施工升降機齒條焊接工藝研究論文

施工升降機齒條焊接工藝研究論文

　　1升降機齒條製造要求

　　SC型施工升降機的齒條安裝精度質量，直接關係升降機吊籠執行的平穩性。而齒條長度與標準節等長，為1508mm。標準節是由4個立柱、3個方框、部分腹杆和齒條等焊接而成。結構如圖1所示。在GB10054中規定，標準節軸線對端面的垂直度公差不得大於節長的1/1500，所以垂直度不得大於1.005mm[1]。傳統焊接是先焊接好方框，然後在焊接專用工裝內將立柱、腹杆和齒條焊接成一體。因為焊接工藝與人員操作的關係，在焊接過程中容易造成焊接變形。

　　2改進前焊接工藝及問題

　　目前的工藝過程是焊接框架、切削加工框架、加工立柱圓管、加工腹杆，配件安放在專業焊接工裝上，進行焊接[2]，如圖2所示。製造過程中，方框組焊過程中由於焊接的`問題也會造成焊接變形。如圖3所示，由於方框是由角鋼拼焊成一個整體框架的，焊縫存在平焊縫和角焊縫。不同焊縫的收縮係數不同[3]，特別是目前採用的焊接工裝不能保證焊縫交錯焊接，從而造成焊接變形量大的問題。齒條是透過螺栓連線塊焊接在方框上的，並與立柱平行。在拼裝組焊過程中，用焊接工裝將齒條固定在相對位置上然後進行焊接。所以，方框焊接變形就會影響到齒條的位置精度[4]。同時，齒條和方框也會因為螺栓預緊力產生變形，進一步加大了齒條的製造誤差。圖2常見標準節加工工藝過程

　　3改進後的焊接工藝

　　3.1對方框焊接工藝的改進

　　由於升降機生產批次大，為了減小焊接變形，可以採取兩次裝夾焊接的方法。第一次裝夾焊接所有的平焊縫，焊後進行處理整形，消除焊接變形。第二次裝夾焊接所有角焊縫。這樣在一個工序只焊接一種焊縫，工人操作簡便，工作效率高，焊接變形量也會減小。

　　3.2對齒條焊接的工藝改進

　　實踐中，齒條焊接變形的主要原因是：方框焊接變形和連線螺栓預緊力造成角鋼拉彎變形。針對上述原因，可採取如下改進。第一，改進標準節工裝，使工裝可以自由旋轉，且便於工人進行翻轉操作，在焊接過程中實現對稱焊接，以減小焊接方框變形。第二，為減少螺栓預緊力造成的齒條變形，採取分步焊接的方法，即在工裝上將所需焊接件安裝完成，分別焊接方框與立柱圓管。焊接完連線塊和部分水平焊縫後，將螺栓鬆開，並將夾具鬆開，消除焊接變形和螺栓連線變形。然後，再次夾緊工裝，擰緊齒條螺栓，焊接完剩下的垂直焊縫。由於垂直焊縫對齒條影響小，此時即可將焊接變形和螺栓預緊變形消除到最小。

　　4改進前後的工藝對比

　　改進前，產品製造精度不足，產品質量不穩定，工人工作效率較低。經過改進，將變形量大的焊接部分進行分步焊接，從而減小了變形。利用螺栓二次預緊，消除螺栓預緊力造成的變形，之後再透過在焊接工裝上的二次夾緊，分步焊接，消除變形。這種方法將常規工藝方法改進為分步焊接。可見，透過合理制定的工藝過程和操作方法，能夠有效消除變形，提高產品質量，也可以減小由於製造誤差引起的齒輪磨損和運動抖動問題。

　　5結語

　　對於施工升降機齒條焊接工藝的改進，針對工藝過程，充分利用分步焊接，實現焊接變形最小化，將焊接工序分解成多步完成。改進工藝既方便工作操作又減小變形，提高效率的同時，提高了齒條安裝的精度。

　　參考文獻

　　[1]安雁秋，戴光群.SC200型施工升降機導軌架焊接方法的改進[J].黑龍江科技資訊，2005，（5）：4.

　　[2]陸秀鳳.人貨兩用施工升降機標準節焊裝裝置簡介[J].建築機械，1994，（8）：37-38.

　　[3]張植盛.施工升降機標準節方框角鋼焊接接頭分析及加工工藝和模具設計[J].建築機械技術與管理，2012，（6）：87-89.

　　[4]萬傳芳，彭成輝.施工升降機導軌架工藝改進[J].金屬加工，2015，（9）：62-63.