精選最佳化方案範文錦集6篇
精選最佳化方案範文錦集6篇
為了確保工作或事情能高效地開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案的內容和形式都要圍繞著主題來展開，最終達到預期的效果和意義。那麼問題來了，方案應該怎麼寫？下面是小編幫大家整理的最佳化方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
最佳化方案 篇1
關鍵詞：礦井建設；開拓方案；最佳化思路；永久裝備
現代礦井的建設總體方案最佳化一般分為3個部分，分別為建設方案最佳化、提升方案最佳化以及通風方案最佳化。其具體的最佳化實施往往需要結合不同的礦井條件和開拓方法。譬如在主井的方案設計中採取先貫通先改絞，就需要設計者對工期時間、運輸安全進行全盤的考慮。因此筆者在進行方案最佳化設計時選用了具體的礦井例項進行研究，使最佳化設計方案可以落到實處。
1例項礦區條件概述
1.1礦區自然條件
本文所選取的例項礦區是我國西北部某省份擁有一定交通條件且面積較大的礦區，該地區屬於典型的溫帶季風氣候，年均降水量600mm，均溫10℃，海拔1300m。從地質構造角度分析，該礦區的地層劃分應當屬於華北地層中的鄂爾多斯盆地分割槽，含煤層在侏羅紀中統延安組中，走向分佈為凹陷區和隆起區相間，煤層傾斜角度最高為5°，且賦存穩定，厚度大，適宜機械作業。在某8.0Mt/a井田中，基底構造對煤層的控制較大，因斷層稀少、無岩漿活動，可藉助三維地震勘探進行首採區研究，保證採礦生產安全。
1.2礦井開拓方案
針對該礦區的自然條件和地質構造，開採施工團隊擬定了施工開拓方案。礦井採用立井開拓，在場地內集中佈置，並使用裝車方式進行佈置裝車線遷出，場地中井筒分為主立井、副立井、迴風筒3個，以保證開採後期的通風安全。3個立井在車場水平落底，並選用皮帶運輸作為主運輸方式，實現單水平開拓。佈置集中開拓大巷，各盤區巷道由分煤組佈置，且在東西兩翼選用帶式輸送機、一二號輔助運輸、一二號迴風的五巷佈置。
2礦井建設的最佳化設計
2.1井筒貫通設計
對井筒貫通方案的設計，首先針對主井與副井。主井和副井距離為135m，需要透過對井底車場佈置的研究，確定二者的相對關係，利用貫通方法形成環形車場[1]。本文在設計最佳化中選用了2條線路進行貫通方案進行了分別設計.第一貫通線路施工時間短，無交叉點，且面向的貫通巷道斷面不大；第二貫通線路施工時間長，需要儘早展開工作面，為了保證施工質量，換裝硐室需要採用小斷面設計。主井和風井之間的距離為175m，同樣需要明確井底車場佈置以及相對位置關係，本文為其設計了一條貫通線路。設計內容中，西側迴風大巷設計為35m，聯絡巷50m，二號迴風大巷45m，主井井底聯絡巷道70m，撒煤清理硐通道40m，總長度240m，預計施工期為100天[2]。
2.2臨時改絞方案設計
在礦井開採過程中，一般會透過將矸石提升到地面的方式來保障施工速度。在該井田的開採中，總共4條長度約為2900m的輔助運輸順槽，其出矸量超過了1200m3/d，因此需要對主井和風井設計最佳化臨時改絞方案。其中，主井臨時改絞方案的確定在研究的了井筒提升機、直徑、提升方向後確定選用。方案中，設計一組雙層雙車的臨時罐籠，使其提升能力滿足750m3/d的既定標準要求，使人工推車的勞動強度最大限度降低，提升施工週轉效率。風井臨時改絞方案則選用了曾在內蒙古泊江海子礦井中取得優異效果的1對8m3箕斗、1架1.5t單層雙車臨時罐籠的方案，透過二者的共同工作，使提升能力達到了2300m3/d。其中，箕斗的能力大，潛力強，對高速施工的適應能力好，能夠滿足本礦井的提升需求[3].
2.3施工提升
在例項礦井建設期間，主要將主筒施工、巷道施工進行了分別提升。其中，主筒施工的提升最佳化方案設計為：將副井井筒、主井井筒和風井井筒根據其特點進行提升機和吊桶的配套。本文選用了大型提升機3套以及大吊桶3套為主井井筒和副井井筒進行配套，大型提升機2套和大吊桶2套為風井井筒配套，利用吊桶掉底的方式，藉助提升機進行提升。其中，主井吊桶的提升時間設計為400天，副井吊桶提升時間設計為540天，風井吊桶的提升時間設計為380天。巷道提升則涉及到巷道的臨時罐籠能力、提升能力以及出巖量等內容。以出巖量為例，本文對施工期間巷道斷面、岩石的鬆散係數以及各時段出巖高峰進行了統計，最終得出了煤鬆散係數約為1.72，岩石鬆散係數約為2.11。對於工作面來說，這一系數的得出使得施工設計將之前的5個掘進頭增加了2個，以保證工程的順利展開[4]。
2.4壓風與通風安全
在礦井建設過程中，相較於生產期間，用風量有十分巨大的提升，因此為了滿足施工需求，結合各類壓風裝置的特點，本文針對主副井和風井不同的風量進行了壓風裝置的選擇。其整體原則為以地面臨時壓風系統為主，必要時選用永久壓風管路。在井筒的施工建設期間，需要透過通風方案的設計來保證工作面形成的炮煙順利排出，保證生產安全。鑑於本文所選用的礦井例項中主井、副井、風井3個井筒的深度都在600m左右，且淨直徑達到8m以上，因此採用了壓入式的通風方案設計，利用安裝在地面的區域性通風機，將新鮮的風流匯入，並藉由通風機中的玻璃鋼風筒到達工作面，乏風排除[5]。
3礦井建設一般最佳化思路
3.1最佳化思路前提
在本文的井田開拓施工中，主井井筒的施工時間為12月底、風井井筒則為1月中旬，副井井筒為11月初，對於西北方地區年均溫10℃的氣象條件來說，這一時期正值隆冬，氣溫寒冷。對於困難的氣候條件對施工工況的影響來說，最佳化設計需要首先預算施工週期，保證施工完成時間氣候條件滿足，從而為回採留出瓦斯抽離的時間。
3.2最佳化方案選擇
本文在進行礦井的總體施工方案最佳化設計時供給設計了3套最佳化方案，分別以副井的永久裝備的根基，透過主井和風井永久裝備的協調來滿足不同施工條件的需求。在具體的方案選擇過程中，設計者需要認真對比考察永久裝備順序、提升執行中執行與持續的時間、瓦斯抽放系統的執行方式、生產煤總量、經濟效益的預估等多個層面來進行研究，從而明確自身設計的側重點和傾向方向，最終選定最佳化方案，保證施工質量，實現建設最佳化。
4結論
本文在進行礦井的建設總體方案最佳化設計研究中發現，設計者需要結合礦井的具體自然條件和施工環境，透過不同內容和側重點的對比，來最終確定最佳化設計方案。在分析和探討時，可以針對方案優劣勢、經濟效益、安全可靠性等大方向進行研究。在方案執行的過程中，還需要對開採施工中的難點和重點進行實時跟進，從而保證問題的及時解決。
參考文獻：
[1]陳吉華.張集礦井開拓佈置及其特點［J］.煤炭工程，20xx（12）：7－9.
2]董方庭.井巷設計與施工［M］.徐州:中國礦業大學出版社，1994.
[3]曹佐勇，周治林.木孔礦井開拓方案技術經濟最佳化分析與探討［J］.煤炭工程，20xx（12）：9－11.
最佳化方案 篇2
1.室分最佳化思路
內分佈系統結構相對複雜，產生故障的節點較多，因此室內分佈系統的KPI指標會比大網系統差，嚴重影響了全網指標的考核。室內分佈問題主要集中在訊號覆蓋、干擾、裝置故障等方面。
1.1室內分佈問題點收集及分析
室內分佈問題點的收集主要來源於網路側分析和使用者投訴。網路側分析可分為KPI指標分析和使用者行為分析兩個方面，透過KPI指標分析定位出室內分佈問題載扇及其問題型別，透過使用者分析可以分析出某問題小區某問題型別的使用者話單詳情，透過這兩種分析手段，可以為使用者回訪和現場測試提供第一手資料，為最佳化方案的制定提供事實依據。
1.2干擾問題最佳化
因室內分佈系統的天饋系統較為複雜，有的分佈系統夾雜幹放、直放站等有源器件，因此很容因引起RSRP偏高的問題;又因為室內系統無分集接收，因此RSRP偏高更影響無線訊號的反向效能，造成話務的接入、切換、保持效能指標偏差。所以對室內分佈系統的RSRP偏高的最佳化理所當然應優先解決。常見的引起RSRP偏高的原因和解決思路如下。
(1)訊號同頻干擾
這種問題在室內分佈系統中較為少見，通常透過斷開平層天饋來確定問題範圍，然後透過掃頻測試來解決。
(2)天饋工藝差
通常室內分佈天饋系統，特別是信源側的第一級天饋系統工藝對RSRP影響較大，在製作饋線頭過程中毛刺過多或受潮進水等，在大功率輸入時容易引起區域性微放電造成頻譜擴張，最終導致RSRP過高現象。因此需對天饋系統進行工藝檢查，杜絕不合格工藝現象。
(3)有源器件底噪過高
室內天饋系統中作為信源訊號的中繼放大的有源器件會對系統引入新的噪聲。因此在最佳化時應杜絕有源系統的串接行為以減少反向噪聲；同時要控制有源器件數量;還要控制和調節好反向增益，使得前反向保持平衡的同時，反向噪聲抬升最小。
(4)無源器件效能劣化
較差的無源器件經不住功放較高的峰值功率衝擊容易損壞，其互調、隔離度、帶外抑制效能均不能達到多載波系統的要求，從而導致反向RSRP抬升。建議對室內分佈系統的天饋主幹部分採用大功率高品質無源器件。
1.3室分訊號覆蓋問題最佳化
鑑於設計和施工廠家的能力不足或室內功能變化，仍會使得室內分佈系統覆蓋不足或訊號洩露。因此在室內分佈最佳化應優先確保覆蓋區域室內訊號強度良好，同時避免室分訊號外洩，常用最佳化手段如下。
(1)室內分佈系統故障排查
通常室內分佈系統的天饋系統會受人為性受損，造成室分系統不完整。另外室分系統的有源裝置也會出現故障問題，造成其覆蓋區下無訊號。因此需要確認該系統是否能正常工作，建議逐個天線下測試訊號強度，是否與經驗值一致。
(2)室分系統結構最佳化
發現天饋分佈不合理的情況應及時整改調整，保證擬覆蓋區域的訊號強度;或對天線型別進行更換，如使用單面定向天線控制洩露，使用雙面定向天線增強室內的覆蓋等。
2.室內分佈系統建設流程
透過專項規劃確定室內覆蓋區域和業務之後，應勘察所需覆蓋的建築物，得到建築物平面圖。獲得建築物相關資訊和人員分佈情況，考察天線布放位置及電纜布放，尋找訊號源放置的最佳位置。在詳細設計前，收集周圍小區的資訊，選擇訊號源和分佈系統。共分佈系統還需要勘查該站點各樓層的天線佈置情況，包括：
a、各樓層的天線數量、天線安裝位置和每個天線口的功率設計指標。
b、分佈系統的詳細網路拓撲圖以及各段饋纜的長度、直徑和衰耗。
c、接頭、功分器、耦合器的安裝位置和衰耗。
在現場往往還需要用測試手機進行路徑損耗測試，以確定是否需要新增新的覆蓋區域和天線。測試擁塞率、接入成功率、掉話率、切換成功率等指標，在一定的服務等級和容量要求的條件下，預測室內傳播模型。最後畫系統連線圖，進行引數設計，給出解決方案。採用不斷建設、不斷最佳化的方式得到高質量的室內系統。
3.室內外協同覆蓋系統設計
3.1室內外協同覆蓋系統規劃基本原則
對於室內覆蓋，應優先考慮採用室外宏蜂窩直接覆蓋，並透過網路最佳化達到覆蓋目的;在室外宏蜂窩不能解決室內覆蓋的情況下，採用建設室內分佈系統解決。但在現實情況下，例如大型的住宅小區，由於室內分佈系統只能佈線在電梯內和地下室，頂多就在樓層的電梯廳布放吸頂天線，但吸頂天線天線口功率及自身的增益的限制，無線訊號很難能夠穿透現代建築物到達使用者房間，而大多使用3G、4G業務的使用者，更多的語音或資料業務是在房間內產生，所以，傳統的室內分佈系統是無法滿足現代商住小區的無限訊號有效覆蓋效果。這就需要我們思考如何打破傳統建設室內分佈的思路，多角度，不同的方位思考，解決使用者在房間內的無線訊號覆蓋問題。
3.2室內外協同覆蓋系統設計思路
室內外協同覆蓋系統是指除了透過傳統的室內天饋線分佈系統將無線訊號較均勻地分佈於建築物公共使用部分外，再透過像宏基站一樣，在建築物選擇合適的數個位置，加裝隱蔽性高、增益效果好的美化天線，特別針對室分系統無法覆蓋到的區域，加強無線訊號的覆蓋，從而達到大型住宅小區的總體覆蓋良好的情況，有效吸收話務的目的。設計思路如下：
1)儘可能保證室內良好的網路覆蓋特性;
2)保證“容量”最大化，包括室內覆蓋系統網路“容量”最大化和室外網路“容量”最大化;
3)設定合理的切換和切換區域，保證切換的發生不給整個網路帶來負面影響;
4)保證無線訊號整體網路干擾最小化，包括室內覆蓋系統干擾最小化和室外網路干擾最小化，從而更好滿足人們的需求。
4.結束語
隨著城市建設的不斷髮展，密集型綜合小區越來越多，無線訊號頻段的穿透效果，加上宏基站建設成本及物業敏感等問題，單靠傳統的建設網路方法已經無法滿足使用者的需求，合理的室內外系統覆蓋系統，作為網路規劃、組網的方式必定成為趨勢，並且可以有效地降低成本，滿足使用者對無線網路高質量的要求。
最佳化方案 篇3
摘要：市政工程由於自身所含的工程量較大，所以為保證其可以順利進行施工，通常會有多個分包單位共同來完成，此舉可以有效地提升施工的效率，可是也帶來了較大的弊端，由於施工單位自身的構成系統存在較大的差異，這就為建設單位在技術的管理上加大了難度，使得工程的質量無法得到保證。基於此，本文著重對現今在技術管理上存在的一些問題進行分析，並給出了相應的最佳化方法，以此來供相關人士交流參考。
關鍵詞：市政工程；技術管理；最佳化方案
引言
施工技術對於工程專案來講是至關重要的，其不僅影響著整個施工的效率，現今在施工的過程中由於牽扯到的分包單位較多，所以也導致施工技術參差不齊。因此為了實現對施工技術的統一管理，建設單位必須要採取一定的措施來對管理方式進行最佳化。
1施工技術管理中的問題
1.1技術管理體系不完善
在現今的市政工程中，絕大多數施工均採用的是分包的方式，由於各個施工單位在資質以及人員的構成上均存在有較大的差別，所以在實際的施工過程中也存在著技術上的差異，使得施工的質量無法得到可靠的保證。為了解決這一問題，建設單位均引入了合同制度，以此來將責任進行精細的劃分，可是此舉並不能實現施工單位與建設單位之間的溝通。為了加快施工的進度，施工單位使用的施工方法往往與合同規範的內容存在有較大的出入，可是在進行施工材料的採購時，如果按照合同規定的材料進行採購，就會出現兩種情況：①造成材料的浪費；②材料不夠用，更換施工方法，無法保證施工的質量，進而為後期的施工埋下巨大的安全隱患。
1.2技術監督存在問題
現今市政工程的規模越來越大，其雖然在宏觀上取得了極大的成績，可是對於細節方面的處理，仍存在有較大的問題，尤其是在市政工程的施工過程中，由於其施工環境的特殊，所以需要考慮諸多的因素來保證施工得以順利進行。但在實際的施工過程中，施工人員往往將關注的重點放到了工程的進度上，而忽視了在施工過程中對技術的監督，進而導致不規範操作裡頻繁出現，嚴重影響到施工的質量。
1.3制度上的不足
雖然國家對市政工程在施工過程中需要達到的技術標準做出了明確的規定，可是在實際的施工過程中，施工管理人員並未將其落實，首先由於缺少對工程在監督方面的相關體制的建設，導致施工現場缺少有力的督導，施工技術人員進行技術指導之後，便離開現場的情況時有發生，為施工帶來了極大的隱患。此外，還存在一個較大的問題就是施工單位並沒有實行責任落實制，從而無法調動施工人員的主觀能動性。
2技術管理的最佳化方案
2.1對管理體系的最佳化
市政工程由於牽扯到的參建方數量較多，尤其是有多個分包單位，不同的施工單位在施工技術上也存在著較大的差異，為了有效地對技術進行統一的管理，就必須要建設出完整的技術管理體系，此外各個分包的單位也要保證該體系得以有效地落實。此外，為了提升所有施工人員的.職業素養，建築單位一定要對施工管理人員以及技術人員進行針對性的培訓，保證其能夠將自己的能力發揮到最大化，進而為企業創造出更大的效益。
2.2加強技術的監督管理
為了有效地實現技術管理上的最佳化，就必須要加強對技術的監督。在實際的施工過程中，施工管理人員必須要保證施工人員嚴格按照施工規範進行施工，並且將責任落實到人，保證一旦在施工過程中出現問題，立刻就可以找出原因，進而將損失降低到最小。同時施工人員的規範施工也可以有效地減少施工過程中存在的安全隱患，此外施工單位還要加強對整個施工專案的重視，施工專案的順利進行受到多種因素的影響，施工單位一定要對這些影響的因素進行綜合的分析，保證在施工的過程中所有的部門都可以進行緊密的配合，進而在加快施工效率的同時，提升施工的質量。
2.3完善技術管理制度
施工單位在滿足國家法律法規的基礎上，應該不斷地對自身在施工技術管理上存在的問題進行分析總結，隨後結合自身面臨的實際情況制定出可行的技術管理制度，由於市政工程的工程量相對較大，在處理一些關鍵問題時，施工人員一定要提前制定出相應的施工方案，使得施工能夠按照規範進行，在最大程度上保證施工的質量。其次是施工單位一定要制定出明確的施工計劃，並保證施工可以順利地按照如期的計劃進行。而對於設計人員來講，在進行圖紙的設計時，一定要結合實際情況對其進行分析，設計出最有利於施工的圖紙，設計人員也一定要提升對施工圖紙的重視的程度，在建築工程中，一旦出現設計上的變更，不僅耽誤到施工的正常進行，還會為企業造成較大的損失，因此為了保證市政工程可以順利地進行，就必須要完善技術的管理制度。
3結束語
對於市政工程來講，施工人員在對施工技術的管理上一定要進行嚴格的要求，由於施工技術貫穿在施工的整個過程，因此必須要做好對其的管理以及最佳化。此外施工人員也不能止步於此，還應該在為未來的社會發展過程中不斷地總結經驗，摸索出更加先進的管理方法，進而為企業創造出更大的效益，實現自身行業的長足發展。
參考文獻
[1]劉彩芬.淺談燃氣管道工程的方案最佳化和施工技術管理[J].中小企業管理與科技旬刊，20xx（17）：67~68.
[2]董軍，牛興旺.淺析市政工程施工技術最佳化方法研究[J].工程技術：引文版，20xx（9）：121.
最佳化方案 篇4
引言
基於鐵路運輸增加運量和節能減排的考慮，車輛的輕量化設計越來越受到重視。國外關於最佳化設計方面的研究起步較早，專家Van Campen D.H.，Schoofs A.J.G等早在1994年就提出了結構最佳化設計及試驗設計的理論。伴隨軟硬體技術的進步，尤其是多學科最佳化軟體Isight的普及，國內很多專家、學者針對軌道車輛裝置的最佳化設計進行了研究：北京交通大學的胡博以CRH3-EC01車體型材厚度尺寸為設計變數對車體進行了輕量化研究，實現減重7.0%;大連交通大學的丁彥闖等建立了鐵路客車轉向架構架引數化模型，以鋼板厚度為設計變數，最終實現構架減重6.29%;長春軌道客車股份有限公司的馬夢林對伊朗地鐵車輛牽引梁的結構進行了拓撲最佳化設計，在滿足各工況強度要求的基礎上實現了材料的合理分佈;北京交通大學索雪峰對動車組M2S 車下懸掛裝置進行了佈局最佳化，使車體在不需要配重的條件下達到了平衡。但是對於軌道車輛核心部件的車載櫃體還缺乏相關的研究。
車載櫃體如牽引變流器、輔助變流器、高壓箱、供電箱、制動電阻等是實現軌道車輛正常執行的重要部件。出於可靠性方面的考慮，在進行輕量化設計的同時，車載櫃體還需滿足結構強度、振動模態、疲勞壽命等方面的要求。
本文提出了一種車載櫃體的最佳化整合設計方法，即採用專業前處理軟體建立車載櫃體的有限元模型，然後在最佳化軟體Isight中整合靜強度模擬、模態模擬，以板厚作為最佳化變數，利用Pointer專家系統最佳化技術尋找最優方案，並透過成熟的疲勞計算程式對最佳化方案進行驗證，最終實現了對車載櫃體的最佳化設計。
模型描述
車載櫃體是一個複雜的系統，包括櫃體骨架、安裝器件、門元件、線纜、母排、緊韌體等，其中骨架和安裝器件佔櫃體總質量的85%以上，進行輕量化設計時需著重考慮。安裝器件關係到車載櫃體的功率、容量等電學效能，需要透過控制系統模擬和電磁模擬進行最佳化。骨架由鈑金件焊接而成，因此表徵鈑金件母材特性的板厚引數可作為車載櫃體最佳化設計的重要引數。
最佳化演算法
進行車載櫃體的最佳化設計時，除了需要有可靠的最佳化模型外，還需要選擇效率和計算精度都比較高的最佳化演算法。按照最佳化過程中對約束的處理方法、樣本選擇方法等不同，最佳化演算法可以分為梯度法、直接法和全域性最佳化法3類：
(1)梯度法利用了函式的導數、梯度等數學特徵，是解決目標函式和約束函式為非線性、連續、可微函式這類問題的理想方法。計算時，首先計算初始點周圍的梯度，然後根據沿梯度最大方向選擇下一設計點，以同樣方法依次選擇下一設計點，直至最終確定最優解。對於連續及單峰的設計空間，該方法能有效地找到梯度下降最快方向;但最優結果很大程度上取決於初始點的選擇，易陷於區域性最優解，通常用於在某一設計點周圍搜尋區域性最優解。Isight中的梯度最佳化演算法有連續二次規劃法、廣義梯度下降法、修正可行方向法及多功能最佳化系統技術等。
(2)直接法只需利用直接計算得到的函式值來評估尋優方向，無需計算梯度，即不需要連續的設計空間，且引數型別無限制;透過評估基準點周圍某種模式下的效能指數確定搜尋方向，搜尋階段可以設定較大步長，比較適合解決中等規模(10~50 個)設計變數的問題;但不支援平行計算，需要的計算時間較長，且最優結果在某種程度上依賴於初始值。Isight中直接法有下山單純型演算法、Hookes Jeeves演算法等。
最佳化設計案例
問題提出
它在軌道車輛的電傳動系統中起到控制高壓線路通斷的作用，總質量為87.5 kg，骨架部分材料為不鏽鋼，屈服極限為205 MPa。模態模擬顯示櫃體一階固有頻率為22.0 Hz，靜強度模擬的最大Von Mises應力和疲勞模擬最大1 應力如表1 所示。可以看出，最大V o nMises 應力遠低於材料屈服極限，總體損傷小於1 ，具有很大裕量，可以進行輕量化設計以降低成本。
最佳化過程整合
依據標準規定，車載櫃體需進行靜強度模擬、模態模擬、隨機振動疲勞模擬。靜強度模擬、模態模擬一般需要幾分鐘到幾十分鐘的計算時間;而基於模態疊加法的隨機振動疲勞模擬一般需要8 h 以上的計算時間，並且一個工況的輸出檔案達數百GB，因此不宜將其嵌入最佳化流程中。可將靜強度模擬和模態模擬整合到最佳化軟體中尋找最優方案，再透過隨機振動疲勞模擬驗證方案的可行性。
結語
透過在Isight軟體中建立基於有限元模擬的最佳化流程，實現了車載櫃體的最佳化設計，實現了前處理軟體、Isight、Abaqus及ANSYS這 4個軟體之間的資料傳遞。該方法同樣適用於基於相同標準的其他模型的最佳化設計。
透過對某車載櫃體進行最佳化設計，實現減重11.5%，並且驗證是可行的，達到了最佳化的目的。這對今後的櫃體設計將有重要的指導意義，並可推廣應用到其他屏櫃類產品。
上述最佳化整合方法採用了與結構模擬相同的有限元模型，在軟硬體滿足要求的情況下可以同時進行結構模擬和最佳化設計，大大縮短了產品的設計週期 ;另外最佳化中還可加入D O E 工具，減小設計變數的樣本空間，提高最佳化模擬的效率。
最佳化方案 篇5
淘寶店鋪想要獲得銷量，提高店鋪轉化率，不是一朝一夕就可以完成的，也不是單方面的成功就能達成目標的。它是靠淘寶多方面的因素，靠的是一個團隊的凝聚力，才能更好的獲得自己想要的結果。
淘寶推廣只是為寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售後服務等多方面的因素。推廣期間一定要保證穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造出一個健康的店鋪。
下面我們以一個淘寶店案例為主，這個案例中的店鋪主營文房四寶以及周邊系列產品，在產品方面屬於廠家直銷，保證正品，因此寶貝本身價格具有一定優勢。目前，店鋪主打一款價格等同於行業的文房四寶。經過一個月的推廣，寶貝已經從銷量幾百件上升到幾千件，並且穩住了豆腐塊前3的位置。接下來，就說說我們是如何將寶貝推起來，並帶動整店的銷量提升店鋪的日成交量的?
一.對整個市場進行分析：分析競爭對手，並給出方案
同行業最大的競爭對手是哪幾家，寶貝的銷量和價格相對於我們店來說是否有優勢，因此，想要佔據自然排名前三，必須從寶貝詳情頁、店鋪活動以及在寶貝賣點上下足功夫。
目前，我們的主推款“文房四寶”在PC端優勢相對較弱，因此，推廣後期我們準備提升手機端流量，並不斷擴大手機端優勢，使手機端成為店鋪的主要流量來源，在提升寶貝銷量的同時提升自然排名。
其次，從目前的流量來源可以看出，店鋪的自主訪問佔比較少，老客戶維護做得不好。
針對以上情況，我們做了以下調整：
1.店鋪改善方案：
a.首頁：參考競爭對手的頁面，並作出分析，把競爭對手沒有展現出來的賣點展示出來，結合熱力圖分析效果，提高首頁的點選率和寶貝的收藏量。
b.詳情頁：選擇合適的寶貝做關聯銷售，提升店鋪的客單價。在選擇寶貝的時候主要圍繞銷量、人氣、收藏3個主要指標來進行搭配，讓客戶在選擇時真正感受到實惠。
C.動態評分：動態評分對於店鋪的自然搜尋來說是很重要的一項指標，是影響客戶下單的關鍵因素之一。因此，在寶貝詳情頁面強調五星好評並且送彩票，客服則著重客戶購買時的耐心講解，做到一問三答。
2.直通車推廣方案：
1)推廣目的：透過直通車的推廣打造店鋪的爆款，透過自然排名的提升來引流。
2)選款：由於店鋪是文房四寶系列產品，因此透過分析行業2款產品的市場情況，我選擇了文房四寶和水寫布為主推款。
3)寶貝詳情頁：經過分析行業可以看出，文化用品類目寶貝詳情頁面在材質和書法效果上看中的比例較大，因此在詳情頁策劃的時候，我們更多的去考量這方面的因素。
4)直通車的最佳化：
A.更換主推款：推廣初期我們主推的是毛筆，文房四寶選擇輔推，經過一個月的推廣效果看出，文房四寶的點選率和ROI都優於毛筆。因此我們調整了消耗比例，將文房四寶款作為主推款。
B.最佳化寶貝標題：主推款推廣初期有幾百的銷量，累積了一定銷量之後，結合關鍵詞報表中的資料，將主引流詞和主轉化詞加入到寶貝標題中，提高轉化。
C.調整消耗多的寶貝：目前直通車推廣寶貝數量較多，因此需要重新調整主推款和輔推款產品的消耗佔比，並且最佳化好關鍵詞，將消耗多卻沒轉化的進行排名調整或刪除。
3.效果呈現：
賬戶最佳化後的資料對比：在對寶貝和關鍵詞的最佳化之後，主推款的轉化率提高，點選率上升較大。
結論：直通車推廣過程中，要選擇適合推廣的寶貝，透過直通車測款確定主推款式。在推廣過程中，我們還要不斷最佳化，包括寶貝推廣圖片、推廣標題、各個寶貝的投入分配等。根據直通車每日最佳化情況將每個細節做好，並且不斷給主推款注入新的流量詞，這樣直通車的整個賬戶才會持續穩定的提升。
二.店鋪推廣：多渠道推廣
最佳化好主推款關鍵詞後，流量會穩步上升，這時候還需要考慮後期遇到瓶頸怎麼辦?因此，我們還需要透過另外的流量來源工具-店鋪推廣來提升流量，透過多方位引流做好寶貝流量的保證。
三.提升店鋪服務質量
店鋪DSR是反應一個店鋪服務和產品質量的最直觀的表現方式，店鋪的小爆款打造成功後，可能受到同行的惡意差評，出現大量不好的評價或虛假圖片。在這裡建議掌櫃，不要激動地與客戶在評論處對罵，而要體現出店鋪客戶第一的服務態度。
首先說明客戶評論的內容並不成立，其次告知客戶我們可以承擔來回運費為其退貨，同時我們也在詳情頁中說明了這個情況。新客戶看到我們的詳情頁和處理方式，再加上其他評價都很好，也不會太介意。
四.總結
1.對於自然搜尋少的店鋪，我們首先想到的是透過直通車打造店鋪爆款，透過銷量累積和自然排名的提升，搶佔流量，以點帶面，增加關聯銷售，提高整個店鋪的動銷率和客單價。
2.直通車選款時，可以透過直通車測款，測試出哪些款式比較受歡迎。買家的反饋好，這個寶貝的權重才會高，無論是直通推廣還是自然排名才會有比較好的轉化。在推廣期間，也要適時的根據市場動向，最佳化寶貝標題，增加新的流量來源方式，可以為掌櫃帶來意向不到的轉化。
3.推廣只是為我們的寶貝提供展現機會，是否促成下單、二次購買還是要依靠我們的店鋪裝修、寶貝詳情、寶貝質量、物流、售前售後服務、老客戶維護等多方面的因素。所以，在推廣期間一定要穩步提升，做好店鋪的每一個方面，才能真正打造一個健康的店鋪，才能持續穩定地提高和增長。
最佳化方案 篇6
摘要：土建工程造價控制方案是土建企業進行建設過程的重要依據和前提，隨著時代和產業的持續發展，土建工程的規模、範圍不斷地增長和擴大，科學制定和全面最佳化造價控制方案就顯得尤為重要。本研究以土建工程造價控制方案的制定和實施工作作為平臺，在深層次研討土建工程造價控制方案制定和實施存在問題的基礎上，提供了做好土建工程造價控制模式建設，強化土建工程驗收環節等對策，希望為最佳化土建工程造價控制方案有所啟迪。
關鍵詞：土建工程；造價方案；控制措施；控制模式；工程驗收；控制方案
1前言
土建工程造價是土建企業綜合效益和經濟目標實現的基礎，實施全面性、市場化的造價控制，制定科學性、系統性、有效性的方案也已成為土建工程施工企業的根本需要。在土建工程逐步走向社會和走向市場的今天，如何制定和實施造價控制方案，科學組織工程造價管理與控制工作對於企業來講已經越來越重要。而與此同時，土建工程造價工作，特別是造價控制方案的制定與實施卻存在諸多問題，不但影響了土建工程造價控制方案制定的全面性和科學性，同時也嚴重製約了土建工程造價控制方案的可執行性，也影響了土建工程造價控制工作職能的發揮。因此，應該在高度重視土建工程造價控制工作的同時，探尋最佳化土建工程造價控制方案的措施和方法，使土建工程造價控制方案更加系統、有效、科學，進而確保土建工程造價控制方案的順利實施，深層次地發揮土建工程造價控制方案的控制、管理、組織功能。
2土建工程造價控制方案制定和實施過程中存在的問題
2.1土建工程造價控制模式落後
當前土建工程造價控制模式表現出陳舊、僵化和脫離實際等重要問題，很多土建工程造價控制方案沒有做到對市場的充分尊重，也沒有對企業各系統、各環節、各組織的有效協調，出現了陳舊而僵化的思維影響土建工程造價控制方案的制定與實施問題，現存的土建工程造價控制模式難於適應當今實際等現象。這些落後的土建工程造價控制模式表現在實際工作中會產生土建工程造價人員的行為失控，對土建工程造價水平的約束力下降，土建工程造價控制體系的缺失，土建工程造價控制體系的疏漏，嚴重影響了土建工程的管理、經濟、日常工作，難於發揮土建工程造價控制的專業價值和職能。
2.2土建工程造價控制方案的實際執行問題
土建工程造價控制方案的功能和價值應該由實際的執行來表現，而在土建工程建設的實際過程中造價控制方案在實施過程中表現出執行能力不足、管理細節不到位等問題。具體表現為：土建工程施工階段出現工程量、材料、人工的漏算、多算和重複計算，土建工程造價工作難於得到廣範圍地支撐，土建工程造價工作的重點難於落實，不但影響了土建工程造價控制方案的可執行性，同時也給土建工程造價帶來執行上、實質上的隱患和不足。土建工程竣工階段出現造價方案執行不完整，控制造價的力度不足，產生土建工程造價控制方案實施和執行的問題，給土建工程造價帶來不必要的波動，進而加大企業土建工程的損失。
3最佳化土建工程造價控制方案的措施與對策
3.1做好土建工程造價控制模式建設
最佳化土建工程造價工作應該從體系和模式等宏觀的角度出發，建立起適於控制造價的設計與規劃體系，更好地指導土建工程造價控制方案的制定和實施，這是土建工程造價控制工作的關鍵，同時也是體現土建工程造價控制工作價值的前提。一方面，應該建立工程量清單為計價模式的土建工程造價體系，進而確定土建工程造價控制模式的前提，透過體系建設來協調、控制、規範土建工程造價控制方案的制定，使方案更加適合土建工程造價工作的實際，避免土建工程造價產生浪費。另一方面，土建工程造價工作應該與實際工作進行有效地統一和充分綜合，避免土建工程造價人員的行為失控，提升造價管理工作對造價水平的控制和約束能力，避免工程造價控制產生實質性、體系性缺失，在提升土建工程管理、經濟、日常工作水平的同時，提升土建工程造價控制方案的可執行性與指導性。
3.2做好土建工程造價控制方案的實際執行工作
土建工程造價控制方案的執行要抓住施工和竣工驗收環節，本研究重點研討土建工程造價在在工程竣工之後的執行工作。要做好相關的驗收工作，也要保證施工環節的相關工程資料的收集，實現工程結算環節的最佳化，保證不出現漏算、多算的現象。透過對預算定額的控制，保證工程費用定額的有效計算，從而實現竣工結算模式的最佳化。針對專案建設過程中的各個造價資訊資料進行資料庫的建設是必要的，這樣有利於後續工程的穩定進行。透過對工程造價隊伍整體隊伍素質的提升，可以滿足工程造價管理的需要，實現其各個訓練環節、培訓環節的最佳化。該環節的發展是一個見序漸進的過程中，需要實時進行學習，確保其土建領域的相關新興技術模式、材料、裝置等的應用，實現其業務能力的開拓，保證其外語應用和計算機水平的協調，以滿足現實業務工作的需要。土建工程價格的控制是一個綜合應用體系，需要實現其管理環節、技術環節、施工環節等的協調，這是現代土建工程綜合性系統的應用需要。透過對土建工程造價管理環節的最佳化，解決工程運作過程中的各個麻煩，確保其建設的綜合效益的提升。
4結語
土建工程造價控制方案既是實施土建工程造價控制工作的前提，同時也是土建工程順利實施的基礎性檔案。在市場化的今天土建工程造價工作出現了控制範圍、工作難度方面的各種情況，導致土建工程造價控制方案在設計、實施的環節難於發揮出全面的指導、管理和約束職能，進而出現土建工程造價失控、土建工程造價高漲等問題。新時期，要以市場化作為前提，立足於土建工程企業的特點，制定並最佳化企業土建施工造價控制方案，以此來滿足土建工程建設和造價控制的需要，為企業、產業的發展，社會和經濟的振興提供先決性、體系性的支撐與基礎。
參考文獻：
[1]李青.土建工程造價控制方案的最佳化[J].中國科技資訊.20xx(18)
[2]滿霞.土建工程造價控制措施的探析[J].中華民居(下旬刊).20xx(08)
[3]餘澤.淺談土建工程造價管理控制方法[J].經營管理者.20xx(11)
[4]李翠月.淺析土建工程造價控制中存在的問題及對策[J].科技風.20xx(23)
[5]遊琴.土建工程造價控制中存在的問題與解決措施[J].商業文化(下半月).20xx(04)