配送中心的選址實訓報告
配送中心的選址實訓報告
在經濟發展迅速的今天，報告十分的重要，不同種類的報告具有不同的用途。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編收集整理的配送中心的選址實訓報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
配送中心的選址實訓報告1
實習時間：20xx年7月19日-20xx年10月10日
實習地點：北京物美配送中心
經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。透過在配送中心的實習，我可以瞭解到，相關物流的流程和物流裝置，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次瞭解物流各方面的知識。
透過這次實習，可重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習為我以後步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。
一、實習目的
1、將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善對物流的理解。
2、瞭解物流企業工作流程，瞭解優秀員工如何工作，像他們學習。
3、認識什麼是責任、什麼是團隊。
4、瞭解企業文化。
5、從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二、實習單位介紹
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”
94年翠微成立第一家物美超市
98年成立物美便利公司
00年成立物美大賣場公司
01年開創24小時便利店，同年透過ISO國際認證
03香港上市
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心
物流中心佔地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送於一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度資訊化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，採取直接生產基地採購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美佔領北京地區市場份額三分之一。
物美“一箇中心兩個基本點”以核心技術為中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值。
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮鬥。”
三、實習安排
719-830揀貨實習。91-1010QC（質量檢驗）實習。
每天工作時間：揀貨一般為8小時。QC一般為12小時。
四、實習內容
揀貨實習：
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些資料的整理。
在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真瞭解小店、異型、大店揀貨的異同。
對於整理繃帶對於揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對於揀殘、整殘我認識到商品完整性是多麼重要。
一些術語：
申償：由於貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向DC投訴申請補償。
環比：本週各項指標與上週比較。
橫衝：當便利店發出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨。
n對於小店揀貨1去揀貨組長那列印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼列印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品後將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如麵粉、白糖應先用RF掃碼，送至小店集貨位。
n對於異型揀貨1手持RF終端2列印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，並將揀貨單貼在商品側面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ-）。
n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處列印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數列印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據螢幕的商品依次揀取4揀完後確定揀貨單放於貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ-）。
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務後送至掛起區，再由相關人員處理。
注意事項：
A庫分47個貨區，46、47為貨損區，每個貨區分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2-7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000x1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對於揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2-7層條碼集中貼在豎稜上，便於登記，並標有方向圖示）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便於平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在於揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對於A區來說，揀貨區月臺為供應商即進貨區，集貨區月臺為分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類後重新上架，作退貨或殘品處理。
一些資料記錄：
從B庫集貨入口走到A庫揀貨區大概4分15秒，從揀貨區1到27區大概1分45秒，托盤規格經測量為1000x1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區分為A板位B板位，A貨物儲存量大，高於人一頭B2層為揀貨區的。每個貨區揀貨貨位114個，共7層，1，11區只有偶數區，25只有基數區，從編號003開始，003－038A板位039-114B板位，月臺高1米，架高60CM。B揀貨區每個揀貨區有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700為小店異形號。
QC實習:
我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的資訊科技。
QC流程為：
１、手持ＲＦ槍到指定集貨位。
２、掃描托盤碼。
３、對托盤上的商品進行數量＼質量校。
４、寫版頭，註明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯。
６、若有無貨的商品，須填寫欠貨單，註明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人。
５、對於空週轉箱，也需登記。註明波次＼門店＼週轉箱碼＼ＱＣ人。
注意事項：
QC商品型別：
1．L01/C01商品為閣樓所揀商品、散貨商品（放在週轉箱內），各個商品均貼標籤的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨
2．K01商品從揀貨位到集貨商品
3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。
退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨餘貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對於少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，註明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最後簽名（QC此單貨物QC人員名字）。
QC人員應在QC完一波次商品後最後Q贈品。（前提：列印好贈品單）。
C01的商品，若分排，最好做好標記，便於文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨
對於Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，後用封籤封箱、封條寫明日期。最後寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。
乾貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對於一家店QC。若剩下未Q的為同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭
課組識別1食品2用品3糧油衝調4休閒酒水5清潔6傢俱針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3-68課組的商品進行Q貨。
AUTOWCS軟體（使用者管理，基礎資料維護，WCS任務資訊，集貨模組，揀貨模組，QC模組，搬運模組，波次管理（一般一天有13波次），對於商品QC會有已下發，已揀貨/播種，已集貨的過程。
五、存在的問題及解決問題
1、大部分殘品的產生於揀貨環節，我認為造成殘品的原因有：
商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2、DC的貨損率高，主要來自於員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑑，仍需完善。
3、人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4、有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。
5、各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。
6、員工對物流的裝置不珍惜，例如員工對物流裝置亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作裝置。
7、員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題：
1、損耗對於一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作。
2、第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班乾得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自願加班，工作更加主動。
3、防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室裡防損人員在休息。
4、賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多於罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5、管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6、定期對員工進行培訓，讓每個員工真正瞭解企業文化。提高道德修養。
六、實習心得
透過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流裝置：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。
瞭解揀貨、QC部門的工作流程，並記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業負責。
在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。透過交流獲得眾多資訊。在DC讓我認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。學到認識什麼是責任、什麼是團隊。
將知識應用於實踐，將實踐轉化為理論，透過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發：自己不知道的記下來，瞭解DC作業流程，思考為什麼這麼做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。瞭解了優秀的員工“如何優秀”。看到現代資訊科技對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到：ＱＣ作為發貨前的最後環節，是商品檢驗的最後環節。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的迴圈使用、油筆、紙箱的反覆使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。
感謝同學們能在我“遊離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業能給我們這次實習機會。
配送中心的選址實訓報告2
一、實訓內容
這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
二、情況回顧
經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以後能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩週的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩週的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩週的實訓，我們收穫不少，但也看見了自己的一些不足。這兩週的實訓是培養我們的實踐能力，學以致用。
三、操作作業
我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對於順達的出入庫作業和貨物的儲存管理等做了簡單的瞭解。
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，並記錄餘數。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最後確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以後，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什麼體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨後把貨架上的貨物與統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以後都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發現錯誤應該及時糾正。
四、實訓心得
1、倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中佔據著核心的地位。從物流的發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流透過程中，由於每個環節對於需求的預測存在誤差，因此隨著流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變為動態的JIT配送，實現降低庫存數量和週期的目的。在這個過程中，儘管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務範圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越複雜，但是倉儲的週期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計資料來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所佔比重逐步降低的歷史。
從許多微觀案例來看，倉儲管理已成為供應鏈管理的核心環節。這是因為倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如採購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優庫存（包括佈局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、最佳化實際上歸結為倉儲的方案設計與執行控制。
傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費為商業模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現代物流以整合流程、協調上下游為己任，靜態庫存越少越好，其商業模式也建立在物流總成本的考核之上。由於這兩類倉儲管理在商業模式上有著本質區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現在資訊系統的結構上。
2、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的佈局設計、庫存最優控制、倉儲作業操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯絡。
倉儲系統佈局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個複雜紛亂的物流系統透過樞紐的佈局設計改造成為“幹線運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的資訊系統設計中，表現為“聯庫管理”的模式，分為集中式、分散式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統佈局的關鍵。這部分內容通常並不包含在倉儲資訊系統WMS之中，但是對於佈局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優控制部分是確定倉庫的商業模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、執行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關係管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統中固化了市場營銷的戰略。
倉儲作業的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因為如此，倉儲作業的操作資訊化部分成為WMS與其他管理軟體如進銷存、ERP等相區別的標誌。這部分內容不僅要根據上一層確定的`控制目標和管理模式落實為操作流程，還要與眾多的專用倉儲裝置自動控制系統相銜接，所以是技術上最複雜的部分。國產WMS與國外先進的倉儲軟體相比，最大的差距可能也就在這裡，市場價格會相差數十倍、上百倍，也是這個原因。
3、WMS在我國的應用
倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理資訊化的具體形式，它在我國的應用還處於起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業為代表的高階市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業為代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與採購聯合會徵集的物流資訊化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。
第一類是基於典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是最佳化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、複核、配送、RF終端管理、商品與貨位基本資訊管理等功能模組；透過網路化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成為醫藥物流的一個樣板。此類系統多用於製造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。
配送中心的選址實訓報告3
一、配送實訓目的和意義：
1、透過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，並且鞏固我們學到的學科知識
2、透過參加配送實驗，使得同學瞭解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關係，對配送中心的物流、資訊流、資金流的運作方式有感性認識。
3、透過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的瞭解到商場內部工作的一些操作流程。
4、透過參加配送實驗，可以鍛鍊我們對於突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。
5、透過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，並且體會到學習的樂趣。
二、配送實訓的準備工作：
在老師的任務公佈下來後，我們就開始著手於實驗的準備工作。
首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，瞭解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。之後再著重看了關於商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、採購部、庫存部、財務部之間的資訊流傳遞過程。
接著就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和採購部各只分配了一個人。
最後就是各個部門透過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己製作出自己的票據樣本。
三、配送實訓的過程：
這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀並進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，並必須記各自的財務帳。
這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心傳送的兩筆訂單。
首先，我們組領回第一筆訂單後，負責銷售的同學填寫銷售訂單，並把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向採購部門請購，採購部門的同學做採購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由於該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，為了貨物需求，我們組又向商場四傳送了第一筆訂單，接著又是催貨。在催促下，我們組終於得到了第一筆貨物的一部分。
其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然後由採購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以後，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由採購部對缺貨進行統計，再向配送中心傳送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。
最後，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，並由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。
四、配送實訓存在的問題：
1、前期準備工作不足：在遊戲之前，我們小組開了兩次會討論遊戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次才對遊戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在遊戲之前進行模擬以熟悉遊戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。
2、人員分配不合理：由於客觀原因，我們組有五人參加遊戲，銷售部、採購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由於人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閒，資源嚴重浪費。其實儘管少一人，但是可以在有的部門清閒時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。
3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次遊戲中得到了印證。由於本商場在接到客戶訂單後的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由於內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單後我們商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多於商品處理出來時活動已接近尾聲，儘管幾個商場有需求，但是由於他們已將所有的賬目整理好了，不願意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那麼我想我們一定會獲得更大的利潤。
4、多變的外部環境：一個看似簡單的小遊戲比想象中複雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，為了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中儘量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。
五、配送實訓總結：
財務部：
我作為財務部，主要負責發票的填寫及利潤的統計計算，由於沒有經驗，在接到第一筆需求的時候，按著銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發票都填寫好了，以為訂單隻要發出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發給客戶，馬上能夠回收利潤。卻並未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。
之後就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對於這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對於某些不按章辦事的配送中心。
最後就是一些單據的擺放整理方面出了不小的問題，由於在實驗過程中沒有注意到票據的填寫和整理擺放中的一些細節，這加大了後期的整理工作。
在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以為就是簡單的按照老師給出的流程圖裡面的流程來操作就能夠輕鬆的完成實驗，不想真正的操作下來並不是那麼一回事。
首先，由於考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現缺貨時的情況，在票據的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那麼幾張票據就可以調整過來了，並沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要製作更多的票據花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。
其次就是人員工作的分配上面也出現了不小的問題，因為一些突發事件，使得小組裡面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現在看來安排一箇中間人來協調實驗過程中出現的問題是很有必要的。
然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收穫的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，並且都在為本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最後搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由於實驗過程中突發事件的發生，使我們對於商城內部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的瞭解。
採購部：
在這次模擬活動中，我們組充當的角色是商場組，遊戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，製作各種商場所需的單據。本來我們以為自己準備的挺充分的，可是等遊戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因為對流程不是很熟悉，之前把一些單據處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規定的時間內沒有把訂單處理完。
在我們的商場組中，我擔當的角色是採購部，負責填寫採購訂單，向配送中心傳送採購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。
銷售部：
經過了這次物流實驗我學會了很多也知道物流不是我想象中的那麼簡單。在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題。一些單子填錯了，這些都是由於事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閒；與“配送中心”的交際不合理，出現了很多突發的問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。
但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的瞭解物流，學習物流，將上課的理論知識用於實踐，這樣更能提高我們對知識的瞭解和吸收，我覺得這對於我們以後的工作和生活都是有很大的幫助。
庫存部：
作為庫存部門，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協調別的部門，這因為我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由於配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致於我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發生。由於未能及時發貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多餘的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然後以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。
在這次配送實訓活動中我認識到，作為配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由於環境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以儘量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。
透過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分佈開，沒有一個高效率的物流，那麼他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成採購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那麼我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。
六、結語：
雖然在遊戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是透過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，瞭解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。
配送中心的選址實訓報告4
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們學習了配送的專業課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊，透過對企業的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發揮所長，現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間
20年12月29日-20年1月18日
三、實習地點
在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.透過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，瞭解各種運輸方式的優缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節省成本有重要作用。
3.透過對運輸與配送業務中相關單據的查詢，使我們更能瞭解流程與步驟。
4.透過自行查詢相關資料，對所要求專案進行規劃，使我們瞭解運輸和配送業務的各項操作環節及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養創造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現從認識、設計、規劃到運用的一體化訓練思想。
5.透過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.透過對專案的構建和案例的分析，使我們更加了解企業運作流程。
7.透過對中外運企業的考察和體驗，使我們瞭解物流企業的運輸及配送流程，理論結合實際，瞭解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業之後的工作打下基礎。
8.透過撰寫實習報告，為以後畢業論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區域公司之一--華中區域公司。河南中外運久凌儲運公司位於鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，佔地13萬平方米，擁有庫房建築面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發運，年到發能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流專案的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、資訊管理、流程最佳化等供應鏈一體化第三方物流企業，已經成為河南省物流行業服務功能最為齊全的綜合型物流企業。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，並給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設定，我們瞭解到貨物的入庫及出庫作業程式，因為該公司屬於中轉型儲存公司，所以需要很多單據及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛科等各司其職，票據一般有五聯，分別屬於不同的部門應留下的單據，有五種不同顏色區分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛科出示紅色單據，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉裡面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的採取儲存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況並及時與客戶聯絡，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關係。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們瞭解到像麵粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而汙染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，並觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，瞭解到了貨物的出入車皮程式。
像中外運這樣的大企業，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，並有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手鐧，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業的發展空間、延伸了服務鏈條，真正實現多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業銀行等為主體業務框架，產品模式涉及靜態質押監管、動態質押監管和信用證項下未來貨權等多種監管模式，監管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十餘個大類。無論業務規模、產品種類、還是服務水平均處在行業領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作物件。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批准的百家大型試點企業集團之一,是一個以外貿運輸為主業,運貿、運工、運技相結合,並實行跨行業、跨地區、跨國經營的法人經濟實體,是專業化、多功能、綜合性的大型企業集團。中國外運在國內有13個專業子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,並與世界上150多個國家和地區的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業務聯絡,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網路。
中外運久凌儲運有限公司：
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業的基礎上，先後建立了遍佈全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業網點，從事以全國範圍跨地區運作的長途汽車運輸和區域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司：
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位於鄭州市沙口路和東風路交叉口，佔地大約350餘畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州瀋陽上海北京。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經瞭解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業務聯絡和拓展，和一般物流公司沒太大區別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的儲存和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業務由集裝箱部負責，物流運輸業務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱儲存倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯絡到貨源後，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱儲存費（需要儲存時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由於鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是願意使用鐵路運輸的，所以車主們在聯絡貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯絡到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關係是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現代企業集團，是以物流為核心主業、航運為重要支柱業務、船舶重工為相關配套業務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與採購聯合會會長單位，集團公司整體被評為國家AAAAA級綜合服務型物流企業。連續八年榮獲“中國國際貨代物流百強排名”第一名，20xx年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念：
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑藉完善的服務能力和全國性的服務網路，以先進的理念和技術、優質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分佈：
公司佔地13萬平方米，現有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現代化的陸上物流企業。
近年來，倉儲業務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業務培訓，規範業務操作流程，提高業務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統業務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、傳送等業務，主要承運腳踏車配件、輪胎、耐火材料、大件裝置的國際聯運業務和糧食、麵粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創造河南久凌品牌物流服務。經過十餘年的發展，公司擁有專業化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網路、先進的物流資訊系統和強大的投資能力，並積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程最佳化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本。現已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業提供第三方物流服務。
七、實習感受
透過自行進行運輸配送專案規劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那麼得心應手，需要反覆查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態度，並學會認真、學會團隊合作，透過這次中外運的參觀學習，我收穫了很多。我瞭解到女性在物流工作中的優勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性佔大多數，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業後幹什麼時，總以為可能去搬貨了，現在有了信心，瞭解了更多的崗位，知道自己的優劣，也不那麼害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。在大學校園裡有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。