鐵路貨運計量和安全檢測裝置的分析論文
鐵路貨運計量和安全檢測裝置的分析論文
［論文關鍵詞］計量裝置安全檢測裝置技術標準
［論文摘要］鐵路貨運計量、安全檢測裝置的使用對保障鐵路運輸安全，維護鐵路和客戶雙方的利益至關重要。本文分析了貨運計量、安全檢測裝置在使用和管理上存在的問題，提出了統一裝置技術標準、強化裝置配備規劃、提高計量意識與裝置安全防護意識、實現檢測資訊網路共享等解決問題的措施。
1鐵路現有貨運計量、安全檢測裝置的種類及適用範圍
鐵路現有的貨運計量、安全檢測裝置主要包括兩類：單純計量裝置和以計量裝置為基礎的安全檢測及監控裝置。這些計量、安全檢測裝置廣泛應用於鐵路車站、貨場，鐵路專用線（專用鐵路）及地方鐵路和合資鐵路等，對保障鐵路運輸安全，維護鐵路和客戶雙方的利益至關重要。
1.1單純計量裝置。單純計量裝置包括：軌道衡（靜態軌道衡和動態軌道衡）、汽車衡、平臺秤、門吊秤、吊鉤秤、核子秤、皮帶秤、裝載機電子秤、平板秤，等等。單純計量裝置主要應用於整車或零擔貨物實際裝載量的測量。
1.2以計量裝置為基礎的安全檢測及監控設施。以計量裝置為基礎的安全檢測及監控裝置包括：超偏載檢測裝置、輪重測定儀、限界測定儀、危險品檢測儀、貨車裝載狀態電視監控系統等計量裝置和安全檢測裝置等。以計量裝置為基礎的安全檢測及監控裝置主要用於檢測貨車裝載的超載、縱向超偏、橫向超偏、超限界、危險品及狀態引數等。
2貨運計量、安全檢測裝置在使用過程中存在的問題。
儘管全國鐵路貨運現場大量裝備了計量、安全檢測裝置，但仍不能滿足鐵路貨物運輸現場計量和安全檢測的迫切需要，許多安全檢測手段尚不完備，亟待開發完備高效的檢測裝置，尤其是像裝載限界檢測和超偏載檢測等線上檢測裝置，亟待開發。即便已經配備的裝置，也存在許多亟待解決和完善的問題，這些問題目前還普遍存在於裝置的開發、配置、技術保障、維護等環節，具體包括以下內容。
2.1缺少統一的研製、開發、配備規劃。缺少統一的計量、安全檢測裝置的研製、開發、配備規劃。裝置的研製、開發、配備的主動權主要掌握在開發商、生產商的手中，裝置市場的技術走向受開發商經濟利益的驅動。開發商和生產商往往把具有可觀經濟效益的裝置放在開發的首位，儘管這樣也會促進裝備水平的提高，但更多體現出開發的無序性。裝置使用單位也很少主動提出裝備技術水平和配備數量的要求，其裝置投入具有一定程度上的隨意性和盲目性。
2.2計量、安全檢測裝置市場秩序混亂。計量、安全檢測裝置市場秩序混亂，產品質量水平良莠不齊，開發商之間無序競爭，甚至存在某些廠商採用不正當手段進行競爭。有的廠商根本不具備開發生產的技術條件，但為了追求利潤，居然採用仿冒手段製造偽劣產品；有的廠商無原則地追求低成本，甚至採取使用劣質材料、以次充好等手段與人競爭，不但對正當、優質產品造成衝擊，而且對運輸安全構成了相當大的威脅。
2.3行業技術標準還不完備。用以指導生產的有關計量、安全檢測裝置的鐵道行業技術標準還不完備。相當一部分裝置沒有相應的行業標準，如：超偏載檢測裝置、輪重測定儀、限界測定儀、危險品檢測儀、貨車裝載狀態電視監控系統等，還缺乏完備的能夠對生產實踐具有指導作用的行業標準；有些標準陳舊落後，其指導作用顯然不足，有的裝置還僅僅是依據不規範的“技術條件”來生產；有的雖已制定技術標準，但由於種種原因，標準的技術要求與實際生產水平相比有些不符，生產水平還不能滿足技術標準的需要，等等。這些技術標準方面的'問題，導致檢測裝置的生產現狀存在著很多不盡如人意的地方，比如在檢測手段與實際需要之間、檢測需要與生產水平之間、檢測技術普及與檢測裝置管理之間等等，都存在較大的差距。
3貨運計量、安全檢測裝置在管理上存在的問題
儘管鐵路有關部門對計量、安全檢測裝置的配備十分重視，也已經建立一定規模的管理體系，但由於種種原因，管理上不盡如人意。3.1配置要求和配備標準不夠規範。全路計量、安全檢測裝置的配置要求和配備標準在規範化方面顯得十分薄弱。各相關單位的計量、安全檢測裝置的配置往往側重於經營因素，忽視對技術因素的可行性論證，更談不上裝置配置的長遠規劃。經濟實力越強、裝置本身的直接效益越明顯，單位對計量、安全檢測裝置的投入力度就越大，反之，投入力度就越小。另外，裝置採購管理方面存在漏洞，對所採購的裝置質量缺乏必要的宏觀管理和有效控制，導致裝置利用率低，不能發揮其應有的作用，從而造成資金浪費。
3.2計量意識淡薄。裝置使用單位，尤其是安全檢測裝置的使用單位，缺乏科學的計量意識，對計量、安全檢測裝置日常監管非常薄弱，無法實現正常的週期維護和檢定。誤以為安全檢測裝置不屬於計量裝置，因而對其用於判別目的的量值不進行科學溯源，甚至不溯源，絕大多數的安全檢測裝置沒有以合法、有效的量值溯源作保證，無法判定量值是否準確或量值的偏差（誤差）是否在正常範圍，致使裝置的可靠性無從談起。
3.3裝置安全防護薄弱。裝置本身缺少安全防護措施或防護手段不完備，加之裝置管理存在漏洞，給不法者以可乘之機。如：為達到不正當目的，採用非法手段，有的與生產廠商勾結，在例行檢定後擅自非法更改裝置初始設定引數，致使其量值與檢定狀態不符（曾發生某區段的兩臺狀態未見異常的軌道衡稱量同一物件，其量值竟然相差5噸之多的現象，這已經遠遠超出軌道衡的正常稱重準確示值變化區間，若非操作人員人為調整裝置，這種情況是不可想象的），裝置檢定狀態與使用狀態不一致，導致裝置無法始終處於正常工作狀態，這勢必影響裝置的工作質量及其可靠性。對計量裝置而言，其結果是嚴重侵害國家和客戶的利益；對安全檢測、監控裝置或設施來說，這種做法將對運輸安全構成相當大的威脅，是運輸安全生產的重要隱患。
3.4檢測資訊網路化基礎薄弱。計量、安全裝置的檢測資訊無法共享。鐵路貨運是一個動態系統，運輸系統的各個環節之間要靠資訊進行溝通和聯絡。為了充分發揮計量、安全檢測裝置的效能，減少不必要的重複檢測，提高管理效率，實現檢測資訊共享是必由之路。在高速資訊化的今天，重要裝置的檢測資訊未實現共享，應該說是一個比較大的遺憾。而從管理的必要性來看，資訊共享應該在檢測領域發揮其特有的優勢，以求達到事半功倍的管理效果，這對推動高水平運輸安全體系的建設無疑是至關重要的。
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