菸草捲菸機械裝置管理的問題及對策論文

　　摘要：隨著菸草捲菸行業的快速發展,菸草捲菸機械裝置的需求量不斷增加。加強菸草捲菸機械裝置的管理不僅能夠提高機械裝置的使用壽命,而且能夠降低生產成本,提高菸草捲菸企業的綜合競爭力。本文透過分析我國菸草捲菸機械裝置管理存在的問題,提出了改進裝置管理的對

　　關鍵詞：菸草捲菸論文

　　隨著菸草捲菸行業的快速發展,菸草捲菸機械裝置的需求量不斷增加。加強菸草捲菸機械裝置的管理不僅能夠提高機械裝置的使用壽命,而且能夠降低生產成本,提高菸草捲菸企業的綜合競爭力。本文透過分析我國菸草捲菸機械裝置管理存在的問題,提出了改進裝置管理的對策。

　　在現代化捲菸企業中，由於消費範圍的急劇擴充套件，煙機裝置技術得到了疾速開展，裝置日益向自動化、高精度方向開展。菸草裝置已進入“裝置管理時期”，裝置的維修費用、折舊費、固定資產佔用費在消費本錢中的比重越來越大，而且捲菸產品的質量、產量與能耗都與裝置管理息息相關。如何樹立有效的效勞體系，管理好裝置已成為各大卷煙企業的重要課題。

　　1 維修形式的改動

　　縱觀裝置管理的開展程序，主要有四種維修形式，即事後維修（BM：Breakdown Maintenance），預防維修（PvM：PreventionMaintenance），消費維修（PM： Productive Maintenance），以及各種方式並行的維修。

　　目前我捲包車間主要採用的主要還是事後維修，並輔之以預防維修的管理形式。

　　1.1 事後維修―――效率低下

　　事後維修（BM：Breakdown Maintenance）理論產生於 20世紀 50 年代之前，是第一代的維修階段。由於一些歷史緣由，我公司內技術更新較慢，捲包車間裝置維修根本還停留在事後維修階段，即捲菸機械裝置呈現毛病以後才停止修理。同時由於大區域性捲菸裝置都屬於“老機”，裝置的磨損已然到了一定水平，裝置效能精度降落，大大影響了產品的質量。

　　1.2 預防維修―――強度缺乏

　　預防維修（PvM：Prevention Maintenance）―――國內大區域性捲菸企業大都採用該種維修形式，主要是經過對捲菸裝置有方案的停止事前維修，即我們日常所說的“周保”、“月保”、“年終檢修”、“中項修”。這種預防維修制普通都應用捲包車間停產的時間，並經過事前的制定的維修方案將要損壞的零部件修復或改換掉，減少非方案的毛病停機，檢查後的方案維修可在一定水平上減少維修的自覺性。

　　1.3 狀態維修―――下一步的開展

　　狀態維修是繼預防維修之後維修理論的又一次飛躍，其定義為：在裝置呈現了明顯的劣化後施行的維修戰略而狀態的劣化是由被監測的機器狀態引數的變化反映出來的。隨著現代監測技術的計算機科技的快速開展，狀態維修機制曾經趨於成熟，並且曾經應用在我國區域性大型菸草公司的維修管理中。在狀態維修機制中，維修人員是依據監測裝置所給出的有關機械運轉狀態的資料停止作業的。這種維修方式方案周詳，在維修效率和維修後的毛病率上比以往任何一種維修方式都更為經濟合理。

　　綜上所述，為處理我捲包車間維修效率低下的問題，筆者以為關於捲菸包機組這些昂貴的裝置，嘗試採用狀態維修機制有兩大益處：（1）狀態維修關於日常捲菸裝置的頤養，檢測，維修方案的.制定都有極大的好處；（2）卷接包裝置若呈現嚴重毛病，維修金額龐大，且易打亂車間的消費方案。加大初期檢測裝置的投入可有效防止呈現嚴重毛病的狀況。

　　2 備件管理的最佳化選擇

　　技改後，我廠為進步維修效率，於捲包車間內單獨分設了備件小倉庫，以儉省維修時領取配件的時間。但這也成了我廠裝置管理者頭疼的問題，以為一方面為了保證維修的正常停止，分倉庫內備件應寄存較多配件，以保證庫存構造齊全。而另一方面如庫存過多，庫存構造不合理又將形成積壓糜費，且不易停止定置管理。

　　國內學者李葆文提出一種把備件按重要性分級的“3A 備件管理”戰略，即先把裝置按重要性分為 A、B、C三類，然後再把部件停止 A、B、C 分類，最後再對零件停止 A、B、C 分類。筆者以為這是目前一種比擬好的備件庫存管理理念，但是其對構件停止分類的詳細辦法卻描繪的比擬籠統。對備件分類應樹立在備件重要性、運轉時間、損壞機率等的加權值的根底上，即管理則應依據以往的維修材料，運用數理統計的學問計算各個備件的加權值，然後再對備件停止劃分。

　　3 維修人員的再培訓

　　目前，捲菸裝置正朝著高速度、智慧化的方向開展，以當前國內的主流捲菸機裝置 PROTOS 機組為例，其設計運轉速度由上世紀 80 年代的 6000 支 / 分鐘，逐漸開展到今天的 20000 支 / 分鐘（M8 機組）；包裝機的設計運轉速度也由 400 包 / 分鐘向 1000 包 / 分鐘（G.DH1000）而轉變；行業內對維修人員也提出了更高的請求。

　　目前我廠維修人員大多文化程度不高，屬於“經歷維修”，且對裝置管理的概念比擬含糊。對此作者以為，公司應採取以下戰略：

　　一、從專業技術學問和思想教育兩個層次上制定細緻的月度和年度考核制度，對維修人員停止再培訓。專業學問應包括裝置維修的技藝、裝置的光滑和管理等，思想教育則應包括維修人員的愛崗敬業以及裝置管理理念的灌輸；

　　二、公司還應經常派出高層管理者和高階維修工去國內外的裝置製造商（比方常德煙機製造廠等）停止調查訪問，第一時間控制最新的捲菸裝置的運用和管理維修技術；

　　三、車間內部應經常展開競賽活動，如“技術比武”、“技術交流論壇”、“裝置停機率”等競賽活動，並經過活動總結經歷，促使車間有個良好的技術氣氛。

　　4 裝置管理體系的樹立

　　在當前國內菸草行業變革的大環境下，作為範圍不大的捲菸企業，我公司不太可能再投巨資引進高階裝置（如M8 卷接機組等）或者停止大範圍的技術改造，捲包車間的裝置管理工作應該思索經過體系的樹立與完善，從而不時調整和最佳化裝置管理的整體構造，以進步捲菸裝置的技術程度、工藝程度和運用效率。目前國內比擬成熟的裝置管理體系是 TnPM 管理體系，且已在行業內得到了鼎力的推行。

　　作者以為，當前公司應做好以下幾項工作：

　　（1）選派適宜的人選前往學習 TnPM 管理體系。

　　（2）內部整合資源，探究出一條合適公司的裝置管理體系。

　　（3）可先將捲包車間作為示範樣點，施行總結經歷後再逐步推行至公司其他部門。

　　5 結語

　　裝置管理的先進與落後是權衡企業管理程度的一個重要標誌，本文分離捲包車間的一些實踐狀況，從節約維修開支、進步消費效率的角度提出一些的確可行的計劃。但是，有了好的處理計劃以後，如何將其徹底貫徹施行是其發揮出最優的效率，便成了影響企業成敗的關鍵。這也是今後企業指導與裝置管理人員需求進一步研討的問題。