作、玩人生”，努力培養自己人生的興趣。

　　第二天，我們聽取了**工程師的講座，張工開始先為我們分析了專業發展趨勢，使我們對專業有個充分的認識，然後具體的分析如今紡織檢測的現狀，總體還是弊大於利的，他具體分析了了三個問題，並提出了自己的想法和建議。

　　紡織檢測儀器主要產品情況分析

　　1、纖維測試方面

　　2、紗線測試方面

　　3、織物測試方面

　　4、過程監控方面

　　紡織儀器製造業的主要問題與分析

　　1、紡織儀器製造企業中有實力的企業太少

　　2、整個行業缺乏應有的管理和統一部署

　　3、無序的市場競爭導致產品價格持續走低

　　4、價格制約了儀器質量的提高

　　發展國產紡織儀器業的幾點建議

　　1、重視應用性的基礎研究，開發具有自主智慧財產權的紡織儀器

　　2、必須加強計量檢定規程、校準規範的制修訂工作

　　3、線上監測儀器是今後紡織儀器發展的一個方向

　　4、發展基於離線和線上綜合檢測的集約化資料檢測和質量管理的計算機網路系統

　　最後，他還鼓勵我們同學認真學習，來改變這種不利的局面，做好紡織品檢測事業的接班人

　　專業學習

　　（一）纖維效能的測試是紡織檢測技術領域較難的一個方面。主要原因是試樣品種多，狀態雜亂無章，待測數量巨大等。國產的纖維類儀器已有很長的歷史，從早期的手動、慢速、單指標儀器發展到現在的大容量測試系統，從棉纖維、毛纖維的質量檢測儀器發展到麻纖維、羊絨、化纖等各方面的測試儀器。

　　（二）紗線測試儀器的品種已經很全，如電容式條幹儀、光電式條幹儀、全自動單紗強力儀、紗疵分級儀、捻度儀、毛羽儀、支數秤等，有的已達到國際先進水平。在單紗強力儀方面，生產企業多達三十餘家，半數以上都有了全自動強力儀產品，部分還具有高速拉伸功能。適用於化纖及簾子線的強力機國內也有生產，拉伸最大強力可達500N，伸長率範圍可達到800％。

　　**市電子儀器有限公司在這方面始終走在前列，其中強力儀是該公司的強項之一，強力儀大致又分為兩大種：。

　　（1） LLY—06型的單纖維強力儀

　　（2） YG061型的單紗強力儀

　　檢測實習報告篇9

　　一、優點

　　FRP加固方法與其他方法相比較，具有以下優點：

　　（1）具有很高的材料抗拉強度，且自重小，即比強度高。

　　（2）具有很高的比剛度。

　　（3）抗腐蝕效能和耐久性好。

　　（4）抗疲勞能力強。

　　（5）較高的電阻和較低的磁感應。

　　（6）結構外觀和尺寸不會出現明顯變化，修復加固效果好。

　　（7）施工過程簡便，大部分為手工操作，無需特殊的裝備，不需要特別的技術工人，無需焊接，也沒有噪音，而且無需較大的施工空間，可對結構的各種部位，各種形狀和各種環境下的結構進行施工。

　　（8）FRP體系的維修費用低，FRP不宜被腐蝕。

　　二、用途

　　（1）混凝土結構物、橋樑及建築物的梁、柱、面板加固。

　　（2）隧道、港灣設施、煙囪、倉庫、廠房的加固。

　　（3）受鹽害的混凝土、橋樑以及河川構造物的防護和加固。

　　三、碳纖維加固

　　適用範圍碳纖維加固法可用凝土結構抗彎、抗剪加時廣泛用於各類工業與建築物、構造物的防震、防腐的補強。

　　四、工藝流程

　　於混固，同民用防裂

　　工藝流程為：

　　1、施工準備→放設施工線→基面處理→刷抹漆底膠→貼上面修補→貼上碳纖維→表面養護維專用膠。土表面處理凝土構件表面的殘清除乾淨。過剔鑿、清理和露筋部分，進行修補

　　3）裂縫修補：0.2mm的裂縫，用表面塗刷密封；大於0.2mm的裂縫用環氧樹脂灌縫。

　　4）打磨：將構件表面凸出部分（混凝土構件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修復後的構件表面儘量平順。

　　5）清洗打磨過的構件表面，並使其充分乾燥。

　　2、構件表面殘缺面的修補

　　用環氧膩子對構件表面殘缺面的修補是十分重要的一步，要點如下：

　　1）膩子主劑、固化催進劑、固化劑按規定比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。

　　2）構件表面凹陷部位用環氧膩子填平，修復至表面平整。在殘缺修補中使用環氧膩子時，要在氣溫—5℃以上，相對溼度小於85%的條件下施工。膩子塗刮後，表面仍存在的凹凸糙紋，應再用砂紙打磨平整。

　　3、塗刷底膠

　　將配好的底膠（粘結劑），用滾筒均勻塗刷於需要粘結的砼表面。

　　4、貼上碳纖維

　　貼上碳纖維材料之前，首先應確認貼上表面乾燥。氣溫在—10℃以上，相對溼度RH＞85%時，如無有效措施不得施工。為防止碳纖維受損，在碳纖維材料運輸、儲存、裁切和貼上過程中。應用鋼直尺與桌布刀按規定尺寸切斷碳纖維材料，每段長度一般以不超過6m為宜。為防止材料在保管過程中損壞，材料的裁切數→塗刷碳纖

　　1、混凝

　　1）將混缺、破損部分

　　2）對經的構件殘缺原。縫寬小於氧樹脂進行量應按當天的用量裁切為準。碳纖維縱向接頭必須搭接20cm以上。該部位應多塗樹脂，碳纖維橫向不需要搭接。其施工工藝要點如下：

　　1、貼上樹脂的主劑、固化催促劑和固化劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻。一次調和量應以在可使用時間內用完為準。

　　2、貼上時，在碳纖維和樹脂之間儘量不要有空氣。可用羅拉（專用工具）沿著纖維方向在碳纖維材料上滾壓多次，使樹脂滲浸入碳纖維中。

　　3、養護

　　貼上碳纖維材料後，需自然養護1—2小時達到初期固化，應保證固化期間不受外界干擾和碰撞。

　　4、其他注意事項

　　1）氣溫低於5℃時，宜停止施工。

　　2）雨天和可能結露時應停止施工。

　　3）當各種膠附在皮膚上時，用肥皂水清洗，若進入眼內要立即用水沖洗或接受醫生治療。

　　4）現場需做好防火等安全消防措施。

　　五、受力特徵即破壞形式

　　（1）受彎構件正截面抗彎

　　①纖維複合材料為彈性材料，應力應變為線性，脆斷。力學效能用單軸抗拉試驗測，以複合材料的全截面計算（含基材）

　　②受力效能和破壞與一般鋼筋砼不同。工作分三個階段：

　　i）整體工作，

　　ii）帶裂縫工作，鋼筋屈服，

　　iii）碳纖維起作用，

　　iv）破壞，纖維拉斷或砼壓碎，脆性破壞

　　（2）受彎構件斜截面抗剪

　　①採用貼上封閉箍，U形箍和雙L形箍，梁側垂直或傾斜板（布）條加固

　　②隨應力大小，逐條順序斷裂五、質量要求即注意事項

　　1、所有進場材料，包括維材料和膠粘劑材料，必須符量標準，並具有出廠產品合格

　　碳纖合質證，符合工程加固補強設計要求。

　　2、碳纖維材料在運輸、儲存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結材料應陰涼密閉儲存。

　　3、各工序的施工質量，由技術人員負責指導、監督，每一道工序完成後提請技術員檢查、認可後，才能進行下道工序。

　　4、塗底層塗料

　　塗料應塗刷均勻、不得漏塗，嚴禁在不適合氣溫條件下施工，新增溶劑稀釋後的塗料應在規定時間內用完。溫度低於7℃，相對溼度RH＜85%，混凝土表面含水率在8%以下，無結露現象時，必須使用改性環氧樹脂。

　　5、構件表面殘缺修補

　　構造物表面小孔、內角必須用環氧膩子修補平整，膩子塗刮後，表面仍存在的不平糙紋，應再用砂紙磨平。

　　6、貼上碳纖維

　　①貼碳纖維材料時須符合下述條件：

　　a、碳纖維材料應按規定裁切。

　　b、氣溫、空氣溼度、構件表面含水率等符合要求。

　　c、底層塗料及膩子達到指觸乾燥（樹脂表面達到固化硬結）。

　　d、粘結樹脂的型別與施工時的氣溫適合，主劑和固化劑、固化促進劑應按規定的比例稱量準確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調和量應在規定時間內用完。

　　②碳纖維貼上的質量檢驗標準。

　　a、下塗和上塗滲浸入碳纖維束良好。

　　b、碳纖維粘結嚴實。

　　c、對於直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少於10個可認為合格；若每平方米在10個以上，則認為不合格，需進行補修。對於直徑在30mm以上的空鼓，只要出現，即認為不合格，需進行補修。

　　d、順纖維方向搭接長度不小於20cm，各層之間的搭接部位不得位於同一條直線上，層間必須錯開至少50cm。

　　e、碳纖維材料規格，貼上位置、長度、寬度、纖維方向、層數符合規定。除此之外，我們還了解到了不少有關建築結構加固的各種方法和實際操作。

　　心得體會

　　透過這段時間的實習，我學到了很多施工技術，特別是學到了有關結構構件加固的知識。在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短几天內，個人能力得到了一定的提升。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性，自己要主動交流自己的想法，這樣才能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。

　　今後我們應當努力學習，多多實踐，不斷積累經驗。感謝帶領我們實習的老師，謝謝你們的詳細解說以及耐心的指導。

　　檢測實習報告篇10

　　一．時間：

　　20XX年6月10日—20XX年6月12日

　　二．地點：

　　桂林市公交集團企業

　　三．企業簡介：

　　桂林市公交集團企業以城市公共客運為主體，形成了集城市公共汽車、計程車運營、旅遊車、船經營、旅行社及酒店服務,汽車修理,物業租賃，廣告為一體的跨行業經營公交企業集團。該企業以城市公共汽車客運為主，建立安全，快捷,舒適,方便的城市公交網路；加快酒店、旅遊、住宿、餐飲、廣告為一體，多元化集團企業。

　　企業精神：團結、拼搏、務實、創新

　　企業宗旨：創造一流環境、提供一流的服務、做一流的企業

　　服務理念：讓服務與山水同美

　　職工價值觀：愛崗敬業、奉獻社會

　　四．實習內容

　　在這幾天的實習期裡，我們遵照企業的意思大部分時間都在看師傅們修車，很少動手，但這並不代表我們學不到什麼，相反我們學到了許多課本上沒有的知識，如維護安全技巧、大修竣工的檢驗過程、汽車輪胎的拆裝、發動機排煙異常的原因、發動機自身熄火的原因等技巧和故障原因，第一天主要學習了輪胎拆裝的操作,車間的所有客車都是用專用舉升裝置頂起.具體操作步驟如下:

　　1.分清螺紋是正轉還是反轉。

　　2.連線好氣動槍，並調好擋位。如果螺紋為正轉，則的氣動槍調為反轉，擋位為四擋;反之，調到正轉四擋。也就是說分清旋轉方向後，大小為四擋.

　　3.拆下輪胎螺母,要放在清潔處,並逐個檢查有無損傷,損傷嚴重的應更換.

　　4.拆下的輪胎,要記請原裝胎位和車號,使其放在清潔、乾燥、沒有油汙的地面．對於需要拆卸輪輞進行檢查的輪胎,以及應進行二級維護作業的輪胎,應作好拆下後解體和輪胎胎位的標註,對需要修補的要及時取下.

　　在輪胎的拆裝過程中需要特別注意的是端槍要有力,否則套筒可能會迸飛而傷人.

　　第二天主要學習了發動機的維護.

　　第一天去的時候就看到一輛23路公交車停在車間等待維修,現在才知道那輛車的發動機出現故障,專業人員將發動機拖弄到2號車間,然後將發動機拆卸..具體步驟為:

　　1.換機油,同時更換機油濾請器.用專用扳手鬆開機油濾清器（逆時針轉動），在新機油濾清器的橡膠墊圈上塗上一點機油，擰上新機油濾清器，用手擰緊。加人機油，然後蓋好機油加油蓋，並起動發動機，檢查機油濾清器和放油螺塞處是否有滲漏現象。

　　2更換空氣濾請器空氣濾清器外形較大，殼體呈盆形，裝在化油器的上端，或者是汽油噴射裝置的空氣進口，更換方法：

　　1）旋下蝶形螺帽放在一邊。有的還需要拆開幾個卡夾子，取下濾清器的蓋子。

　　2）取下舊的空氣濾清器。如果髒得厲害的就要換掉。

　　3）檢查曲軸箱小的通風管濾清器，是髒的就要換掉。