運輸信用風險控制研究分析論文

運輸信用風險控制研究分析論文

　　摘要：物流公共資訊平臺在解決物流運輸各環節問題、提高運輸效率、提高運輸交易安全性方面起到重要的作用。物流公共平臺的不斷升級其平臺內信用機制問題成為制約其發展的重要因素。針對物流公共資訊平臺運輸環節信用監管缺失的問題，在分析平臺運輸環節信用評價體系不足的基礎上，從平臺承運方服務質量信用管控、運輸車輛信用管控、駕駛員信用管控及託運方誠信監測四個維度研究平臺運輸環節信用風險控制策略。透過對各個風險模組因素的劃分，提出了更加完善的平臺下運輸信用風險規避手段。

　　關鍵詞：物流平臺；運輸信用；信用指標

　　1概述

　　網際網路和資訊化技術的快速發展推動著物流資訊平臺從初期傳統商業交易向行業生態圈階段演變，也促進了各類物流公共資訊平臺的建立。《國家物流業中長期規劃》（2014-2020年）提出了要加快推進物流資訊平臺工程，促進各類平臺之間的互聯互通和資訊共享，同時也要求加強對物流市場的監督管理，完善物流企業和從業人員信用記錄。有關部委相關檔案也明確要求加快物流市場徵信體系建設。運輸環節的信用風險是影響目前國內物流公共資訊平臺有效執行的關鍵因素。物流資訊平臺作為貨物託運方與承運方資訊的供給者，對物流行業供給側結構性改革有重要推動作用，運輸服務全過程的服務資訊及信用評價作為物流市場信用體系的重要組成部分，應當引起各類商業或公益性物流資訊平臺信用管控的重視。近幾年國內外對平臺內的信用問題進行了不同程度的研究，同時也構建了針對信用指標體系和模型的構建。王璇[1]在對第三方物流企業信用評價的分析研究中指出信任問題成為制約電子商務發展的主要障礙。徐文哲[2]在其研究中指出物流金融協同發展對物流的重要性，研究目的在於透過界定和研究物流企業參與物流金融協調發展的盈利模式。倪[3]在對銀行商業風險進行研究中從信用風險產生的根源出發，認為企業能夠滿足資金需求的有效來源，是企業持有的流動資金與經營性流動負債的差額，提出了基於企業資金需求保障能力的信用風險評估模型。國內大部分的政府主導或引導建設的物流公共資訊平臺還停留在簡單的資訊供求交易層面，使用者在平臺多是進行資訊釋出和需求資源，運輸服務鏈尚未建立，平臺內的誠信結構與體系不夠完善。本文將對透過物流公共資訊平臺完成運輸服務過程中存在的信用風險進行分析，提出應對和預防措施，為以後建立信用評價體系奠定基礎。

　　2信用風險管控分析

　　2.1物流平臺下運輸過程中信用的重要性運輸環節是物流運作中的基本環節，是物流業務操作的具體和關鍵環節，運輸功能的實現和完成質量及達到的`服務水平，直接體現了物流資訊平臺的服務能力。

　　2.1.1物流公共資訊平臺是參與方自我宣傳的良好載體。參與方在進入平臺後，平臺內會對各參與方行為進行監控，一旦出現失信行為，平臺將會自動對其信用度降級[4]，並開啟自動追蹤功能，不斷更新信用記錄，對出現不良行為的進行降級處理，對滿意的服務行為進行更高層次的排位。

　　2.1.2優質的信用評價體系有助於提升平臺供給服務能力。運輸物品的多樣性決定了運輸要求的多樣性和時空特徵，多元化、個性化運輸需求成為趨勢，。平臺內詳細的物流企業、多邊參與者基礎資訊和信用記錄能夠幫助託運方迅速找到、選定適合自己的承運方。

　　2.1.3良好的平臺信用促進平臺自身的良性發展。一旦平臺有良好的信用監督與擔保機制，承運託運雙方透過平臺達成交易的規模和次數會越來越多，使用者忠誠度逐漸提高，平臺的黏效能力增強，平臺的業務範圍也會不斷拓展和提升，競爭力和覆蓋範圍也會有新的突破，平臺自身發展進入一個良性迴圈軌道[5]。

　　2.2平臺承運方服務質量信用管控承運方作為運輸過程中的重要角色，對整個運輸過程順利完成起著關鍵作用，是平臺完成撮合交易不可缺少的一個角色，有必要對承運方信用風險進行細緻分析。平臺的網路屬性導致其所釋出的資訊具有一定的可辨識度。承運方為了謀求更多的利益，如透過平臺釋出錯誤或虛假資訊，給託運方帶來不正確的判斷和選擇，造成貨物沒有達到預期的運輸效果，從而給平臺和託運方都帶來了經濟和信用損失。

　　2.3運輸車輛信用管控運輸過程中最重要的裝置就是車輛，而車輛的高效管理對整個運輸過程起到至關重要作用。運輸經營者要對車輛技術進行有效檢測和保養，確保運輸工具的安全性和經濟性。

　　2.4駕駛員信用管控駕駛員自接受運輸任務起，就要為運輸整個過程負責，在裝卸、運輸和交接環節要合規合理的履行職責。在對駕駛員信用進行登記考核的因素主要有5個方面：a.運輸資質的有效性；b.相關技能及安全知識的培訓情況和熟知水平；c.相關交通法規的執行情況；d.近期交通事故發生率、死亡人數、經濟損失等；e.裝卸、運輸和交接環節的經濟效益、時間價值和安全效果。

　　2.5託運方誠信監測按照雙邊運輸合同約定，承運方實現貨物承接後，以其擁有的或合作物流管理和技術完成交易服務後，託運方應按要求向承運方支付相應的物流費用，這時平臺就要保證相關費用的安全性和雙方合法利益。有時託運方會提前向承運方支付部分相關費用，在運輸服務完成後，平臺就要監督、敦促託運方進行按時完成結算。

　　3對策

　　本文指出了現有物流資訊平臺的運輸過程信用隱患，提出了預防和管控措施，下一步繼續完善的方面是：3.1與金融機構、商業機構進行有效對接，提升大資料分析能力，提升信用指標的全面性和準確性。3.2完善智慧物流平臺信用層級結構和體系，擴充平臺服務功能，拓展信用評價的實用範圍。3.3提升評價指標的專業性和簡便化，提升便利的操作性。

　　參考文獻

　　[1]王璇.關於第三方物流企業的分析研究[J].開發研究,2011，4.

　　[2]徐文哲.基於協同發展的物流金融盈利模式研究[D].北京：北京交通大學,2014，5，1.

　　[3]倪.商業銀行對公業業務信用風險評估模型研究[D].青島：中國海洋大學，2014，5，24.

　　[4]楊浩雄.城市環境中虛擬共同配送系統構建研究[M].北京：中國物資出版社,2012，7:222-223,

　　[5]徐晉.平臺經濟學-平臺競爭的理論與實踐[M].上海：上海交通大學出版社，2007，4:34-36.