大學生參觀汽車工廠實習報告範文
大學生參觀汽車工廠實習報告範文
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後,參觀它的製造廠,我們的都懷著激動的心情,畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習,我們都很珍惜這次機會。
大概9點多,我們到達了,兩位負責人迎接了我們,向我們簡單介紹了這個廠的一些情況,然後開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是製件車間,也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西,很驚奇,和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作,基本上和其他工人沒什麼交流,而且整個工廠給人感覺很乾淨,有次序,不凌亂。一件件東西整齊擺放,並標明是什麼。還看到工程力學裡面分析的吊車梁等其他結構,讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》,其中主要談到管理方法似乎我們早已在用,幾乎沒什麼新鮮,但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現,問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想,即使我們看到一個整齊有素的工廠,我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率,因為工人完全可能因為有我們來參觀實習,所以會比平時表現得更專心一點。
一路上,那位已經在裡面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方,其實我們還是什麼也不明白,但對汽車的製造有了一個大概,整體上的瞭解。一輛汽車是由許多小的部件構成的,最後要組裝成一輛車,每一個部件都應該符合相應規格,只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少,似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器,我想,如果一個器件要經過好幾個加工步驟,那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練,到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
後來我們參觀了焊接車間,映入眼簾的就是大家都在燒電焊,刺眼的光,刺激的氣味,讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康,入口處雖然有必須戴口罩,頭罩,耳塞什麼的,但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼,我現在忘記了是什麼,應該每個工廠都會有自己的一些口號,目標,理念。我們只是迅速的走完,大致瞭解了焊接的情況,還有邊加工,邊降溫是怎麼做到的,等等。還了解了一個5S,整理,整頓,清掃,清潔,素養。在第一個製件車間和這個焊接車間,我想我們已經能體會這五個詞意味著什麼,當你看到工人嚴肅、專注的表情,不得不肅然起敬,這些生產一線上的員工們,對於這個汽車廠,他們才是寶啊!
接著是塗裝車間,就是如何給汽車上漆,平時我們想,刷漆多容易,但當你看到這麼複雜的程式,就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單,還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料,這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫並且隔熱。刺激我大腦的不是這些,而是一個很簡單的軌道,在車間之間,為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為,安裝固定的軌道就可以了,為什麼要可以滑動到,但當我們親眼看到工人是怎樣透過滑道,輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間,我瞬時明白了,有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻,頓時感受到人的智慧的無窮,相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程,也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室,水旋噴漆室,刮灰等。
最後就參觀的總裝車間,安裝上方向盤,座椅,發動機等等,一步一步,看著一輛車就這麼在我們眼前造好了,感覺很興奮。
還有衝壓車間,和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前,我們還有幸親自上車體驗了一下,我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車,也是環保動力車,是純電動的,用的電池和電容,有三組輪子,比一般的車要長很多,也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上,在蜀都客車參展的產品中,大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車,在博會上,蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營,以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派,是目前我國第一輛擁有自主智慧財產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求,推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車,適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合,使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是,這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主智慧財產權的先進產品,具有機電結構簡單、效率高、可靠性好,價效比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車,相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業,它的振興能帶動相關產業的發展,是當今各國努力發展的產業之一。截至2004年,我國累計生產汽車444. 7萬輛,成為全球汽車生產第四大國,汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平,與實力雄厚的外國汽車行業競爭,適應多變的市場,運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力,是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國,企業資訊化水平較低,與世界一流企業相比,我國企業資訊化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢,大力推進以資訊科技和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業資訊化,實現全社會生產力的`跨越發展。對於汽車製造企業而言,充分認識和發揮工業工程技術的優勢,是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP,從本質上講,就是採用工業工程的技術、方法和手段,結合資訊科技對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合並設計企業未來發展的需求功能,沒有經過工業工程技術最佳化的製造企業資訊化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、資訊科技和運籌學為基礎,它主要用於解決大系統最最佳化與宏觀資源配置。
在企業資訊化專案中,工業工程技術具有核心作用,不可忽視,主要體現在:
a)製造業資訊化對基礎資料的準確度要求很高。像工時定額這種資料,如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性,很多實施ERP的企業工時定額都是估計值,進而影響到生產週期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP專案要求從系統的整體規劃設計出發,客觀分析企業的現狀和需求,分析當前和未來之間的差距,然後制定專案實施的策略,明確原則和路線,進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法,多是工業工程的基本內容。
c)汽車製造企業ERP專案的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和最佳化排序、改善物料庫存等,又是工業工程的重要內容。
d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化,在實施過程中必然要進行業務流程重組, 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中佔有重要地位,它強調利用先進的資訊科技和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計,實現管理組織結構扁平化,最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。實踐出真知,先掌握知識,在用之於實踐,知識就昇華了。
最後,要感謝給我們這次實習機會的廠商,以及給我幫助的老師和同學們!