她半路出家經商卻一不小心做成377億的生意

她半路出家經商卻一不小心做成377億的生意

　　只因心疼丈夫，她半路出家經商，幹過後勤，做過車間，一手創新，一手併購，19年間，她衝到了亞洲第一，世界第二，她就是萬豐集團的當家人陳愛蓮。

　　1958年1月，浙江新昌縣一個公社陳書記做了一個奇夢，夢到自己去台州天台山，一路看到朵朵盛開的蓮花，沒過幾天，陳家的4女兒就出生了，父取名陳愛蓮。

　　父親曾是中國人民志願軍，母親時任公社婦女幹部。陳家家境不錯，但家中卻有5朵金花， 陳家姊妹當中，4個都是典型的江南水鄉的溫柔女子，唯獨陳愛蓮柔中帶剛。

　　陳愛蓮上初中的時候，堂哥開著部隊的大卡車回到家鄉，陳愛蓮一下就被迷住了，爬上卡車轉著方向盤,坐在副駕駛不肯下來。

　　1975年，文革還未結束，陳愛蓮上完高中就無學可上了，當時的政策是，所有的畢業生要去農村去務農，陳愛蓮也不例外，去了新昌縣渡皇山村老家。

　　轉機就在1976年，周總理提出 “四個現代化”其中一個重要目標就是農業要實現機械化。為此，政府公社設立農機站，預備培養一批拖拉機手，陳愛蓮所在的鄉就分到了一臺拖拉機，要知道整個新昌縣才4臺。

　　陳愛蓮報名參加了3個月的駕駛員培訓班，結果比同去的男孩子學得還快，培訓第二天就敢上車操作。

　　不過，鄉下就要一個拖拉機手，還內定給了一個退伍軍人，換成別人只能忍忍過去了，但是陳愛蓮沒有，她找到公社幹部。

　　公社幹部也不知道這是陳愛蓮的主意，礙於陳父的面子，又被陳愛蓮的執著打動，陳愛蓮硬是多要了一個名額。

　　縣裡慢慢有錢了，拖拉機換大卡車、大卡車又換小轎車，唯獨陳愛蓮的身份沒變，還是個司機，領導賞識陳愛蓮，還想培養她當幹部。

　　就在1983年，陳愛蓮結婚，嫁給了新昌新紡織器材總廠廠長吳良定，本以為會過上相夫教子的日子，但是陳愛蓮看丈夫既要兼顧家庭又要兼顧事業，天天早出晚歸，心疼丈夫的陳愛蓮其實有一種被逼上梁山的感覺，只能加入器材廠幫忙。

　　陳愛蓮先後出任銷售部接待科科長，半年就讓接待科變得井然有序。出任後勤部長，使食堂、招待所等看似不癢不痛的部門重現生機；任車間主任時，陳愛蓮兩三點鐘獨自騎著摩托車，帶上水果去看望倒班的工人，每次工人都感動的一塌糊塗，幹活非常帶勁。

　　1992年，紡器廠改組為中寶實業公司，也就是萬豐奧特的前身，陳愛蓮接到了董事會的通知。出任與鄰近嵊州市合辦的鋁合金管廠廠長，當年就實現了400多萬的盈利。

　　1994年，公司投資生產紡織倍捻機，起步階段，步履艱難，丈夫吳良定親自坐鎮日發。中寶實業改由副總經理主持工作，不料幾個月後就亂成了一鍋粥，流動資金幾乎斷絕，高層月薪已降到了300元，鬧的是人心惶惶。

　　此時救火隊長陳愛蓮再次出現，把企業的科技、市場、生產和管理全部梳理了一遍。決定先抓紀律，新規定公佈之後，一個副總工程師違反規定，陳愛蓮直接開除。

　　再抓市場，中寶有28個銷售員，月銷售收入100萬，陳愛蓮到任的當月，就虧了62萬，第二個月又虧了40多萬，怎麼堵住這個無底洞？

　　還是人的問題，13個人每人每月完成5萬的銷售額就能實現收支平衡，何況先現在的28個人，所以陳愛蓮給銷售員施壓，沒成想，銷售員的架子倒不小，全都撂挑子了。

　　而陳愛蓮早就料到了，馬上就在電視臺發了一個招聘銷售員的廣告，第二天就有106應聘者，陳愛蓮選了13個去車間實習，而罷工那26個全部解僱。

　　不過，雖說換了銷售員，訂貨量始終上不去。

　　怎麼回事，原來做紡織器材太多了，國家限產壓錠；而中寶生產的塑膠管，普通的小廠也能生產了，蛋糕越來越小，爭奪者卻越來越多。如此看來，紡織器材是進入衰退期了。

　　“必須上馬新產品，”此時摩托車輪轂走進陳愛蓮的視野。彼時，國家將汽車摩托車作為支柱產業大力發展，全國做摩托車鋁輪的企業已達110多家，利率率高達20%，然而，國家為了避免重複建設，已經出臺政策限制國有企業上馬該專案。

　　那到底是做還是不做？陳愛蓮逆向思考，國家限制國有企業，但限制不了民營企業，這正好給民營企業預留了市場空間。

　　1993年年底，陳愛蓮轉型做輪轂，但一無資金、二無廠房、三無裝備，陳愛蓮貸款50萬，租下當地閒置廠房，賒來4臺重力鑄造機，這可是做摩托車輪轂的關鍵裝置。

　　但是輪轂是什麼？陳愛蓮就把丈夫送的日本進口雅馬哈摩托車輪轂拆卸下來，充當試製樣品。她和技術骨幹小組測量技術引數、繪製圖紙、製作鑄造模具，照葫蘆畫瓢，長達3個月的測試，第一個產鋁合金產品成了。

　　然而此時，陳愛蓮已經是進入摩托車輪轂的第112家企業，她該如何佔領市場？

　　此時全國有180多家摩托車整車廠，散、亂、差狀況嚴重，絕大多數中小摩托車廠不良資產和三角債問題十分嚴重。

　　陳愛蓮賺該賺的錢，決定先從金城、嘉陵、等資金運作最為良好的企業進行配套。為此，陳愛蓮親自跑市場，先從南京下手，可頭一家陳愛蓮就吃了閉門羹。

　　怕輸不是陳愛蓮的性格，她闖進老總辦公室 “全國雖有100多家企業生產鋁輪，但只要你用過我們的產品，就會知道我們是最的！”“是嗎？那你的公司有多少人啊？”對方一邊翻看產品樣本，“我們原是生產紡織倍捻機整機的，8個系列10種機型單是配套廠家就有200多家。說句玩笑話，摩托車才幾千元一輛啊，我們的倍捻機卻賣幾十萬一臺。”“那就看看產品吧。”

　　輪轂送了上來，款式新且多，裝車一試，各項技術指標均在標準之上，價效比確實很高。2500套板上定釘。

　　拿下了南京金城，銷售員們趁熱打鐵迅速分佈到大江南北。幾個回合下來，就拿下了1470件的訂單，然而，就在交單之際，陳愛蓮卻發現這批貨有細微裂紋，其實仍舊符合產品標準，根部不耽誤使用。陳愛蓮卻宣佈“當場報廢”

　　陳愛蓮怒砸輪轂不要緊，這一砸反而砸來了源源不斷的訂單，正如陳愛蓮所料其他企業，飢不擇食，漸漸就陷入了小車廠賬務危機的泥潭，不能自拔。

　　1997年，中寶的'摩托車輪轂已達到市場佔有率第一。可陳愛蓮卻宣佈第二次轉型，進入汽車輪轂，陳愛蓮篤定未來是汽車的天下！

　　此時全國在此專案上已有20億元的沉澱資本，基本都收不回成本。為什麼會這樣？當然是國內汽車產業落後。

　　所以陳愛蓮又有了一個大膽決定，“先為外國汽車配套，在國外市場站穩腳跟，那時候國內市場也成熟了，回頭再以國際水平打進國內市場，那就是輕而易舉的事”。

　　上馬汽車輪轂，最先要解決的就是技術問題。陳愛蓮採取拿來主義，她用100萬請來4位輪轂汽車專家，好馬配好鞍。專家和高階經營人員住進了花園別墅，轎車、保健醫生一應俱全。同時技術骨幹給予期權和期股激勵。

　　但有了專家沒有汽車生產裝置也是白搭，可是一條生產裝置動輒就要1個億，陳愛蓮向外國際釋出資訊，稱中國浙江萬豐奧特集團將上馬汽車鋁合金輪轂專案，產品做國際市場，需從全球採購全套生產線來源。很快100多家供應商就來了，陳愛蓮從中德國、美國、日本三家全球領先的裝置供應商。

　　陳愛蓮與談判，告訴他們只能三選一，誰能勝出，取決於各自給萬豐開出的條件。如此一來，三家企業非但競相壓價爭取成交，還在付款條件上做出了破開荒的讓步：零首付，分期付款……就這樣，陳愛蓮一分錢未付就成功上了最關鍵的汽輪裝置。

　　隨後，陳愛蓮帶著專家組到日本岡谷等12家百年企業取經。走出去，請進來，陳愛蓮建立了國家級技術中心、院士工作站、博士後工作站，還建立海外研發中心。

　　要說製造輪轂的低壓鑄造機，基本依靠進口，價格非常貴，陳愛蓮的專家組愣是自己研製了一臺，不僅打破了國外的技術壟斷，還填補了國內鋁輪業鑄造裝備的技術空白。

　　1998年陳愛蓮開發出了與歐洲等同水平的鋁合金汽輪，三個字“輕而美”

　　陳愛蓮照樣親自出馬，參加各地的車展，第一次去陳愛蓮就一個人，才發現溝通是個問題，第二次去陳愛蓮帶上翻譯帶上技術員。

　　最優價效比，國際汽車製造商紛至沓來，美國通用、福特，德國大眾，法國PSA、日本豐田、韓國現代等國際著名OEM品牌形成了穩固的戰略合作伙伴關係。

　　2000年，陳愛蓮進行第三次轉型，自己做汽車，這一次陳愛蓮的策略是聯合和重組。早在1999年，陳愛蓮就收購了上海浦東的二守合金有限公司，建立了“小而精、小而特、小而優”的整車廠，選擇皮卡和SUV作為主打產品。

　　而併購和重組是陳愛蓮戰略規劃裡，非常濃重的一筆。

　　2001年，收購山東都瑞輪轂有限公司之後，成立了威海萬豐奧威汽輪公司，產品專供國內市場，很快，神龍富康、上汽奇瑞等與萬豐一拍即合，汽輪源源出廠，陳愛蓮一舉拿下華北、東北市場。

　　此後陳愛蓮一路攻城略地，北上威海，西進重慶，南下寧波，東攻上海，並遠渡重洋到海外設立銷售公司。十二年中前前後後收購兼併新設了12家企業。接手一家，盤活一家。

　　2003年，萬豐奧特的銷售額突破5億。

　　2006年11月28日，陳愛蓮在深交所敲響了開市鐘聲，浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司成為深交所第85家中小板上市公司，也是中國鋁輪行業首家上市企業。

　　陳愛蓮身價過百億，而今萬豐奧特的市值377億，它的生產規模亞洲第一、世界第二。

　　而陳愛蓮的步伐永遠走在時代前沿。

　　2013年11月，萬豐集團斥資15.3億元，將鎂合金行業的全球領導者——加拿大鎂瑞丁收入麾下。

　　業內不少人士都說陳愛蓮買虧了，但是在陳愛蓮看來，鎂合金產業後期的增長潛力巨大，特別是在中國，由於航空、航天領域對鎂合金材料的需求旺盛，至少還有三五十年的高增長期。

　　2014年，“機器換人”成為工業領域的一個熱詞。陳愛蓮就上馬智慧工廠屋，地下要有天然氣，中間是機器人，整個生產過程全部由計算機控制。

　　2015年5月19日，國務院《中國製造2025》規劃綱要正式釋出時，萬豐集團的智慧工廠一期已動工建設，走在了行業的前列。

　　2016年5月，國務院釋出《關於發展通航的指導意見》，中國通航作為一個產業真正開始迎來春天。根據這份檔案，這個產業五年之後將會被培育成為規模萬億的產業。

　　而此時，萬豐已經在這個萬億產業領域投下100多億元。在國外，萬豐併購控股了世界前三強的鑽石飛機工業、捷克DF飛機制造等公司；在國內，總投資百億元、建設面積5.5平方公里的萬豐航空小鎮一期工程已經完成。

　　短短20多年時間，萬豐奧特從行業的追隨者成為領跑者，涉足汽車整車、汽車部件、機械裝備、金融投資、新能源新材料等5大產業。在全國擁有4大生產基地，9家控股子公司。

　　這背後也離不開陳愛蓮對自己的嚴要求。“我們老闆只有在一種情況下會開會遲到，那就是在家裡看書忘了時間。”