建築學生實習報告合集5篇
建築學生實習報告合集5篇
在我們平凡的日常裡，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？下面是小編收集整理的建築學生實習報告6篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
建築學生實習報告 篇1
作為一名大學生，專業需求的建築認識實訓開始了，我們全專業的同學在xx的各大建築工地認識實習，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我並不知道什麼是土木工程，土木建築大學生實習報告。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是透過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會！
透過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有透過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是透過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。建築行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以透過不同的接觸物件，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。透過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識。
在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
建築學生實習報告 篇2
一、實習單位情況介紹
公司擁有電力工程甲級、房屋建築工程甲級、建設工程專案代建甲級資質、電力工程規劃諮詢、評估諮詢甲級資質等。20xx年7月，公司通過了ISO9001（20xx）質量體系認證，20xx年3月，取得英國摩迪公司“三標”——質量管理體系、環境管理體系、職業健康安全管理體系認證。
公司承接了各類大中型工程監理專案500多項，足跡已遍佈全國8個省區。我們承接的工程專案中，先後榮獲“國家優質工程魯班獎”3項、““達標投產”和“優質工程”等多項獎勵近50項，先後被建設部連續三次評為“全國先進監理企業”，獲中國建設監理創新發展20年工程監理先進企業，被省建設廳連續四次評為“全省先進監理企業”，750千伏輸變示範工程被國家電網公司評為“科學技術進步特等獎”、被國家工程建設質量評定委員會評為“國家優質工程銀質獎”、獲國家電網公司抗災救災恢復重建先進集體、國家電網公司20xx年度跨區電網監理先進單位等多項殊榮。
經過近20年的發展，公司擁有了一支作風嚴謹、技術過硬、精幹高效、團結創新的諮詢監理員工隊伍。公司已成為西北電力建設工程監理，電力工程建設監理的“龍頭企業”。
二、實習的具體時間
實習期自20xx年12月起至20xx年6月止，為期六個半個月。
三、實習內容介紹
（一）、模板工程
對模板及支撐系統應掌握下述原則：
1.保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；
2.具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；
3.構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求；
（二）、鋼筋工程
1、鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正。
2、鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
（三）、混凝土工程
混凝土的澆築、接槎、振搗、混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理稽核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。
（四）、承臺施工
施工單位應及時向駐地監理組提供承臺立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯絡單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。
（五）、柱身、立塔、架線
施工單位應及時向駐地監理組提供柱、立塔、架線、施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯絡單，掌握規範的要求。按設計圖紙的柱身鋼筋數量、規格、留筋等。立塔注意塔吊的選擇，根據塔吊部件選用長度適當、質量可靠的吊具；塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連線螺栓、螺母均是專用特製零件；必須安裝並使用保護和安全措施，如扶梯、平臺、護欄等。放線、架線、作業均須設專人統一指揮。作業前，作業負責人或總指揮應向全體人員講明作業方案、聯絡訊號及注意事項。作業人員應分工明確，相互協作，盡心盡責要符合要求。
（六）、掏挖樁
1、人工挖孔灌注主要包括兩相內容，一是人工挖孔，二是注入混凝土。
2、人工挖孔採用人工挖孔呈豎向井孔，經逐段澆注混凝土護壁、安放鋼筋籠後澆注而成。挖孔樁的直徑根據承載力的大小由計算確定，一般08～2.0米，最大直徑可達3.5米。視樁端土質情況，有擴底和不擴底兩種形式，擴底直徑一般為樁身直徑的1.3～2.5倍，樁的長度不宜超過30米。清理基坑的任務是修理坑壁及清除坑底未挖掘的部分。基坑清理應由上至下進行。清理基坑應有符合設計圖紙要求與主柱直徑等長的專用測量工具測量主柱基坑直徑，以保證基坑尺寸。清理基坑時應保留基坑中心樁，以基坑中心樁為準測量基坑中心樁至四側坑邊，標高尺寸應相等。
a）清理好的基坑，如需過夜澆製基礎，應採取防止雨水或泥土流入坑內的措施，例如蓋塑膠薄膜，在坑外側開挖小排水溝等。
b）基坑清理完畢，應測量立柱、階臺斷面尺寸及坑深，符合規範偏差要求，並做好記錄。
（七）、人工挖孔的要求及規定
1、即可開挖至距設計要求埋深尚有50mm時，在基坑底部釘出基坑中心樁，邊挖掘邊檢查尺寸，直至基坑周邊尺寸符合設計要求為止。基坑底部應預留50mm暫不挖掘，待清理基坑時再修整。
2、基坑內提土應採用吊藍或吊桶。提運方法應採用轆轤、三角架或槓桿，以人力操作將土運至坑口邊上方在倒運至距坑口邊不小於1.5m以外的安全地帶。
3、基坑施工的鏟、鎬等工具的把柄長度應限制在500mm以下，視坑口直徑而定，以方便操作。
4、掏挖基坑過程中如發現土質情況與設計不符或坑壁有塌方先兆時應暫停挖掘，報告工地技術負責人研究處理。
（八）、人工挖孔基礎
1、人工挖孔樁開挖要求：樁孔開挖須採用鋼筋混凝土護壁；
2、樁基成空挖土及護壁澆注交替進行，以每一節護壁為一個施工迴圈，待護壁混凝土養護達到一定的強度後方可進行下一段的基坑開挖；一般土層中每節護壁高度為1000mm；若遇到不良地質土層時，每節護壁可縮短至300-500mm；為確保混凝土的整體性，防止上下脫節，應視地質條件用6或8鋼筋做上下節的拉結釦筋。護壁混凝土應氣候條件，在澆注12-24小時後才能拆膜，必要時可採用早強水泥。
3、節護壁應當日連續施工完畢；
4、一節混凝土護壁宜高出坑口200mm，並設定鎖口，以便擋水及保證坑口的穩定；
5、挖過程中出現雨天等特殊氣象條件，及時採取有效防水及地表排水措施，防止坑壁泡水坍塌；樁身混凝土應一次澆注完成。灌混凝土以1米作用為益。每根樁應做一組試壓塊。以檢查混凝土強度。深度超三米是應用引管注入混凝土。分層振搗，沒層厚度1米為益。
6、口四周必須設定護欄，高度為0.8-1.0m，挖出的基坑土石方應及時運離坑口，不得堆放在坑口四周，並應隨時清理基坑四周雜物，碎石及其他重物。
四、旁站監理
施工單位提供的混凝土配合比實驗報告，旁站監理根據實驗報告檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗滲試塊；檢查、控制每一振點的振搗、延續時間、插入距離在混凝土澆築過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發現有變形、位移時，及時督促承包方進行處理，記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監理日記。
五、心得體會
（一）、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉合同檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導彙報，提出意見。檢查現場機械裝置、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導彙報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
（二）、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短
（四）、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴於律已。
六、思想、作風、勞動紀律、安全意識等方面的收穫：
在這一年的時間裡，我成功的完成了實習任務，實現了從學生到社會人的轉變，學到了專業知識，學到了很多與人溝通的技巧，為人處事的道理，也增強了社會責任感。
1、思想收穫：
透過這次頂崗實習，我感覺自己最大的變化就是思想變得成熟了，不再像學生那樣孩子氣，那樣幼稚了，我開始學會用成人化的思維去思考問題處理事情，不光為自己思考，也採用了換位思考的方式為別人思考。我的世界觀和價值觀也變得成熟了，不再做白日夢，而是懂得了透過腳踏實地的工作去實現自己的社會價值和人生價值，給社會創造財富，給自己創造美好的未來。社會是很現實的，也是很公平的，一份付出就會有一份收穫，不要幻想未來，要做一個有思想的實踐者。我體會了作為一個社會工作人員要擔得起“責任”二字，每個人都要認真努力，對自己所管的的區域或工作負責，一絲不苟做事，不然給公司造成的損失是我們個人彌補不了的。
2、作風收穫：
在公司監理處實習的期間，我學會了一種嚴謹的工作態度和精益求精的工作作風，作為監理員，平時沒什麼大事但會有很多瑣事、雜事，這就需要我們耐得住性子一絲不苟的處理，不能急躁、馬虎了事。做事要雷厲風行，講求效率，快速響應，不能拖拖拉拉、拖泥帶水。還要精益求精，追求創新，永不滿足，帶著激情去工作。
3、勞動紀律收穫：
公司給了我們頂崗實習的機會，我們就得嚴格按照公司的管理規定履行自己應盡的義務。我一直保持自己按時上下班的良好習慣，按時出勤，不請假、不遲到、不早退，遵守公司的規章制度和員工守則。工作時盡心盡力，為公司客戶解決問題，維護公司的利益和形象，遵守職業規範。聽從領導安排，遵守道德和法律規範。愛惜地使用公司的公共物品等。透過履行這些勞動紀律，我覺得自己最大的收穫就是自律。在學校有老師監督我們的行為規範，而在企業裡沒有人回去教你如何做，完全憑自己的素質和意識，養成良好的勞動紀律是一個企業人員具備的最基本的素質。
4、安全意識收穫：
安全是一個非常重要的.方面，每次進出現場，我都穿戴好工作服，帶好安全帽，杜絕安全隱患，工作中看到了那麼多的安全事故，接受了那麼多的安全培訓和演習，學習了那麼多的安全知識，增強了我的安全意識和自我保護意識，讓我更加小心安全隱患，更加懂得了健康和生命的可貴，更加珍愛生命。
七、高高興興上班，平平安安下班：
“安全第一”是一個永恆的主題，對於我們個人來說，活著，才是一切的前提和基礎而對於一個企業來說，只有做到了安全生產，才會健康發展，和諧發展。面對每次的安全培訓學習，我深知安全的重要性。可是隱患不排除，安全這根弦繃得再緊也會有受傷害的時候，所以我們不敢保證不出安全事故，但是正如我們師傅講的那樣，我們可以延長事故發生的週期。安全是一切的保障，安全對於我們來說至關重要，謹記安全，時時講安全，事事講安全，思想上多一道防線，工作上多一份認真，安全上才能多一份保障，從事安全工作，一定要堅決克服僥倖心理和麻痺思想。把事故降到最低，這是時代的呼籲，是眾望所歸。因為還有什麼比幸福的活著更重要。
八、查詢不足及改進措施：
人類認識自己的過程是曲折的，漫長的，而這種過程是以實踐勞動作為基礎的，因此顯得厚重而充滿深度。頂崗實習的六個半月，即是一個學習適應的階段，也是一個重新調整和審視自己的階段，離開校園步入工作崗位，自己已經是一名職業人，而不能再以一個學生的標準來要求自己，作為一個學生，考慮更多的是自己想做什麼，而作為一名職業人，考慮更多的是自己不能做什麼。每個人都存在不足，關鍵是要正確面對，查詢原因，及時改正，只有這樣才能不斷修繕和提高自己。
1、我工作中的不足
思想上，有時會懈怠，不思進取，畏懼困難，滿足現狀，不求創新。
習慣上，由於工作中事情過於繁瑣，我有時候做事太粗心，考慮不周全，。做事條理不清，事一多就手忙腳亂。
技能上，對專業不熟悉，資料方面的知識學的有限，在實際操作中很多都不懂。溝通能力和溝通技巧仍然不強，為人處世還是有點孩子氣，有待提高。
管理能力不強，需要繼續努力。
2、精益求精，完善不足
時刻保持良好的精神和工作狀態，積極創新，善於發現，提出自己的合理化建議。養成良好的工作習慣，認真仔細。
利用空餘時間，繼續努力學習各種專業知識，拓寬知識面，深入學習。
在實踐中積累經驗，學習與人溝通和交往。虛心請教，學習如何處理緊急事故，增強管理能力。
九、結束語
頂崗實習是我們初步踏入社會的開始，也是我們真正踏上工作崗位的墊腳石，只有這一步走穩了，以後才會更順利，曾經我一直堅信自己的能力，但是在短暫的實習過程中我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裡，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的知識已經夠多，但是接觸到實際後，才發現自己知道的是多麼少，這時真正領悟到“學無止境”的含義。
實習的日子讓我收穫了大學課堂裡沒有的知識，以及為人處事的許多道理與方法，學會了自主學習，也學會了保持自強不息和持之以恆的良好心態。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又怎麼能應付瞬息萬變的社會呢？頂崗實習是一次我們用自己的眼和耳去感受社會的機會，透過頂崗實習，我受益匪淺，對社會有了更為詳盡而深刻的瞭解。
透過這次實習，我認識到了自己的優勢和不足，只有做到理論與實踐相結合，敢於實踐，才能做一名合格的畢業生！感謝學校領導和老師們對我們的辛苦培養和教導，感謝公司監理處給我的這次寶貴的實習機會。最後祝公司監理處的前景更加輝煌，祝我們學院明天會更美好，為社會培養更多人才，祝我們學院領導和老師工作順利，幸福美滿！
建築學生實習報告 篇3
要使公司能有更好的效益，使其工程施工的質量得到良好的管理與恰當的控制，還使其工期、進度得到保證。關鍵之處還是要注重施工管理，而要想使企業團隊的管理系統有所強化，縱觀公司的施工管理工作，做為一個工程專案的管理者在完成施工管理任務與職責時主要應注意以下幾個方面：
(1)加強專案管理，落實管理目標責任制，強化職能部門的指導監督作用 公司的專案管理不同於一般企業的專案承包，以包代管。
而是實行專案目標管理，在工程任務下達之初，公司營業部即已將工程計劃成本及利潤詳細算出，專案在公司計劃成本的指導下完成質量目標、工期目標。這樣經營風險全部由公司承擔，各施工專案處於同一起跑線上，有利於調動專案經理的積極性，從體制上保證了工程質量。 工程部作為專案的直接管理部門，在公司計劃成本的控制下，負責施工管理人員的培訓、考核，針對專案部每一崗位，工程部都有量化考核標準，每一工程完工後，對專案管理人員按崗位工作標準評定。從而對專案管理人員起到了檢查督促的作用。 在專案施工前期，工程部對各工種進行必須的培訓，培訓即包括技能也包括文明施工細則的培訓，從而保證施工技術人員對公司制度貫徹的連續性及準確性。品管部做為公司質量管理部門，主要負責工程施工質量的檢查驗收工作，對工程專案進行不定期檢查，從體制上保證了施工質量的穩定性。總工辦做為技術管理部門，針對不同工程特點，制定相應的施工方案，並組織進行技術革新，從而保證施工技術的可行性及先進性。
(2)認真做好工程前期準備工作，編制切實可行的施工組織設計，裝飾工程施工前期準備工作大致可分如下幾個方面：
a.施工管理人員的準備 施工現場專案管理人員包括專案經理、施工員、技術員、質檢員、材料員、統計核算員、安全管理員等幾個崗位，工程部依據工程規模及難易程度確定管理人員的數量並進行職能分配，專案經理做為專案的負責人，在工程部的領導下，組織本專案人員認真熟悉圖紙，與營業部溝通現場用工及材料用量。提出人員及機具計劃，在公司要求工期內製定詳細的施工進度計劃。
b.施工操作人員準備 工程部依據專案部提出的勞動力計劃，結合公司整體施工專案的進展情況，準備各工種人員，並組織專案部有關人員對入場工人進行入場前的教育及相應的技術安全培訓，使工人在入場前對工程專案的技術難度、質量要求有所瞭解。總工辦針對工程的特殊工藝對專案人員進行專項培訓。如果工程單項需要分承包方，則由營業部負責分承包方的聯絡，由工程部進行工程考察確認，分承包方一旦確定，則由工程部組織專案部針對本工程對其進行培訓，培訓內容涉及技術、質量、安全、進度、現場文明施工等方面。從而保證了在施工過程中，各班組均能全面執行公司的各項施工管理制度，並能夠由專案部對其進度、質量進行控制。
c.施工技術的準備 專案部在熟悉施工圖紙的基礎上，對圖紙中的問題進行彙總，由總工辦組織專案部及營業部結合本公司的施工特點，提出具體的修正方案，報甲方及設計單位共同探討，以達成一致，使得問題能夠在進場施工前得到最大限度的解決。專案技術人員在工程部及總工辦的指導下，結合工程專案特點，編制出施工組織設計，內容包括工程概況及施工特點，施工方案(包括施工準備、施工順序、主要專案施工方法、質量及安全保證措施、降低成本措施、保證工期及文明施工措施)，施工進度計劃，勞動力、材料及機具需要量計劃，施工平面佈署及專案管理人員職責分配等。公司在多年的施工過程中，總結出一套比較成熟的施工作業方法，並編製成作業指導書，供專案人員參考，從而大大提高了工作效率，也方便了對施工操作人員的培訓。
d.施工材料的準備 為了提高計劃材料的準確性，由專案部依據營業部下發的分項材料表對各分項材料用量進行核對，及時將修正材料量返回營業部預算員處，由預算員下發材料計劃表，此計劃表做為採購人員的採購依據提前聯絡供貨單位，從而保證材料的供應。專案部同時向採購人員提供材料進場時間要求，從而使採購人員做到心中有數，按部就班的進行材料的準備。
e.施工機具的準備： 裝飾工程所用施工機具大致可分為手使工具及電動工具，電動工具由公司採購部門供應，採購部門依據專案部提供的機具名稱，對機具進行檢修維護，從而保證機具在施工過程中的正常運轉。
f.施工現場的準備： 工程開工前，專案經理組織專案部管理人員對工地進行實地勘察，瞭解施工現場的環境，確定材料堆放地點、施工用水及用電情況，對原有建築的情況進行摸底，並將實際勘察結果填入《交接備忘錄》中。原有結構影響裝飾施工質量及效果之處，以及修正措施要及時知會顧客，爭取顧客的同意。在特殊環境下要注意允許施工時間及道路運輸情況。
(3)加強施工專案的過程控制，創造精品工程
a.施工人員的控制： 施工專案管理人員由專案經理統一指揮，各自按照崗位標準進行工作，工程部隨時對專案管理人員的工作狀態進行考查，並如實記錄考查結果存入工程檔案之中。各崗位依據其性質，量化為若干小的考評專案。考評結果將是工程部對管理人員進行評定的依據，評定結果與獎罰掛鉤。 施工操作人員要相對穩定，相對穩定的施工隊伍是一個企業的根本保證，每一個操作人員對公司的管理都清清楚楚，這樣便於工程質量的穩定提高。現場施工員依據施工進度計劃，合理安排人力，力爭做到人員流水作業，降低窩工損耗，在行動通訊天河營業廳工程施工過程中，短短40天的時間，完成300萬元的產值，在1900平方米的工作面上，施工後期有150名木工，30名電工操作。在工作安排上，將鋁塑板包柱等作業專案劃分成許多分項，操作人員進行單項作業，並將班組分成基層、面層下料組、面層貼上組。使得整個工程有條不紊的進行下來，從而在時間上保證了顧客按時開業，嬴得了顧客的高度讚揚。施工作業人員由工程部統一排程，某工種在一個專案結束或間歇時，便及時轉到別的專案操作，即保證了工人的收入穩定也保證了公司技術工人的相對穩定。
b.施工材料的控制： 裝飾材料品種繁雜，質量及檔次相差懸殊，裝飾工程所用材料又受到業主的克觀影響，因此，裝飾施工材料控制比較麻煩。在材料進場前必須先報驗，將業主同意的材料樣品一式兩份封樣儲存，一份留專案，一份留業主，在材料進場後，依樣品及相關檢測報告進行報驗，報驗合格的材料方能使用。採購人員在採購時，也要嚴格執行材料的檢查驗收手續，保證採購材料一次合格。為了便於管理，公司將各種材料的檢查方法及檢驗標準編輯成冊，採購人員、質檢人員、施工人員全部用同一標準來衡量材料是否合格。在進場材料的管理上，採用限額領料制度，由施工人員簽發限額領料單，庫管員按單發貨，從而即能保證質量又能節約成本，對於易碎或貴重材料，在施工現場單獨存放，儘量減少人為的搬運次數。對於現場發現的不合格材料，如果不能及時退庫，則單獨放置並在明顯位置標註不合格品字樣，這樣能夠防止錯發錯拿現象。現場所剩邊角餘料如不能使用，則及時退回公司輔料庫，以便其它工程使用。 c.施工機具的控制 庫管員要對施工機具妥善保管，分類存放，實行施工機具領用登記制度，以誰領用誰保管誰負責為原則，操作人員在領用工具時要向庫管員說明機具的使用目的，庫管員按照機具使用要求發放機具，保證機具正常的使用壽命。為了保證正常施工生產，公司對每一臺裝置都建立了維修檔案，從而保證了進場裝置都已經過檢測合格。對於工人手使工具，由工程部按工種不同列出必備工具明細，入場前檢查各工種自備工具是否齊全，保養是否良好，如用於打玻璃膠的專用工具，貼防火板專用工具，安裝修邊角及不鏽鋼扣條的專用工具等。 e.施工環境的控制 施工環境對裝飾工程的影響很大，尤其是油漆工程，在進行油漆施工時，現場不得有灰塵，天氣必須晴朗，為了保證工程質量，必須控制好施工環境，這就要求施工管理人員在進行工序安排時要合理，避免施工汙染，同時保證各工序所需環境要求，如室溫要求、基體乾燥要求、空氣清潔要求等。因此一般結構方面的工作先進行，飾面工作後進行;頭頂工作先進行，頭頂以下工作後進行;隱蔽工程先進行，包封工作後進行;水電管線工作先進行，燈具、開關、插座、潔具、五金配件安裝工作後進行;易受汙染或貴重材料，保養不易的工作(玻璃製品、鏡面、桌布、面料、地毯等)應最後再做。如果冬季施工時，室內溫度達不到要求，則要制定相應的保溫升溫措施，同時要注意火災的發生。
建築學生實習報告 篇4
這一次的實習是我們瞭解社會的第一站，今天我們來到學校為我們聯絡的工地武警醫院辦公樓。
以下是我瞭解到的工程情況。透過本次實習，我對建築工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識，並綜合運用自己所學過的知識，同監理工程師一起解決工程中所遇到的問題；並且在本次實習中，我對建築工程的各方責任和角色有了更切實際的瞭解，深刻體會到工程建設中所包含的種種矛盾、種種限制、種種實際問題；親眼所見了建築工人的辛苦，以及他們在實際施工中各種手法的巧妙性和實用性，比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裡只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。
在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護等等。在工地上所見所聞，更加激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深深體會到要在建築這個行業上有所作為必須付出更多的努力，不僅僅是在論上，更是在實際的應用中。與此同時，我也深深的體會到一份責任，希望能夠透過自己的努力，為祖國的大建設添磚增瓦，實現自身的價值。下面我就本次的實習過程做以下報告：
實習簡況。
實習內容：學習國家相關的規章制度，瞭解各種工程程式；透過閱讀圖紙，瞭解設計的意圖、設計方案、施工細部；瞭解在工程建設中可能發生的實際問題，並學習切實可行的解決方法等。
（一）建築學知識
參觀校內單體建築及建築組群，參觀特色建築，瞭解分析以下內容：
1、根據所學知識，對所參觀建築組群的總平面佈局的合理性或不合理性進行分析。
2、參觀建築物外觀及內部，瞭解各層平面佈局及房間佈置，觀察建築外觀特點。運用所學知識分析該建築平面佈局、空間造型和立面處理方法。
3、分析建築的防火與安全疏散設計是否符合要求。
（二）房屋構造
透過去參觀某項在建工程現場情況，瞭解以下內容
1、瞭解該建築物的結構形式、構造特點、建築作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；
2、瞭解該建築物的地基及基礎型別、構造形式及施工方法；
3、瞭解該建築物的牆體型別、結構佈置、細部構造及施工特點；
4、瞭解該建築物板、梁、柱等的型別，配筋方式及其與牆、梁的連線構造，瞭解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；
5、瞭解該建築的樓梯、陽臺等的詳細構造；
6、瞭解建築物的建築裝修構造。
（三）建築材料
透過去建築工地實地參觀，瞭解以下內容：
1、瞭解水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求；
2、瞭解混凝土、砂漿的配合比、標號、生產工藝所用裝置以及養護要求；
3、瞭解各種鋼筋加工情況；
4、瞭解有關裝飾材料的情況。
（四）建築施工
透過去施工現場參觀，要求瞭解以下內容：
1、瞭解各施工工種的工藝過程，生產特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；
2、磚混結構施工工序，現澆構件的施工工序；
3、建築工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求；
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法；
比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裡只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
建築學生實習報告 篇5
一、 實習目的：
透過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋樑的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與佈置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合，實習報告範文：建築專業。
二、實習時間：
XX年5月27日 6月10日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。
永壽至咸陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陝西省境內的重要路段，也是陝西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之一。本專案是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經西安咸陽國際機場，實習報告《實習報告範文：建築專業》。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。
1.路基處理：
該路段位於溼陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多餘的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於溼陷性黃土有兩種處理方法：一是衝擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表;然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計;最後確定機械的夯實機能(120噸米，60噸米)。
另外，對結構物的處理。由於溼陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所佔據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度;再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具型別、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間(超高路段等需要時，則宜先低後高)。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。
碾壓機械採用羊足碾壓實。
2.橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋樑甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段咸陽機場高架橋全長980米全部採用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，採用張拉工藝，在梁內佈置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。