檢測實習報告彙總六篇

　　在當下這個社會中，報告使用的次數愈發增長，報告根據用途的不同也有著不同的型別。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的檢測實習報告6篇，歡迎閱讀與收藏。

檢測實習報告篇1

　　今年寒假經過在學校學習的基礎上，為了進一步從專業工作實際出發，我來到就業意向單位即食品藥品監督管理局進行生產實習。我的生產實習原則上是按照企業的實習要求進行頂崗生產實踐訓練，學校提供給我們生產實習大綱供企業參考使用，透過生產實習，我加深了對企業的瞭解也培養了對企業的感情，提高了社會的適應力並且熟練崗位操作能力，總之受益匪淺。

　　我在食品藥品監督管理局實習的內容主要包括瞭解食品藥品監督管理部門的各個職能處（科）室的劃分，熟悉職能處（科）室的主要業務工作。瞭解藥品監督管理部門的受理視窗（大廳）的基本狀況，熟悉受理視窗（大廳）的受理程式和受理檔案內容。瞭解食品藥品監督管理部門的稽查大隊的基本狀況，熟悉稽查大隊的執法任務和程式。瞭解藥品監督管理部門的其他直屬事業單位如藥檢所、研究所、認證中心等的基本狀況，熟悉這些單位的基本業務。

　　我們也進行了一系列的實習實踐包括為了確保農村群眾用藥用械的安全的農村藥械打假治劣的實習工作，為了確保國家基本藥物制度的實施、基本藥物質量和公眾用藥安全進行的對轄區內縣、鄉、村三級醫療機構使用的國家基本藥物目錄品種進行了針對性檢查、抽驗，為了進一步做好藥品不良反應報告和監測工作，健全完善藥品不良反應監測網路進行的一系列的培訓，為確保全縣學校的食品衛生安全，有效預防食物中毒事件的發生，切實保障廣大師生身體健康和生命安全所進行的學校食品安全檢查等等。其中給人印象最深刻的是在學校進行的食品安全檢查，可能是比較貼切我們自己平時的生活，我們認真的完成了這次實踐。在進行食品安全檢查之前我們記錄了具體的整治工作的計劃表，主要包括食品加工、生產經營場所內外環境衛生，食品採購、儲存、加工、銷售等各個環節的衛生環境狀況。在真正的實踐中我們主要是針對餐（用）具洗滌、消毒、保潔和衛生防護設施設定等情況進行了專項檢查。針對檢查中發現的問題，我們局要求各級各類學校：一要進一步建立健全學校食品安全長效工作機制和應急機制；二要堅決取締校園小賣部，強化封閉式管理；三要認真落實食品採購索證索票、進貨驗收、臺賬建立等制度；四要加強廣大師生的食品安全知識的宣傳教育。在這次的檢查過程中，我們發現了問題並解決了問題，這無疑不是一次很好的實踐與鍛鍊。

　　為了全面提高食品藥品安全保障水品，我們開展了網路售藥、非藥品冒充藥品、打擊“掛靠”“過票”經營、中藥材和中藥飲片市場、非法買賣麻黃鹼類複方製劑、植入性醫療器械等專項整治行動從而來強化藥械安全質量監管。透過開展這麼一系列相關的活動，我們更加深入瞭解並以保障公眾飲食用藥安全為中心，這個活動很有意義，大家都非常的積極參與並且學到很多知識，總之也很受益匪淺。在離實習結束的最後一彈我們還開展了全域性的職工會，組織大家認真學習延安市食品藥品監督管理局局長史俊琴的先進事蹟，激發大家對工作的激情。會上認真學習了長篇通訊《延安的女兒》，並以“學習她牢記宗旨監管為民的政治品質，學習她艱苦奮鬥愛局如家的崇高精神，學習她廉潔奉公依法辦事的優良作風，學習她心繫群眾大愛無私的高尚人格”等方面為重點，進行了深層次的學習和討論。激發了大家堅定信心以及振奮精神。

　　為期大半個月的實習結束了，這段時間裡，既得到了領導的殷切關心，又得以和市場科的諸位同事親歷了藥監基層工作的方方面面，實在是獲益良多。這段時間按照食品藥品監督管理局的要求進行了頂崗生產實踐訓練，透過生產實習，我對這項工作多了很多的瞭解，提高了社會適應性，熟練了崗位操作能力，生活過的非常充實。

檢測實習報告篇2

　　我是在20xx年9月15日至10月17日，到龍井市大田汽車修配中心進行實習的。先後在機修車間、鈑金車間、二級維護車間、噴漆車間進行學習。

　　一、實習目的

　　透過實習加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。切身瞭解龍井汽車服務市場現狀，熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎，透過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習打下堅實的基礎。

　　維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整過程中充分調動人的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

　　二、實習單位及崗位介紹

　　龍井市大田汽車修配中心始建於20xx年，是一傢俬營企業，佔地面積5300平方米，建築面積1500平方米，擁有機修、鈑金、噴漆、烤漆房、配件庫房、二級維護、排程室等十多個車間(室)，現有人員近20名，其中高階職稱的有2人，中級4人，初級14人。年維修量達3000多輛。年產值260萬元。龍井市大田機動車維修中心獲得省交通運輸管理廳運管審批一類企業，20xx年被延邊軍分割槽指定為車輛保障應急救援企業。

　　20xx年被省、州運輸行業批准為AAA級企業，20xx年獲得3.15消費者誠信企業，20xx年獲得省州誠信企業單位，政府部門指定維修企業，龍井市主要企業定點維修企業，龍井市六大保險公司指定維修點。獲得了《營運車輛二級維護資格許可》，實現了整車修理、總成修理、整車維護、維修救援、專項修理、竣工檢驗等成套的服務體系。我先後在其中的四個車間進行學習。

　　三、實習內容

　　(一)、機修

　　機修車間是大田汽車維修中心的重要車間，我先到這個車間進行實習。發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。

　　在進氣終了時便進入壓縮行程，在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門開啟，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作迴圈，接著又開始了下一個新工作迴圈。

　　1、在實習中遇到的第一個問題：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。

　　原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統洩漏。

　　解決方法：檢查排氣系統的管路、介面處是否被廢氣腐蝕，介面墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統洩漏應及時修理或更換洩漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的汙染。

　　2、在實習中遇到的第二個問題：發動機點不著火。

　　原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。

　　解決方法：每一兩個月要檢視電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可新增蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水，此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或汙濁的現象。如果有，要及時到修理廠清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的汙染。

　　(二)鈑金

　　鈑金工作是一項車輛整形工作，要求精細、認真。我主要學習了對密封效能處理的要點。在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。

　　在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封效能;如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。

　　(三)、噴漆烤漆房

　　噴漆工作是車輛的美容工作。我主要學習了噴漆的主要原理，烤漆房噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾後由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾淨化後進入房內。房內空氣採用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆後的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接透過底部出風口被排出房外，這樣不斷地迴圈轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力，可在車的四周形成一恆定的氣流以去除過量的油漆，從而最大限度地保證噴漆的質量。

　　烤漆時，將風門調至烤漆位置，熱風迴圈，烤房內溫度迅速升高到預定乾燥溫度55-60度,風機將外部新鮮空氣進行初過濾後,與熱能轉換器發生熱交換後送至烤漆房頂部的氣室，再經過第二次過濾淨化，熱風經過風門的內迴圈作用，除吸進少量新鮮空氣外，絕大部分熱空氣又被繼續加熱利用，使得烤漆房內溫度逐步升高。當溫度達到設定的溫度時，燃燒器自動停止;當溫度下降到設定溫度時，風機和燃燒器又自動開啟，使烤漆房內溫度保持相對恆定。最後當烤漆時間達到設定的時間時，烤漆房自動關機烤漆結束。

　　(四)二級維護管理

　　汽車作為機械產品，隨著執行里程及車輛完成任務的增加，車輛使用的可靠性、安全性、經濟性和動力性會不斷變差。因此，強制維護、定期檢測是我國道路運輸車輛應用管理的一項重要制度。其目的是清除車輛故障隱患，保持車輛技術狀況良好，確保執行安全，保護環境，降低執行消耗，提高運輸質量。然而，在推行車輛二級維護的實際工作過程中，仍然存在許多問題：一是部分營運車主特別是個體車主為了節省時間，節約費用，乾脆到維修廠交錢買《機動車竣工出廠合格證》，不去做任何維護;二是少數承擔二級維護任務的修理企業唯利是圖、作業中缺項漏項，甚至只收費不維護，倒賣《機動車竣工出廠合格證》，運輸車輛二級維護制度流於形式，存在著極大的安全隱患，即給運管部門帶來很大的工作壓力，也在一定程度上阻礙了營運車輛二級維護制度的進一步落實。

　　大田汽車維修中心從企業創立那天起，就在機動二級維護工作中認真貫徹執行國家有關法律,法規,技術標準,從組織機構,儀器裝置,維修工作,人員素質,環境條件,工作制度方面,不斷加強自身建設,努力提高工程質量檢測業務水平,以確保二級維護工作的落到實處。

　　實行維修服務“五公開制度”公開企業經營資質、公開維修質量保證期、公開維修工時定額和收費標準、公開汽車配件價格、公開企業技術負責人和維修技術人員的基本情況，使用“四單一證”(進廠檢驗單、過程檢驗單、竣工檢驗單、維修結算清單、竣工出廠合格證)，建立機動車維修檔案。運輸經營者可自主選擇具備條件的維修企業進行車輛二級維護只收錢不維護現象。確保二級維護的質量，保證道路運輸安全。

　　四、實習總結與體會

　　在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用及噴漆鈑金等知識，而且還學會了許多專用工具的使用方法。透過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裡從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裡瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起著很重要的作用。

檢測實習報告篇3

　　作為我們市的一個重要部門，檢測中心工作的開展是在上級的領導下，按照上級有關部門的要求完成既定任務。由於該中心是營利性政府機構，中心也要擔當技術推廣的重任，為下一級提供技術學習的平臺，達到工作雙贏的目的。

　　檢測中心作為一個精確度要求較高的實驗室，它的管理是比較嚴格的。非實驗人員不允許進出實驗室，實驗員進出實驗室要鎖門。進實驗室前要換拖鞋並穿上實驗服，實驗員進行檢測時必須帶上防護口罩和手套以確保人身安全，必要時要開抽風機保持室內空氣清潔，所排出廢氣是透過除毒處理。實驗儀器和實驗試劑由實驗員定期檢查，確保實驗儀器的正常運作和試劑質量符合實驗要求。實驗室內部的清潔衛生必須由實驗員負責以保證實驗器材完好，實驗廢品統一嚴格處理，實驗室外部的清潔衛生由專人負責。作為實驗員對實驗結果要保密，實驗結果上送有關單位並儲存實驗樣品以備複檢的需要。

　　一個完整的檢測程式包括：樣本的採集，樣品預處理，樣本的儲存，提取樣品中的被檢物質，被檢物質的測定，結果分析等步驟。

　　樣本來源主要有兩種方式：一是施工單位或者個人向檢測中心送樣本；另外一種就是中心派人到現場實地採集樣本。樣本的採集依據分地區隨機原則，儘量使樣本檢測結果更加符合實際情況。檢測樣品對樣品負責是檢測的原則，所以所有樣品都要貼上標籤，記錄採集的地點、時間、樣本名稱等並且還要記錄聯絡人。

　　根據檢測樣本的不同，樣品的處理方式也有很大的差別。大部分的檢測樣品都要進行狀態調節，即在特定的溫度、溼度和大氣壓下保持一定的時間。

　　檢測和實驗結果的分析透過實驗儀器和電腦系統即可獲得，所檢測到的結果要儲存好，對於檢測結果不在規定範圍內的樣本必要時要複檢一次。

　　除此之外，我還參與中心的實驗臺清潔以及實驗室的衛生打掃工。對此，我也不敢掉以輕心，這些儀器都很精密，所以在清潔及護理的時候要十分細心。這也是培養我心細的.時候，所以我一直認真對待，從未出現過差錯。

　　踏出校園走進社會參加實習，不是用三言兩語就可以概括實習收穫，社會的大課堂是紛繁複雜要學習的知識是在太多了。工作時遵守工作紀律，與同事融洽相處是基本的要求。作為實習生還要積極肯幹，同時要放下所謂的面子，不懂的地方要問個究竟踏踏實實地學習，接受新事物時要有很強的求知慾，力爭更多的動手機會。不能不提的就是實習期間我真正懂得了要珍惜在學校學習的時光，一方面不要認為學習沒用，因為以後要用到什麼知識還是未知之數，離校工作的人都會有書到用時方恨少的感慨；另一方面，走出社會你的同事絕大多數都不是你的同齡人，你要學習怎樣去融合他們做到妥善處理人際關係。

　　社會實踐使我們找到了理論與實踐的最佳結合。我的工作結束了，但我對於食品的檢測與安全知識有了更深一步的瞭解。關於食品安全的重要性更是不容忽視。雖然我並沒有太多的參與食品的化驗與檢測，但是透過這次做有關食品的工作，使我更加明白了“民以食為天”的含義，這是我們身上的責任。對於我們學食品專業的學生，應該在大學期間，學習好自身的課程，加強自己的綜合素質與技術操作技能，為國家的食品做出自己的一份貢獻。

檢測實習報告篇4

　　實習是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實習中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長，就要勤於實習，將所學的理論知識與實習相結合一起，在實習中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實習中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，為自己事業的成功打下良好的基礎。

　　土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、工程等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，利用假期我進行了這次實習活動，讓我們從實習中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為學好專業課的學習打下堅實的基礎。

　　在這一個月的實習時間中我學到了關於橋樑設計及工程的許多問題。

　　橋樑設計原則：

　　適用、經濟、安全、美觀。

　　橋樑設計程式：

　　包括：前期工作、初步設計、技術設計、工程設計。橋樑的規劃設計：

　　包括：野外勘測與調查研究、縱斷面設計、橫斷面設計、平面佈置、橋樑的橋樑體系、造型與美學。

　　橋樑的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合體系；橋樑的設計一定要滿足美學要求。

　　同時在設計過程中必須注意各方面的問題並解決它。制定橋樑標準問題：

　　根據前面調查的運量或流量先要確定線路等級，其次要確定允許車速、橋樑坡度和曲線半徑。還要委託地震研究機構，進行本地區的地震危險性分析，從而確定橋樑抗震標準。此外還要確定航運標準、航運水位、航道淨空、船舶噸位以及要求的航道數量及位置等。航運標準影響橋樑的高度和跨度，直接影響橋樑建設規模以及設計時如何滿足航運的需要。因此設計部門必須與航運部門充分協商，慎重對待。

　　自然條件及周圍環境問題：

　　為調查自然條件及周圍環境而進行的勘測工作稱為草測。為此要收集萬分之一地形圖，進行紙上定線，在實地橋位兩岸設點，用測距儀測得跨河距加以校正，並進行現場核查。

　　本階段的地質工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當佈置鑽孔進行驗證。要探明覆蓋層的性質、巖面高低、巖性及構造，有無大的構造，斷層。並從地質角度對各橋位作出初步評價。

　　要對各橋位周圍環境進行調查，包括橋頭引線附近有無要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民房要拆遷，有無不能拆遷的建築物，有無文物、古蹟。

　　本階段的水文工作十分重要。如發現地質有問題時，直到初步設計階段，橋位尚可作適當調整，但水文方面如存在問題，其影響則不是適當調整橋位可以解決得了的。

　　水文工作一般要求提供設計流量，歷史最高、最低水位，百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料時要考慮上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要透過資料或試驗，論證河道是否穩定，主槽的擺動範圍，以及橋樑建成後本河段上、下游是否會產生不利影響。

　　橋式方案比選

　　橋式方案比選是初步設計階段的工作重點。一般均要進行多個方案比較。各方案均要求提供橋式佈置圖。圖上必須標明橋跨佈置，高程佈置，上，下部結構型式及工程數量。對推薦方案，還要提供上、下部結構的結構佈置圖，以及一些主要的及特殊部位的細節處理圖。各類結構都需經過檢算並提出可行的工程方案。

　　推薦方案必須是經過比選後得出的，要經得起反覆推敲。採用什麼橋式和跨度必須建立在科學的基礎上，切忌先入為主，搞一窩蜂，趕時髦，或在某種主觀意志的支配下，一定要搞個什麼橋式或一定要搞個多大跨度。所謂科學性，具體體現在方案比選時要貫徹“實用、經濟、美觀”的原則。

　　在橋式佈置中首先要慎重確定橋樑跨度，特別是主跨的跨度。採用大跨度對通航有利，也可減少費力費時的基礎工程量。但是橋長相同時採用大跨度相對小跨度而言造價要高，工期要長（較小的跨度可以採用多點工程，平行作業的措施），故要加以綜合比較。

　　橋跨佈置必須在掌握充分資料的基礎上進行，要研究在高、中、低水位時的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應，要能覆蓋各種水位時航道可能出現的變化。一般情況下，橋樑跨度應比航道要求的標準寬度稍大，留有一定富餘即可，過大則沒有必要。

　　橋樑跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如果基礎的設計、工程困難，工程時航運繁忙，則要減少橋墩而加大跨度。近年來，我國橋樑上部結構，特別是大、中跨度的橋型發展很快，並且基本趨於成熟。所以在編制橋式方案時，可供選擇的餘地比較大。從使用角度看，預應力混凝土結構與連續體系的橋型應該優先考慮。

　　基礎工程在我國發展相對較為遲緩。鑽孔樁在設計、工程、檢驗技術方面已趨成熟，工程簡便，質量可靠，陸地或淺水地段使用比較有利。水中基礎採用鑽孔形式也是可靠的，但在如何選擇工程方案方面，還有進一步提高的必要和可能。沉井基礎也常常是值得比較的基礎型別。

　　橋位問題：

　　至少應該選擇兩個以上的橋位進行比選。遇某些特殊情況時，還需要在大範圍內提出多個橋位進行比選。橋位比較的內容可以包括下面一些因素。

　　首先是橋位對路網布置是否有利。過去大型橋樑選擇橋位時，總是以橋樑為主體，線路走向服從橋樑。這樣線路往往要繞行，甚至導致佈置上的不合理。現在由於建橋技術的發展進步，要樹立什麼地方都能修橋的觀念，應該把橋位置於路網內一起考慮，儘量滿足選線的需要。

　　比較造價時，要把各橋位橋樑本身的造價與聯絡線的造價加在一起進行比較。橋樑建在城市範圍內時，要重視橋樑建設滿足城市規劃的要求。

　　還要比較各橋位的航運條件，即航道是否順直，尤其是橋位上游有無足夠長的航道直線段。

　　在進行自然條件的比較時，要考慮到地質條件對基礎工程的設計、工程難度以及工程規模有直接的影響。要考慮是否存在難於處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層特別厚、基岩軟、構造發育、基岩破碎、風化嚴重、溶岩、巖面高差特別大等不利地層存在對環境保護的評估也是必不可少的。

　　經綜合比較，根據每個橋位的不同著眼點，選定一個橋位作為推薦橋位。工程設計對推薦橋式方案要編制工程組織設計，包括主要結構的工程方案。工程裝置清單、砂、石料源、工程安排及工期等。

　　概算

　　根據工程量、工程組織設計以及標準定額編列概算。各個橋式方案都要編列相應的概算，以便進行不同方案工程費用這一專案的比較。

　　按照規定，初步設計概算不能大於前期工作已批准的“估算”的10%，否則方案應重新編制。

　　根據具體情況，對概算適當調整，可以作為招標時的“標底”。

　　在主管部門審批初步設計檔案時如對推薦方案提出必需修改的意見時，則需根據審批意見，另外編制“修改初步設計”報送上級審批。

　　技術設計

　　技術設計階段要進行補充勘探（簡稱“技勘”）。在進行補充勘探時，水中基礎必須每墩布置必要的鑽孔。岸上基礎的鑽孔也要有一定的密度，基礎下到岩層的鑽孔應加密，還要透過勘探充分判斷土層的變化。

　　技術設計階段的主要內容是對選定的橋式方案中的各個結構總體的、細部的技術問題作進一步研究解決。在初步設計中批准的科研專案也要在這一階段中予以實施，得出結果。

　　技術設計階段要對結構各部分的設計提出詳盡的設計圖紙，包括結構斷面、配筋。細節處理、材料清單及工程量等。

　　技術設計的最後工作是調整概算（修正概算）。

　　在工程設計階段還要進一步根據工程需要進行補充鑽探（稱“工程鑽探”），特別是對於重要的基礎。支承在岩層內的基礎要探明巖面高程的變化（一般不再佈置深鑽孔）。

　　根據批准的技術設計繪製讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪製工程詳圖過程中對斷面不宜作大的變動，但對細節處理及配筋，特別是鋼筋佈置則允許作適當改進性的變動。

　　根據工程設計資料，工程單位編制工程預算。

　　工程設計可以由原編制技術設計的單位繼續進行，也可由中標的工程單位進行。工程單位在編制工程設計時，如對技術設計有所變更，則要對變更部分負責，並要得到監理的認可。顧名思義，工程設計檔案是為工程需要而編制的，不管是由設計單位還是由工程單位編制工程設計檔案，均必須符合工程實際，滿足既有工程條件及工程環境，必須是能夠直接按圖工程的檔案。

　　實習小結：

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

　　實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。

　　這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實習，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

　　此次實習使我走出了校園，來到了工地實習，在社會這個大學校中學習實習知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

檢測實習報告篇5

　　一、實習時間、地點和實習單位

　　實習時間：根據教學安排，課程實習於8月29日開始，為時兩週，2周到3周

　　實習地點：生化系食品分析實驗室

　　實習單位：邵陽學院生物與化學工程系

　　二、實習過程概述

　　開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組後，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論後最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，為了和食品質量與安全專業的同學不發生衝突，我們先做化學部分，之後做微生物部分。化學部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師稽核通過了之後便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最後我們較好的完成了本次課程實習。

　　三、主要實習崗位和實習內容

　　（一）實驗內容

　　飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定

　　蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測

　　食品中亞硝酸鹽含量的測定

　　蔬菜中重金屬鎘的測定

　　（二）實驗原理

　　苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾後進高效液相色譜儀，經反相色譜分離後，根據保留時間和峰面積進行定性和定量。

　　有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽鹼酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物（乙醯膽鹼）水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，透過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。

　　亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉澱蛋白質、除去脂肪後，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原為亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N—1—萘基—乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然後用分光光度計在538 nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原後的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量

　　重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基於氣態原子的外層電子，對從光源發射的被測元素的特徵共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態的基態原子與物質的含量成正比，故可用於進行定量分析。

　　（三）實驗器材和藥品

　　雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低於4000 r/min；超聲波水浴震盪器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值為0。01g和0。1mg。所用試劑均為分析純，實驗用水符合GB/ 6682要求。

　　甲醇；

　　乙酸銨溶液；

　　氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；

　　苯甲酸標準儲備液：準確稱取0。2360g苯甲酸鈉，加水溶解並定容至200mL，此溶液中每毫升相當於含苯甲酸1。00mg；

　　微孔濾膜：0。45μm，水相；

　　萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優級純或高階純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；

　　鎘標準儲備溶液：精密稱取1。0000g金屬鉛（99。99％），分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當於1mg鉛；

　　鎘標準使用液：吸取10。0mL鉛標準儲備溶液，置於100mL容量瓶中，加0。5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當於0。1μg鎘的標準使用液；

　　醃菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑。

檢測實習報告篇6

　　本人1980年出生於寧夏青銅峽，現年31歲，1999年9月-20xx年7月在西安石油大學學習，所學專業為機械設計製造及其自動化，20xx年畢業並在畢業當年參加工作，至今一直在中國石油吐哈油田公司工作。

　　20xx年7月至20xx年12月，在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器檢測站，歷任技術員、助理工程師，主要協助鍋檢站探傷室主任進行一些技術管理工作，20xx年7月年開始參與底片評定、出具工藝、簽發報告工作。20xx年1月至今，由於技術監測中心內部業務調整，調至技術監測中心無損檢測公司從事檢測工作，歷任助理工程師、工程師、專案經理、公司經理，主要負責技術監測中心無損檢測公司檢測工作的技術、質量以及整體管理工作。20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，並擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測專案經理。

　　20xx年10月至今開始擔任吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司經理，主管無損檢測公司經營、技術、質量工作，20xx擔任國家重點工程鄯善原油商業儲備庫工程無損檢測專案經理，20xx年擔任吐哈油田歷史上投資最大的三塘湖原油外輸管道工程及三塘湖地面產能建設無損檢測專案經理。

　　參加工作七年以來，我一直在油田一線從事新建安裝工程無損檢測及在用鍋爐壓力容器檢驗、檢測，本著虛心好學、不斷提高、精細認真、愛崗敬業的態度從事本行工作，在工作過程中積累了一些工作經驗和相關知識，現將本人技術工作總結如下：

　　一、主要工作業績

　　自20xx年參加工作以來，一共參與完成數十個檢驗檢測專案，以下是本人主要參與完成工作專案：

　　1、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心鍋爐壓力容器監測站工作期間，本人先後參加了吐哈油田丘陵採油廠高壓注水工程(該工程榮獲總公司優質工程稱號)、吐哈油田輕烴外運站改擴建9X1000m3球形儲罐及其配套工程、吐哈油田銷售公司改擴建2X50000m3原油儲罐及其配套工程、青海油田花-格管線改擴建工程等大型工程建設的無損檢測工作;在吐哈油田新建順酐廠工程、吐哈油田甲醇廠改擴建工程等一些專案中擔任無損檢測技術負責人;20xx年在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司西部管道專案部擔任專案經理、質量工程師，負責西部管道六標段共100km原油、成品油管道建設無損檢測質量工作。

　　2、在吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司工作期間，本人先後參加吐哈油田丘陵採油廠、溫米採油廠、鄯善採油廠、丘東採油廠、吐魯番採油廠等多家單位壓力容器檢驗檢測工作;吐哈油田輕烴外運站 9具1000m3球形儲罐檢驗檢測工作;並在西部管道工程六標段原油、成品油管道工程擔任六標段無損檢測專案部經理。

　　3、參與了吐哈石油勘探開發指揮部技術監測中心無損檢測公司

　　及鍋爐壓力容器檢測站直至複審及增項工作，參與編制、修訂適用於油田長輸管道、集輸管道、各類裝置及鍋爐壓力容器檢驗、檢測的質量保證手冊、質量程式檔案及其他相關檔案。

　　20xx年4月--6月，我在公司的安排下進行了橋式起重機操作學習實踐活動，在師傅們的指導和幫助下，主要學習和掌握如何熟練操作起重機和如何維護與保養好起重機，以及起重機常見簡單電氣故障的判斷及處理，經過了1個多月的學習活動收穫極大，現在我把學習情況總結如下：

　　一：提高理論知識水平：

　　在學習實踐期間，我重點學習了{[起重機司機心讀}]和{[橋式起重機司機安全技術]]等等涉及安全理論基礎的書籍，從中學到知識都是系統性專業性的知識，與此同時，我還把師傅們多次參加各種技術競賽活動積累的試題和培訓日記拿出來用在學習實踐過程中，不僅僅能從書本中學到基礎理論知識，還能在現實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題，以及具體解決的辦法去學習，使我的理論水平得到一定的提升。在現實操作中發現問題的第一步同時採取正確的處理方式也是相當重要的，因為在實際操作過程中，我們會經常遇到起重機出現這樣或那樣的的故障，作為當代的技術工人，就要求在能在出現問題的同時採取正確的救治措施，避免了問題的進一步擴大，避免損失出現的可能性或者儘可能減少損失，雖然大的故障需要專業的工種來考驗解決問題，但小的，常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理，在這方面，我根據師傅們豐富的起重機操作經驗很好地總結，不僅使我瞭解了起重機電氣裝置的工作原理。以便及時處理發現準確的故障點，還使我掌握了一些常見的，簡單的處理辦法，從而提高了我的理論知識水平。

　　二：加強實踐操作技能：

　　由於150噸轉爐260噸起重機的獨有特點，駕駛起來對起重機司機有要求自然也就相對高，所以在學習習中不掉以輕心，始終保持高度的責任心，還要具體聯絡實際工作，根據方坯和板坯不同的生產情況，分別有針對性的把重點，難點及具體實際操作方法說出來，使我進行操作練習，開動大車和小車的操作，遠距離執行的大車和小車，控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔執行，到達目的地要提前減檔，使車子慢慢停下來，然後再跟車平穩使吊鉤不要擺動，聽從指揮板動和吊鉤，短距離執行的大車和小車，要選擇合適的執行速度，不要一下子開得太快，然後又打反車回頭，這樣既浪費時間又有損害起重機，操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔，由滿檔回到零位，這樣剎住車停鉤對各機構的損害最小，經過了1個月的努力練習，我的操作技能有了穩定的提高，基本上可以獨立操作了。

　　三：練習起重機上的一些簡單常見的故障：

　　起重機械在使用過程中，機械零部件，電氣控制和液壓系統的元器件，不可避免地會發生有形磨損，並引發故障，導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關係，因此要對故障認真分析準確地查詢故障原因，，並採取相對應的消除故障的方法來排除，從而恢復故障的技術性能，按下按扭起動不得，檢檢視：

　　1：零位保護的觸頭是否對好零位(由小車零位觸頭，大車零位觸頭，付鉤零位觸頭)：

　　2：安全保護是否閉合好(由欄杆開關是否閉合好。艙口開關是否關好，緊急開關是否閉合好)

　　3：過流保護是否有動作，(由總過流，大車過流，小車過流)看看各過流之間的連線有無鬆脫現象，減速器噪聲太大或異常聲響，故障原因有：

　　1：缺油，潤滑不良：

　　2：齒輪齒面有磕碰傷痕，齒輪加工精度低，裝配質量差：

　　3：齒輪，軸承，等磨損嚴重，疲勞破壞程度大：

　　4;齒輪箱內清潔度差，排除方法：

　　(1)：加足潤滑油：

　　(2)：整齒面磕碰傷痕，提高齒輪加工和裝配精度：

　　(3)：齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換;