市政工程的論文

　　隨著社會和市場經濟的深入發展，城市建設不斷地開展，市政工程在城市建築業中發揮著中心的作用，下面要為大家分享的就是市政工程的論文，希望你會喜歡！

　　摘要：該文根據市政工程中道路測量工作，對其測量工序(過程)上進行了的闡述，並對其每個測量工序中的技術進行了詳細分析。希望廣大同仁及老師多提寶貴意見。

　　關健詞：市政工程測量道路測量公路測量

　　中圖分類號：P258 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2014)11(a)-0040-01

　　在測繪行業裡，我們通常將工程建設專案裡所有測繪有相關的工作統稱為工程測量。直接為各項建設專案的勘測、設計、施工、竣工、監測以及營運管理等工序服務。用通俗的話說：如果沒有測量工作為建設工程提供準確的資料及圖紙，且及時與之配合，任何建設工程都無法完成。

　　1 開工前測量的準備工作

　　(1)首先對所使用的測繪儀器要有年檢合格證或免檢證書，以保證測繪儀器使用性的合法化，且該材料在驗收資料上都要備案，在施工前，監理單位也是需要檢查的專案。(2)熟悉及讀透設計圖紙，領會設計要求以及施工現場地理環境。(3)建設單位必須將工程控制點以現場提供和書面形式移交施工單位。之後對設計院提供的水準點、控制點進行閉合導線測量，如果發現控制點複核誤差超出《測量規範》GB50208-2002中的允許範圍，應向建設單位提交書面資料，要求重新提供。(4)建立測量控制網：根據設計總平面圖、測量通視條件及施工現場的地理條件等因素考慮後，合理加密臨時控制點及水準點，所加密的控制點及水準點必須保證其具備長期的牢固性，並且不容易被損壞。

　　2 控制點加密方式

　　(1)使用高精度全站儀(一般2秒級以上)，支導線法平差;

　　直接對觀測點的座標值進行平差的方法：例如是附和導線，已知點A、B、C、D，用A點定向，全站儀測出導線點座標附和到C，設全站儀測出C點座標為Xc1、Yc1，已知C點座標為Xc、Yc，用C點的觀測座標值與已知座標值比較，得到fx=Xc1-Xc、fy=Yc1-Yc;可以計算出導線閉合差(fd)，就是(fx)的平方與(fy)的平差和再開平方，這樣就可以計算出該條導線全長的相對閉合差。

　　如果相對閉合差小於規範規定時，就可以進行座標改正數的計算：

　　Vxi=(-fx/D)×(D1+D2+D3+…..Di-1)

　　Vyi=(-fy/D)×(D1+D2+D3+.....Di-1)

　　其中D是導線全長，Di-1是第i點之前的導線邊長。

　　改正後座標為：Xi=Xi1+Vxi，Yi=Yi1+Vyi對於高程也是用同樣的方法來計算高程改正數。

　　施工測量允許偏見表1所示。

　　(2)做靜態GPS平差。其點位的精度誤差因符合《全球定位系統GPS測量規範-2009》中的要求(見表2)。

　　其中，C級點觀測時間不得少於4 h，D級點觀測時間不得少於1 h，E級點觀測時間不得少於40 min。

　　2 施工測量的流程

　　2.1 道路斷面複測

　　在座標、高程控制網建立後，緊接著就是道路斷面複測工作，這是道路施工中必不可少的一道重要程式。主要複測道路原地面實際斷面尺寸是否與設計斷面圖尺寸存在較大誤差。複測圖型為方格網式，其測量網格間距不大於20 m，根據工程專案的大小而定，一般都是按10 m測量，每段面不得少於5個測量點，然後對施工場地列出方格網高程圖。

　　測量技術方法：

　　(1)用全站儀加水準儀測量。測量工作主要分二步走，依據已知座標控制網，按照設計圖(橫斷面)中道路里程樁號將所有相對應的道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。用水準儀將道路中樁及左右邊樁的原地面實際高程測量出來，並記錄。

　　(2)採用GPS-RTK技術測量。RTK技術，分兩種模式，一種是搭設基準站，用移動站求轉換引數後，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來;一種是利用當地的CORS網，直接用移動站連線CORS網資料，將道路中樁、左邊樁、右邊樁全部進行放樣出來。如果是該道路等低，建設工程對高程要求在2 cm以上，那麼可以用RTK進行測量高程，但測量用RTK應選擇高精度、效能穩定並且受外界環境因素影響小的儀器。RTK測量要求：觀測取樣間隔為1s，每次測量的歷元數不小於10個，單次觀測的平面收斂精度應小於2 cm，高程收斂精度應小於3 cm，因此要求RTK測定的點必須是固定解狀態下才能測量記錄。作業過程中，有效衛星個數應不少於6個，PDOP值不應大於5。最終以保證對施工現場高程的控制，同時以備施工時現場查用，最後將複測的成果資料報監理及建設單位確認。

　　2.2 管道工程測量

　　(1)首先按設計要求將管道的位置在地面上放樣並標定出來;

　　(2)根據設計要求，在將管道中心線的位置在地面上標定出來，為施工人員提供依據(這也就是管道的中線測量);

　　主要工作為：主點的測設，方法有三種，圖解法、解析法及撥角法管線拐角的測量，採用偏角測量。

　　偏角用管線的`右角P來計算，左偏=P-180°、右偏=180°-P。

　　中樁的定位;里程樁的測繪及記錄方法主要有距離交會、直角座標和極座標法，測繪寬度一般中樁左右各10～20 m，如果有房屋等建築，需測量出建築物，也就是“帶狀圖”，至於帶狀圖的準確寬度還需請示建設單位，標準一般是“管線左右各20 m”為界。(3)測量管道中心線的橫縱斷面上方的地形情況，以確定管道埋置的土石方量;(4)在管道施工中，實地控制管道的平面及高程位置;E、管道施工完成後，將管道的實際位置進行測繪併成圖，好作為判斷施工質量的依據，同時也是該分部工程驗收測量的基礎資料。

　　2.3 路基、路面工程測量

　　在市政工程裡，路基、路面工程測量實際上就只有兩個工作，一個是放樣、一個是測高程。

　　在每一層施工前，先將中樁及邊樁逐步放出，再測出高程，並與設計高程比對，以控制每個點到設計值所要施工的厚度，以方便施工。

　　2.4 竣工測量

　　根據道路的現狀，測量出實時的現狀地形圖，其資料組成還需之前每個步驟的收驗收材料及基礎資料等。

　　3 結語

　　透過對市政道路施工建設，對建設工程中工程測量的應用進行了詳細的分析及說明。顯而易見，整個施工環節中，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到最終複核，都是由測量人員來進行輔助作業的。

　　所以說加強工程測量技術力量及人員的投入，不僅是為了滿足施工標準，在更大程度上也保證了工程質量。