土木畢業實習報告模板合集10篇
土木畢業實習報告模板合集10篇
在當下這個社會中，報告與我們的生活緊密相連，不同種類的報告具有不同的用途。為了讓您不再為寫報告頭疼，以下是小編精心整理的土木畢業實習報告10篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
土木畢業實習報告 篇1
20xx年xx月，我在xxx建築有限責任公司xx新校區專案部實習，主要承擔施工工作。這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，透過實習，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。讓我更深一步的瞭解理論與實際的差別。
經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。透過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並透過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高了分析和解決專業問題的能力。透過這次實習使我學到了很多知識：
一、鋼筋工程
（一）基礎底板及基礎梁鋼筋的綁紮
1、按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
3、底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
4、底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
5、根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
（二）梁鋼筋的綁紮
1、在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2、先穿主樑的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開。穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋。放主次梁的架立筋。隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固。調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
3、框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點，梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求。
4、箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁紮，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
5、梁端第一個箍筋應設定在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
6、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件最大彎矩處，受拉區域內Ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤（Ⅱ級鋼筋可不做彎鉤），搭接處應在中心和兩端扎牢。
（三）板鋼筋綁紮
1、清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分佈筋間距。
2、按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分佈筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
3、在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
4、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1、5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
二、模板工程
（一）模板安裝前準備及安裝注意
1、板進入現場後，依據配板設計要求清點數量，核對型號。
2、吊裝模板是應平穩操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。
3、合模前必須將模板內雜物清理乾淨。
4、模板與混凝土接觸面應清理乾淨，塗刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效後必須補刷。
5、模板安裝時遵循先內側後外側，先橫牆後縱牆的原則安裝就位。
6、模板安裝就位後，對縫隙及連線部位可採取堵逢措施（梁鋼模板採用膠條外粘，柱模板採用雙面不乾膠粘連）防止漏漿，錯臺現象。
（二）模板的安裝
1、牆、柱模板安裝：
在基層上彈出牆、柱模板的邊線和控制線，然後將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調整模板下口，並做臨時固定。模板加固後用支撐吊線調整模板的垂直度，然後對模板進行最後加固。加固後再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。
2、梁、板模板安裝：
（1）在牆、柱上彈出標高控制線（50線），根據標高控制線，在牆、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。
（2）安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。
（3）梁、板起拱：先在梁兩端和板四周，根據設計標高調整好支撐高度，然後拉一條水平線。根據起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最後調整每根支撐高度後，鋪設梁底模或板主龍骨。
3、預埋件、預留洞：
在已完成的梁、板模板上，根據圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，並彈線標識清楚，然後將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。
4、梁板後澆帶模板處理：
支頂板後澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留後澆帶處的模板不拆除，混凝土澆築完成後，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。
5、頂板後澆帶模板安裝塗刷隔離劑：
（1）隔離劑全部採用水質類隔離劑，主要有：海藻酸鋼類、石花菜類等。
（2）牆，柱，梁側模：加工好或拆模理乾淨後，塗刷隔離劑一層待用。頂板：模板安裝完成後，用滾刷塗刷一層，如遇雨淋，要重新塗刷。混凝土澆築時模板檢查：
混凝土澆築施工時，設專人模板進行監控檢查，發現問題及時處理。牆、柱混凝土澆築完成後，對牆、柱的垂直度進行二次檢查。混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
（三）模板拆除時注意
不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板。承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板。混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。
牆、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1、0Mpa左右方可拆除。拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境溫度或透過同條件養護試塊進行控制。
梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50%。2—8米範圍內時，其強度達到設計強度的75%。大於8m的混凝土必須達到設計強度的100%時方可拆除。
懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。
梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經專案主任工程師審批後方可拆除。
拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。
後澆帶的梁、板模板與其它梁、板模板，在安裝時斷開，此處的模板待二次混凝土澆築後，方可拆除。
拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載。拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。
牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。
三、混凝土工程
混凝土質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質量有足夠的重視。
（一）作業準備：
澆築前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油汙清除乾淨，並經檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應澆水使模板溼潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物後再封閉。
（二）混凝土現場攪拌：
自拌砼用於防止商品砼暫時供應不上的應急措施和零星砼的現場拌制，原材料和配合比應與商品砼的保持一致。
1、根據配合比確定的每盤（槽）各種材料用量及車輛重量，分別固定好水泥、砂、石各個磅稱標準。骨料含水率應經常測定，及時調整配合比用水量，確保加水量準確。要過稱。
2、裝料順序：一般先裝石子，再裝水泥，最後裝砂子，如需加摻合料時，應與水泥一併加入。如需摻外加劑（減水劑、早強劑等）時，粉狀應根據每盤加入量預加工裝入小包裝袋內（塑膠袋為宜），用時與粗細骨料同時加入。液狀應按每盤用量與水同時加入攪拌機攪拌。
3、攪拌時間：混凝土攪拌的最短時間根據施工規範要求確定摻有外加劑時，攪拌時間應適當延長。
4、混凝土開始攪拌時，由施工單位主管技術部門、工長組織有關人員對出盤混凝土的坍落度、和易性等進行鑑定，檢查是否符合配合比通知單要求，經調整後再進行攪拌。
（三）混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求：
1、防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2、防止混凝土超冷，應該儘量設法使混凝土的施工期最低溫度不低於混凝土使用期的穩定溫度。
3、防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在於保持適宜的溫溼條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、溼度變形的侵襲，防止有害的冷縮和幹縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫溼度條是相互關聯的。混凝上的保溫措施常常也有保溼的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有餘。但由於蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆築後的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四、工程施工技術方面體會：
透過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：
首先，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）。圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切。施工圖紙標準有無錯漏。總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致。各專業工種設計是否協調和吻合。
其次，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。
最後，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求。周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等。施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。
對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由專案技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。
緊張的一個月的實習生活結束了，在這一個月裡我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。此次的實習活動，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
土木畢業實習報告 篇2
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化，土木工程系畢業實習報告。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。透過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。
實習任務一：蘇州城市建築設計的學習 地點：×××××
實習日期： 07.3.3(晴) 指導老師：×××
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈，實習報告《土木工程系畢業實習報告》。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設, 受到諸多保護條文規範的制約,關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分, 因而, 對建築風格的要求, 以某種法制法規的形成存在, 並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言, 並不是一個完全相同的概念, 應該承認前者可以用較為穩妥, 保守的手法來達成保護的效果, 在某些特定場合, 甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築。而後者相對來說是富有開創性, 探索性的創造過程, 它關注地方文化, 自然環境, 建築歷史等眾多地域因素, 其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州, 總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點, 從這個意義上說, 蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續, 最北端的北寺塔, 中段的觀前街, 怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯, 其開發規模較大, 改造力度較強, 但在追求條理化和程式化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法, 與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比, 其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來, 這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
作為一個土木工程專業畢業的本科生，畢業設計是大學階段尤為重要的一個環節，它是對我們大學階段所學知識的一次綜合運用，不但使我們各方面的知識系統化，而且使所學知識實踐化。畢業設計實習是在畢業設計前進行一次系統的綜合考察，結合所學知識及自己的畢業設計課題，選擇自己的設計方向。透過畢業設計實習，使我們能夠了解建築設計的全過程，培養我們獨立分析解決實際問題的能力及創新能力，並鍛鍊我們調查研究的能力，對畢業設計有著重要的指導作用。
土木畢業實習報告 篇3
實踐是大學生活的.第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用, 才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤於實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建築公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋樑工程、隧道工程等，也指應用材料、裝置在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都佔有舉足輕重的地位。
作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裡我還是有不少的收穫。實習結束後好好總結一下。在實習過程中我們共進行了七項工地參觀，包括故宮博物院，首鋼液壓車間，學校實驗樓留學生公寓，兩處住宅小區工地，和豐臺構件廠共七天的參觀。在每次參觀結束後我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，瞭解到的知識進行梳理，也同時為今後的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收穫。而實習的意義也在於此。首先，透過實習，透過實踐，使我學到了很多實踐知識。透過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
比如，鋼筋的綁紮，底層基礎鋼筋的綁紮首先要放樣，每一跨度裡鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋裡只有一個接頭，另外，接頭要儘量放在受壓區內。在砌牆的過程中，如遇到牆要轉角或相交的時候，兩牆要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，瞭解了設計與施工間是有距離的，要靠施工工程師在技術上給予合理設計才能保證施工的順利和高質量。針對每次的參觀我做了以下的總結。
對於像故宮一樣古老的建築在施工上可以算是大興土木，但以後使用的機會較少，但針對對古建築的修復這一需要，為儲存祖國的文化，古國風貌，是不可或缺的。所以研究古建築的構造是有必要的。對於廠房，我們今後會有單層廠房這門課程，以後走向社會我們或許現場房建設方面發展，而且本身各種建築理論的基礎知識本都是相通的，因此無論是為今後的學習還是以後投入社會的需要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山牆，梁，柱，屋蓋，水平支撐，豎直支撐組成。整體是鋼筋混凝土結構。在樑上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩定，在廠房的第一段，最後一段是有行家結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的樑上起加固作用。而對於建築工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。當今的不同建築多采用橡膠混凝土的方式，結構殺害能夠多為框架剪力牆。對於鋼筋的使用有著嚴格的規範，從配筋到綁紮，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的偏差可能會釀成無法收拾的嚴重後果。
而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。我們見到了滿堂紅式和爬升式兩種形式的腳手架，施工時,柱子的模板應在澆築混凝土後的第二天拆除，而樓板的施工需要在十五天左右後才能拆除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震效能不是很好時，比如L型樓會設計抗震縫，沉降縫，縫一般設計在L拐彎處。輕質材料是未來的主導材料，由於輕質材料總量比原有混泥土結構可減少20%，可大大減輕建築的自重，節約資源。而最讓人大開眼界的預製構件著實讓人驚歎不已。為加快施工，縮短施工週期使用預製混凝圖構件是首選，尤其是大型的建築需要，預製構件的生產減少了很多問題。雖然在運輸上大型的構件有困難，但還可以使用現場預製現場裝配的辦法，更加高效。
但是透過在課餘時間對當代建築業進行分析，也產生了一些我個人的看法。
建築結構設計是建築的主要部分，他關係到建築的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求。現在的建築結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建築，但是，卻不適合時代的發展了，所以，建築結構的設計有待提高。首先，要從建築結構安全的角度來提高，其次，在從建築結構的材料、使用方面來提高，建築結構的提高將會給我們國家的建築業的發展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建築的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那麼他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建築的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發展，所以，建築結構的發展也同樣會帶來建築業的發展。
建築的發展歷史是悠久的，從原來的草棚到後來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發展過程;每一次的發展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建築，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發生了變化，現在，在人們的思想觀念裡，居住的環境要舒心才行，所以說，建築業有待於發展，現在我們已經發現一種建築正在來臨，那就是——人工智慧建築。他是社會發展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，他是合理的。我們現在就應該想一下現在的建築是不是真的要走向人工智慧，是不是下面還有更加先進的建築等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什麼，只有，為了建築業的新發展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建築業的發展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協助才能有所發展的，對於，我們應該勇於探索先進的科學技術，使我國的建築能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
總之短短的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今後要從事的行業有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短兩週，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實踐當中接觸實際的工作，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次小學期我走出了學校，來到了工地實習是一次很好的啟蒙活動。希望我的經驗和體會能夠在以後的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。 我們的實習雖然結束了，但是，我們的學習卻仍在繼續!
土木畢業實習報告 篇4
一.實習過程：
在大學裡，我們所學習的土木工程測量學是一門實踐性很強的學科，而測量實習對培養我們的思維和動手能力、掌握具體工作程式和內容起著相當重要的作用，對將來投入到工程建設工作中，投入到未來的工作中都將是受益終身，在學校和院系的安排下，我們土木工程專業安排了為期一週半的實習過程，下面我將就我們本次實習的目的及過程，實習心得和建議敘述如下：
二.實習目的：
1.熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀、)的使用;
2.掌握導線測量和四等水準測量的觀測和計算方法;
3.掌握經緯儀與繪圖板協同畫碎部點。
三.儀器及工具：
1. 導線測量每組領用經緯儀(帶腳架)一臺;
2. 水準測量每組領用：DS3水準儀(帶腳架)1臺，水準尺1對，水準測量手簿1本;
3.碎部點測量每組領用繪圖板一塊，量角器一塊和圖釘若干;
4.自備：鉛筆(3H或4H)、橡皮擦、直尺。
四.實習原理：
利用經緯儀進行小地區的行的測量和地形圖的繪製。
1：平面控制測量方法的方法和原理;
2：四等水準測量的方法和原理;
3：視距測量的方法和原理;
五：實習具體過程
平面控制測量的基本過程：
①踏勘選點
現場選圖根點時應注意的事項:
1.導線點應選在地勢較高、質堅硬、長期儲存和便於觀測的地方;
2.相鄰導線點間通良好,便於測角、量邊;
3.導線點視野開闊、控制面大、便於測繪周圍地物和地貌特徵點;
4.導線邊長應大致相等,避免過長、過短，相鄰邊長之比不應超過三倍。
根據我校教工區的地形情況我們選了五個閉合圖根點，這五個點均滿足以上要求。
②外業測量
外業測量可分為角度測量和邊長測量。
在進行邊長和角度測量之前我們應先對經緯儀進行檢查：
1.照準部水準管軸應垂直於豎軸;
2.望遠鏡視準軸應垂直於橫軸;
3.橫軸應垂直於豎軸;
4.十字絲豎絲應垂直於橫軸。
在確保以上條件的情況下我們便開始了測量工作。
另外在進行測量前應測出儀器的豎盤指標差。豎盤指標差的測定方法是在測地任找兩點A、B，先將經緯儀安置好、整平。然後將經緯儀打到盤左，對準目標A讀出水平盤讀數。再將目標對準另一目標B讀出資料。再將經緯儀打到盤右找到目標B讀出資料，然後逆時針打回A讀出資料。根據公式，計算出指標差X。
六.下面我將用我自己的語言，寫出我這次實習過程中的實習過程和本次實習的親身感受心得，具體表述如下：
本次實習我們從20xx年6月18日早開始----6月27日晚結束，6月18日清晨我們開了實習動員大會，老師詳細的講解了本次實習的主要內容，包括圖根控制測量和地形圖的測繪以及地形圖的整飾。並在九點種領取了儀器，下午2;30分我們開始了踏勘選點，選點位置在西南是有大學教工區附近進行踏勘選點，我們的選點處比較平坦，但建築物較多，花草樹木也比較多，造成各點之間的相互通視情況也不大理想，給我門測量帶來了一定的不便，難度增加，但是在同學們的共同努力之下，我們進行了選點，開始我們的選點不是很合理，後來在老師的知道下我們作出了最後的選點，選出5個控制點， 選點時注意所選點的 通視效果，以及兩點間距離的控制，要求做到按1：500的比例尺繪圖在200m×200m範圍之內，選好點後用油漆做好標記，作為圖根控制點。選點後對各圖跟控制點進行了詳細的測量，其中主要是水平角度的測量和導線距離的測量，在測量過程中我們進一步的理解和掌握了課堂上所學的理論知識，並熟練的掌握了經緯儀的使用方法，尤其是水平角度的測量，採用測回法，消除2 C 誤，以及橫軸誤差，剛開始的角度的測量給我們帶來了一定的難度，由於儀器的使用不是很熟練，儀器又有寫破損，最後還是調換了儀器，才識的測量的結果真確，在允許的誤差範圍之內，同時小組其他成員進行即及時的記錄，之後又進行了兩點之間距離的測量，記錄標尺的上、中、下絲讀數，並作好記錄，連續進行了5可控制點的測量，這樣我們大約測量了一天半的時間，之後我們進行了四等水準測量，進行了水準儀的使用，進一步熟悉四等水準測量的過程，簡單敘述為：整平、後前前後、黑黑紅紅，之後我們進行了內業的計算工作，進行角度的評差和距離的評差，在內業處理過程中，小組成員互相配合做完了內業的計算，計算時角度一律取至秒，邊長，座標增量和座標一律取到毫米，並對所評差看是否超出角度的閉合差容許值超限，以及距離閉合差是否小於1/20xx，如果不符和要求，則應分析原因進行反工重測。
七、實習心得
本次實習目的是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀)的使用以及掌握圖根控制測量、導線測量、四等水準測量等外業測量的的方法步驟以及內業的計算方法。培養我們的實踐動手能力，充分鍛鍊我們在測量工作中的各發面能力的培養，培養嚴謹的學習態度以及對課堂上所學知識進行進一步的深化和理解。透過本次土木工程測量實習，我有所收穫，當染也發現了自己的很多不足。下面先談一下我在本次實習過程中的收穫。
第一，在專業知識掌握方面;
收穫主要是對儀器的使用有了進一步熟練掌握和資料計算整理能力的進一步提高，特別是透過實際操作，平面控制測量的方法與步驟，透過這次實習能夠在比較短的時間內完成對中整平，增強了自己的業務技能，這主要是因為在這次實習中透過對經緯儀的大量應用，熟練了經緯儀對中整平的步驟，對經緯儀整體有了進一步的熟練，比如在粗平過程中能比較夠熟練地透過調整支架比較迅速地完成粗平，單這一個過程就比以前快了很多，從而大大減少了對中整平儀器所需時間。
第二，在資料計算處理整理方面的能力有所增長;
在這次實習中也得到了很大的提高，以前接觸的資料都不是透過自己實際測量得到的結果，整理時往往誤差都在允許範圍內，這次透過自己的實際測量練習得到的資料由於種種問題有些是超出誤差允許範圍的，資料計算整理是一項很繁瑣的工作，需要我們在整理計算的時候要格外認真小心，同時，也有很多方法和技巧也是可以用來避免因為整理計算而出現結果的錯誤。首先在資料記錄中要做到清晰、清楚，因為我們資料的整理是在一天的工作完成後進行的，由於資料量很大，如果記得不夠清晰往往找不到資料或者分辨不清楚記錄的數字。另外在記錄資料的過程中要隨時檢核資料是否可用，免得再最後整理時發現誤差過大而耽誤工程進度。在計算資料時可以透過多種數學手段來邊計算邊檢驗結果的準確性，如果時間允許可以先由一個人計算資料再由另外一個人來檢核。本次實習進行了大量基準測量，雖然儀器i角誤差很小，但往往都存在，在進行前後視距讀數時儘量要是前後視距基本相等，這樣才能使資料更準確，然後再向整個區域進行擴充套件，在選點時要儘量找在各個方向通視效果好的點，特別是要注意建築物周圍植物的影響，進行每天的工作前要有詳細的計劃，對各個點進行有規律的編號，並對每個人的工作進行明確分工，在實際測量時要有一個順序，切忌隨意設站測量。資料記錄要清晰準確，最好每天都是固定的人來記錄資料，這樣能更好保證資料的清晰和記錄格式的統一，資料記錄人員要和讀數人員有密切配合，相互提醒，每個資料各報一遍以確保無誤透過這次實習，我有一個很大的感受就是團隊合作的重要性。
第三，透過本次實習我的出許多的經驗教訓;
實習是大家共同合作完成的任務，光憑藉一個人的力量是遠遠不夠的，隊員之間需要密切的配合，著樣使我深深的意識到，團隊精神的重要性，沒有團隊精神我們是不能成功的按時完成任務。
土木畢業實習報告 篇5
一、實習概況
（一）實習目的
1、在工程技術與管理人員指導下，以助手身份參與工地的技術與管理工作，靈活運用已學過的專業知識，培養分析問題、解決問題的能力，獲得工業與民用建築的分項、分部、單位工程的施工技術與管理方面的實際知識。
2、參與工地上一定的生產勞動，熟悉勞動技能，虛心向工人師傅學習，培養勞動感情，鍛鍊操作能力，為從事建築施工技術與管理工作打下堅實的基礎。
3、在有限的時間內充分利用現場有利學習條件，瞭解熟悉單位工程的基礎、主體、屋面、裝修等主要分部工程的構造與施工方案。
4、利用實習機會，就近進行新結構、新工藝、新材料的參觀學習，以擴大知識領域。
5、施工階段是把圖紙變為建築實體的關鍵階段，只有弄懂圖紙有關構造，才能組織安排施工活動。要求學生虛心向工程技術人員學習，做到熟圖、識圖、懂圖。
（二）實習單位簡介
學校這次組織的實習單位是新疆北新土木建設工程有限公司，該公司成立於20xx年2月，是新疆生產建設兵團建設工程集團有限公司下屬企業，公司產業涉及鐵路、工民建、水利、市政等施工。
（三）實習工程概況
1、工程名稱：額敏縣電力公司5號住宅樓工程
2、施工單位: 新疆北新土木建設工程有限公司
3、工程地點：新疆額敏縣文化路44號
4、工程簡介：工程佔地面積為412.5平方米，總建築面積3617.28平方米，結構型別為磚混結構，地下一層，地上六層，建築物高度18.3米。總長37.5米，寬11米，地下室為住戶儲物間，一層至六層為標準住宅，三個單元，一梯兩戶，兩室一廳，每戶設單獨廚房間及衛生間，前後陽臺挑出長度1.8米。
本工程抗震設防裂度為8度，場地類別：Ⅰ類，地基土承載力特徵值：500Kpa,設計地震分組為第一組，基本風壓值：0.60KN/㎡,基本雪壓值：0.80KN/㎡。建築物構造拄及現澆板和挑梁混凝土強度等級C20，基礎下設素混凝土墊層，混凝土強度等級C10，厚度100，寬度為基礎寬每邊外伸100。
5、實習時間：20xx年5月1日---5月15日
6、實習工程施工過程：主體一層、二層施工
（四）實習內容
1、瞭解、熟悉、掌握所在工地的施工組織設計。
2、圖紙、實物相對照，看懂圖紙，熟悉圖紙變成實物的具體做法。
3、瞭解工程專案構造、使用要求、施工方法、質量保證措施等。
4、深入瞭解各種結構體系定位放線、軸線引測、標高控制、沉降觀測的操作方法。
5、熟悉、掌握所在工地新用材料規格、效能和施工方法。
6、熟悉瞭解所在工地施工機械效能引數、操作要求、使用方法、生產能力等。
7、瞭解工程專案質量保證體系、質量管理制度、安全措施等。
8、積極參加工地上分項工程實際操作，勇於接受工地上所交給的具體任務。
9、瞭解工長、材料員、技術員職責範圍、工作方法。
10、瞭解專案經理部的設定、專案經理部的結構形式、專案經理部的作用。
11、瞭解專案管理、建設監理的管理方法和有關事宜。
二、施工部署
本工程施工依照先地下後地上的原則，施工準備—施工放線—土方開挖—地下室主體施工—一至六層主體施工—主體驗收—輕質構件安裝—屋面工程—室內外抹灰—內外牆塗料—屋面工程—水、電、暖安裝—室外散水—打掃衛生—竣工驗收。
具體施工部署：成立工程施工管理班子，辦理各項前期施工手續，規劃施工現場佈置，與施工平面佈置圖相結合，制定工程整體施工方案和各項管理措施、辦法、制度。與公司勞務站共同聯絡合格勞務隊伍。落實工程用各種機械裝置。聯絡各種施工材料及週轉材料。使工程施工人、機、料及各項管理辦法貫竄於施工全過程。
三、施工過程
（一）腳手架工程
主體工程出地面後，高處作業安全是施工組織的重要內容。該工程防護外架採用單排腳手架防護。
1、網架搭設工藝流程為：場地平整、夯實—檢查準備，材料準備—定位設定木墊板—掃地杆—立杆—第一步大橫杆和小橫杆—第二步大橫杆和小橫杆—加設臨時拋撐（上端與第二步大橫杆扣緊，在設定連牆杆後可拆除）—安裝第三、四步大橫杆和小橫杆；設定連牆杆—接立杆—加設剪刀撐—掛密目安全網，以此類推搭設至頂。
2、定距定位：架體離牆間距0.8m，立杆間距1.5m, 立杆步距1.8m在建築物四角用尺量出立杆離牆距離並打好木樁。用鋼捲尺拉直，分出立杆位置。
搭設：每排立杆先立兩頭，掛施工線相互看齊後，立中間部分立杆。相鄰立杆的對接扣件不得設定在同步內，同步內隔一根立杆的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小於500mm，各接頭中心至主接點的距離不大於步距的1/3，立杆頂端高出女兒牆1.5m。
大橫杆搭設，縱向水平杆設定在立杆內側，接長採用對接扣件連線，對接扣件交錯佈置：兩根相鄰縱向水平杆的接頭不得設定在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不小於500mm；各接頭中心至最近主節點的距離不大於縱距的1/3。縱向水平杆四周交圈，用直角扣件與立杆固定。
小橫杆（橫向水平杆）搭設：單排腳手架的橫向水平杆的一端，用直角扣件固定在縱向水平杆上，另一端插入牆內，插入長度不小於180mm，靠近立杆的小橫杆應緊固於立杆上，小橫杆與立杆的連線處小橫杆伸出100-150mm。在佈置小橫杆時，沿高度方向在立杆兩側交替佈置。單排腳手架的橫向水平杆不應設定在下列部位：
3、建築物設計上不允許留架眼的部位。
過樑上與過樑兩端成角的三角形範圍內及過樑淨跨度1/2的高度範圍內。
寬度小於1m的窗間牆。
磚砌體的門窗洞口兩側200mm和轉角處450mm範圍內。
獨立或附牆磚柱。
4、掃地杆搭設：掃地杆用直角扣件固定在立杆內側，距墊板上皮的距離為150mm。現場存在地勢高差，存在地勢高差的地方，應將高處的縱向掃地杆向底處延長兩跨並與立杆固定。
5、剪刀撐的設定：沿腳手架縱向兩端和轉角處必須設定，中間每12m設一組剪刀撐，由墊板上皮標高處迴圈連續設定剪刀撐到頂。斜邊與地面成450-600夾角。搭接長度不小於1m，用3個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板邊沿距斜杆端的距離不小於100mm。各底層剪刀撐斜杆下端均必須支撐在墊板上。
6、架體與建築物的結構拉結：
採用剛性連牆件，預埋件採用ф48×3.5mm鋼管，按兩步三跨菱形設定，用扣件、鋼管牢固連線。從第一步縱向水平杆處開始設定，設定位置靠近主結點，偏離結點的距離不大於300mm。連牆件拉桿水平設定，當不能水平設定時，應外向下斜連線不得外向上斜連線。在遇到提升機卸料平臺時，腳手架與井字架必須斷開，該部位的連牆杆做加密設定處理。在腳手架的頂部和轉角處，連牆杆同樣加密設定，為增強架體的縱向剛度及整體穩定性，並可靠的傳遞風荷載，拉結應牢固、穩定、上下錯位，防止架內外傾斜。施工中，嚴禁隨意拆除連牆杆件。
7、架體內封閉防護
為防止落物對作業人員發生傷害，在架體首層鋪設竹架板進行內封閉防護，其餘隔層進行硬防護，並且在硬防護下方設水平安全網進行二次防護。鋪設時，竹架板應鋪設嚴密與牆面不留縫隙。
8、腳手架的搭設技術質量要求及驗收
（1）立杆的垂直允許偏差不大於架高的1/200，同時全高垂直偏差不大於100cm。相鄰兩根立杆的接頭上下應錯開50cm，不得在同一步距內，立杆首根有長有短，錯開搭設。立杆與橫杆要用直角扣件扣緊，不能隔步設定或漏設，相鄰兩根大橫杆接頭應錯開並不在同一跨內。小橫杆（水平拉桿）應貼近立杆佈置，用直角扣件和大橫杆扣緊，上下層的小橫杆應沿立杆左右佈置。
（2）縱向水平杆（大橫杆）同一步水平偏差不大於該片腳手架總長的1/300，並且不大於5cm。大橫杆佈置在立杆的裡側，且各接頭中心距立杆應小於1/3跨度。
（3）大橫杆的接頭應交錯佈置：兩根相鄰大橫杆的接頭不宜設定在同步或同跨內；不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離不小於500mm；各接頭中心至最近主接點的距離不大於縱距的1/3。
（4）扣件緊固力矩為：40~50N. m，不大於65 N.m。
（5）用於連線大橫杆的對接扣件，開口應朝向架子內側，不應朝上以防雨水進入鋼管內；直角扣件開口朝上，確保安全，立杆連線採用對接扣件，不得采用搭接。
（6）剪刀撐鋼管的接長用搭接方法，搭接長度不小於1m，採用3個旋轉扣件扣牢鎖緊。
（7）連牆杆與腳手架成垂直，按兩步三跨設定，並儘量拉撐在立杆與大橫杆的交接處。
（8）腳手架各杆件相交伸出的端頭，均應在10-15cm之間，以防止杆件滑脫。
（9）底座沉降＜10cm；步距偏差±20mm；縱距偏差±50mm；橫距偏差±20mm。
9、質量驗收和安全檢查：
腳手架搭設前必須要有質量保證要求、技術措施及安全交底，並作好書面記錄。 腳手架地基未經驗收不得搭設。
腳手架使用前必須經專職安全人員檢查驗收，合格後方可使用。
專職安全員必須對腳手架依據JGJ59—20xx的標準進行日常檢查，並作好書面記錄。
10、行人通道的防護及上人斜道搭設
為保證安全，施工時必須按JGJ59—20xx標準的要求搭設行人通道防護棚，棚寬大於出入口兩側外各1m。防護棚搭成雙層，均滿鋪竹架板，上層竹架板面滿鋪塑膠棚布，防護棚距地5.4m，棚頂邊緣設定1m高防落物擋板。防護棚立杆間距為1.5m，水平杆步距1.8m（刷黃黑相間警示色），沿長向每隔6-7根立杆設一道剪刀撐，水平防護棚應該交圈搭設，以提高其整體性、安全性。並懸掛安全通道標誌牌。
12、 主體施工階段，應隨主體施工搭設上人斜道。
上人斜道寬度不小於1m，坡度1：3。
拐彎處應設平臺，通道及平臺按臨邊防護要求設定防護欄杆及擋腳板。
腳手板滿鋪時，橫向水平杆中間增設縱向斜杆；腳手板順鋪時，接頭採用搭接，下面板壓住上面板。
通道應設防滑條，間距不大於30cm。
（二）砌體工程
1、施工準備
（1）MU10磚進入施工現場堆放在施工佈置平面圖指定的場地，並嚴格驗收出廠質量證明書，檢查砌塊外觀質量，剔出缺稜掉角及外觀質量較差的砌塊，碼放整齊，遇有陰雨天氣要及時覆蓋，防止雨淋。
（2）主要工具準備：夾具、手鋸、打孔鑽、灰鬥、手推車、大鏟、夾板。
2、作業程式
（1）砌築施工前，必須做完上道工序隱蔽預檢手續，提前劃分施工段，安排了施工流水，工序交叉銜接施工。
（2）放好砌體牆身位置線、門視窗等位置線，經驗線符合設計圖紙要求預檢合格。
（3）工藝流程
牆體放線
製備砂漿 →排列→鋪砂漿→左塊就位→校正
砌塊澆水 →砌築→鑲磚→豎縫砂漿→勾縫
1）精確定出牆體的軸線及牆體位置線的控制線（距牆邊150mm或200mm彈出一條控制線）便於牆體軸線的控制檢查，為以後抹灰施工找方打了基礎。
2）精確定出門洞口置線，確保上、下樓層的牆面洞口不錯位。
3） 砌筑前必須認真做好抄平放線工作。
4）牆體砌筑前，依據設計圖紙，結合工程的砌體實際標高，門窗洞寬、高，並繪製砌體的正確排列組合圖，砌築時按排列圖施工。排列圖設計繪製必須與電氣、裝置技術人員一起設計，確定電線管、盒、裝置托架等位置，便於砌築施工，準確留設。
5）砌築排列上、下皮應錯縫搭砌，搭砌長度一般不小於砌塊的1/3。
6）砌體水平灰縫厚度為10mm，豎縫為10mm寬，砌體豎縫均用砂漿灌實。
7）砌築砂漿按設計要求M10混合砂漿制配，配合比由試驗室確定，採用機械攪拌，攪拌時間不少於1.5分鐘。
8）砌筑前一天進行澆水溼潤，衝去浮塵，清除砌塊表面的雜物，在施工搬運中，輕拿輕放，避免碰缺稜角。
9）砌築砂漿，透過灰車運至砌築地點，在砌築就位前，用大鏟分塊鋪灰。
10）每層開始砌築時，從定位砌塊處開始，砌一皮、校正一皮，皮皮拉線控制砌體標高和牆面平整度。
（4）質量標準
1）在砌體施工中及時按規定製作試塊，試壓強度，等級必須滿足設計強度。
2）砌築錯縫必須符合施工質量驗收規定，杜絕出現豎向通縫，砌築時嚴禁留槎。
3）砌築砂漿保證密實，砌塊平順，確保砌體整體外觀質量。
4）砌體質量專案控制目標：軸線位置≤10mm，標高±10mm，垂直度5mm，表面平整7mm，水平灰縫平直度5mm。
（5） 成品保護
1）砌體上的裝置槽、孔以預留為主，嚴禁剔鑿打洞，不準損壞砌體的完整性。
2）在搭、拆架子時，保護好牆體及門視窗角。
土木畢業實習報告 篇6
實習日期：07.3.3（晴）····指導老師：aa
實習的第一天，我們來到了歷史文化古城——蘇州，蘇州素有人間天堂之稱，即“上有天堂，下有蘇杭”。第一次來蘇州，感覺沒什麼特別的，不是我們想象的高樓大廈。聽老師介紹說：蘇州進行現代化建設,受到諸多保護條文規範的制約,關注建築風格成為規劃審批的一個重要組成部分,因而,對建築風格的要求,以某種法制法規的形成存在,並對蘇州城市建築的設計產生深遠的影響。城市規劃方面採取對古城風貌的保護的原則,所以現代化的建設要兼顧到歷史文化遺產的留存與合理利用。
根據資料介紹：這種源自保護城市風貌的舉措對於創造地方特色而言,並不是一個完全相同的概念,應該承認前者可以用較為穩妥,保守的手法來達成保護的效果,在某些特定場合,甚至可以沿用傳統樣式和仿古建築，實習報告《土木工程專業畢業實習報告》。而後者相對來說是富有開創性,探索性的創造過程,它關注地方文化,自然環境,建築歷史等眾多地域因素,其表達方式和設計手法具有相當的差異和豐富性。在蘇州,總體文化背景的相對保守和保護任務的緊迫性所導致的對建築風格的專注是蘇州創作環境的一個特點,從這個意義上說,蘇州地方主義或地方特色的再創造還有相當大的發展空間。
所以，蘇州市區的建築，不論是什麼結構，都要維持這種現狀，表現蘇州城市的特點。在我們參觀的人民路與干將路的城市建築是反映蘇州地方建築的一對絕好例子。人民路是蘇州古城結構的歷史延續,最北端的北寺塔,中段的觀前街,怡園,文廟和南端的城市園林——滄浪亭使得人民路從北到南有一個完整的景觀序列。干將路著重體現地方性符號以及與城市文脈的關聯,其開發規模較大,改造力度較強,但在追求條理化和程
序化的過程中又體現了人文關懷的場所精神。最典型就是人民路上蘇州圖書館新館，是一棟著力體現蘇州地方文化特色建築。其輕巧靈秀的立面造型手法,與早期人民路建築古樸厚重的性格形成鮮明的對比,其中也隱藏了時代文化上的對比。對地方“風格”的關注在蘇州圖書館就集中地表現出來,這種現象和江南其它地區的表現相比更顯突出。
為什麼建築可以這樣隨意的按人們的意願設計成不同的體型？這就和我們結構設計有根本的關係，前面所說的的古代建築都是砌體結構、木結構，而新建的大多數都是
框架，或框—剪結構。其中以框架為主，高層中多使用框—剪結構。框架結構是梁、柱等杆系構件組成的空間承重體系的結構，是多層、高層建築的一種主要結構形式。這種結構體系的優點是建築平面佈置靈活，能獲得較大的使用空間，建築立面容易處理，可以適應不同的房屋造型。所以人們可以按照自己的想法設計各式房屋，就像搭積木一樣，擺出自己喜歡的造型，都能夠用框架來實現，這就是框架結構的優點。所以人民路上的多層建築，不論是辦公樓、商廈、圖書館、行政樓，大都是框架結構，但外形卻是蘇州古典建築形象。
建築的形式就被當作了一種資訊交流的媒介和模式。為此,便要求建築形式成為一定含義的符號載體,即意味著使建築形式符碼化。這就是蘇州圖書館的外部立面上眾多變形過的構架、紋飾、披簷的意義,從它們的身上公眾獲取與地域或歷史的溝通。蘇州圖書館內部的設計力圖還原作為園林主人——文人的情趣。
由此，我想到了我所設計的中學辦公樓，也應像蘇州的建築一樣，在建築設計上爭取能被當作一種資訊交流的媒介和模式，成為一定含義的符號載體。在結構上採用框架結構，按自己的建築設計思路合理的的安排空間造型，在建築造型上努力體現蘇北的建築風格，把建築物的設計和兩漢古典文化結合起來，在現代建築中融入古代風格，體現徐州的文化風格和韻味。
土木畢業實習報告 篇7
實習地點：杭州西湖湖畔
實習日期： 07.3.8 (晴) 指導老師：aaaa
今天，我們到達了杭州西湖，來學習杭州的建築特點。實習參觀了杭州西湖博物館。西湖，千百年來，一直是文人墨客詠歎不絕的地方，杭州西湖博物館的建造，這是為進一步提升西湖知名度和美譽度，把西湖山水、人文濃縮與此，讓人們全方位瞭解西湖的自然、人文、歷史、地理、經濟、社會等內容。博物館選址於西湖南線南山路西側，北於錢王祠一街相隔，西面緊鄰西湖，南於柳浪聞鶯景點相接，地理位置顯著。建築用地23889平方米，建築面積控制在8000平方米，由浙大建築設計研究院設計。以現代建築造型手法塑造出具有現代氣息的博物館形象，雖樣式看起來於錢王祠相似，卻能避免雷同，結構新穎，是一個建築典範。
因處在西湖景區中心，所以整個建築以考古發掘探溝和探方的形態，將大部分建築置在地下，地上建築面積控制在XX平方米，以進入地下部分的探溝為界，劃分左右兩大功能區。這一設計構想源於對塊環境的解讀，以及對博物館本身意向的表達。透過建築造型，採用內部空間非等高的豎向設計，有助於展示不同內容的需要，滿足不同的陳列方式，利於現代展示空間佈局。作為建築物本身，上部框架和探溝內部所呈現的現代鋼結構，幕牆玻璃、花崗岩鋪飾，與建築外立面的磨磚對縫清水磚牆面，恰是建築表達現代人文氣息與傳統歷史文化的契和之處。
這就是西湖博物館的獨到之處，為人們以後再設計類似建築的時候提供了一個很好的的模版，作為一個結構設計的初學者，應該好好去品味。
實習總結：
此次畢業去的三個城市，其城市建築是中國現代與古典建築的代表，透過這次實習，實現了知識理論與實踐的結合的目的,學習了現代建築的設計思路與設計手法，為完成畢業設計課題的任務提供了空間設計和平面方案設計的思路和方法。能夠幫助我們設計出體型美觀、新穎，滿足各項使用功能要求，功能區組合合理的建築方案，併為我們的設計提供了實物模型。本次的實習給我的畢業設計帶來了極大的幫助，填補了我在建築方案設計方面的空白，使我對建築方案的設計有了比較清晰、系統的認識。我相信，我們的畢業設計會獲得圓滿成功!
土木畢業實習報告 篇8
在大二的時候擔任過班級裡的生活與勞動委員職務的我，工作踏實，認真負責，積極肯幹，受到了老師同學們的一致好評。在校期間，我充分利用時間認真學習了本專業教學計劃規定的內容，取得了良好的成績，具備了較高的理論水平和較強的專業技能。
具體的有：
1、具有較紮實的自然科學基礎，瞭解當代科學技術的主要方面和應用前景。
2、擁有熟練的繪製工程圖以及看工程圖的能力
3、瞭解工程力學，材料學，砼結構與砌體結構和地基等方面的基本知識，熟練掌握工程測量器材的應用操作以及施工技術與施工組織設計等方面的基本技術。
4、瞭解土木工程的主要法律法規。並有進行施工管理，合同管理和研究的初步能力。
5、工程的投資控制和工程預算與結算的基本能力，並在大二期間透過考核獲得中級測量員證書和施工員證書，除此之外我的英語水平良好，具有較強的英語聽、說、讀、寫能力。計算機水平過硬，已透過考試獲得計算機二級（C語言）證書，能熟練的應用與操作CAD製圖軟體和博奧軟體及廣聯達軟體等一系列辦公軟體。
在三年的校園生活中，除了在校內學好專業知識，完成學業外，我還經常從事一些簡單的兼職，鍛鍊自身的工作能力，交際能力，反應能力。
不僅開闊了自身的視野，豐富了思路，也讓自己在想問題和處理問題上更加成熟了。
時刻以道德的標準對照自己，要求自己，認識自己。把所學到的知識回報給社會。愛崗敬業，誠實守信，辦事公道，服務群眾，奉獻社會是我求職的出發點也是將來工作的核心，我會不斷髮展和提高自己的綜合素質。作一個新時代高素質的職業者。
即將踏入社會的我，除了理論知識之外，經驗與閱歷還很不足，更多的還需要我在以後的工作中不斷提高和完善自我。正所謂人們常說的“活到老，學到老”樹立終身學習的觀念對於每一個從業者來來說是一件十分重要的事，我們更該學習世界先進技術，才不會成為新時代的落伍者。我相信機遇定會留給有準備的人，在未來的工作中，我將以充沛的精力，刻苦鑽研的精神來努力工作，穩定地提高自己的工作能力。所以我深信自己能勝任新時代的崗位要求。
土木畢業實習報告 篇9
20xx年5月29日至5月30日，我們先後參觀了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路，南寧—友誼關高速公路。這兩天的實習主要是老師在車上結合實地情況，向我們總體簡述了各條高速公路的建設以及執行特點，內容包括路面的破壞狀況以及破壞後的治理方法、邊坡的防護處理以及處理措施、混凝土路面與瀝青路面的主要區別與聯絡等方面。
一、實習第一天，我們的行車經過了桂—柳高速公路，柳—南高速公路，南寧市政道路。
桂柳高速公路是連線中國廣西桂林市和柳州市的高速公路。北起桂林市靈川縣境內，途徑臨桂、永福、鹿寨，到達柳州靜蘭大橋，將與南寧至柳州的高速公路連線，是國道主幹線五縱七橫中衡陽至昆明公路的重要組成部分。桂柳高速公路於1993年10月5日正式動工，1997年5月1日竣工通車，投資18、6億元人民幣，平均每公里造價僅1340萬元，是全國目前山區高速公路最低的造價。建有涵洞、通道725（道）座、中小橋30座，路基寬24、5米，雙向分設四個行車道，設計行車時速80公里至100公里，全程138、46公里，途經僚田、永福、波寨、黃冕、鹿寨、雒容、靜蘭，是廣西第一條高速公路。
桂柳高速路的設計車速為100km/s，兩車道，先前是混凝土路面，由於混凝土路面的開裂等破壞，使得現在行車不順暢，所以大部分路面都在進行改修，換成瀝青混凝土路面。在沿途的參觀實習中，我們看到了桂林機場路的設計很有特色，那裡很注重景觀設計，使得道路與環境配合良好，司機和旅客在途中都會感到很舒適；在高速路上，還可以時常的看到斜腿鋼架橋，這種設計一方面有利於高速路上交叉路的交通和結構的受力，另一方面還對高速公路的景觀起到美化作用；在高速公路的邊坡上，我們看到了很多我們以前很少看到的邊坡護理方法，那裡多數高邊坡採用預應力鋼筋混凝土結構，透過鋼筋的錨固大大增加了邊坡的穩定性，對於軟土邊坡起到了很好的護坡效果，還有一部分是採用抗滑樁的做法，這種做法耗資比較大，但是對於軟土的護坡比較有效。但在很多的邊坡，其採用噴射混凝土的方式護坡，使得邊坡的顏色呈現灰色，這對道路的景觀產生了一定的負面影響，見習中老師講到桂—柳高速公路兩邊的邊坡護理問題、可以看到，桂—柳高速公路的邊坡做得不是很完善，缺乏和環境的協調，不夠人性化！比如，填方段邊坡，色彩單調，建築死板，對行車的人來說，容易產生疲倦，如果在兩邊多種些樹，多植些草，或者採用噴注顏料類東西的話，行更舒服；在該高速路中還出現了設計有著一定難度的蘇橋，因為這是長下坡路段，終點又轉上坡路段，而橋的位置就在上坡位置設計，對於條件允許的路段一般不採取這種做法。
二、在當天下午我們來到南寧，我們參觀了南寧市政道路的建設，在一名工程人員的介紹下，我們瞭解到南寧這幾年正在加緊增加南寧的市政道路，以此來提高通行能力，解決日益增長的交通需求，現在他們在做的是一段1公里多的市政道路，路基土多為膨脹土，這種土具有以下兩個特點：
1、當土遇水時具有強膨脹性；
2、當土為乾燥狀態的時候會開裂；這對路基的穩定性產生了很大的影響，這種泥土是不能用來做路基填土的。所以在現場我們可以看到那裡的膨脹土層都被挖除了。
三、第二天早上我們乘車參觀了南—友高速公路。
南友高速公路全長１７９．２公里，起於南寧市吳圩鎮，經崇左、寧明、憑祥等市
縣，最終於中越邊界的友誼關，和越南１號公路對接。南寧至友誼關高速公路是通往越南乃至東南亞地區最便捷的陸路國際大通道，南友高速公路通車後，從南寧到中越邊境的行車時間不到兩個小時，比原來縮短一半，從南寧到越南首都河內也僅需５個小時。南友高速公路建成通車，將有利於廣西加快構築出海出邊出省運輸通道體系，推進東南亞國際大通道的形成，促進中國與東盟的全面深入合作，最終推動中國－東盟自由貿易區的建設。
南寧至友誼關高速公路在很多方面的技術都達到了國內的先進技術水平，例如在邊坡治理及綠化防護上做得很優美，不僅使高速公路生態化，還很有藝術特色滲透於其中，邊坡上的上的綠色植物佈置得井井有條。但是在有些地方也出現了些問題—瀝青路面出現了裂縫，主要是在行車道上，而超車道沒有出現、這與此地區的土壤成分—膨脹土有很大關係；其次，我們可以觀察到路面車輪經過處變成灰白色，主要原因是在雨天，路面表層略微積水，車輪對水產生壓力，使得瀝青油向車輪兩邊緣移動造成。這些裂縫已用瀝青修補，呈現深黑色。
隨著我國公路建設的發展，瀝青混凝土路面由於具有表面平整、行車舒適、耐磨、噪音小、施工週期短、養護維修簡便等特點，而被越來越多地應用到高等級公路建設中，但是瀝青混凝土路面的裂縫問題一至困擾著施工單位。現在我就瀝表混凝土路面最常見的縱向裂縫、橫向裂縫產生的原因進行分析並對它們的防治措施總結如下：
1）瀝青面層縱向裂縫
a、地基沉降不均勻，舊路改造拓寬工程，新舊路基、路面的搭接部位沒有嚴格做好開臺階分層壓實處理，以及下部基層軟弱，土層處理不徹底，引起路基路面縱向開裂。
b、路基填築使用了不合格填料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
c、路基邊坡值小於設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。
d、邊溝過深，使實際填土高度加大而滑坡。
2）瀝青面層橫向裂縫
a、瀝青面層的自身溫縮開裂。
b、半剛性基層尤其是水泥穩定碎石的開裂反射到瀝青面層。
c、某些基層開挖溝槽埋設管線以及冰凍地區路基凍裂導致路面的橫裂。
3、預防措施
1）縱向裂縫預防措施
a、分層填築，邊坡充分壓實，可以採用重型壓實標準，正確放坡，高填方段放緩邊坡，減少邊溝深度。
b、舊路加寬或半填半挖地段：路基填筑前應將邊坡鬆土清除，並按填土厚度逐級進行開蹬處理並嚴格壓實。
c、加固地基：使用合格的填料填築路基或對填料進行處理後再填築路基。
2）橫向裂縫預防措施
a、處理基層：採取防裂措施，及時對基層養生以減少前期開裂，及時鋪築瀝青面層或澆灑透層油以減少裸露時間，減少基層橫向幹縮性開裂。b、採用橡膠、改性瀝青封縫膠開槽法封縫。
膨脹土為南友高速公路建設的一大難題，膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反覆脹縮變形、浸水承載力衰減、幹縮裂隙發育等特性，性質極不穩定。常使建築物產生不均勻的豎向或水平的脹縮變形，造成位移、開裂、傾斜甚至破壞，且往往成群出現，危害性很大，地坪出現縱向長條和網格狀的裂縫，一般於完工後半年到五年出現。分析原因主要是膨脹土成分中含有較多的親水性強的蒙脫
石（微晶高嶺土）、伊利石（水雲母）、硫化鐵和蛭石等膨脹性物質，土的細顆粒含量較高，具有明顯的溼脹幹縮效應。遇水時，土體即膨脹隆起（一般自由膨脹率在10％以上），產生很大的上舉力，使路基上升（有時可高達10cm）；失水時，土體即收縮下沉，由於這種體積膨脹收縮的反覆可逆運動和路基各部挖方深度、上部荷載以及地基土浸溼、脫水的差異，使路基產生不均勻的升、降運動，造成路面出現裂縫、位移、邊破傾斜，滑坡甚至塌方。四、總結
透過這次畢業道路橋樑實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工，破壞與補修情況都有了更深刻的更全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路橋樑事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，作為就要走出學校的我們來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的有關高速公路建設知識，加強實踐和設計能力，為我們國家的高速公路發展做出一份應有的貢獻。
土木畢業實習報告 篇10
作為一名大學生，專業需求的建築認識實訓開始了，我們全專業的同學在xx的各大建築工地認識實習，對於我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我並不知道什麼是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是透過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛鍊的好機會！
透過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便於記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有透過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。
但是透過這次實習，才覺得原來建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。增強了自己的交際能力。
建築行業是一個涉及人非常多的行業業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以透過不同的接觸物件，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！
這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術。
它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。透過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建築行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建築卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。
實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信透過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力！
這樣的認識實訓我感受頗多。就比如拿其中的某些工地來說吧，有的建築雜物亂堆亂放，這樣一來會給後期的牆面抹灰等工作帶來麻煩，我個人認為要及時清理垃圾和雜物。只有注重細節才會有章序。
我想實訓只是實訓啊，不可能什麼都知道的，我會透過本次的認識實訓在今後的工作中努力做到步步有工作的依據，爭取把工作做的更好，少犯錯誤。這樣會給工程帶來更大的效益。