工程竣工監理工作總結
工程竣工監理工作總結
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工程竣工監理工作總結一
一、 工程概況
1、 專案背景
2、 專案建設歷程
二、 監理合同履行情況
受××的委託，××公司承接了××工程的監理專案，對××工程的所有建設內容進行全過程的監理。
專案監理合同簽訂後，我公司立即組建了監理組進駐使用者現場，在總監理工程師的統一組織和安排下，按照監理程式開展監理工作。在專案建設的各個階段，依據資訊系統過程監理有關的國家政策、法律、法規、標準、規範，資訊科技國家標準，建設單位與承建單位簽訂的專案建設合同、相關資料，建設單位與監理單位簽訂的監理合同對工程的質量、進度、投資、變更進行控制，對專案的合同和資訊文件資料進行管理。定期召開監理例會，檢查各項工作的完成情況，協調解決存在的問題;不定期的向用戶提交階段總結;及時把握專案存在的問題並提出監理建議;公平公正地協調處理專案實施中遇到的問題，確保了工程建設的質量和順利進行。專案監理部全面履行了監理委託合同賦予的義務和責任，圓滿完成了本工程的監理任務，監理工作控制目標達到合同要求。
三、 監理工作的措施和效果
1、 質量控制
工程質量控制是監理工作的一項重要內容。我們始終以施工及驗收規範，質量驗收及評審標準為依據，督促承建單位實現合同約定的質量目標。
硬體及系統整合方面，協調各方討論制定《系統整合方案》和《系統實施方案》，並組織進行評審，直至透過。在專案實施過程中，始終以此為依據，檢查各供貨商的施工規範和技術目標實現情況，各供貨商裝置安裝除錯完成後，組織進行初步驗收，系統整合實施完成後組織進行最終驗收。系統整合嚴格按照實施方案進行實施，基本達到設計方案的要求，目前系統執行比較穩定。
軟體開發方面以《需求分析報告》和《系統設計報告》等為依據，督促軟體開發商全面實現使用者的需求。組織對專案的階段性成果進行評審，評審通過後方可進入下一個階段。不透過的通知開發商進行整改，直至評審透過。編碼開發完成後督促開發商進行內部測試並提交測試報告。之後還組織終端使用者進行確認測試，對於不符合需求和設計的內容及存在的問題要求開發商進行修改和調整。勞動保障一體化應用軟體覆蓋了所有相關的業務內容，並充分考慮了業務發展的方向。目前系統執行總體情況比較好。
××卡系統建設方面，審查××卡結構的設計是否符合××。根據需求對卡結構進行擴充，多次組織召開協調會，討論卡結構的合理性和應用方面的介面和技術實現，組織對卡的管理和應用進行聯調測試。實現了××卡和××卡的複合及聯動支付;實現了××。實現了××的管理。目前卡系統執行良好，卡的應用情況也比較好。
機房場地建設方面嚴格審查承建單位的質量管理體系，檢查分包單位的資質(如消防系統)，嚴格審查承建單位的《施工組織設計》並提出合理化建議，實行了嚴格的材料、裝置、配件的報驗制度，要求施工單位填寫《報驗單》報監理部稽核，不符合要求或不合格的產品堅決不允許用。在施工過程中我們實行巡迴檢查、旁站監理及平行檢查等多種手段。每完成一個分項工程，都要求施工單位先進行自檢，自檢合格後再報監理部籤認，符合要求後才能進行下一道工序施工。對於隱蔽工程更是要檢查合格收才能封閉。經過多種有效的措施和嚴格的管理，機房場地建設通過了綜合性的評審。
2、 進度控制
要求從工程一開始就制定《專案總進度計劃》;各分項工程開始時制定《分項工程進度計劃》;在專案建設過程中，各分項工程按工程的不同階段制定《階段工作計劃》;各分項工程互相制約和關聯的，還組織各方一起制定《協調工作計劃》。對於每個工作計劃，監理方都會進行嚴格的審查，並提出合理化的建議，在保證工程質量的前提下，加快工作進度。在專案建設過程中，監理方嚴格督促計劃的落實情況，當發現有嚴重偏差時，立即組織相關各方分析原因、研究措施，實時糾正。對於在保證質量的前提下實在不能按時完成的，協調各方重新調整工作計劃。在進度控制的過程中，確保“質量優先”的原則。在監理方有力的措施下，工程的進度得到了有效的控制，社會保險系統和卡系統建設××啟動，××全部成功上線，歷經近一年半時間;××成功上線，歷經近一年半年時間。專案的進度較預期目標有延後，但是這有其客觀的原因：整個工程包涵的內容比較多，涉及到的承建商及有關單位比較多，制定專案總體計劃時對工程建設的難度和複雜都考慮不夠，對其相互間的制約等影響等專案實施進度的不確定因素估計不足。雖然，專案的總體進度有所延遲，但這都是在專案建設過程中及時預見並經各方客觀分析，為了保證工程的質量而一致認可的。較國內同行業其它城市的建設情況來看，該專案建設的進度還是得到有效控制的。
3、 投資控制
嚴格按照專案款支付程式進行專案款的支付，對承建單位提交的《專案款支付申請》進行嚴格的審查，嚴格對照合同相關的付款條款，對於符合合同規定的，再提交使用者審批。經常檢查專案款支付情況，對實際支付情況和計劃支付情況進行分析比較，確保建設方的投資計劃目標。
4、 合同管理
協助建設單位擬定各合同的條款，參與合同的討論和制定工作。專案開始時，監理人員認證學習，研究合同條款。在專案建設過程中，對合同確定的專案的質量、工期、成本等執行情況進行及時分析和跟蹤管理，合同執行有偏差的，及時向建設單位報告，並向承建單位提出意見，要求改進，督促各方嚴格履行合同。
5、 資訊及文件管理
在整個專案建設的過程中，產生多種檔案或文件，主要包括：(1)合同檔案;(2)設計方案、實施方案;(3)產品文件;(4)過程中產生的各類文件;(5)監理方產出的週報、月報、階段總結報告、會議紀要、監理通知、監理建議等。資訊及文件管理貫穿整個工程實施的各個階段。監理方對合同、設計方案等工程依據性文件及時歸檔並便查;對各方的產出的過程文件進行接收、審查並轉發給相關各方，保證了各方的溝通和資訊共享;及時要求承建單位提交工程的階段性成果文件，進行歸檔並及時提交使用者;驗收時要求整理提交最終的產品性文件;及時編制週報、總結報告、會議紀要等監理文件，提交使用者並進行歸檔。總之，監理平時注意各類資訊的收集、整理、歸檔並及時提交使用者。保證資訊的完整性，確保了系統建設各項活動的可追溯性。
6、 組織協調
××工程建設內容多，涉及到的承建單位及相關部門比較多，但是整個工程沒有總體的設計單位(總包單位)，沒有一方對各分項工程之間的銜接(特別是技術上的.銜接)進行總體的把握和負責，各方之間很容易發生扯皮現象。在專案建設過程中，監理方不但擔負著建設方和承建方之間的協調工作，還擔負著各承建單位之間的協調工作，使工程各方充分協作，有力地促進了工程的質量和進度的保證。協調的內容不僅僅體現在與業主單位和承建單位技術層面的交流與溝通，更多是在專案實施全過程中對各種管理組織層面的協調。監理方主要透過如下手段進行協調:
(1)周例會制度：每週定期組織召開工作例會，要求各承建方按時參加，向建設方和監理方彙報上一週專案實施的情況和問題解決情況，彙報下一週的工作計劃，並說明工作過程中遇到的困難和存在的問題。監理方協調解決專案存在的問題;
(2)專題會議：對於工程中遇到的一些技術或業務的重點或難點時，監理方組織召開專題討論會，進行研究分析和討論;
(3)協調會：對於某項工作各方處理意見不一致時，組織召開協調會，對問題進行客觀的分析和討論，公平公正地做出科學客觀的協調。整個工程監理方組織召開了91次工程監理例會，主持或參加了353次其它專題或協調會，發出監理通知113篇。監理的協調工作，為專案的成功實施掃清了一個又一個障礙，在關鍵時刻一次又一次推動了專案的進展，有效地促進了專案的成功。
四、 工程質量的評價
各分項工程完工後分別組織了驗收，各分項工程都實現了合同約定的建設內容，符合相關技術標準和要求，系統使用情況良好，滿足使用者的實際需求。當然，應用軟體部分還存在一些需要最佳化和完善的內容，希望承建單位在系統的維護階段能儘快給予解決和落實。
五、 結束語
監理方在監理工作過程中，得到了××局領導的大力支援，各承建單位的相互協作和配合。在此，本人謹代表××專案監理組的所有成員對你們的支援和配合表示衷心的感謝。
工程竣工監理工作總結二
一、監理任務來源 監理合同概述
北京中通公路橋樑工程諮詢發展有限公司(諮詢者)根據廣西交通廳專案管理辦公室(業主)登陸在中國交通報上的中華人民共和國廣西公路專案百色至羅村口高速公路施工監理諮詢服務招標公告獲知招標資訊，並經公平公正的投標後獲得中標，承擔並簽定了百色至羅村口高速公路№.Ⅱ合同段的監理服務合同。
百色至羅村口高速公路(簡稱百羅高速公路)№.Ⅱ合同段諮詢服務合同內容為諮詢服務合同協議檔案包括談判協議，技術、財務建議書及合同專用和通用條款等，服務範圍為百羅高速公路 №.4.№.5.№.6合同段土建,全線的房建、交通、綠化工程的施工監理，起止樁號為K126+000～K181+485.5。
二、監理公司簡介
北京中通公路橋樑工程諮詢發展有限公司，成立於1996年7月15日，主要從事交通行業公路、橋隧交通工程勘察設計、施工和監理諮詢服務，具有公路工程甲級和交通工程乙級監理資質，前後完成了700多公里的設計任務、200多公里的施工任務和50多個監理諮詢服務合同任務，在國內公路行業取得了較好的社會信譽，在百羅高速公路№.Ⅱ合同諮詢服務過程中圓滿的完成了合同職責。
三、駐地辦監理人員及專業分工
按照合同約定，業主要求並結合現場實際需要在不同階段配備了不同數量的專業監理人員，土建施工期配備了路基專業監理工程師2名，結構工程師3名，測量、試驗、計量、房建、交通、綠化專業監理工程師各1名，在路面施工階段配備了1名路面專業工程師,在不同階段根據現場需要分別配備試驗監理員1~4名，現場監理員10~22名，配合專業工程師工作並獨立完成現場監控和旁站監理工作，外業基本結束後在以竣工資料整理為主的竣工階段，留下路基、路面、結構、測量、試驗、計量、房建、交通、綠化專業專工和監理員各若干名，完成竣工資料整理和歸檔等掃尾工作，缺陷期留守高監和合同計量專工各一名負責完成缺陷期監理工作。
四、監理試驗人員、裝置、工作情況
駐地辦試驗室設定試驗專業監理工程師1名和試驗員1~4名(路基、路面施工階段4名 ,負責現場試驗抽檢、工藝對比和標準試驗及試驗資料的歸檔整理等與試驗相對的工作。
駐地辦試驗裝置全部有業主配備，包括土工、水泥、砼、強度等試驗檢測裝置和試件養護裝置。完全能滿足土建施工階段的需要。
試驗檢測是監理控制工程質量的核心手段。為保證工程質量，駐地辦重點加強了試驗室的綜合建設。在人員配合交通工具使用等方面優先安排，另一方面加強與總監辦中心試驗室溝通聯絡，在中心試驗室的指導下認真開展工作，至工程結束圓滿完成了監理駐地辦的試驗工作。
五、現場監理交通、通訊、住宿情況
駐地辦配備汽車四輛，其中高監一輛，其他三輛負責辦公室生活服務和接送監理人員，基本能滿足使用需要，通訊裝置以手機為主，在土建施工初期手機資訊沒有覆蓋的段落輔之以車載電話指揮作業，為駐地辦和監理組分別設定辦公手機電話和資料傳送專用電話，能夠滿足工程建設通訊聯絡的需要。住宿方面，駐地辦起初設在陽圩鎮茶場，因水、電不正常原因遷至原百羅高速公路№.3標專案經理部，兩處所均為租用套耬，獨立使用，面積均在700平方米左右，駐地辦試驗室及專監以上人員和部分現場監理人員住在駐地辦，有少量監理人員因工作需要在土建施工期間、三期工程分別在№.4.№.5.№.6、3個房建、2個混凝土護攔標設定了8個監理組以方便現場監理工作。
六、監理組織機構及規章制度
為保證專案正常運轉和規範駐地辦全體人員的組織行為。滿足工程建設需要，因地治宜，合理規劃設定監理組織機構，並制定了一套駐地辦管理規章制度。