海滄大橋東岸遊覽區的導遊講解詞範例

　　大家好！我先自我介紹一下，我是來自XX旅行社的導遊員XXX，希望今天的講解能為大家帶來一份好心情。

　　大家都知道在廈門的“二十名景”中，就有“東渡飛虹-----海滄大橋”。那你對它的瞭解有多少呢，現在就請大家隨著我一起走近它吧！

　　海滄大橋東岸遊覽區位於廈門東渡港，佔地面積近10萬平方米，東岸遊覽區主要是由橋樑博物館和海滄大橋觀景平臺組成。在週末如果你有驅車經過東渡濠頭，你肯定會聽到嘩啦嘩啦的流水聲，或者你受到它的吸引駐足一看，一定會被它那壯觀的景像所嚇住。展現在你眼前可是目前國內最高最大型的人工跌泉它，它的高度有41米，寬有20米，投資320萬，可能會有人問那它的水是從哪裡來的，它所用的水都是自來水，每次跌泉開放，就有近150噸的自來水從40多米高的山頂跌落而下，水噴撞到石頭時的聲音，就像千軍萬馬同時頓足，聲音震耳欲聾。水落下後流到下面的蓄水池裡再抽上去，是迴圈的一個過程。你不覺得在這喧囂的城市中，它是顯得那樣的別具風格。

　　看完跌泉，我們就來到了去觀景平臺的大門前，沿著紅色的瀝青路緩緩而上，在路旁邊栽的就是我們廈門市的市花三角梅，火紅的花兒就是在迎接各位的到來。來到了觀景平臺，看見的就是那富有歐洲風情的搖椅，還有那蓋在上面像只展翅欲飛的大白鷺的膜亭，它是由奧大利亞進口的，它的功能有很多，除了能為我們擋雨外，它還能防火、防紫外線、防塵。傍晚，相約觀景平臺，感受大海的氣息，在這如此美妙的.意境，別有一番情趣。嗯，那邊還有人在留影呢！怎麼老站那姿式呀！這你就不知道了，那可是我們景區內獨特的“超大型螺母工藝品”，它是工藝設計師從海滄大橋建完以後的邊角料中設計出來的，富有很高的藝術欣賞價值。

　　現在，我們到的地點就是觀看海滄大橋最佳的位置。在大家的眼前就是大橋的主橋身，它是那樣的寵大，銀藍色的橋身就像一條銀色的飛龍，把廈門和海滄連為了一體。海滄大橋是繼廈門大橋之後又一座主要對外的交通要道。

　　海滄大橋在世界排名第二、亞洲第一，那它吸引人的是它獨特的橋型，三跨連續全飄浮體系的鋼箱梁懸索橋。“三跨連續：就是主橋部份三個跨段是用94塊鋼箱梁連續焊接成一體，每塊鋼箱梁高3米，寬敞36.6米,長12米，重156-206噸，總重15800噸，“全飄浮”：也就是橋面實際上和橋塔是沒有交接點，它們之間的距離有2米高，橋塔是支撐起兩根主纜，還有是固定住橋面不讓它左右幌動。在看一下橋上的兩根主纜，你可別小看它，它可不是普通的鋼纜，它是由二萬二十根直徑5.1豪米的鍍鋅高強鋼絲編成的，每根主纜的直徑長570豪米，它是採用先纏絲後塗裝的技術，你看得出它一共穿了“七件衣服”嗎？，實際上是它的外表裹了七層的塗料，這些塗料都是為了使它的生命更長久，主要是起到防水防腐蝕的作用。每根主纜的長度是1227米，如果把它裡面的鋼絲一根一根接起來，那長度是24624公里足夠從廈門到北京拉十幾個來回，你說長不長呢?我們現在再看一下那兩個三角形的建築物，一個屹立在火燒嶼，一個鎮守在牛頭山，它呢就是大橋最重要的受力部件“錨碇”。海滄大橋東西兩個錨碇屬於“擴大基礎的重力式錨”採用的是“輕巧”空腹三角形結構，這種設計即可起到錨碇的作用裡面的空間又可以充分利用。建一個錨碇所用的混凝土量是6.5萬立方米，也就是相當於可建一座廈門大橋，，你可以想像一下。，兩個錨碇是廈門市的兩個科普基地，東錨碇是橋樑博物館，西錨碇是青少年科技館。兩個地方都是青少年朋友學習的好去處。

　　錨碇把主橋和引橋相連，主纜在空中透過橋塔把3萬噸的載重吊起，這時你看到的海滄大橋是不是更加的雄偉呢！

　　而當時在建設的時候曾經提出多種的建橋方案，如：海底隧道、斜拉式橋，但是由於大橋所在的位置比較特殊，上空是廈門航空港的飛機降落航線，海域又是萬噸巨輪頻繁進出的主航線，因此加大了大橋的建設難度。如果選建拉式大橋，那在同等的跨度下，斜拉式大橋的塔柱必須建200多米，而我們的航空限高只有133.53米，已遠遠超過飛機航線的要求，而現在我們看到的橋塔高度是128.025米，水面和橋面的距離有55米，在高潮位時5萬噸的巨輪都可以順利通航；如果用海底隧道，可能在埋隧道時整個海面都要封航，那這樣可能對碼頭的運作業比較不利，而且在隧址方面也發現了數條的斷裂層，所以在結合實際情況，採用了建懸索橋的方案