天氣分析報告
天氣分析報告
在日常生活和工作中，接觸並使用報告的人越來越多，要注意報告在寫作時具有一定的格式。我敢肯定，大部分人都對寫報告很是頭疼的，下面是小編收集整理的天氣分析報告，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
天氣分析報告1
經過十多年的發展，我國已建成並投入業務執行的新一代多普勒天氣雷達總數達171部，天氣雷達在強天氣監測和預警、防災減災、公共服務等方面中發揮了重要的作用。
隨著我國基礎工業和研發能力的不斷提高，天氣雷達的執行穩定性、探測能力都有了長足的進步。但是隨著雷達技術的不斷髮展，我國與國際先進水平仍然存在一定的差距，因此客觀分析我國與國際先進水平的差距對天氣雷達的後續發展具有十分重要的參考價值和意義。
一、天氣雷達國內外對比分析
業務佈局
美國和德國的雷達業務佈網已經完成，型號單一，美國近地面1km高度邊界層的覆蓋範圍比我國高2倍以上，低空覆蓋範圍較小造成國內天氣雷達在降水（雨和雪）估算、強風暴探測、輻合帶探測及邊界層風場估算等方面能力較差，因此，需要最佳化佈局，並加強對天氣雷達探測淨空環境的保護。
觀測模式
美國雷達業務觀測中使用了晴空、降水、風暴3種觀測模式，德國使用了降水和閒置2種觀測模式，而我國天氣雷達業務觀測只採用降水模式，使得雷達對低空、弱回波、晴空回波、災害性天氣的探測能力明顯不足。因此，應逐步建立颱風、強對流、降水、晴空和高山五種觀測模式，提高我國現有雷達網的探測能力。
探測能力
國內業務雷達探測能力主要指標與國外的最大差距表現在組網雷達定量測量的均一性方面，這不僅反映了我國業務雷達在定標技術方面存在差距，同時也反映出我國業務雷達的一些重要硬體質量存在的差距。此外，我國業務雷達未全面開展雙偏振雷達升級，無偏振量觀測產品。導致我國業務雷達在定量測量（降水定量估測與徑向速度測量）差距進一步加大。因此，今後需提高組網均一性的能力。
關鍵技術
1.雙偏振技術
美國經過近15年的雙線偏振技術雷達與WSR-88D雷達比對的試驗，系統地完成了雷達同時發射與同時接收技術體制定型、偏振量ZDR的定標、利用偏振量定量估測降水和質控演算法等重要工作，並已經完成了全部雷達的雙偏振技術升級工作。德國也已經基本上完成了雙偏振升級工作。上述表明：我國在雙線偏振雷達技術應用等相關工作開展方面與美國還存在較大的差距，我們應當儘快建立開展雙線偏振雷達技術應用的試驗工作，推動我國雙線偏振雷達技術應用穩步向前。
2.
固態技術
在固態技術方面，國內雖然已經研製出了全固態的X波段和毫米波雷達，但在發射功率和脈衝壓縮主副比等引數方面與國外先進水平相差較大。因此，加快固態雷達關鍵技術的研究。
3.相控陣技術
在相控陣天氣雷達研究方面，國內和美國存在的差距主要表現在：我國沒有形成一支專業團隊長期進行系統性的試驗和比對，開展對相控陣關鍵技術評估工作。在相控陣雷達方程、定標和資料分析和質量控制等方面缺少系統性地深入研究工作。
（五）資料質量控制技術
國內目前在業務中使用的資料質控方法較少，非氣象回波不能得到有效控制，與美國相比存在一定差距。但國內針對雷達資料質控問題開展了一系列研究工作並取得進展，因此需將現有成熟質控演算法經測試評估後應用於業務系統中。力爭在6年內完成地物雜波、超折射回波、海浪回波、電磁干擾回波、噪聲回波等雜波消除演算法在業務系統中的應用，非氣象回波基本得到控制。部分天氣雷達已採用相位編碼技術和雙PRF技術，此項技術水平與美國相當。到20xx年，基本可實現相位編碼技術和自動PRT技術在我國天氣雷達業務中廣泛應用，並結合軟體演算法基本解決距離模糊和速度模糊問題。使質控後的雷達資料質量滿足模式同化的要求。
定量估測降水精度
美國天氣雷達在雙偏振升級前定量估測降水精度與我國水平相當，但其雷達在雙偏振升級後優於我國天氣雷達。到20xx年，我國天氣雷達完成雙偏振升級後，實現定量估測降水精度提高5%的目標，達到與美國同期的水平。
二、天氣雷達資料可同化存在的問題與解決措施
天氣雷達資料應用是衡量天氣雷達觀測業務能否發揮效益的重要指標之一，尤其是天氣雷達資料能否在天氣尺度數值模式與中尺度數值模式中得到應用是天氣雷達業務效益發揮的更高要求。因此，對於天氣雷達業務而言，天氣雷達資料可同化是衡量天氣雷達業務的一個十分重要的指標。目前我國已經有171部天氣雷達投入業務應用，究其可同化方面的問題主要有如下幾方面：
（一）天氣雷達資料質量方面問題
天氣雷達資料質量問題歸納起來是由三方面產生的，一是由天氣雷達硬體質量問題或維護不當造成的；其次是由雷達技術體制本身所帶來的；再則就是由於天氣雷達的觀測環境所造成；
1.雷達硬體質量問題
目前對天氣雷達資料質量產生重要影響，在硬體方面主要存在如下問題，一是多普勒天氣雷達的一些硬體的關鍵指標，如多普勒天氣雷達相干性、頻率源的穩定性、觀測精度、地物抑制能力等，再加上業務體系中對天氣雷達業務執行過程中缺失的硬體定標環節，使得我國天氣雷達在硬體方面存在的問題更加突出。
2.天氣雷達技術體制問題
我國業務天氣雷達採用的是單偏振（水平偏振）、多普勒脈衝體制，由於在體制上存在發射的重複頻率PRF造成雷達的測速範圍（不模糊速度範圍）與探測的不模糊距離範圍的矛盾，導致天氣雷達在實際探測中的距離模糊與速度模糊現象比較嚴重，尤其是速度模糊問題嚴重影響了天氣雷達在實際探測中的定量速度測量。其次，體制引出的雷達觀測模式本身造成的邊界層探測能力不足，嚴重影響了天氣雷達對邊界層的中尺度天氣系統的探測能力。最後是單偏振體制，對降水粒子的相態識別、粒子大小探測等能力明顯不足，也嚴重影響了天氣雷達資料的質量。
3.天氣雷達觀測環境帶來的問題
天氣雷達實際探測時，受其觀測環境的影響，給觀測資料帶來了許多幹擾，造成資料質量的降低，主要包括：淨空環境造成的遮擋，使得觀測資料不連續、不完整；電磁干擾造成觀測資料的雜亂散；還有超折射、海雜波、昆蟲與晴空回波造成對降水定量測量的偏差等。
天氣雷達資料資訊流程問題
目前天氣雷達觀測業務圍繞資料質量控制這一核心環節，在業務流程上也沒有得到有效解決，這方面主要表現在：一是天氣雷達資料資訊流程沒有按照資料獲得、資料質控和資料應用這樣一個基本流程進行，而是將觀測到的天氣雷達資料在沒有質量控制的情況下，直接送到了使用者端，整個資訊流程中缺少了一個系統地、完整地實時質控業務的建立；二是在資料資訊流程上，沒有從硬體段、資料段到應用段建立起三級質控，把質量問題控制在應該控制的階段。
擬解決的措施
1.加強天氣雷達資料業務質量控制
針對天氣雷達觀測業務各個環節對其觀測資料質量產生的問題，重點解決：一是雷達硬體定標的業務化問題，建立一個系統的、完整的雷達主要指標的硬體定標業務，確保天氣雷達在業務執行中獲取資料的正確；二是重點針對觀測業務中資料質量本身存在的問題，近期重點改進現存的觀測模式，以及由於地物、電磁干擾、海雜波、晴空回波等給定量降水測量帶來的'偏差，建立起上述問題的實時質控業務；遠期重點解決雷達技術體制問題，一是雷達硬體如何穩定可靠執行，如採用全固態發射技術；二是採用相位編碼、脈衝壓縮技術；三是採用雙極化技術等改進和提高天氣雷達各項效能指標。其次，加大雷達淨空環境保護確保觀測資料的連續性和完整性。
2.科學合理建立天氣雷達資料資訊業務流程
根據天氣雷達資訊實時、高效的特點，建立一個從硬體業務定標到天氣雷達資料資訊質量控制的業務流程；並在此基礎上建立起與預報和數值模式等使用者的資訊質量反饋互動的執行體制，形成天氣雷達資料觀測—資料質量控制—資料應用的三位一體的資訊流程。確保天氣雷達資料的資料可同化、可應用。
三、針對天氣雷達業務存在問題擬採取的措施和建議
針對天氣雷達與國外發達國家對比分析存在的主要問題，我國今後應當在如下幾方面開展工作：
1、加強業務天氣雷達從預研階段，研製階段，生產階段，建設階段，到應用階段的五位一體的系統的、完整的體系建設，使天氣雷達存在的問題解決在各自存在的階段，使業務天氣雷達的發展形成一個良性迴圈的發展機制。作為國家級的探測中心應當把其重點放在研製階段與建設和應用階段，尤其是研製階段中，重點解決天氣雷達業務規範、技術標準、觀測模式和質量控制方案的形成；在建設階段重點解決觀測環境、裝置准入等關鍵環節；在應用階段則重點解決業務實時質控、應用綜合評估，與使用者形成互動的機制。
2、儘快建立起天氣雷達業務的雷達站—省級—國家級的三級業務質量控體系，在雷達站級重點把好裝置硬體的質量關，做好裝置執行環境保障以及裝置定標與維護；在省級做好天氣雷達資料的質量控制，確保觀測資料有效地在業務中應用；在國家級做好各種質控演算法和新型產品的研製與開發，設計好業務天氣雷達的技術體制、做好天氣雷達全網的業務質量評估。
3、建立天氣雷達業務巡檢和日常業務的定標流程，形成有效的對天氣雷達實時執行過程中的執行監督和保障機制，形成一支從雷達站、省級探測中心到國家級探測中心的高效集約化的專業隊伍，並不斷加大天氣雷達日常業務執行維護過程中社會參與力度，使其保障逐步社會化。
4、建立天氣雷達觀測業務與預報和數值模式需求的互動機制，形成及時有效地評估從使用者端反饋來的天氣雷達業務存在的問題，前端的雷達觀測業務則根據評估進行整改，使得天氣雷達業務緊緊地圍繞著使用者的需求開展。這方面重點要形成針對天氣雷達應用的季或年度評估技術報告，前後端建立起良好的迴圈與反饋機制。
天氣分析報告2
調查時間：
調查背景：
伴隨著馬年春節的來臨，多次出現的霧霾天氣，不僅對海陸空各類交通運輸造成影響，使很多人不能如期回家過年，更對人們的身體健康造成危害，醫院裡增加了很多病人。
調查問題：
到底是什麼原因造成的空氣汙染？怎樣去治理這種汙染呢？
調查方法:
調查結果：
霧霾天氣是一種空氣質量嚴重惡化的產物，是空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機碳氫化合物等顆粒大量積聚，特別是含量劇增，在很大空間內造成能見度模糊的一種天氣現象。“”是指大氣中直徑小於或等於2.微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
20xx年1月9日以來，全國中東部地區陷入嚴重的霧霾和汙染天中，中央氣象臺將大霧藍色預警升級至黃色預警，從東北到西北，從華北到中部導致黃淮、江南地區，都出現了大範圍的重度和嚴重汙染。濟寧和鄒城市也先後釋出大霧天氣橙色預警。而濟寧市成為全國空氣汙染最嚴重的城市之一。
形成原因：
據氣象專家介紹，春節期間霧霾天氣的形成主要原因是，近地面空氣相對溼度比較大；沒有明顯冷空氣活動，大氣層比較穩定；天空晴朗少雲，有利於夜間的輻射降溫，使得近地面原本溼度比較高的空氣飽和凝結形成霧。加上春節期間機動車使用頻繁、燃放煙花爆竹等汙染顆粒物排放增加，容易作為凝結核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成霧霾天氣。
天氣分析報告3
什麼是“霧霾”：
霧：在水氣充足、微風及大氣層穩定的情況下，如果接近地面的空氣冷卻至某程度時，空氣中的水氣便會凝結成細微的水滴懸浮於空中，使地面水平的能見度下降，這種天氣現象稱為霧。
霾：指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現象。
霧霾：霧霾是霧和霾的組合詞。因為空氣質量的惡化，陰霾天氣現象出現增多，危害加重。中國不少地區把陰霾天氣現象併入霧一起作為災害性天氣預警預報。統稱為“霧霾天氣”。
是指大氣中直徑小於或等於微米的顆粒物，也稱為可入肺顆粒物。雖然只是地球大氣成分中含量很少的組分，但它對空氣質量和能見度等有重要的影響。粒徑小，富含大量的有毒、有害物質且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠，因而對人體健康和大氣環境質量的影響更大。
霧霾的危害：
1、霧霾天氣極易使哮喘復發。包括支氣管哮喘、支氣管炎、過敏性鼻炎和變異性咳嗽等，多與近期氣溫下降、霧霾天氣有關。霧霾天氣時，空氣中漂浮著粉塵、煙塵，塵蟎也可能懸浮在霧氣中，支氣管哮喘患者吸入這些過敏原，就會刺激呼吸道，出現咳嗽、悶氣、呼吸不暢等哮喘症狀。人們每次呼吸，往肺部深處吸入大約50萬個微粒，可是在受到汙染的空氣中，吸入的微粒比這多100倍。
2、霧霾天氣是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發病情，甚至心臟病發作，引起生命危險。專家指出，之所以說霧天是心血管疾病患者的“危險天”，是因為起霧時氣壓低，空氣中的含氧量有所下降，人們很容易感到胸悶，早晨潮溼寒冷的霧氣還會造成冷刺激，很容易導致血管痙攣、血壓波動、心臟負荷加重等。同時，霧中的一些病原體會導致頭痛，甚至誘發高血壓、腦溢血等疾病。因此，患有心血管疾病的人，尤其是年老體弱者，不宜在霧天出門，更不宜在霧天晨練，以免發生危險。
3、事實上，霧霾天氣持續，空氣質量下降並不是今年的新現象。近幾年，每到秋冬特別是入冬以後，國內中東部地區不時會遭遇類似的情況，當中雖有一定的氣象因素，但最主要還是粗放式無序發展帶來的惡果。應該看到，霧霾並非一般空氣汙染，它可能對公眾生活和健康造成極大威脅，1952年倫敦大霧中，據官方統計就有逾4000人喪生，有環保專家分析，灰霾很可能取代吸菸成為肺癌頭號致病“殺手”。
4、霾天對人體心腦血管疾病的影響也很嚴重，會阻礙正常的血液迴圈，導致心血管病、高血壓、冠心病、腦溢血，可能誘發心絞痛、心肌梗塞、心力衰竭等，使慢性支氣管炎出現肺源性心臟病等。另外，濃霧天氣壓比較低，人會產生一種煩躁的感覺，血壓自然會有所增高。再一方面霧天往往氣溫較低，一些高血壓、冠心病患者從溫暖的室內突然走到寒冷的室外，血管熱脹冷縮，也可使血壓升高，導致中風、心肌梗死的發生。所以心腦血病患者一定要按時服藥小心應對
專家指出，持續大霧天對人的心理和身體都有影響，從心理上說，大霧天會給人造成沉悶、壓抑的感受，會刺激或者加劇心理抑鬱的狀態。此外，由於霧天光線較弱及導致的低氣壓，有些人在霧天會產生精神懶散、情緒低落的現象。
霧霾的形成：
霧：空氣中的水氣遇到接近地面的冷空氣，水汽凝結成細微的水滴懸浮於空中。霧是小水滴，和霾相比，霧是比較純淨一些的。
霾，通常是指灰霾，也就是空氣中的微小顆粒，直徑1到微米之間，霾和霧的主要物質不一樣，霧是液態水，霾是固體灰塵。
霧霾天氣是指：大氣相對溼度介於80-90%之間時的大氣混濁視野模糊，這種情況的大氣能見度低是霾和霧的混合物共同造成的，稱為霧霾天氣，但這種天氣非常少，因為要滿足大氣溼度介於80-90%之間，通常是雨後，而下雨會把大氣灰塵過濾掉，雨後的大氣一般灰塵較少，不易形成霾。
那霧霾天氣有沒有呢?有的，霧霾天氣主要發生在城市，大氣汙染比較嚴重的城市，雨雪過後就容易形成霧霾天氣，因為天氣同時具備霧和霾的形成條件。
城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態汙染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉化為二次顆粒汙染物，加重霧霾。其次是北方到了冬季燒煤供暖所產生的廢氣。第三是工業生產排放的廢氣。比如冶金、機電製造業的工業窯爐與鍋爐，還有大量汽修噴漆、建材生產窯爐燃燒排放的廢氣。第四是建築工地和道路交通產生的揚塵。
城市裡大樓越建越高，阻擋和摩擦作用使風流經城區時明顯減弱。靜風現象增多，不利於大氣中懸浮微粒的擴散稀釋。
逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，高空的氣xxx低空氣溫更高。這使得低空中的懸浮微粒難以向高空飄散。
中國的霧霾：
中央電視臺《新聞1+1》1月15日報道，我國中東部的大部分地區被霧霾籠罩。截至14日零時，在全國74個監測城市中，有33個城市的部分監測站點，檢測資料都超過了300，這意味著這些城市的空氣質量，已經達到了嚴重汙染。
霧霾天氣導致道路管制、企業停工、機場關閉、港口停運，並使得市民的工作生活受到了很大影響。不僅如此，在多地的醫院，患上呼吸道疾病的病人在大幅增加，北京部分中小學的體育課甚至改在了室內進行。這樣的天氣下，很多人希望空氣清淨機和品種繁多的口罩能帶來一些幫助。
1月13日電綜合報道，連日來，中國中東部地區因霧霾天氣造成重度空氣汙染的現象，引發了港臺媒體和國外媒體的廣泛關注。香港《xxx》形容北京遭遇的濃密霧霾“令人窒息”，空氣質量的汙染程度達到了“危險”的水平。
近期，由於冷空氣較弱，多地氣溫回升，霧霾天氣大範圍伺機而入，中國中東部大部地區受到影響，而大霧給這些地區造成了嚴重的空氣汙染。
中國環境監測總站的全國城市空氣質量實時釋出平臺顯示，12日，北京、河北、山東等多地空氣質量達嚴重汙染，指數直逼最大值。截至13日零時，在74個監測城市中，有33個城市的空氣質量達到了嚴重汙染，北京城區值甚至一度逼近1000。
中央氣象臺13日6時繼續釋出大霧黃色預警：預計今天早晨到上午，京津地區、河北中南部、河南東北部、江蘇中北部、四川盆地、重慶西部、湖南中南部、貴州南部、雲南東南部、廣西中北部等地有能見度不足1000米的霧，部分地區能見度不足200米。
天氣分析報告4
1.對人體的危害：由於霧霾中混有大量有毒有害的小顆粒，人在呼吸的時候就隨著空氣進入呼吸道和肺部，輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導致更加嚴重的疾病。輕者會引進氣管炎、肺炎等疾病，重者會導致更加嚴重的疾病。
2.對生產生活的危害：霧霾天氣能見度低，給航空、鐵路、海運、公路等各類交通運輸行業造成影響，容易導致交通安全事故，擾亂了正常的生產生活秩序。同時，對建築物、車輛等固體物具有腐蝕性。
建議：
我覺得，防治的重點應放在控制顆粒物排放上：首先是工業排放，需要將重工業企業理規劃，做到節能減排、清潔排放。其次，城市交通規劃及發展公共交通也是減少城市人為汙染物排放的重要措施。最後，政府及媒體應加強環保知識宣傳，提高民眾對空氣汙染事件的關注。那麼，作為我們個人怎麼做呢？應該做到：不開車或少開車；儘量乘坐公共交通工具；不抽菸或儘量少抽菸；學習霧霾防護知識並向身邊人宣傳；從自身做起，注意節能環保。
天氣分析報告5
一、關於什麼是霧霾?
霾是大量極細微的幹塵粒等均勻的懸浮在空中，使水平能見度小於10 km的空氣普遍混濁，遠處光亮物體微帶黃、紅色，黑暗物體微帶藍色的現象，以能見度情況來判定，霾可以分為輕微、輕度、中度和重度。當空氣中容納的水汽達到最大限度時，就會出現飽和，一旦水汽多於飽和量，多餘的就會凝結出來，與空氣中微小的灰塵顆粒結合，形成小水滴或冰晶，懸浮在近地面空氣層中成為霧，氣溫愈低，空氣中所能容納的水汽也就愈少，就越容易形成霧霾。霾的日變化不明顯，如果氣團不會出現大的變化，空氣團較穩定，霧霾持續出現時間較長，有時可持續10 d以上。霧霾天氣對氣候、環境、健康以及經濟方面造成顯著負面影響，嚴重威脅人體健康和交通出行。
二、霧霾天氣的成因
1. 大氣空氣氣壓低，空氣不流動時主要因素。由於空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中。
2. 地面灰塵大，空氣溼度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。
3. 汽車尾氣是主要的汙染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素。
4. 工廠製造出的二次汙染。
5. 冬季取暖排放的CO2等汙染物。
6. 焚燒秸稈。
7. 燃放煙花爆竹等汙染顆粒物排放增加，河南鄭州市霧霾日季變化明顯，霧霾天氣主要集中在每年的10月至翌年3月，期間霧霾日數佔全年霧霾總日數的70%，且鄭州霧霾天氣正在呈逐年上升趨勢，灰霾日上升趨勢更為明顯。
一大早，建築物集體發射的視覺效果，彷彿在雲端的能見度，還有令人沉悶不堪的水汽，這是又要爆表的節奏嗎?鄭州連續三天重度汙染 鄭州最大值超標準近6倍 嚴重汙染將持續 昨日，整個鄭州城變成了霧都。昨日17時醫學院的空氣監測點位高達515(正常值小於等於75)，超標準近6倍，也是鄭州實行監測以來的最高值， 首次出現爆表。鄭州釋出的空氣質量顯示，空氣質量為嚴重汙染，首要汙染 20xx年城市空氣質量排行榜出爐 鄭州倒數第九20xx年鄭州163天空氣優良 汙染天氣呈現明顯的季節性，秋冬季節替等時候汙染比較嚴重。
日前，鄭州市環保部門釋出資訊，20xx年鄭州市前5個月，空氣質量優良的天數僅有27天。20xx年1月4日，河南省鄭州市遭遇20xx年首次霧霾天氣，空氣汙染嚴重。當日，鄭州市上空被霧霾籠罩，實時空氣質量指數最高達500，為嚴重汙染。7月24日被環保部約談後，鄭州市立即組織環保專家，深入分析鄭州、PM10濃度居高不下的原因。據鄭州大學環境科學研究院的解析，影響鄭州大氣質量的主要因素中，燃煤排放佔，機動車尾氣佔，揚塵佔， 其他餐飲油煙、露天燒烤、垃圾焚燒等佔。針對成因，鄭州市制定了一攬子標本兼治的綜合措施。
加大對燃煤汙染治理。鄭州市燃煤用量一直位居中部六省第一，其中超六成是電力燃煤，近四成為工業燃煤。對排汙大戶新力電力公司脫硝設施不達標的三個機組停機改造，對其它達標排放的發電機組及熱源廠實施超潔淨排放升級改造。同時，對300多家水泥、耐火材料等生產企業進行排汙普查和治理。對原計劃明年全部拆除的26臺燃煤鍋爐，提前拆除，目前已拆除12臺。透過加大督查力度，15家違法排放的小煉焦、小化工等五小企業被停工整頓。
為減少汽車尾氣汙染，鄭州市對黃標車實施有史以來最果斷的淘汰令，今年內全部淘汰拆解。據公安機關統計，截止20xx年7月底，鄭州市燃油機動車228萬輛，位居全國城市前10名，其中尾氣排放達不到國家環保標準的黃標車有萬輛。據檢測，一輛黃標車的汙染排放量至少相當於28輛國四標準汽車的排放量，鄭州黃標車的汙染排放佔到全市汽車尾氣排放總量的七成。8月28日，鄭州市政府出臺措施，年內將淘汰所有萬輛黃標車。交警執勤發現黃標車將立即查扣。
建築工地是城市揚塵的主要來源。對處於城鎮化建設密集期的鄭州在建道路、地鐵、棚戶區拆遷等2147處工地，鄭州新規要求施工工地全圍擋，施工區主要道路全硬化，全部溼法施工作業，物料堆放及裸土全覆蓋，施工車輛全沖洗，渣土車全密閉覆蓋。各個工地都有監督責任人，對不達標的工地高額處罰，不達標不準開工。
對道路揚塵，鄭州嚴格落實xxx的城市環保標準，每天對城區道路進行溼式機掃保潔，吸塵、沖洗及灑水降塵作業。針對日前有媒體質疑，用南水北調的自來水灑水成本較高的問題，鄭州市政管理部門立即做出相應調整，部分改用汙水處理廠的中水進行道路沖洗，以降低成本。
鄭州市城管局牽頭，負責建築垃圾消納場選址、建設、執行情況，建築垃圾清運情況，渣土車治理情況，露天燒烤和油煙治理情況，道路揚塵治理情況，生活垃圾焚燒治理情況;鄭州市建委牽頭，負責工地揚塵治理情況;鄭州市環保局牽頭，負責監測點周邊汙染源整治情況、燃煤鍋爐拆改工作情況;鄭州市公安局交警支隊牽頭，負責黃標車淘汰、限行情況，農用車、機動三輪車限行情況;鄭州市園林局牽頭，負責黃土裸露治理情況;鄭州市農機局牽頭，負責秸稈焚燒治理情況。百姓、市民響應國家和社會的號召，積極減排，多節約，不鋪張浪費; 少開車、多步行、多騎車、多坐公交車或買節能車企業、工廠發展環保生產，節能減排，注重保護生態環境; 響應國家號召儘可能少排放汙染物，遵守相關法律法規。
三、應對措施及建議
霧霾天氣應儘量減少外出，老人、兒童和患有呼吸系統疾病的易感人群要減少戶外運動;外出時要戴上棉質口罩防止汙染物經口、鼻侵入肺部，外出歸來立即清洗面部及裸露皮膚;霧霾期間應調節好情緒，清淡飲食，多飲水，多進食2、新鮮蔬菜和水果，這樣不僅可補充各種維生素和無機鹽，還能起到潤肺除燥、祛痰止咳、健脾補腎的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。
霧霾天氣少開窗 很多人習慣開窗通風。可如果霧霾一整天不散，是該開窗通風還是緊閉門窗呢?李智指出，霧霾天氣裡，不主張早晚開窗通風，最好等太陽出來再開窗通 。 注意調節情緒。心理脆弱、患有心理障礙的人在這種天氣裡會感覺心情異常沉重，精神緊張，情緒低落，這類人群在霧天要注意情緒調節。可以在家看看喜劇類電視劇或聽聽相聲等，要讓自己高興起來。 儘量遠離馬路。上下班高峰期和晚上大型汽車進入市區這些時間段，汙染物濃度最高。
天氣分析報告6
這幾天，霧霾一詞在我們紹興很常見。以前我們只知道霧，現在我們知道了，還有一種像霧一樣的天氣叫霧霾。那麼霧和霧霾有什麼區別呢？
透過調查，我知道了，霧，是有地面上的水蒸發後，因為空氣流動活動偏少，地面風速小，有利於水汽在大氣低層積聚，所以就產生了霧。因此，霧的成分主要是水，它對人體基本無害。
而霾，主要是空氣中的灰塵、二氧化硫、氮氧化合物等汙染物因為無法擴散而長期積累，造成視覺程障礙。霾是一種很危險的現象，主要原因是因為汽車尾氣排放、工業氣體汙染造成的。很容易造成人體上呼吸道感染而咳嗽。
霧和霾最大的區別是水份含量的多少。水含量多的叫霧；水含量少的，以汙染顆粒為主的叫霾。最直觀的現象是：霧基本上是白色的，而霾是黃色的。
現在紹興長期處於霧霾天氣，這對於大家的身體是很有害的。所以，大家在霧霾天氣嚴重的時候，儘量少出門，出門戴上口罩。