監理的實習報告模板錦集8篇
監理的實習報告模板錦集8篇
隨著人們自身素質提升，報告不再是罕見的東西，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。相信很多朋友都對寫報告感到非常苦惱吧，下面是小編幫大家整理的監理的實習報告8篇，歡迎閱讀與收藏。
監理的實習報告 篇1
學 院
專 業 施工建築與管理
學 號
姓 名
指導教師
日 期 20xx年9月18日
隧道施工要點及關鍵畢業實習報告
尊敬的評審領導,老師: 我於 20xx年秋季進入白銀市電大建築施工與管理專業本科班學習,基本上已完成所有必修課程及選修課程.於 20xx 年進入西安鐵一院監理公司雲桂鐵路雲南段監理Ⅲ標專案部實習,本人主要負責現場隧道施工管理.現將實習報告整理如下:
一、工程慨況:
新建雲桂鐵路東起南寧樞紐的南寧站，沿既有南昆鐵路走廊前行後引入既有百色站。之後線路向西跨右江後進入雲南省境內，經過文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣；於彌勒江邊街附近跨南盤江，經紅河州的彌勒縣後進入昆明的石林縣，在宜良南側再次跨越南盤江，經過陽宗鎮，於昆明市呈貢新區東側設昆明南站，之後線路進入昆明樞紐。新建雲桂鐵路正線全長709.518公里，其中雲南省境內431.183公里。
本標段為站前工程六標（DK598+340～DK651+230），正線長度52.4公里，主要工程有隧道9座，共31978延長米；橋樑16座（其中特大橋7座6531.979延長米，大橋5座1405.121延長米，中橋1座109.938延長米，小橋3座61.18延長米），共8108.218延長米；涵洞35座，共1674.94橫延米；軌道工程（其中無砟軌道長33.28公里，有砟軌道長19.12公里）；通訊、訊號及資訊；其他運營生產裝置及建築物；大型臨時設施和過渡工程等。
2.2 技術標準
鐵路等級：I級。
正線數目：雙線。
限制坡度：南寧至百色12‰,百色至昆明一般9‰，加力坡18.5‰。
路段旅客列車最高行車速度：200km/h預留250km/h
最小曲線半徑：一般5500m，困難4500m
牽引種類：電力
機車型別：客機動車組SS7E，貨機HXD型
牽引質量：4000t
到發線有效長：南寧至百色、石林板橋至昆明南650m，石林板橋至百色880m。 閉塞型別：自動。
二、建築設計概況
2.1 本隧位彌勒~石林板橋區間，全隧均位於半徑R=5500（左線）的右偏曲線上，線路設計為17.3‰的單面上坡，進口裡程DK637+180，出口里程DK637+755，隧道全長575m，隧道最大埋深46m。
2.2 限界及軌道，本隧道為雙線隧道，按200km/h預留250km/h條件客貨共線隧道（開行雙層集裝箱）設計。內輪廓採用“通隧20xx）0201—08”圖。全隧段洞內採用重型軌道碎石道床，鋪設Ⅲ型軌枕及60kg/m鋼軌，設計軌面至道床底面高度為766mm。
2.2洞口設計，本隧道採用單壓式明洞，出口採用偏壓式明洞。隧道進、出口邊、仰坡均採用砼骨架護坡。隧道進出口段穿越〈7-1〉紅黏土，土層較厚。為保證施工安全及擋牆穩定，於擋牆背後施作Φ60旋噴樁加固。
2.3洞身襯砌，隧區位於地震動峰值加速度0.15g內，且全隧埋深較淺，根據地質資料本隧襯砌段落如下：
①、DK637+180~+185段採取Ⅴ級單壓明洞抗震襯砌；
②、DK637+185~+745段採用Ⅴ級C型複合型襯砌；
③、DK637+745~+755段採用Ⅴ級偏壓明洞抗震襯砌；
④、本隧明暗分界處及暗洞段每隔30m設一道變形縫，變形縫每道寬2cm，共設20道。
2.5支護與施工方法；本隧除DK637+180~+185及DK637+745~+755明洞段按明挖法施工外，其餘地段按新奧法組織施工，光面爆破，錨噴網初期支護，本隧DK637+185~+240段採用三臺階七步作業法開挖，DK637+240~+620採用臺階法加臨時橫撐開挖，DK637+620~+745採用CRD法開挖，全環Ⅰ20b型鋼鋼架及拱部超前大管棚或超前小導管加強支護。
①、噴混凝土採用溼噴技術；
②、全隧施工時，仰拱混凝土應先施作，仰拱距開挖面距離不超過30m。拱牆二次襯砌採用一次立模灌築，二襯距離掌子面的距離不得大於70m。
③、Ⅴ級圍巖地段，邊牆每迴圈開挖支護進尺不得大於2榀，仰拱開挖前必須完成鋼架鎖腳錨杆，每迴圈開挖進尺不得大於3m。
④、隧道拱部開挖應按要求設定墊板、槽鋼及鎖腳錨杆，邊牆開挖時應嚴格控制進尺，並及時施作鋼架及錨噴支護，避免暴露時間過長，造成拱部下沉。
⑤、DK637+185~+200.6及DK637+729.4~+745段穿越厚層紅黏土、埋深淺，為保證暗洞施工安全，採用Φ60旋噴樁加固。
⑥、進出口洞頂均有公路透過，施工中應加強該段地表檢測，嚴格按“短進尺，弱爆破，勤檢測，強支護，襯砌緊跟”原則組織施工，以確保施工安全。另進口公路緊鄰洞口，為保運營安全，於公路靠線路側隧道中線兩側各20m範圍設一道防撞墩。
⑦、DK637+510~+755段開挖後，在仰拱施作前，應對隧道隱伏岩溶採用地質雷達等物探手段進行探測，並根據探測資料確定岩溶整治措施。
2.6超前地質預報，為保證隧道施工安全、最佳化設計、實現資訊化施工，施工期間施工單位應加強施工地質預報工作，並實現全隧超前地質預測預報，將其納入正常施工工序進行管理。透過超前地質預測預報工作，核實和預測掌子面前方的地質條件，以便及時調整工程措施，確保施工及結構安全。結合本隧工程地質、水文開展超前地質預測預報工作。
2.7監控量測，全隧施工期間應開展監控量測，將監控量測作為關鍵工序列入現場組織，並對支護體系的穩定性進行判別，監控量測必測專案包括：DK637+180~+755段淺埋段開展地表沉降觀測。觀測點應在隧道開挖前佈設，並與洞內觀測點佈置在同一斷面里程，布點觀測斷面不小於115個；對全隧開展洞內外觀察、拱頂下沉、淨空變化監控量測，全隧量測斷面間距為5m。對監控量測資料應用嚴格按《鐵路隧道監控量測技術規程》進行分級，位移管理分級指導施工管理及支護等措施。
2.8施工期間的安全應急預案
①、應設定專職安全員，並加強施工組織協調，各作業區資訊應貫通，並與洞外生產組織排程中心保證聯絡暢通。
②、洞內應設定應急照明設施以及緊急疏散標識；並配置必要的救援車輛，救援梯等救援設施。
③、應制定發生緊急事故的搶險預案，並將其緊急措施納入實施性施工組織，加強職工安全培訓，增強職工安全意識，組織參建人員進行突發性事件處置演練。
④加強洞口排水系統的設定，併合理安排場地、材料、裝置、房屋等佈置。
三、隧道施工“內實外美”詮釋：
隧道施工作到“內實外美”是我們評價隧道施工質量的一個基本要求。所謂“內實”，就是隧道的初期支護和二次襯砌應當具有在設計耐用期內的強度、耐久性、使用性和可靠性，要切實作到“四密實”(貼)，即：混凝土密實，噴混凝土密實，初期支護與圍巖密實(貼)和二次襯砌與初期支護密實(貼)。“外美”主要是指二次襯砌表面的美觀度。
四、作為監理對隧道逐項檢查體會如下：
㈠噴射砼檢查
噴射混凝土作為圍巖開挖後的主要支護結構起著相當重要的作用。但是在實際施工中，我們往往不能引起重視，經常發生噴射量不足、厚度不均勻、配合比不適合及基底處理不當等現象。
噴砼方式
（優先採用溼噴工藝，某些特定條件下采用幹噴工藝）
①、初噴應在爆破開挖後及時噴護，達到及時封閉圍巖、嵌縫、防水、楔危石，形成薄殼拱的受力結構。噴砼要求速凝、早強、粘牢。
②、復噴應隨圍巖應力釋放情況，噴射作業應連續進行，噴射作業應分層、分段、分片噴射，噴射順序應自下而上，分段長度不宜大於6m,強化工藝管理，降低噴射回彈率，以達控制圍巖變形達逐步補強的效果。復噴應密實、面平、強度、厚度符合要求，無空洞。
2、噴砼受噴面檢查
噴砼前隨待噴地段檢查噴面有無滴水、淌水、股流水，若有時應及時引導疏幹；對鬆動巖塊，邊牆基底虛碴雜物及淤泥，應及時處理。超挖回填處理完畢，經檢查合格後方可進行噴砼。噴面難以粘結（或為泥、砂質巖面時宜掛設細鐵絲網（網格宜大於20mm?20mm，線徑宜小於3mm）,用環向鋼筋和錨釘 鋼架固定，使其密貼受噴面，以提高噴混凝土的附著力。掛細網助粘。
3、噴砼前，對邊牆腳至其上1.0m範圍和拱部、仰拱超挖部分（隧道開挖不應欠挖，當圍巖完整、石質堅硬時，允許個別突出部分侵入襯砌每1m2不大於0.1m2，不大於5cm，拱腳和牆腳1m範圍內嚴禁欠挖）應用襯砌同級砼回填，其餘部位超挖可用M10水泥砂漿砌片石或片石砼回填。回填時監理旁站檢查。噴砼時應重視鋼架周邊噴層質量，噴砼中應加防裂纖（xian）維（鋼纖維、合成纖維），以防噴層裂紋、變形（冬季施工時，鋼架應存放洞內，避免洞內外溫差，影響噴層整體質量）。
4、噴層厚度檢查：
①、檢查點位：施工單位每3~5m檢驗一次，監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行見證檢驗，但至少一次，佈一個檢查斷面，每個斷面應間隔2m佈設一個檢查點。
②、檢查方法：a、以鋼架或格柵控制。b、一般採用埋設鋼筋頭作標誌，噴砼前插細針標誌控制。c、噴後8h用短釺鑿孔檢查，當噴砼與岩石分辨不清時可利用酚酞液迂（yu）鹼性砼顯紅色特性區分。監理見證檢查或按20%比例抽查。
③、驗收標準（同時滿足以下三指標者為合格）
a、平均厚度大於設計厚度。
b、60%的噴層厚度大於設計厚度。
c、最小噴層厚度不小於設計厚度的2/3，且大於3cm。
5、噴層粘結狀況檢查：一般用“鎚(chui)擊法”或“成型劈裂法”及“直接拉拔法”檢查。發現噴層空鼓、脫皮、開裂、下墜應及時清除重噴。
6、噴層強度檢查：採用噴大板切割法制取試件（監理見證檢測20%）。噴射將混凝土在45cm?35cm?12cm（可製成6塊）或45cm?20cm?12cm(可製成3塊)的模型，當混凝土達到一定強度後，加工成10cm?10cm?10cm的立體試件，在標準條件下養護28d進行試驗（精度到0.1Mpa）。採用噴大板切割法，當對強度有懷疑時，可用鑿方切割法。鑿方切割法應在具有一定強度的支護上，用鑿岩機打密排鑽孔，取出長35cm、寬約15cm的混凝土塊，加工成10cm?10cm?10cm的立方體試件，在標準條件下養護至28d，進行試驗（精確到0.1MPa）。
7、噴後終凝2h應採用養護臺架進行溼潤或噴霧養護不小於14d，監理巡檢養護情況。
8、噴砼後3h內掌子面不許放炮，噴砼時應分段，分片，由下向上分層進行。噴砼前迂坍方，嚴重超挖段嚴禁幹砌片石回填。牆腳以上1m至拱腳範圍可用漿砌片石回填，其餘部位必須用同級砼回填。坍方段當高度小於2m時，近襯砌0.5m厚採用同級砼，其餘空隙可用漿砌片石回填；高度2~5m段，應設砼護拱，拱頂回填片石後注漿封閉。當高度大於5m時，宜設0.7~1m厚的鋼砼護拱網噴坍區，護拱頂部應設緩衝層（似明洞結構）。
9、噴砼表面應平整、無空洞、裂縫、酥（su）松,並用噴砼（或砂漿）對基面進行找平處理，平整度用2m靠尺檢查，表面平整度允許偏差10cm
10、為了使水泥充分水化，減少或防止砼的不正常收縮裂隙，要求噴砼終凝2h後應立即進行溼潤養護。
和易性：噴射砼拌合物應無離析和泌水、黏（nian）聚性好；稀薄流噴射砼最適宜坍落度為8~12cm，稠密流噴射最適宜坍落度為10~16cm。一次噴射砼厚度拱部不得超過6cm，邊牆不得超過10cm，復噴砼一次噴射厚度拱部為5~10cm，邊牆為7~15cm
為了充分發揮噴混凝土的支護效果，要解決好噴混凝土以下五方面：
⑴ 強度：要有足夠的強度，特別是初期強度；
⑵ 厚度：要確保噴層的厚度，或者說是要是噴混凝土表面平滑；
⑶ 附著：噴層要與圍巖牢固的附著成一體，相互間就能夠傳遞力和變形；
⑷ 密實：噴層要密實、均勻、耐久。
（5）速凝劑：速凝劑對噴混凝土的初期強度、後期強度影響很大，增加添量可以減少回彈，早期強度也較高。但是當新增超過一定限度後，凝結時間非但不會縮短，其強度也會降低，所以說並不是速凝劑加的越多越好，監理中要注意這個問題。噴射砼的回彈量：邊牆不應大於15%，拱部不應大於25%。
㈡、錨杆檢查
錨杆是隧道施工過程中維護圍巖穩定、保證施工安全的重要支護手段之一。施工完成後，在一定程度上，可以作為永久支護結構的一部分發揮作用。錨杆包括：中空注漿錨杆（中空杆體和墊板、螺母、排氣組成）、樹脂錨杆、自鑽式錨杆、砂漿錨杆、摩擦型錨杆等）
1、錨杆主控材質（物理效能指標：公稱直徑、公稱壁厚、公稱質量；規格產品合格證、出廠檢驗報告）、錨杆數量（逐根清點）安裝質量、注漿配合比應符合設計要求，孔內注漿飽滿度及粘結性均勻性應符合要求（觀測20%根）。
2、檢驗錨孔位置、方向及錨杆安裝，誤差：孔距±15cm，孔深±5cm（隨機檢5%）。鑽孔應圓而直、錨杆的鑽孔直徑應大於杆體直徑1.5cm、錨杆鑽孔深度應大於錨杆設計長度10cm方法。為了防止拱部錨杆因自垂下滑，可臨時在孔口加楔。
3、看墊板應與孔口砼密貼基面狀況。（設墊板可提高錨杆受載力2.5倍，使圍巖形成梨形聯拱，因此墊板應密貼巖面，不能以任何藉口取消錨杆墊板）。隨時檢查錨杆頭的變形情況，及時緊固墊板螺帽，錨杆孔俯角不應大於30°.
4、錨杆墊板安裝應在錨杆已經具有抗拔力情況下進行。
5、嚴禁錨杆安裝後隨意敲擊、掛重物。
6、錨杆可根據地質狀況、科學佈設系統錨杆，內控錨、斜護錨、鎖縫錨、聯層錨等。局錨在不連續圍巖中應橫切不連續面設定，在連續圍巖中宜在圍巖位移差較大部位設定。
7、拱部砂漿錨杆施工灌漿很難操作時，可改為藥包錨杆。錨杆孔灌漿所用水泥漿的砂灰比1:1~1:2和水灰比0.38~0.45應適宜，砂的粒徑不宜大於2.5mm灌漿應擠壓密實，以保證錨固效果。
8、發現普通砂漿錨孔流水時，應要求施工單位在附近另行鑽孔安設錨杆，並採用注漿法堵塞廢棄鑽孔。
㈢、鋼架（格柵鋼架、型鋼鋼架）：逐榀檢查
1、格柵的特點(格柵鋼架的主筋直徑不宜小於18mm)
格柵的剛度適中，容許圍巖有適度的變形，又能及時提供支護阻力，限制圍巖過大的變形。格柵的剛度在施工過程中是變化的，在安裝初期，沒有噴混凝土前，基本上是不能承載的，鋼架是柔性的；當噴射一定厚度的混凝土後，格柵與噴混凝土一起受力，提供一定的支護阻力；當噴混凝土達到設計時，剛性增大，支護阻力也隨之增大。
重量輕，便於施工安裝，適合現場條件。使用靈活，可以根據現場情況隨時調整設計尺寸，在地質條件複雜時，更加適用。
能很好地隨混凝土一起與圍巖密貼，支護效果好。格柵鋼架能完全被混凝土緊密包裹而成為一體，形成類似鋼筋混凝土結構，噴混凝土能充滿格柵及其與圍巖的所有空隙。 ?便於與其他支護手段配合使用。格柵能很好的與錨杆、鋼筋網、超前小導管等連線，充分發揮整體支護效果。
2、 鋼支撐
鋼支撐的剛度和強度大，可作為臨時支撐並單獨承受較大的圍巖壓力，也可設於混凝土內作為永久支護的一部分。
但鋼支撐與噴混凝土的粘結不好，與圍巖間的空隙難以用噴混凝土緊密填充，導致鋼支撐附近噴混凝土易於出現開裂。
鋼支撐的垂直和水平方向不是等強度和剛度的，容易造成橫向失穩、扭曲破壞。 ?對鋼支撐的架設，必須強調一點，就是鋼支撐必須用楔塊與圍巖楔緊。從實驗資料表明，鋼支撐加9個楔塊時，鋼支撐的強度可以發揮到100%，而加5個楔塊時，只能發揮到強度的80%。
鋼支撐的節段數目，應該儘量少些。據對雙線隧道上斷面鋼支撐的實驗，分成兩節較分成4節承載能力提高將近一倍。
無論是格柵還是鋼支撐，施工時都要注意三點：①與圍巖緊密接觸；②縱向有聯接構件；③底角要牢固可靠。
3、驗材質。4、鋼架按設計尺寸在洞外下料分節焊接製作，製作時嚴格按設計圖紙進行，保證每節的弧度與尺寸均符合設計要求，每節兩端均焊接連線板，節點間透過連線板用螺栓連線牢靠，加工後必須進行試拼檢查、觀察製作（一批中選一榀進行試拼，試拼允許誤差：周邊偏差±3cm，平面翹曲應小於2cm）。3、複核施工放線測量資料。5、檢查安裝（逐榀檢查）尤其栓接整體性及安裝垂直度：腳底不得有虛碴（必要時，開挖預留10~15cm原巖，待架立鋼架時挖槽就位）；軟巖富水段基底宜增設縱向託梁，以增加基底整體性及承載力。安裝誤差：間距±10cm，垂直度±2°，鋼架間距及橫向位置和高程
的允許偏差為（也是高差）±5cm，左右偏移±5cm，保護層-0.5cm。Ⅴ、驗鋼架加墊情況，起碼墊塊應2m加設一塊鋼楔或砼預製塊楔緊、頂緊圍巖。6、檢查鋼架縱筋連線（鋼架之間宜用直徑為Φ22mm的鋼筋採用焊接方式連線，環向間距符合設計要求）情況（一般間距1.0m）及鋼架鎖腳狀況；鋼架拱腳應打設鎖腳錨杆（或錨管）錨杆長度不小於
3.5m，每側數量為2~3組（每組2根），下部開挖後鋼架及時落底；鎖腳錨杆或鎖腳錨管向下斜插角度25°~35°，與鋼架焊接成一體）。7、鋼架可依地質情況環設、局設、多層設、排設，以便支護圍巖，減少下沉。8、鋼架與圍巖間的間隙應噴填密實，鋼架保護層不宜小於4cm。雙層網片表面覆蓋厚度不得小於3cm，9、除地壓大的地段及沉降嚴控地段採用型鋼鋼架外，一般地段宜儘量採用格柵鋼架，格柵鋼架被噴層包裹（似鋼砼）能防止鋼架周邊開裂破壞噴層連續性，充分發揮噴層功能，對富水地段封水效果更明顯。10、鋼架安裝應儘早閉合（尤其軟弱地層段拱腳宜早設臨時仰拱）。
4、鋼筋網檢查（監理按20%的比例隨機抽樣檢查）
鋼筋網片主要使噴射混凝土、鋼筋網片應與錨杆、鋼架其他固定裝置連線牢固形成一體。
1、驗材質。2、觀察製作網格尺寸允許差±1cm。3、查鋼筋網搭接長度（1~2個網孔）允許偏差±5cm及網與錨杆連線質量（每批檢一次）。4、可據地質情況設標準網，加強網、多層網、細網、局網等，以增加噴層附著力及抗裂和抗剪能力。《鐵路隧道鑽爆法施工工序及作業指南》鋼筋直徑宜為6~12mm，網格邊長尺寸宜採用200~250mm，《鐵路隧道工程施工作業指南》鋼筋直徑宜為6~8mm，網格尺寸宜採用150~300mm, ⑥、初期支護淨空檢查及外觀質量驗收
1、支護淨空檢查（同開挖淨空檢查），一旦支護侵入襯砌應鑿除襯強。採用雙層鋼筋網片時，第二層鋼筋網在第一層鋼筋網被砼覆蓋後鋪設，其覆蓋厚度不應小於3cm
2、支護外觀質量驗收：鋼架、錨杆不允許外露；噴層除表面收縮裂紋外，不允許出現裂縫及噴層脫落；支護表面無滴水。
㈣、防排水
1、防水和排水
防水板的焊接應採用雙焊縫，以調溫、調整熱楔式自動爬行式熱合機熱熔焊接，細部處理或修補可採用手持焊槍焊接，自動爬行式熱合機有“溫度”和“速度”兩個控制因素，焊楔溫度高時，焊機行走速度應快，焊楔溫度低時，焊機行走速度應慢。設定防水板是保證隧道防水功能的重要措施，但如出現防水板破損、接頭不密實、鋪設過緊或過鬆等，
將極大地影響防水功能的發揮。（鋪設準備 緩衝層鋪設 防水板固定 防水板焊接。
監理施工中要注意以下幾方面的問題：
⑴ 支護表面修整
當噴混凝土面凸凹不平時，很難正確決定防水板的富餘長度。板的長度不足會產生斷裂和分離，也可能捲入混凝土中，同時在防水板背後和混凝土間會有空隙，其在拱部尤為明顯。反之富餘過長，拱部因板的撓度也會產生空洞，造成襯砌厚度不足。
因此，在張掛防水板前對凸凹不平的圍巖表面要用噴混凝土進行補平。其平整度大致為30～40cm間的凹陷深度小於5～6cm，即凹部的矢跨比小於1/6。突出噴混凝土表面的錨杆頭要進行切斷處理，切斷的錨杆頭部用砂漿抹平。
⑵ 湧水處理
對支護表面有限地點的湧水，可採取導水管引排；對大面積的湧水，可採取鋪掛無紡布和導水管的方法處理。
⑶ 防水板的安裝
防水板安裝要從一側邊牆底部開始順序張掛，不得從拱部向兩側張掛。張掛時，確保有一定的富餘長度，一般比噴混凝土的輪廓線長10%左右。
①、防水隔離板鋪設（在襯砌前1~3d鋪設）
1、驗材質（密度0.93/ml厚度>1mm，無孔洞、斷裂缺陷，具耐久性，耐腐蝕性，斷裂強度≥60KN/m，拉伸強度≥16mpa（常溫）。
2、驗基面：基面上不得有刺物，否則剔（ti）除或用1：2.5水泥砂漿覆蓋處理，要求基面堅實、平整、圓順、無漏水現象（若基面有滲漏水絕不允許鋪掛防水板）。
3、鋪設工藝㈠、準備工作：拼大幅，每環鋪設寬度比襯砌長0.5~1m，以利接頭焊接及防水板與襯砌錯縫。㈡、防水板就位：固定防水板勒條，用熱焊機將防水板焊在勒條上或設固定點（一般拱部間距0.5m~0.8m，邊牆間距0.8~1.0m，底部1~1.5m，梅花形佈設並左右上下成行固定）。防水板焊在固定點上，防水板可藉助臺車從兩側自下而上鋪設或從拱頂向下鋪設，要求鋪設與基面固定牢固，無下撓現象，鬆緊適度。㈢、防水板搭接：兩幅留防水板搭接寬度不應小於15cm的搭接尺寸，分段鋪設的防水板的邊緣部位應預留至少20cm的搭接餘量，焊兩道焊縫，縫寬2cm，（焊縫質量用充氣法檢查，充氣壓力0.25mpa，抽檢5%）。淋水段可預鋪一層排水板引水，確保焊縫質量。防水板搭接縫應與施工縫錯開不小於50cm的距離，土工布之間採用搭接法進行連線，搭接寬度為5cm。
5、鋪掛質量檢查
1、用手托起防水板，看其是否與噴層密貼，看固定點安裝質量。
2、看防水板是否有劃破、扯破等破損現象，如破損應及時設補丁焊補，補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小於7cm，襯丁應滿焊，不得有翹邊、空鼓現象。防水板一定要形成封閉殼，不容外傷及搭接縫滲水。
3、檢查焊縫是否有假焊、漏焊、焊穿、烤焦現象，確保接縫密封質量（檢查數量為5%）。
4、檢查防水板在縱向盲溝部位安裝質量，（是否反捲包裹盲溝。防止防水板面水下滲）。
5、抽查防水板搭接寬度和焊縫質量（充氣檢查）。
6、質量不合格者要補救，否則漏一點即會留下後患。質量合格後應儘快襯砌，以防防水板鋪掛脫位。
2、洞內水的處理
隧道結構防排水應以防水砼襯砌自防水為主，重視初期支護的防水，輔以注漿防水和防水層加強防水，並做好施工縫和變形縫防水，同時確保盲溝、排水管（溝）排水暢通，以滿足隧道防排水要求。
Ⅰ、開挖後水的處理
Ⅰ、滲水：噴砼時應適當增加速凝劑或調整配合比，增加水泥用量或先幹噴待料水融合○
後，再加水補噴找平堵水；掌子面滲流宜於掌子面下設超前鑽孔區域性引流，保證開挖面處於無水狀態，提高地層自穩能力。
Ⅱ、股水：應剔槽據流量加設大直徑塑膠管引水入側溝（一般主股水設豎管，支股水設○
支管，重視收水）。引水要細心，收水是關鍵，勿草率，以防遺留後患。
Ⅲ、面水：噴砼時加BR防水劑趕水匯流。○（有集中水時打輻射孔匯流）。
Ⅳ、底冒水：設盲管引排於中心水溝。○（盲管為Φ89厚3.5mm鋼花管套Φ80軟水透水管）。或根據水量採取大直徑盲管。
Ⅴ、○湧水：裂隙水發育段可採取超前預注漿和挖後徑向補註漿封堵股流、減少水土流失。 Ⅱ、洩水管的安裝
在有水地段安裝洩水管，要檢查成型尺寸和坡度，特別重視管路銜接質量三通聯接和收水質量，排水盲管施工作業一般包括環向排水盲管、縱向排水盲管、橫向排水管，三者透過變徑三通連為一體，形成完整的排水系統。縱向排水盲管在整個隧道排水系統中是一箇中間環節，起著承上啟下的作用，是關鍵環節。以及綜合排水效果。縱環向盲溝與
二次襯砌砼接觸部位應外裹無紡布作隔離層，防止砼或漿液浸入盲溝，堵塞水路。 Ⅲ、變形縫、橡膠止水帶安裝：㈠、自制拼裝式鋼模擋頭板（寬度為襯厚的一半）提前按安裝順序編號。㈡、安裝擋頭板時應沿襯砌環向將橡膠止水帶夾在擋頭板中間，兩塊擋頭板用U型卡固定，預留一半止水條待下一迴圈，襯砌澆築時將其澆築其內。 Ⅳ、隧道底板和仰拱填充表面坡度，側溝，中心排水管縱向坡度、高程應符合設計，排水管接頭處理質量及保溫材料環裹質量應檢查。
Ⅴ、質量檢查：盲溝、洩水槽、排水孔應逐一檢查疏通情況。洞內側溝20m檢查一次，橫向排水管，中心排水管以及洞外引流吊溝、溝各鋪砌質量應隨澆築段檢查（監理全檢）。 Ⅵ、防水板鋪設要有一定的鬆弛度（考慮數量增大1.2~1.25倍）。
Ⅶ、防水應達標準：拱部不允許滲水及溼跡；邊牆允許有少量溼跡。（面積小於0.2m2且每100m2溼跡不超過4處）；孔眼不允許滲水，隧底不冒水，道床不積水，有凍害的隧道不允許洞內掛冰。側溝確保暢通無積冰。（保溫材料宜採用聚氨酯泡沫塑膠材料，並配防潮措施）。 ㈤ 、仰拱、二次襯砌：
1、底板、仰拱施工檢查程式（監理依澆築段全部檢查）。底板、仰拱施工一般超前拱牆二次襯砌1~2倍以上襯砌迴圈作業長度。
①、驗基：（全面檢查）開挖尺寸必須符合設計。基底無虛碴、積水和雜物，基底承載力符合要求。隧底允許平均超挖值為10cm，區域性突出每平方米內不應大於0.1m2,侵入斷面不大於5cm
DK30+115仰拱開挖淨空檢查表（cm）
②、驗初期支護質量。
③、驗仰拱襯砌鋼筋綁紮、焊接及鋼筋層間距和支墊情況。
④、驗邊牆預插筋加工曲度及綁紮、焊接和鋼筋間距等情況（尤其與仰拱連線情況）。 ⑤、驗仰拱立模及仰拱縱筋預留狀況以及施工縫鑿毛及防水處理情況。（尤其土質地層及斷層破碎帶段，嚴禁半幅施工）。
⑥、監理旁站仰拱澆築情況（按“耐久性砼施工控制要點”施工）。仰拱填充層表面要重視縱橫向坡度，勿成平坡，造成表面積水。
⑦、觀察檢查仰拱養護情況。
7、洞內外排水溝檢查：水溝溝底高程，縱向坡度，進水孔位置和間距，排水設施通暢情況。監理全部檢查。
㈥、二次襯砌
?襯砌要體現內實外美，質量上要符合：①強度充分、漏水少、水密性好；②在設計使用期內，維修養護工作量小；③襯砌的耐久性好。
?襯砌常出現的問題：①襯砌背後充填不密實， 甚至有空洞；②襯砌厚度不足；③襯砌開裂較為普遍；④防水質量差，有滲、漏水現象；⑤基底處理徹底。
?襯砌混凝土的質量，受到施工方法的極大影響，因此，要仔細研究並作好混凝土的運輸、灌注、搗固、養生等各個作業環節。
?混凝土拌和到灌注完成的時間限度，與混凝土的配比、材料、溫度、溼度、運輸方法等有關。從拌和到灌注完成的時間，原則上在外部氣溫超過25℃時為1.5h，在25℃以下時不超過2h，有必要時要加緩凝劑和流動劑等。
?當隧道襯砌背後和圍巖之間存在空洞時，會促進圍巖的鬆弛，使襯砌產生彎曲應力，降低承載力。如滿足設計厚度的承載力為1，則當襯砌厚度為設計的3/4時，其承載力為0.4，襯砌厚度為設計的1/2時，承載力僅為1/10。所以，對襯砌背後的空洞一定要填充，拱部要預留注漿導管。
①、深埋隧道襯砌時機：圍巖基本穩定；隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢，拱腳水平相對淨空變化速度小於0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小於0.15mm/d；累計位移值不超過極限位移值的80~90%；特殊條件下如鬆散體，淺埋段應在初期支護完成後及時施作。初期支護要求噴層表面裂縫不再繼續發展，滲漏水歸槽，防水板已鋪設。施工縫已處理，淨空檢查符合設計後，方可允許進行二次襯砌。
②、襯砌工藝要求
Ⅰ、鋼筋綁紮：
㈠、原材料及加工質量檢查。㈡、立內排主筋骨架。（要求焊接成1m見方的方格形成鋼筋定檢骨架）。㈢、加密內排主筋（間距符合設計）。㈣、立外排主筋及加設箍筋（排間距符合設計要求，內外排主筋平行）。㈤、要求鋼筋綁紮最小搭接長度：Ⅰ級鋼筋受壓區20d，受拉區30d+半圓形彎鉤（大於300mm），Ⅱ級鋼筋受壓區25d（大於20mm），受
拉區35d+直角形彎鉤（大於250mm）。㈥、綁紮接頭在受拉區，不 能超過25%，在受壓區不應超過50%。同一截面內，同一根鋼筋上接頭數量不能多於1個。間距不能小於50cm。㈦、加設臨時穩定橫撐杆，確保骨架不變形，確保鋼筋層間距，允許偏差±1.5cm）。㈧、鋼筋綁紮時要確保防水板不被損傷。萬一防水板損傷，要立即做標記補焊。㈨、鋼筋綁紮後要確保鋼筋保護層尺寸。㈩、鋼筋綁紮成型後要預埋回填壓漿管，（縱向間距3m），側溝引流管及其它設計要求的預埋管件。（十一）、監理要求綁紮時隨機檢查，綁紮成型後全面檢查。（綁紮筋型號、間距、綁焊質量）。
Ⅱ、立模：
模板強度、剛度、穩定性應符合要求，其彈性壓縮，預拱度和沉降值符合設計後方允許以隧道中線和軌面高程控制安裝尺寸，進行立模。襯砌施工縫與仰拱施工縫應錯位，避免引起結構下沉，每澆築段檢查一次。立模安裝誤差：拱頂0~1cm，起拱線±1cm，牆腳±1.5cm，相對高差±1cm。表面平整度0.5cm。安裝後模板形狀尺寸和相互間位置應符合設計，表面光滑、接縫嚴密、結構穩定牢固。若利用整體式模板臺車時還應檢查臺車配套成龍的澆築機械系統和試驗測量儀器等。擋頭板一般在臺車就位調整後安裝。常用木板，以保接頭粗糙，安裝時應重視接縫的密實及木板強度和立模穩定性、豎直度，以防跑模及漏漿。
Ⅲ、砼澆築：
砼澆築前應檢查各預埋管質量，砼澆築時應按“耐久性砼施工控制要點”一次施工，砼自模板臺車視窗澆入，由下向上，對稱分層，（兩側偏差應控制在1.0m之內），先牆後拱澆築，澆築間隔時間若超過2h時，應按施工縫處理。監理旁站檢查。
泵送砼碎石最大粒徑與輸送管內徑之比應小於1：3，管道拐彎角度120°左右。泵送砼前宜用水灰比1：0.7的同標號砂漿溼潤導管。泵送過程嚴禁加水，空泵及中途停頓。邊牆及拱腰段澆築砼坍落度以13±2cm為宜，泵送壓力控制在4Mpa左右。拱部封拱灌注是二襯的薄弱環節，封拱灌注砼坍落度宜12~16cm。（保證砼流動性）。泵送壓力5Mpa左右（提高砼輸送壓力）封拱溫度及拱身砼溫度應差異很小；監理要做記錄。泵送砼澆築結束應進行反吸，降低管內壓力，洗管時從進料口塞入海棉球或橡膠球用清水將管記憶體漿推出。砼灌注過程應有專人檢查拱部砼灌注的密實度及飽滿度。砼澆築應合理確定澆築速度和拆模時機，防止二襯開裂。
Ⅳ、隧道淨空檢查、直線段50m，曲線段20m及需要檢查地方。襯砌厚度的控制應由專職測量人員跟蹤檢查。
Ⅴ、施工縫、變形縫處理。
DK + 襯砌厚度檢查表（內拱頂高程： ）
變 形 縫 施 工 縫
縫內加設材料應符合設計，且加設要求嚴密，有水地段，在背貼式止水帶兩翼的最外側齒條的內側根部位預埋注漿管，注漿填充空隙，達到密封止水的目的。
Ⅵ、預埋壓漿管內注漿：監理每個作業迴圈檢查一次。檢查注漿材料，配合比，注漿壓力、注漿量及注漿回填密實性。（施工中每500cm檢查一次，密實性採用無損檢測、鑽孔取芯、壓水等法檢查）。回填注漿應在二次襯砌砼強度達到設計強度的70%以上進行。 Ⅶ、砼養護：砼澆築後10~12h，根據洞內相對溼度，覆蓋和噴水養護，當日氣溫低於5℃時，只能保溫不得噴水養護。監理觀察檢查。Ⅷ、拆模：當砼強度達設計強度的75%時，可允許拆模（按跨度大於8m的不承受施工荷載的結構考慮）。拆除情況應記入監理日誌內。（必須依同條件養護試件強度指導拆模）。
Ⅸ、襯砌厚度檢查：採用無損檢測方法，每澆築段檢查一個斷面（最少五點）。監理見證檢查。
Ⅹ、襯砌淨空檢查（方法同開挖淨空檢查）
襯砌淨空應符合設計要求，外形誤差：高程：0~+3cm，平整度1.5cm，平面位置±1cm。 Ⅺ、襯砌強度檢查：標準養護每澆築段一次，同條件養護每200m，襯砌段一次，強度等級應符合設計。監理平行檢查的次數為施工單位檢驗次數的10%。
Ⅻ、襯砌外觀檢查：襯砌表面應密實平整、美觀，顏色一致，曲線圓順，整體輪廓清晰，區域性蜂窩麻面已修整，無孔洞、露筋、疏鬆夾層、缺稜掉角、接縫無較大錯臺、跑模等
現象。變形縫縫身豎直，縫寬基本均勻，填塞密實無漏水。素砼襯砌水平施工縫應有連線筋。非受力裂縫寬度不得大於0.2mm。鋼筋保護層厚度90%測點不得小於設計值。 ㈥、隧道工程達到不滲不漏的質量保證措施
隧道襯砌滲、漏水及開裂是隧道質量隱患的主要病害之一，在隧道施工中，嚴格貫徹“以排為主、防、排、堵結合”綜合治理的原則，按照設計要求佈設各種防水板、止水帶、導水管等防水材料，並針對具體情況增加防水設施及材料，制定專項施工方法及工藝，成立專項攻關小組，解決隧道滲、漏問題。制定詳細的襯砌施工方案解決襯砌開裂問題。 確保開挖表面圓順。這是保證隧道不滲不漏的基礎。開挖表面質量不好，極易帶來拱部回填困難，一旦不密實，易形成水囊。巖面凹凸不平，造成噴射混凝土難以找平，鋪設防水板困難等問題。
嚴把注漿止水、防水關：需要進行注漿加固止水的地段，特別是隧道富水地段，嚴格按照注漿設計進行施工，貫徹“以防為主，防排結合，綜合治理”的原則，確保注漿防水的質量達到止水效果，基本實現注漿段無線流，初步形成初期支護外的止水環，為安全開挖創造條件，為隧道防水創造條件。
嚴格執行“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，認真做好初期支護，特別是初期支護背後的回填注漿，做到滲漏水無線流，在嚴重滲漏水處打孔、下管補充注漿，直至符合要求。該項工作務必做到平行作業，分段進行，做好一段，初驗一段，否則，不允許做二次襯砌。
把住噴射混凝土防水關：噴射混凝土採用復噴方式，第一次噴射封閉，支立格柵，掛網後再復噴，並埋入檢測噴射混凝土厚度的標識鋼筋，以檢查噴射混凝土的厚度。
完成噴射混凝土後，隧道基本實現乾燥。區域性有滲流處，一是可以插管補註漿，二是較大滲流可以插管接排水盲管固定引至側溝排走。
把住防水層施工質量關：防水層由專業化隊伍施工，按照設計要求設定透水管及鋪設防水板。
必須清理好基面。噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨杆頭先切除，再用手持砂輪機磨平，對凹凸不平部位應修鑿噴補，使混凝土表面平順，有區域性滲水處，應進行處理。防水板鋪設前，防水板按環向鋪設，焊接工序與固定工序應緊密配合，一般先焊接，後固定。固定防水採用膠熱焊接，膠墊與膠墊之間防水層不得繃緊，要保證板面與噴射混凝土密貼。採用無釘鋪設、雙焊縫焊接的施工工藝。
把好防水層施工接縫質量關：防水板鋪設的搭接寬度為15cm，焊接寬不小於2cm，漏焊、
假焊處應補焊，若有烤焦、焊穿處，應用同樣的防水板焊貼覆蓋或按監理工程師指示辦理。
加強防水層成品的保護措施：嚴格按照結構防水設計要求，先設定縱向、環向軟透水管，再鋪設防水板。在施工過程中，保證接封焊接質量，避免創傷產生孔洞。鋪設防水板地段距開挖工作面，不得小於爆破所需要的安全距離，整體襯砌灌築混凝土時，不得損壞防水層。
嚴把二次襯砌混凝土防水關：混凝土在灌築過程中，絕不能改變其水灰比，導致混凝土產生收縮裂縫，降低其防水效能。
防水混凝土所使用的水泥效能必須符合規範要求；不得使用過期或受潮結塊的水泥，並不得將不同品種或標號的水泥混合使用；防水混凝土使用的砂、石技術指標除符合規範外，砂的含泥量不得大於2%，泥塊含量不得大於1%；石子最大粒徑不宜大於40mm，含泥量不得大於1%，泥塊含量不得大於0.5%；防水混凝土使用的水，採用不含有害物質的潔淨水；為提高混凝土的抗滲性而摻加的外加劑，必須具有質量證明檔案和產品技術資料。
混凝土採用分層灌築、分層振搗，每層厚度不得超過300～400mm，相鄰兩層灌築時間間隔不得超過2h，混凝土的自落高度不得超過2m，超過時採用串筒或滑槽。搗固選用的振搗器，其頻率、振幅、振動速度等引數視混凝土的塌落度及骨料顆徑而定；灌築施工採用整環灌築施工，當混凝土灌築至牆拱交界處時，間歇約1h，以便於邊牆混凝土沉實。拱圈封頂時，隨拱圈灌築及時搗實；振搗時，振搗器不得接觸防水層及模板，且每次移動距離不大於振搗器作用半徑的一半。
嚴格控制拆模時間，嚴禁混凝土強度未達到規範要求前拆模。加強混凝土的養護。 把住混凝土施工縫防水關：做好施工縫的清理，鑿除表面浮雜粒和雜物，將混凝土表面鑿毛，並用水沖刷乾淨。嚴格控制止水條質量，確保最終膨脹率200%。
㈦、發生坍方前兆
圍巖的變形破壞、失穩坍方，是從量變到質變的過程，在量變的過程中，必然會在圍巖的工程地質、水文地質特徵及岩石力學上反應出一些徵兆。圍巖的變形破壞、失穩坍方，有以下一些徵兆：
⑴ 遇特殊和不良地質條件，如斷層及其破碎帶、滑動層、地下水、鬆散地層等穩定性差的圍巖條件；
⑵ 水文地質條件的變化，如干燥圍巖突然出水、地下水突然增多、湧水量增大、水質
由清變濁（地下水將斷層泥帶走）等都是即將發生坍方的前兆；
⑶ 開挖面上有可能不穩定塊體出露，尤其是由小斷層或其它軟弱結構面和圍巖的節理裂隙構成的可能不穩定塊體的出露處，往往是區域性圍巖坍方的部位；
⑷ 拱頂不斷掉下小石塊，甚至較大的石塊相繼凋落，預示著圍巖即將發生坍方； ⑸ 岩石裂縫旁出現巖粉或洞內無故發現有巖粉飛揚時，也說明可能即將發生坍方； ⑹ 圍巖發生裂縫，並逐步擴大，很可能要發生坍方；
⑺ 支護受力（敲擊發聲清脆有力，接頭擠偏等）變形甚至發出聲響時，說明圍巖壓力增大，有坍塌的可能；
⑻ 噴射混凝土出現大量的明顯裂紋，亦說明圍巖壓力增大，有可能出現失穩坍方。
總之, 在實習過程中, 我合理運用所學專業知識, 合理組織工程施工進度, 嚴格按要求施工,為工程順利完工貢獻自己的力量.
監理的實習報告 篇2
工程質量控制是整個監理工作的重點，與進度計劃和工程計量相互制約，監理工程師監督承包單位按合同、技術規範、設計圖紙要求施工，是監理工作的原則。
實習背景：
（一）實習的目的和意義
實習是一種實踐。是理論聯絡實際，應用和鞏固所學專業知識的一項重要環節，是培養我們能力和技能的一個重要手段。
畢業實習是一門專業實踐課，是我們在學習專業課程之後進行畢業設計時不可缺少的實踐環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義，畢業實習更是我們走向工作崗位的必要前提。透過實習，我們可以更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業後社會角色的轉變打下基矗
這次浙江義烏成建監理諮詢有線公司的監理員實習進一步加深了我對專業知識的理解，也使我對課題有了新的認識，明白了完成一件“工程”所進行的準備工作及相關流程。同時透過運用所學的專業知識進行觀察，也鍛鍊了提出、分析並解決問題的能力。
（二）實習單位的發展情況
義烏成建工程監理諮詢有限公司座落於經國務院批准我國第十個經濟新特區及率先在全國實施新一輪省域城鎮四大都市區域內的中國國際商貿城區內。 公司成立於20xx年3月。主要經營範圍：工業與民用建築工程監理、市政公用工程監理、工程監理諮詢服務等。公司為房開公司下屬企業，發展前景可觀。
（三）實習單位工程概況
義烏市城北路延伸段（37省道—陽光大道）西起37省道，途徑下駱宅村，東止陽光大道。設計線路總長1.9Km，路面寬度50m。擬設計為碎石墊層、瀝青路面。
（四）實習要求
在實習期間儘量用所學專業知識與工地現場所遇到的各種情況相對應，在有限的時間裡
能夠學到更多與專業相關的有用東西。實習內容：
（一）學習和領會施工圖紙，參加設計交底和施工圖的稽核，參加監理工作會議，實習施工及驗收規範，督促施工單位執行監理程式，工藝操作規定及質量標準。
（二）在監理工程師的指導下開展現場監理工作。
（三）檢查承包單位投入工程專案的人力、材料、主要裝置及其使用、執行情況，並做好檢查記錄。
（四）複核或從施工現場直接獲取工程計量的有關資料並簽署原始憑據。
（五）按施工圖紙及有關規範標準，對承包單位的工藝過程或施工工序進行檢查和記錄，對加工製作及工序施工質量檢查結果進行記錄。
（六）擔任旁站工作，發現問題及時指出並向本專業的監理工程師報告。
（七）做好監理日記和有關監理記錄。
（八）檢查施工現場的安全狀況，發現問題予以糾正並及時向專業監理工程師或安全監理人員報告。
以上是作為一個監理員應該學會的工作內容也是這次實習的主要任務。這作為監理員的大方向任務，之中肯定還有很多小細節任務了，具體的就不一一寫出來了。
下面我來介紹其中的一個小部分吧。
汙水管道的安裝：
1、 安管前應對管材質量進行檢查，除有必備的合格證明檔案外，還應對管材外觀質量進行檢查，例如：管節尺寸、圓度、砼外觀質量。
2、 管節安裝前應進行外觀檢查，發現裂縫，保護層脫落、空破、節口掉角等缺陷。應進行修補並鑑定合格後方可使用。
3、 管道應在溝槽地基，管基檢查合格且平基混凝土強度大於5MP後方可安裝，管節安裝前應將管內外清掃乾淨，安裝自下游開始，承口朝施工前進方向。安管時必須墊穩，逐節調整管節的中心及高程，安管允許偏差應符合規範要求。經監理工程師驗收合格後應及時澆注管座混凝土。
4、 管節安裝時，不得損傷管節，密封橡膠圈不得脫槽、擠出和扭曲，承插口的間隙應均勻，間隙符合規範要求。管道介面應平直，環行間隙應均勻，介面應整齊、密實、飽滿，不得有間隙、裂縫、空鼓等現象。
5、 管道交叉施工時，必須按設計要求做好管道的保護工作。嚴格控制管節的標高及走向，相鄰管節墊實穩定等。嚴禁倒坡。
6、 操作介面時，注意介面的清潔、溼潤和嵌實，注意嵌實材料的質量和養護，為此，監理應對該施工過程進行旁站監理。
7、 安裝的管道要臨時封堵。（安管允許偏差按規範設計要求）
監理的實習報告 篇3
1.實習情況
1.1實習過程
剛到工地實習時，本人擔任著監理的職務，我對監理的認知都停留在書本上，因此在實際監理工作中，確實遇到了一些困難，幸好遇到了一位好師傅，教會了我很多。面對困難本人並未退縮，知難而進，在實際工作中，積極主動接近業主和承包商與他們溝通，協調各種關係，以便儘快地開展監理工作，並抓緊時間熟悉施工圖紙及有關設計說明資料，在最短的時間內瞭解工地狀況及施工隊伍的情況，很快的進入了工地監理的角色。
在監理實際工作中，本人做到開工有報告，施工有措施，技術有交底，定位有複查，材料、裝置有試驗，隱蔽工程有記錄，質量有質檢、專檢，交工有資料。
在工程質量控制方面，採取主動控制與被動控制相結合，監理工作主動進行，以預防為主，對承包商資質進行審查，重點審查企業註冊證明和技術等級，交驗有關證件（影印件），瞭解技術力量簡況，主要施工安裝經歷等，檢查砂、石、水泥、鋼筋等材料的供應情況及砼、砂漿的配合比。
1.2實習內容
根據工程特點及影響工程質量的關鍵部位，稽核承包人提交的施工組織設計，並針對其不足之處提出改進意見，核查進廠材料的原始憑證、檢測報告等質量證明檔案。
進行事前控制，確保工程質量事故不發生或少發生。例如：冬季施工，氣溫較低，砼澆灌、砌體砌築、牆壁抹灰等都不易保證質量，因此要求施工單位提供冬季施工方案，提前預防，避免凍害發生。
對重要工程部位及易出現質量問題的分部工程制定質量預檢措施，例如：土建工程混凝土澆築工程施工中，大梁結平是工程的重點部位，涉及到牆體砌築、模板、鋼筋綁紮、砼澆灌等多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質量事故，一旦出現質量問題後果嚴重，因此在該部位施工中，加強監控，採取旁站監理措施，嚴格監理各部位的施工，並對影響施工質量的因素事前提出，要求施工單位編制預防措施及施工方案，從而保證了大梁和結平的施工質量。
2.實習總結
2.1實習建議
1.嚴格執行監理程式，設計交底，圖紙會審，第一次工地會議，向業主和承包商介紹監理工程師及監理內容，制定監理規劃、監理細則等必須嚴格執行工程建設監理程式，使監理工程師明確監理任務和監理依據，做好監理工作。
2.進行監理人員培訓、提高全員素質。加強監理工作人員培訓，組織員工認真學習《監理規範》及《xx市地方工程建設監理規程》，統一監理標準，參加市建委、質量監督站舉辦的各種學習班，瞭解掌握新政策、新標準，為做好監理工作打下堅實的基礎。
2.2實習感受
大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閒暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬於自己的路。然而當我們終於可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。
短短三個月的實習生活中，讓我學會了不少東西，繼續在社會腳踏實地的努力工作學習，擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力繼續投入緊張的工作。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸控一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
此次學校安排實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。
監理的實習報告 篇4
實習單位：xxx
實習地點：xxx
實習者：xxx
一、公司簡介
監理有限責任公司的前身是成立於1996年1月的中國鐵道建築總公司建設監理分公司，1998年11月完成股份制改革。9月進一步完善法人治理結構，設立了董事會和監事會。公司機關駐XX市區40號。新建高速鐵路-4：dk174+800--dk291+427路基長24660米;橋樑46座20795 延米;隧道39座73416米，其中控制工程邏皓隧道長7426米，那國隧道3895米，坡錄元隧道長11925米;南昆線六塘站改造;包括百色、陽圩2 個車站，設田陽梁場。
二、實習目的透過實習，對高速鐵路隧道工程建築整個施工過程有較深刻的瞭解;
2、理論聯絡實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築學、建築結構、建築施工等);
3、透過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為獨立參加工作打下基礎;
4、透過工作和勞動，瞭解隧道工程施工的基本生產工藝過程(土石方、鋼筋混凝土、等)中的生產技術技能;
5、瞭解目前我國施工技術與施工組織管理的實際水平，聯絡專業培養目標，樹立獻身社會主義現代化建設、提高我國建築施工水平的遠大志向;
6、與工人和基層生產人員密切接觸，學習他們的優秀品質和先進事蹟。
三、實習要求認真按時完成實習指導人員和指導教師佈置的實習和調研工作;
2、每天寫好實習日記，記錄施工情況、心得體會、革新建議等;
3、對組織的專業參觀、專業報告都要詳細記錄並加以整理;
4、實習結束前寫好實習報告，對政治思想和業務收穫進行全面總結;
5、對實習指導人員和指導教師佈置的“專題作業”要及時完成並寫出報告;
6、利用業餘時間，結合本工地或本地區自選專題進行社會調查，寫出報告。
四、實習概況
1.建築行業人際關係的重要性。施工作業中，人際關係極為重要。人際關係良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。在監理單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關係的重要性，處理人際關係的決竅在於你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關係便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關係都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關係的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關係融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，於是這個團隊的凝聚力會提高。這對監理團隊很重要。從人際關係談論監理隊伍的選擇。站在一個專案經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。監理隊的好壞將直接影響建築工程質量的好壞，影響公司的名譽。一個好的監理團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊塗。據我觀察思考，對我們實習的工地初步瞭解，該監理團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各監理班組，各位監理人員相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關係極為重要，這也是我這次實習完的思考。
監理的實習報告 篇5
一、實習目的
20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，我在西安新業建設諮詢有限公司進行為期3個月的畢業實習，期間被安排在西安市未央區辛家廟劉北村城中村改造專案一期工程豪頓國際專案部作現場監理。由於本人馬上面臨大學畢業走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論於實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也透過實習積累一定的社會經驗為畢業後正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習，在李潤學工程師的帶領下我掌握了以下內容。
二、實習內容
1、靜壓預製混凝土樁
⑴樁在現場預製時，應對原材料、鋼筋骨架、混凝土強度進行檢查。採用工廠生產的成品樁時，樁進場後應進行外觀及尺寸檢查。
⑵施工中應對樁體垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、接樁質量等進行檢查，對電焊接樁，重要工程應做10%的焊縫探傷檢查。
⑶施工結束後，應對承載力及樁體質量做檢驗。
⑷對長樁或總錘擊數超過500擊的錘擊樁，應符合樁體強度及28d齡期的兩項條件才能錘擊。
2、模板工程
對模板及支撐系統應掌握下述原則：
⑴保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性。
⑵具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載。
⑶構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求。
3、鋼筋工程
⑴鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正。
⑵鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
4、混凝土工程
混凝土的澆築、接槎、振搗：混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理稽核、備案，分層、分段要合理。層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。
5、承臺施工
施工單位應及時向駐地監理組提供承臺立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯絡單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。
6、墩身、托盤、頂帽施工
施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯絡單，掌握規範的要求。按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。
7、旁站
本工程專案所用混凝土為商品混凝土，檢查混凝土預拌廠商提供的混凝土配合比通知單。檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗滲試塊。檢查、控制每一振點的振搗、延續時間、插入距離 在混凝土澆築過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發現有變形、位移時，及時督促承包方進行處理記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監理日記。
三、心得體會
回想自己在期間的工作情況，不盡如意。剛開始信心滿滿的，決定要怎麼怎麼樣，當實際與想象有了差別之後就有點洩氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態了，開始了一系列的工作。在實習中不光學到了好多知識，還有老師的教導，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態面對社會。同時，也使我們瞭解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為以後的工作奠定良好的基礎。
1、工作謹慎負責，認真履行監理職責
在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求。熟悉合同檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導彙報，提出意見。檢查現場機械裝置、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導彙報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
2、加強日常學習，努力提高業務素質
業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
3、要有求真務實的實幹精神
不管幹什麼都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習中，之前聽了好多關於全站儀的理論操作，以為自己已經掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎麼一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不透過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什麼工作的，但都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
4、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧!這次暑期實習對於我以後的學習、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對於以後從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發。
實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以後的人生應該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現自己的人生目標。
監理的實習報告 篇6
認識監理
定義：不妨拆開“監理”這兩個字進行分析。“監”是監視、督察的意思。“監”是一專案標性很明確的具體行為，進一步延伸的話，它有視察、檢查、評價、控制等 糾偏、督促實現目標 。“理”可從幾個方面進行理解。首先，是一個哲學概念，通常指條理、準則。其次，“理”通“吏”，是一個官員或執行者。以此引申“監理”的含義，可表述為：以某項條理或準則為依據，對一項行為進行監視、督察、控制和評價。當然，這是由一個執行機構或是一執行者來實施的行為，這個機構或人也可以稱作“監理”。而“疏理”側重於對計劃、組織、指揮、控制、協調等的從中疏理、實現目標的意思。因此，綜合上述幾層意思，“監理”的含義可以更全面地表述為：一個執行機構或執行者，依據準則，對某一行為的有關主體進行督察、監控和評價，守“理”者按程式辦事,違“理”者則必究；同時，這個執行機構或執行人還要採取組織、協調、控制、措施完成任務，使主辦人員更準確、更完整、更合理地達到預期目標。
性質服務性： 它不同於承建商的直接生產活動，也不同於建設單位的直接投資活動，它不向建設單位承包工程造價，不參與承包單位的利益分成，它獲得的是技術服務性的報酬。工程建設監理的服務客體是建設單位的工程專案，服務物件是建設單位。這種服務性的活動是嚴格按照監理合同和其他有關工程建設合同來實施，是受法律約束和保護的。
科學性：監理的科學性體現為其工作的內涵是為工程管理與工程技術提供知識的服務。
公正性：成為建設單位與承建商之間的公正的第三方。要維護建設單位和不損害被監理單位雙方的合法權益。
獨立性：與承建商之間的關係是一種平等主體關係，應當按照獨立自主的原則開展監理活動。
原則
1、監理工作以委託監理合同為依據，實施監理前必須簽訂書面合同；
2、工程建設監理實行總監負責制；
3、應“公正，獨立，自主”的開展，維護建設方與不損害承包方的合法權益；
4、建設單位與承包單位之間與建設工程合同有關的聯絡活動應透過監理單位進行；
5、被監理單位必須接受監理；
6、嚴格質量保證體系，凡列入基本建設計劃的工程專案，都應實行“政府監督，社會監理，企業自檢”的質量保證體系。
職業道德
1、維護國家的榮譽和利益，按照“守法、誠信、公正、科學”的準則執業。
2、執行有關工程建設的法律、法規、規範、標準和制度，履行監理合同規定的義務和職責。
3、努力學習專業技術和監理知識，不斷提高業務能力和監理水平。
4、不以個人名義承攬監理業務。
5、不同時在兩個以上監理單位從事監理活動，不在政府和施工、材料裝置的生產供應單位兼職。
6、不為所監理專案指定承建商、建築構配件、裝置、材料和施工方法。
7、不收受被監理單位的任何禮金。
8、不洩露所監理工程各方認為需要保密的事項。
9、堅持獨立自主地開展工作。
工作紀律
1、遵守國家的法律和政府的有關條例、規定和辦法等。
2、認真履行工程建設監理合同所承諾的義務和承擔的責任。
3、堅持公正的立場，公平地處理有關各方的爭議。
4、堅持科學的態度和事實求是的原則。
5、持按監理合同的規定向業主提供技術服務的同時，幫助被監理單位完成其擔負的建設任務。
6、不以個人的名義在報刊上刊登承攬業務的廣告。
7、不得損害他人名譽。
8、不洩露所監理的工程需保密的事項。
9、不在任何承建商或材料裝置供應商中兼職。
10、不擅自接受業主的額外津貼，不接受被監理單位的任何津貼，不接受可能導致判斷不公的報酬。
提升行業形象
我國監理行業起步較晚，發展較快，人員供需不平衡，造成了從業人員來源複雜，素質參差不齊 。在監理從業人員中，個別監理人員漠視合同中自己應盡的職責和義務，工作中敷衍塞責，對一些質量和安全上的隱患，一說了之，不再深究過問；還有一些人員，利用工作之便，見利忘義，公然與建設或施工單位的管理人員串通一氣，弄虛作假，偷工減料，以次充好，以致造成惡劣後果，嚴重損害國家和人民利益。加強對企業監理人員的動態監督管理，強化監理企業的自我約束機制。加強廉政建設，完善相關制度、嚴肅紀律、抓好基礎工作等途徑來解決監理企業和監理人員的職業道德問題。加強職業道德建設，提高從業人員職業道德水平，促進監理人員在日常工作中更加註意工作方法、工作作風及言談舉止，提高員工自覺維護從業形象，提高職業道德修養。
工地上的白帽子
終於，時間的指標把我們指向了頂崗實習這個時間點。懷揣著夢想與激情，以及對外面世界的一種期待和憧憬。我們來了，20xx屆畢業生也走向了社會。 首先，要感謝山西神劍建設監理有限公司給我這樣一個實習的機會。一個企業承擔起社會責任，接收實習生，培養實習生，是對社會做出的貢獻，是盡到了社會責任。雖然，這個貢獻不是那麼的明顯。但是，這份對實習生的關愛是值得肯定的。
其次，身為監理人員。我們要遵守國家相關法律法規，在法律法規內很好的做好自己的本職工作。讓祖國的工程建設進一步走向規範和自律使出自己的一份力量，每個人從自己做起，定會翻出另一篇新的建設篇章。
第三，身為監理人員，要有專業的知識和豐富的實踐經驗，以及良好的職業道德。工程建設關係到民生，每一個建設人員都要用專業的知識和豐富的經驗去更好完成工程建設，用良好的職業道德提醒自己和約束自己在工程建設過程中做好本職工作，遵守國家法律法規。
第四，監理工作是一種服務性質的工作。每一個監理人員不能因為是第三方的身份不管或者用監理的職權去刁難。我們每一個監理人員都要好好的工作，用工作服務建設方和施工方。良好的服務，盡心的服務也會使建設產品的質量和品質更上一層樓。
在工地上，我們是一群戴著白帽子的人，有別於其他人。這也說明我們的職責和工作任務是不盡相同的。工程監理，是指由具有法定資質條件的工程監理單位，根據發包人的委託，依照法律、行政法規及有關的建設工程技術標準、設計檔案和建設工程合同，對承包人在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面，代表發包人對工程建設過程實施監督的專門活動。通俗一點來說就是替甲方即建設方對工程專案進行質量管理、安全管理、進度管理、投資控制等工作。
實行建設監理制度有利於提高建設工程投資決策科學化水平；有利於規範工程建設參與各方的建設行為；有利於促使承建單位保證建設工程質量和使用安全；有利於實現建設工程投資效益最大化。建設監理制度不僅僅是提高建設水平和投資效益的新興工程專案建設管理體制，而且是建立社會主義市場體制和執行機制所必要的重要環節。
安全監理
進入21世紀，人們對施工安全生產要求越來越高，施工安全管理與人們的生活息息相關，只有重視施工安全，按安全生產的要求嚴格控制，才能建造出優質的工程，從而造福於人類。
安全生產是黨和國家的一貫方針和基本國策，是保護勞動者的安全和健康，促進社會生產力發展的基本保證，也是保證社會主義經濟發展、進一步實行改革開放的基本條件。然而近期全國各地特大安全事故頻發。這些事故不但造成國家財產損失和人員傷亡，而且在社會上造成非常惡劣的影響。作為安全事故多發的建築施工行業，應引起高度重視，吸取血的教訓，提高認識，防患於未然。
安全生產關係人民群眾的生命財產安全，關係改革發展和社會穩定大局。搞好安全生產工作，切實保障人民群眾的生命財產安全，體現了最廣大人民群眾的根本利益，反映了先進生產力的發展要求和先進文化的前進方向。做好安全生產工作是全面建設小康社會，統籌經濟社會全面發展的重要內容，是實施可持續發展戰略的組成部分。
安全生產關係到企業生存與發展，如果安全生產搞不好，發生傷亡事故和職業病，勞動者的安全健康受到危害，生產就會遭受巨大損失。可見，要發展社會主義市場經濟，必須做好安全生產、勞動保護工作。
安全監理作用：
1、有利於防止或減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全；
2、有利於實現工程投資效益最大化；
3、有利於規範工程建設參與各方主體的安全生產行為；
4、有利於提高建設工程安全生產管理水平；
安全監理工程師崗位職責：
1、負責安全監理的日常管理工作。
2、參與編制監理規劃、監理工作程式和監理實施細則。
3、負責簽訂安全目標責任書並貫徹落實。
4、負責稽核承包人專項安全施工方案。
5、負責組織專項重大安全施工方案論證工作。
6、負責安全監理技術交底和管理工作。
7、負責巡查工地現場，發現隱患簽發監理指令予以糾正。
8、負責處理施工過程中的安全事故，並完成報告。
9、負責安全監理資料歸檔管理工作。
10、完成總監理工程師交派的其它工作。
監理員實習心得
透過此次實習，使我明白也親眼見到了許多課本上學不到的知識，讓我親身體驗和經歷了工地上的施工技術，為我今後的工作打下了基礎，也讓我對今後的發展方向有了全新的認識與感悟。
這次實習，我還學會了如何去尊重工人。監理部的同事們都是經驗豐富的工程師，他們教會我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們並不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利於緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對於
穩定施工質量很有幫助。但是，對於承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，並向業主反映。其實很多質量問題，都應該在監理髮現之前，由施工方的施工員率先發現的。但是，有些施工員素質比較差，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。
這次實習我學到了很多基本的知識：施工技術，工程管理，監理知識。經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短的實習期內，個人能力得到了一定的提升。在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量解決困難和問題，熱情對待工作，對待周圍的人。在工作中得到了同事們和總監的認可，總監也對我的工作給與了很好的評價。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。首先要尊重人，無論是一線工人還是專案經理，都要謙遜對待。其次是自己要主動表達自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更紮實的打好專業基礎。同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對於這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。
在實習過程中，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無鉅細，只要是屬於職責範圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理部的辦公條件還可以，但是除了午休和整理文件，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的。比如，擔任旁站工作，這是一個非常重要的工作。透過監理工程師們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題我怎麼看都沒發現，監理工程師們憑藉敏銳的職業嗅覺都一一發現，並且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由於施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，工程師們就會找專案經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規範開始，逐步熟悉了本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程式。並且透過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題，參加每週工程例會和每月監理例會，學習怎樣協調各方關係。現在在現場做實習現場監理員，負責現場安全巡檢；檢查承包單位每日投入工程專案的人力、機械等；按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。透過這些工作實踐，使我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時透過實踐也一定程度上加深了在學校學習到的相關理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。
經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智慧服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題，以實現工程建設目標。因此，作為一個合格的監理員必須具備紮實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。為此，監理工程師必須要加強行業內部的學習，熟悉工程建設合同檔案，熟悉設計檔案，熟悉技術規程、規範和質量檢驗標準，熟悉監理管理規範和監理檔案，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用許可權，促使業務工作能力。
監理的實習報告 篇7
20x年2月12日，我開始在**正遠電力工程建設監理有限責任公司桂林分公司進行為期3個月的畢業實習，剛來公司的時候先在公司進行為期一個星期的崗前培訓，由公司的朱經理，錢總工，鄧主任，伍主任，黃總工，李總工分別為我們進行耐心的培訓向我們講解監理是什麼、做什麼、應該怎麼做、有什麼權利與義務以及相應的工作流程。
透過一個星期的培訓瞭解到所謂的建設工程監理是指具備有相應的資質的工程監理企業，接受建設單位的委託，承擔其專案管理工作的，並代表業主單位對承建單位的建設行為進行監控的專業性服務活動。**正遠電力工程建設監理有限責任公司是國家甲級建立企業，具有電力工程監理工程甲級，工程造價監理甲級，房屋建築監理乙級資質。簡單地說就是監理單位依法收建設單位委託，獨立的第三方，對建設工程實施進行公正、獨立、自主控制和管理，維護建設單位的承包單位的合法權益。
監理主要進行工程建設的四大控制：安全質量進度投資。
1、安全：我們透過審查施工方施工組織設計中的安全管理體系的建立是否健全，該體系在施工現場是否正常運轉，審查施工方案中的安全措施是否符合現場實際的安全要求，透過日常巡視檢查現場的安全措施的落實，比如：經批准的施工方案是否已對群體施工人員進行安全技術交底，相關資料機率是否規範，對進場施工人員的安全培訓教育及記錄是否符合要求安全防護品的規範使用，特殊工種人員的持證上崗、安全施工作業票是否規範使用，透過這些監理控制措施來達到預防安全事故的發生的目的。
2、質量：審查施工組織設計中施工方質量保證體系是否健全、施工工藝、作業指導書中質量技術措施是否滿足規程規範的要求，審查進場材料、試驗、合格證、資質等，現場對施工質量進行檢驗，對監理規劃中指定的重要工序實習監理旁站重要工序特別是隱蔽工程必須經監理檢驗合格達到設計和規程規範的要求才能進入下道工序。工程驗收前督促施工方組織做好三級自檢檢查並經監理檢驗複查合格後才能同意施工方進行施工方的驗收申請，確保工程質量合格達到施工合同的要求。
3、進度：審批進度計劃並督促施工單位實施，協調參加單位及時解決是施工中出現的存在的問題，最大限度減少其對工程進度的影響，同時根據現場情況實習進度要求施工單位及時調整施工力量等以滿足施工工期的要求。
4、投資：根據施工合同規定嚴格要求審批工程實際進度及施工方要求拔付相應進度款的申請，稽核工程變更和簽證，確保工程投資控制在審定預算中。
結束完為期一個星期的培訓後公司臨時安排我與一位年輕李監理進行現場學習，去到的地方是位於桂林永福縣蘇橋鎮的110KV工程做的土建工程，我和李師傅剛到那裡這個工程原來是劉監理的工程他臨時去學習了就叫師傅和我來臨時代班，剛到的時候對於土建完全是一頭霧水不知道從哪裡做起然後李監理就叫我從資料開始看，學習各種規程規範然後再結合實際去學習。我照著李師傅說的去做一個星期左右，我開始接手相關資料。要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編制出交工存檔臺帳。建立監理臺帳，就是為了對監理資料進行統一的登記，以達到減少監理資料的重複儲存而又不失去控制的目的。一是便於統一公司各專案監理部的監理資料編制整理以及工程技術資料的收集，不會因為高監辦人員素質的差異而導致工程資料的不統一，甚至發生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二是便於公司以及上級有關業務主管部門對監理工作的檢查，同時也便於明確責任。三是減少重複浪費，因此，這是整理資料的第一步。不過由於見識廣度有限，工作經驗不足等原因，最初對臺帳這個名詞不是很瞭解，接到任務後，既不懂分部分項的劃分，也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正瞭解到什麼是眼高手低，看似很容易的事情，不經過實際操作也是不行的，因為問題往往會在運用的過程中顯現出來。經過請教，才瞭解清楚，在分部分項劃分中，分為分部工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也與今後的工程施工，資料整理息息相關。不過用這個的第一項工作就是做臺帳資料，將各劃分的分部工程，分項工程按照規範分為項、目，用Excel製成包含項、目、交接時間、交接人、交工日期等子專案的表格，方便按照分部分項劃分統一文件，統一填寫交工時間。
接下來的工作，主要就是收集整理內業資料。由於在我之前，該標段內頁資料的整理工作一直是處於人手空缺狀況，所以資料相對滯後，與實際完成工程量不符。在我接手後，仍然處於迷茫狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發現其中資料有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：
1。在一份資料中，缺少監理評定或水準測量、模板製作等抽檢資料。還存在著漏項情況。
2。沒有按照單位工程、分部工程、分項工程的劃分完成資料，規範填寫，這樣不利於計量。
3。資料填寫不完整，缺日期，缺監理工程師簽字，缺評定標準等。
4。資料記錄缺乏真實性，資料不符痕跡明顯，粗心大意，出現簡單的計算錯誤問題。
5。缺少混凝土強度值的記載。
透過這些資料使我覺得，之所以資料中會出現這麼多問題我相信與監理人員的態度有很大關係，在工作中，責任心是十分重要的。各項工作，都不是誰一個人的工作，是所有監理人員一個合作的過程，就好比一個流水線作業現場，每一步的效率的快慢，質量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監理旁站來說吧，作為工程監理的重要手段，旁站監理越來越受到施工單位和監理單位的極大重視，在工程監理過程中，旁站監理同樣起著不可小視的作用，對施工過程的及時監督，整改，可以避免工程留下質量安全隱患，最終使工程質量達到設計和規範要求，保證工程質量的合格。但是實習過程中發現，旁站監理有少數責任心就不夠強烈，對自己的定位也不夠明確。在做監理旁站記錄時，一些旁站監理多為事後回憶記錄，這樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅透過回憶，也會記錄欠缺，記錄無可追溯性。這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之後一系列有關問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首先就要解決態度問題，加強教育指導，技術培訓，端正監理人員的態度，樹立合作精神。
經過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的瞭解，然後開始和李之園師傅進行現場的學習，在李之園師傅的帶領下我掌握了以下內容：
1、靜壓預製混凝土樁⑴樁在現場預製時，應對原材料、鋼筋骨架、混凝土強度進行檢查；採用工廠生產的成品樁時，樁進場後應進行外觀及尺寸檢查；⑵施工中應對樁體垂直度、沉樁情況、樁頂完整狀況、接樁質量等進行檢查，對電焊接樁，重要工程應做10%的焊縫探傷檢查；⑶施工結束後，應對承載力及樁體質量做檢驗；⑷對長樁或總錘擊數超過500擊的錘擊樁，應符合樁體強度及28d齡期的兩項條件才能錘擊。
2、模板工程對模板及支撐系統應掌握下述原則：⑴保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；⑵具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；⑶構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求。
3、鋼筋工程⑴鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正；⑵鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
4、混凝土工程混凝土的澆築、接槎、振搗：混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理稽核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。5、承臺施工施工單位應及時向駐地監理組提供承臺立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯絡單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的'最大偏差值範圍。監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。6、墩身、托盤、頂帽施工施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯絡單，掌握規範的要求。按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。7、旁站本工程專案所用混凝土為商品混凝土，檢查混凝土預拌廠商提供的混凝土配合比通知單；檢查測定混凝土的坍落度、和易性，按《見證取樣及送檢計劃》要求見證抽取混凝土抗壓試塊及混凝土抗滲試塊；檢查、控制每一振點的振搗、延續時間、插入距離在混凝土澆築過程中，經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞情況，當發現有變形、位移時，及時督促承包方進行處理記錄好起止時間詳細做好旁站記錄及監理日記。
在經歷短暫的為期一個月的變電站主控樓土建的學習後，公司舉辦全體員工培訓，在這次會議期間還舉辦了20xx年年度拜師儀式，我們幾位新來的員工分別安排和幾位資深的老師傅進行學習，並且還簽訂的師徒協議，我的時候是一位六十多歲的資深的供電局的老師傅為人很好講，自己也很高興能作為李喜喜的徒弟虛心向他學習技術。最後我正式和李喜喜師傅學習做線路監理，前段時間的土建的學習是為了讓以後的學習打下鋪墊更快的融入工作中。
在公司培訓完後便跟隨師父來到他所在的線路工程，220kV瑤鄉站110kV配套送出工程。施工單位是**廣信電力建設有限公司。到達這裡剛好是中午，然後師傅向我介紹了施工專案部的韋經理和韋隊長已經這個工程的概況的讓我有所瞭解，自己也只是大概的瞭解了下，因為之前做了一個月的土建的學習，現在從新接觸線路感覺一切都等於從零開始學習。
在經歷了第一天的短暫適應和休息後，第二天開始開始學習和投入線路監理的工作。首先師傅叫我先從圖紙開始瞭解就給了這個工程的設計的圖紙給我看，叫我先慢慢看，把看不懂的地方記下來然後在一起記起來拿來問他，我按照說的去做拿著圖紙慢慢去研究，由於有了一個月的土建的學習對於看圖紙很快就上手了，不過看下來發現線路的有很多的設計的地方和土建的完全不一樣，很有什麼新的術語自己以前都從來沒有有接觸過，比如同底標高，激動絞磨，耐張線夾，懸垂線夾，防震錘，檔距等一系列的術語都不懂，我用筆記本把所有的不懂的問題都記下來意義的去向師傅請教，師傅也耐心的告訴我，讓我從一頭霧水總算有所瞭解，師傅是空這樣說是沒有用的要結合現場實際去學習才能瞭解得快學起來會更容易，隨後下午便跟隨師傅去現場去學習，師傅一一向我講解剛才我的那些的問題，自己也總算恍然大悟，開始入門學習線路工程了。
在李喜喜師傅帶領下我學到了以下內容：
自己所在的這個線路工程所包括的工序有：1、路徑複測2、普通分坑和基礎開挖3、岩石掏挖基礎與開挖4、施工及電氣開方5、現澆鐵塔基礎6、自立式鐵塔組立7、導地線展放8、附件的安裝9、表面式接地裝置10、深埋式接地裝置11線路防護設施。
1普通作業工程
基礎施工包括複測、分坑、平整基面及挖坑、基礎鋼筋安裝、澆製、養護、拆模板等。
施工質量檢驗一般按以下方式進行。質量檢驗一般採用三級檢驗制，施工隊（班）對所施工的分項工程、子分部工程應進行100%的質量自檢；專案部對所負責施工的子分部工程、分部工程和單位工程組織質量檢查，複檢比例不宜低於50%；公司對分部工程和單位工程組織檢查，抽檢比例不宜低於20%。根據《110—500kV架空送電線路施工及驗收規範》進行檢驗。
2接地作業工程
接地裝置施工包括加工接地裝置、開挖接地溝、敷設接地體（降阻劑）、接頭連線、回填土、測量接地電阻、做好施工記錄等接地溝開挖前，應根據圖紙要求及現場地形條件在杆塔位放樣劃出接地溝開挖線，放樣的接地溝長度不得少於設計長度，接地溝一般按0。4米寬開挖。如果放樣的接地溝無法施工時，應報專案部技術負責人研究處理。敷設接地體如遇水塘、岩石、陡坡等情況時，可適當移動埋設位置，但兩接地體間的水平接近距離不宜小於5米，在山地應儘量沿等高線敷設；如避不開陡坡時，在爬坡處應用水泥砌石後再封水泥，防止雨水沖刷後露出地網鋼筋。
3外拉線懸浮抱杆分解組立鐵塔作業工程
組塔施工包括組立塔腿、豎立抱杆、提升抱杆、吊裝塔片、補裝側面材料、拆除抱杆、清理現場。
4附件安裝工程附件安裝施工包括直線杆塔附件安裝、間隔棒安裝、跳線安裝、質量檢查、施工記錄。
5架線施工作業工程架線施工工序包括跨越架搭設、牽、張場地佈置、放線
滑線滑車懸、導引繩展放、導地線連線、導地線緊線、平衡掛線、質量檢驗、施工記錄。
經過這段時間來對於線路的學習自己學到了不少的東西對於線路監理基本上有所瞭解了也學會了如何去看圖紙了，自己基本上能看得懂現場按圖施工，自己現在學習做月報和做監理工地例會還做瑤鄉配套送出線路三月份的月報，和三月份的監理工地例會。
心得體會：
回想自己在期間的工作情況，剛開始信心滿滿的，決定要怎麼怎麼樣，當實際與想象有了差別之後就有點洩氣了，感覺開始有些無事可做，但慶幸的是自己堅持下來了，過了幾天就慢慢進入狀態了，開始了一系列的工作。在實習中不光學到了好多知識，還有老師的教導，使我們慢慢了解社會，消除了我們走向社會的恐懼心理，是我們對未來充滿信心，以良好的心態面對社會。同時，也使我們瞭解到工作的艱辛以及競爭的激烈性。瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為以後的工作奠定良好的基礎。
一、工作謹慎負責，認真履行監理職責在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉合同檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導彙報，提出意見。檢查現場機械裝置、人員、施工組織計劃，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導彙報。在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二、加強日常學習，努力提高業務素質業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三、要有求真務實的實幹精神不管幹什麼都要都要動手做了才知道會還是不會，不能只靠自己聽來的，那樣在實際操作中實行不通的。就像這次在實習中，之前聽了好多關於全站儀的理論操作，以為自己已經掌握得很好了。但當實際操作了才知道，好多就是紙上談兵，不操作根本就不知道實際是怎麼一回事。就像是在工程量計算過程當中，好多量不透過實際的計算，自己根本就不知道那一部分該扣，那一部分該加，真正計算過了才知道。同時在實踐過程中要及時和老師溝通，這樣才能學得更快，而且行之有效。我想不管我們是搞什麼工作的，但都要有求真務實的精神，只有這樣才能做一名合格的工作人員。
四、工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德只有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面，我都能夠嚴於律已。
本次實習是我親身感受到了所學知識與實際的應用，理論與實際的結合，讓給我擴大了視野，也算是對以前所學知識的初審吧！這次暑期實習對於我以後的學習、找工作受益匪淺。在一個月中，不僅學到知識，也讓我初步的認識了這個社會，對於以後從事哪一方面工作有了目標以及做人所應該把握的方向也有所啟發。實習是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎，實習時把我們學到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。我想，作為一名即將步入社會的大學生，我們要加強自身能力的提升。同時對自己以後的人生應該有所計劃，踏踏實實的一步一個腳印的去實現自己的人生目標。
監理的實習報告 篇8
大學期間就是應該要多投身到社會實習中去，用更多的經歷來充實自己，給自己充電，這是必須的，我相信我能夠做好這一點!
在不斷的頂崗實習中，不僅僅可以賺到一點屬於自己的生活費，最重要的是可以在實習中提高自己的能力，我相信我能夠做到這一點，我對這一點還是很有感觸的!
一、實習目的
20xx年7月6日至20xx年8月5日，我到在xx市xx水務諮詢有限公司進行為期四個月的實習，期間被安排的工作崗位為xx市石巖水庫截汙工程土建第二標段現場監理員。由於我馬上面臨大學畢業走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論於實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也透過實習積累一定的社會經驗為畢業後正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習。
二、實習內容
一)熟悉工程基本資料
1、工程概況
xx市石巖水庫截汙工程位於xx區石巖鎮。本截汙工程是為保護xx市石巖水庫生活飲用水源，而對石巖水庫流域內六條入庫支流進行截排，消除雨季入庫支流對水庫的汙染，改善生活水質。工程設東、西兩個截排系統。東岸截排系統截排王家莊溪、石巖河、深坑瀝、白坑窩等支流受汙染水體，在徑背村魚塘處設定一座30萬m3的調蓄庫對初期雨水徑流削峰;設定一過流能力為20 m3/s的隧洞將汙水輸送到庫外下游茅洲河，茅洲河按防洪標準為1XX年一遇進行整治。西岸截流系統設定兩座前置庫，對入庫的運牛坑水、麻布水兩條支流汙水透過調蓄池均質和沉澱後進入人工溼地。
石巖水庫截汙工程共劃分為四個標段，其中一、二、三標段為土建標段，四標段為裝置標。第二標段隸屬於東岸截排系統，起點始於石巖河截汙閘，止於三標段1#匯流豎井。主要工程專案有截汙明渠940米、截汙箱涵1535米、臨時圍堰1153米，臨時道路1818米、調蓄庫30萬方、土壩385米。本工程工程等別為2等，主要建築物2級，次要建築物3級，臨時建築物4級。工程合同總價為7820萬，計劃開工日期為20xx年1月8日，竣工日期為20xx年7月1日，總工期為540天。
2、監理工作範圍
本工程監理工作範圍為工程施工階段及保修階段監理：監理單位在簽定監理合同後開展監理工作，在專案建設單位授權範圍內，在施工階段、保修階段，作好工程專案建設的安全監控、質量控制、工期控制、投資控制、合同管理、資訊管理以及工程建設相關方的協調工作，並處理監理任務範圍內全部索賠與結算，以及其它相關事宜。服務期限為1094天(自20xx年11月16日至20xx年11月15日完成)，其中施工階段監理服務期限為729天，保修階段的監理服務期限為12個月。
3、監理工作依據
①石巖水庫截汙工程施工設計圖紙;
②《石巖水庫截汙工程監理合同》;
③《石巖水庫截汙工程施工合同》;
④與工程相關的法律、法規、規範;
⑤經建設、監理單位審定的有關本工程的設計檔案及說明檔案、設計單位所作的關於本工程的設計變更、補充通知等書面檔案。
4、監理工作主要方法
①現場記錄。認真、完整記錄每日施工現場的人員、裝置和材料、天氣、施工環境以及施工中出現的各種情況。
②釋出檔案。採用通知、指示、批覆、籤認等檔案形式進行施工全過程的控制和管理。
③旁站監理。按照監理合同約定，在施工現場對工程專案的重要部位和關鍵工序的施工，實施連續性的全過程檢查、監督與管理。
④巡視檢驗。對所監理的工程專案進行的定期或不定期的檢查、監督和管理。
⑤平行檢測。在承建單位對試樣自行檢測的同時，獨立抽樣進行的檢測，核驗承建單位的檢測結果。
⑥協調。對參加工程建設各方之間的關係以及工程施工過程中出現的問題和爭議進行的調解。
二)具體監理工作
1、施工階段的質量控制
在施工過程階段推行以動態控制為主，事前預防為輔的管理辦法，主要抓住事先指導，事中檢查，事後驗收三個環節。
一切以資料說話，一切以書面為根據，做好提前預控，從預控角度主動發現問題，對重點部位、關鍵工序進行動態控制。在施工管理過程中，抓“重點部位”的質量控制，對工程施工做到全過程、全方位的質量監控，從而有效地實現工程專案施工的全面質量控制。專案監理部應定期檢查承包單位直接影響工程質量的計量裝置的技術情況，對重要的原材料、半成品配件，按規定組織檢驗試驗，對重要的分項、分部工程和各項隱蔽工程，組織旁站監理和檢查驗收。
稽核新材料、新技術、新工藝的現場試驗(評定)報告，經審查確認並籤認後方可用於施工。在施工過程中，當承包單位對已批准的施工組織設計進行調整、補充或變動時，應經監理工程師審查，並由專案監理部籤認。專案監理部處理工程變更時，如果是設計單位對原設計存在的缺陷提出的工程變更，應編制設計變更檔案;建設單位或承包單位提出的工程變更，應提交專案監理部，由專案監理部組織監理工程師審查，審查同意後，由建設單位轉交原設計單位編制設計檔案。
專案監理部應定期主持召開工地例會，檢查分析專案施工質量狀況，並針對存在的質量問題提出改進措施，負責起草會議紀要，經與會各方代表簽字。
2、施工階段的投資控制
施工階段監理工程師要協助業主確定投資控制目標和分年度投資計劃(根據水利工程特點，在安排資金投人時要注意避開洪水期)，將計劃投資控制作為投資控制的目標值，在工程施工過程中定期地進行投資實際值與目標值的比較，透過比較發現並找出實際支出額與透支控制目標之間的偏差，然後分析產生偏差的原因，並採取有效措施(技術措施、經濟措施、合同措施)加以控制，以保證投資目標的實現。
依據質量合格證、工程量清單前言和技術規定的專案、工程變更專案，監理員負責複核或在施工現場直接獲取承包人完成的工程量，並簽發計量憑證;專業監理工程師負責本專業的工程計量工作，複核工程計量的資料和原始憑證;總監在投資控制中的主要工作是稽核簽署支付證書，審查和處理工程變更，下達工程變更令，處理索賠事宜。
3、進度控制
經監理工程師審查並經業主同意的承包商提交的施工進度計劃及相應的施工方法說明，將是工程師控制施工進度的依據和最終目標。在控制中，將控制總工期的關鍵工序具體化、網路化，直觀地顯示出工程形象進度計劃。在勞力、裝置等資源配置上，要求承包商滿足關鍵工序施工進度計劃需要。對滯後的工序適時做出調整，及時釋出趕工令，確保總體施工進度。
同時不斷收集原始資料、資料，每月定時向業主提交進度報表，進度控制始終以確保合同專用條款規定的竣工日期為目標來編制整體施工進度計劃，並以此來指導工程實施。在總進度計劃的基礎上，監理工程師又組織承包商共同編制了分進度計劃、月進度計劃，特別是在施工主工期，應詳細認真地編制了網路計劃及日進度橫道圖，時時進行計劃進度與實際進度的動態比較，並逐旬調整，建立健全組織措施及進度協調工作制度。
透過周進度協調會及月生產協調會等形式，協調參與工程建設各方的進度關係。要求對技術管理人員任務分工、專案分解，在資金、勞力、材料供應等方面加大力度，積極籌措資金、組織勞務，以日進度保周進度，以周進度保月進度，以月進度保工期。
三、實習總結
在實習過程中，我在指導老師程先生的指導下，從熟悉施工圖紙、施工合同、監理工作制度、監理規劃、監理實施細則、相關規程規範開始，逐步熟悉了本工程建設情況，初步掌握了工程監理工作的基本知識及操作的基本程式。
隨後積極跟隨程先生上工地，透過現場直接參與，學習怎樣發現、管理、處理實際工程問題;參加每週工程例會，學習怎樣協調各方關係。現在一個人搬到了現場做現場監理員，負責現場安全巡檢;檢查承包單位每日投入工程專案的人力、機械等;按設計圖紙及有關標準對施工單位施工過程進行檢查和記錄。透過這些工作實踐，使我加深了對工程監理的認識，明確了自己在實習中應該學習掌握的知識，同時透過實踐也一定程度上加深了在學校學習到的相關理論知識的理解和運用。一定程度上增強了自己的實際動手操作能力，提高了自己的能力，基本達到了實習的目的。
經過實踐，使我認識到工程建設監理是一項社會化、專業化的高智慧服務工作，要求監理工程師在建設過程中利用自己的工程建設方面的知識、技能和經驗為客戶提供工程監督管理服務，妥善協助處理好工程建設過程中遇到的各種問題，以現工程建設目標。
因此，作為一個合格的監理工程師必須具備紮實的專業技能、工程經濟學知識、工程管理學及相關法律法規等各類知識，同時要求監理工程師較強的組織協調及應變能力，從而能夠從容面對工程建設中各種各樣的問題。
為此，監理工程師必須要加強行業內部的學習，熟悉工程建設合同檔案，熟悉設計檔案，熟悉技術規程、規範和質量檢驗標準，熟悉監理管理規範和監理檔案，熟悉施工環境和條件，認真履行職責，正確運用許可權，促使業務工作能力和監理水平不斷提高，在為業主提供高水平專業服務的同時也為施工單位提供服務，要在技術上和施工組織管理上為施工單位出謀劃策，幫助施工單位解決在施工過程中遇到的問題和困難，認真細緻地做好各方面的監理工作，力爭使水利工程監理行業有一個更加美好的未來。
今後的工作學習中，我就又多了一份參考，我可以說，我做的已經是十分的好了，不過我相信我能夠做的更好，只是現實中有很多的問題需要我來解決，我相信我能夠做好，前進中很多的問題就是這樣。我相信只要我不斷的努力，我就會學到更多的東西，我一定能夠做的更好!