汽車維修保養應當避開的十大誤區

汽車維修保養應當避開的十大誤區

　　汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。下面是小編為大家整理的汽車維修保養應當避開的十大誤區，僅供參考，歡迎閱讀。

　　1、選擇過高粘度的機油

　　機油並不是越貴越好，有的車主迷信所謂的賽車效能車機油，其實每種車型的發動機都有適合自己的機油，並不是粘度越高越好，將賽車用機油，用在普通民用車上反而會對發動機產生不良影響，最好還是按照生產廠商提供的隨車說明書上的相關內容來決定具體選擇哪種機油。

　　2、保養週期或公里數的隨意延長

　　有很多車主認為我用了好機油車輛就可以延長保養週期，現在許多廠家都是10年質保，比如咱們的風神車就是10年質保，廠家在上市之前是做過許多項實驗，對於車輛的保養週期也是反覆測試，未按照廠家規定的保養週期可能會給您愛車帶來嚴重的傷害，更有可能對您愛車帶來失去10年質保的風險。

　　3、在更換時，沒有拆下原有機油濾芯上的密封圈

　　一些不細心的人經常在換濾芯的時候會犯這個錯誤，這和機濾上的橡膠材質的.密封圈嵌入的比較深也有一定的關係，很可能就是粘著在發動機部件上，並且其顏色為深色不太醒目，要是沒有拆下這個密封圈的話，在安裝新的機濾上去之後，那麼就會有兩個密封圈的厚度導致機油從這裡發生洩漏，從而影響到發動機正常工作，嚴重時甚至會導致其直接報廢。

　　4、加機油愈多愈好

　　認為發動機加機油寧多勿少，加少了容易燒軸承，加多點關係不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害，斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力，又使其飛濺到缸壁上的機油增多，造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了，會降低發動機功率，增加磨損，也會引起排放超標。

　　5、不同品牌的冷卻液混合使用

　　都知道發動機冷卻液不足時應及時新增，但你是否把不同品牌的冷卻液混在一起使用了呢？如果是，勸你還是趁早把冷卻液放掉，重新新增同一品牌的冷卻液。因為不同品牌的冷卻液其化學效能可能相差懸殊，比如對黑色金屬有效的防腐劑，卻常常對鋁製品有腐蝕作用；而適用於鋁合金的防腐劑則對鐵合金有害。由於不同品牌的冷卻液所用的防腐劑不同，所以不能混合使用。

　　6、發動機水溫一直低就是正常的

　　水溫高千方百計查詢原因，而水溫低則認為是正常的。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大，會使混合氣燃燒不充分，功率降低，油耗增加，並造成潤滑不良，還會引起排放超標。

　　7、緊固螺栓寧緊勿松

　　其實汽車各部件的螺栓，根據直徑、螺距及用途，其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會鬆脫、固然不好，但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形，並造成螺桿伸長，螺紋變形甚至斷裂。

　　8、附件皮帶寧緊勿松

　　有些車主認為提高附件皮帶的漲緊度，可以提高壓縮機的製冷效果，以及發電機的發電量，因此便一個勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應當保持適當的漲緊度，因為皮帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致皮帶出現斷裂。

　　9、喜歡把輪胎氣壓充得很高

　　胎壓寧高不能低有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。

　　10、電噴車啟動時踩油門

　　電噴車啟動時不要踩油門。啟動發動機前踩幾腳油門是許多老駕駛員的習慣，尤其是在冬季冷車啟動時。但這種啟動方法卻不適用於電噴轎車。裝有電控噴油裝置的發動機與普通化油器式發動機不同，它的噴油控制裝置能根據發動機的溫度、工況自動調整供油量，使發動機順利啟動，即在冷車啟動時，噴油控制裝置能自動增加供油量。所以，電噴轎車發動機啟動時，沒有必要踩油門，更不要在啟動前連續急踩，否則反而使發動機啟動不良。