關於交通的社會實踐報告範文（通用5篇）
關於交通的社會實踐報告範文（通用5篇）
辛苦的社會實踐已經告一段落了，大家這段時間一定收穫不少吧！是時候進行一個全面的總結了。可是實踐報告怎麼寫才合適呢？以下是小編精心整理的關於交通的社會實踐報告範文（通用5篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
交通的社會實踐報告1
應老師的指導，我們小組五人討論決定進行一次關於“交通協管”的社會實踐，產生這個想法時有生活所得的，因為，每週末或者放假，我們去市區購物的時候，經過每個路口，總是能看到三三兩兩的交通警察以及交通協管員在指揮著人們的交通出行，引導著人們的出行安全行駛。有時候我們在想，如果，沒有他們的指揮疏導、辛勤工作，在現在這個車水馬龍的城市裡，交通將是一個什麼樣的景象？人們的生活還能不能照常進行？人們的生命還有沒有安全的保障？
我們此行的目的主要有以下幾個方面：
1、認真、優秀的完成老師給我們佈置的任務。
2、走進交警生活，體驗交警生活，體驗人民交警工作的艱辛。
3、提升自己的責任心，是自己明白無論做什麼事情都應該盡職盡責，不可大意。
4、積極的培養作為一名當代大學生的敢於吃苦、能夠吃苦的精神，是自己能夠在以後的人生中不畏艱難、努力學習、勤懇工作，為我們的國家建設貢獻一份作為一名青年人應該貢獻的力量。
下面介紹一下我們此次社會實踐的全過程：
到了市區之後我們找到一位交警———張警官，向他說明了我們的來意之後，他很高興也很歡迎我們做一次交通協管員。他將我們分成兩個小組：肖玉紅、彭秀文和我為一小組，在中山路路口執勤，姜慧芬、宋棟林為一小組，在沃爾瑪超市街口執勤，在我們向正在執勤的叔叔借來執勤所需的衣服等物品後，正式上崗。就這樣，我們此次的社會實踐
我滿懷期望地接下交警叔叔分配的任務，然後戰戰兢兢地走到對面——我們要接崗的叔叔的位置。這時，我發現這不只我們在這做義工，還有一群大學生。他們戴著紅色的鴨舌帽幫著站崗叔叔牽拉紅繩，這樣叔叔的工作就減輕了不少，也起到一個宣傳的效果。
換上交警服裝的我感覺有點彆扭，突然感覺好多人看著我們，很不好意思。慢慢地投入了，便不再害怕了。我們注意著紅燈和綠燈的變更時刻，指揮著行人的行動，有點應接不暇。但由於交接任務時，那叔叔沒有拿口哨給我們，顯的有些力不重心，以至於當紅燈亮的時候，很多行人依然跨過那條他們牽拉的紅繩，無視我們用警棒攔著他們，固執地從我面前走過。這畢竟是少數的，有的路人看到我們拿著警棒晃過眼前，還是會羞愧的停下腳步，為他們的行為感到慚愧。大部分的行人看到紅燈都會站在紅繩外等待通行，或許，那根顯眼的紅繩依然存在。我們就這思考：若沒有紅繩的存在，行人的淺意識裡又有沒有一條無形的紅繩讓他們遵守交通規則呢？突然，是個年輕人吧，跨過那條紅繩，牽著紅繩的女大學生說了句“請不要闖紅燈”，那人頓了下依然通過去了。半小時很快也很輕鬆地過去了，也許是因為那些義工牽著紅繩吧，也許是我們的外表讓他們覺得應該遵守交通規則吧，但我們猜最主要的是他們有一顆會感到羞恥的心。否則，若他們闖了紅燈，需要承受我們這些人的輿論。
休息了半小時後，我們又上崗了。這次我們多了個口哨，這樣我們就可以讓那些闖紅燈的人立刻停下來。這時，我們看到一個婦女就要跨下那紅繩，我們立馬吹了口哨。那人有點驚訝的看著我們又羞愧的地低下頭，退回去了。在我們的指揮下，行人都很遵守交通規則地等待通行。
這次社會實踐的作業，我們絕不僅僅是隻學到了一個實踐活動該學到的、體會到的內容，在這個過程中，我們感觸到的更多的是社會的真實（或者說是現實）以及某些群體在奮進中顯現的無奈。在我國經濟穩步發展、快步提升的形式下，平民個人的行為、國民的素質並沒有成正比例提高，似乎大眾經濟上的成長，助長了他們行為上的放縱，甚至囂張。
交通的社會實踐報告2
隨著青島XX區經濟的飛速發展，道路建設更是突飛猛進。然而，居民的交通意識沒有跟上發展的步伐。好多居民交通意識淡薄，走路闖紅燈、逆向行駛、過馬路不走斑馬線，甚至翻越隔離欄等等，對交通的安全產生了一定的隱患。我們化學與藥學院在暑假期間，組織我們開展社會實踐活動，向交警學習，瞭解體驗交警工作的辛苦，進行義務值勤，協助維護交通管理。
我們和交警共同執勤了幾天，通過幾天的相處，我瞭解到了交警的辛苦與默默奉獻，他們認真站好每一天的崗，我們同學協助他們管理好交通秩序。站崗的時，雖然很累，但能和交警一起合作，我感到很光榮，也很自豪。
社會實踐這幾天，透過和交警的相處，我學習到了很多東西，首先我知道什麼是交通協管員。
首先明確，“交通協管員”不是執法人員，不具備執法權。
其職責從其名稱就能看出來了，顧名思義，“交通協管員”就是“協助交通警察管理交通秩序”的意思。
“協管員”本身也有崗位之分，其每天的工作內容，依崗位而定。其次，“交通協管員”是交通管理的一支輔助力量，不屬於國家工作人員，其管轄權的歸屬問題由各地自行決定。是否屬於交警隊管轄，視地區不同而不同。
交通協管員每天雖然只工作4，5個小時，但他們很辛苦，有好多協管員都是年輕的同志，他們站在車流量最多的地方，指揮著來往的車輛，其認真負責的工作態度讓人敬佩。另外其服裝樣式與交警制服有明顯的區別，“交通協管員”是否統一著裝？著裝樣式如何？我們國家沒有統一規定，由各地政府自行制定。但有一條要求是明確的：必須與真正的警察制服有明顯區別。
我還知道了交通協管員的職責：公安部最新頒佈的《交通警察道路執勤執法工作規範》明確交通協管員可以承擔的具體工作事項。在總結分析交通協管員直接參與執法引發的一系列問題的基礎上，《工作規範》專門規定了交通協管員的工作要求、工作任務和禁令規定。
一是明確了交通協管員要在交通警察指導下承擔部分執勤工作。
二是明確規定交通協管員可以“維護道路交通秩序，勸阻違法行為”、“維護交通事故現場秩序，保護事故現場，搶救受傷人員”、“交通安全宣傳”、“及時報告道路上的交通、治安情況和其他重要情況”、“接受群眾求助”等5項工作。
三是規定交通協管員不得從事其他執法行為，不得對違法行為人作出行政處罰或者採取行政強制措施決定。
在我實踐期間，我瞭解到了城陽的交通現狀：城陽各主要道路都存在交通秩序亂的現象，機動車輛還很好，嚴格按照交通規則行駛，但電動車、腳踏車、行人在機動車道行走、闖紅燈卻屢見不鮮。因此我們的主要任務就是協助交警，管理這方面的問題。
在交管工作中，我們非常重視加強對非機動車和行人的管理，對電動腳踏車的管理，目前，正在起草在主要街道設定部分電動車禁行標誌。另外，對電動車輛的管理，除交警嚴格管理外，利用媒體對全社會進行宣傳也是一個好辦法，只有提高人們安全行駛的自覺遵章意識，才能進一步改善道路交通環境。近期，我局交管部門在市區範圍內開展了非機動車、行人違法專項整治月活動，將每週二、四定為非機動車、行人專項治理日。市區各大隊分別在主幹道設立違法宣傳處理點，並採取發放宣傳材料與辦班學習等手段，對行人和騎車人交通違法行為做到管理、教育、處罰相結合，全面提高廣大交通參與者的文明意識。
交通三隊為了保護我們學生的安全，提高我們交通的知識，交通隊專門培訓了我們，透過培訓使我意識到其重要性：
1、加強協管員隊伍的規範化管理是當前交警隊伍自身建設的需要。協管員是道路交通管理的重要補充力量，協管員在正式交通民警的直接帶領下，協助交警進行道路交通安全管理工作，其工作形象好壞直接關係到交警隊伍的形象。從某種角度講，協管員隊伍狀況直接反映了交警的隊伍狀況。因此，加強交通協管員隊伍的規範化管理應提到重要議事日程上來。
2、加強協管員的規範化管理是協管員自身發展的需要。一個事物的發展必然經歷循序漸進的過程，協管員隊伍從無到有、從素質低到高素質本身也是一個逐步學習、提高、完善、發展的過程，目前這支隊伍中也還存在不少問題，而規範管理正是解決這些問題的一個重要途徑，規範管理將對協管員隊伍的成熟發展起到十分積極的作用。只有加強協管員隊伍的規範管理，不斷髮展完善，這支隊伍在交通安全管理中，才能發揮更大的作用。
3、協管員隊伍有其自身的優勢。大部分協管員年齡在25歲左右，是一支年輕化的隊伍，在學習方面、體能方面都存在著一定優勢。如：現場搶救、協助追逃抓撲犯罪嫌疑人等都存在一定的優勢。
透過交警和協管員的共同努力，邯鄲的交通有了很大的提高，基本上沒有違規現象，車輛都按照指定的路線行走。同時我們實踐大學生還加大宣傳力度，使居民更加了解交通規則，使他們認識到遵守交通規則的重要性，同時我們大學生也學到了很多東西，我們受益匪淺，使得這次暑假社會實踐非常有意義。
我希望下次假期的社會實踐還能夠與交警合作，為了城陽交通的有條不紊貢獻自己微薄之力。
交通的社會實踐報告3
一、引言
寒假不知不覺已過了二十二天，今天已是正月初七了，本來打算在過年前久去進行社會實踐的，無奈家裡實在太忙了，就到家裡幫忙了十幾天，其實這樣做也對，家裡雖然不能算是社會實踐，但是也算得上是我可貴的社會實踐的小前奏和小準備吧，在這之後，我終於迎來了我大學生活裡的第一次社會實踐了——去XX公路局實踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見所聞，刻畫下我的第一社會實踐的心得體會，讓這次寒假社會實踐成為我以後大學裡更好地生活和學習的美好回憶，成為我4年後尋找人生理想的心靈加油站，成為我以後踏入社會的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺
洛克有句名言說得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感。”的確是這樣的，當我第一次踏上公路局的工作室時，遇見在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時，，我一直很相信泰戈爾的“當你微笑時，世界愛了他；當他大笑時，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然後親切地和他們問好，可能因為我這樣做之後他們對我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實踐的第二天，我其中的一項工作是將大家第二天需要的檔案拿到列印室，讓負責列印的叔叔把檔案列印好。那次剛好是午間休息的時間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國演義”的遊戲，他看起來很冷漠，一開始我有點怕怕的，我先給自已打了個“強心針”然後就笑著對他說“叔叔，你在玩遊戲，你中午不休息嗎？”這一問就拉近了我們之間的距離，他笑了，然後問我是來列印的嗎，我說是，在一問一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我影印好了檔案，我也很順利地完成我的工作。
在這五天的實踐過程中，我每天來上班都有和那些工作人員打招呼，而且拜託他們做事時都有和他們說謝謝，這樣，我想我應該給他們留下了不錯的印象。良好的禮儀禮貌的確給一個人的工作帶來了很多的方便。試想一下，如果讓你選擇和一位有禮貌，談吐溫和的人相處，或者和一位粗魯，談吐不雅的人相處，你會選擇誰呢？答案是顯而易見的，相信超過百分之九十的人會選擇第一者，因而，對於我們中的每一個人來說，無論在學習，還是在工作中，甚至在我們現實生活中的每一個細節，我們都應該發揚中華民族的優良傳統美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語，但不是上屬對下屬那種威嚴的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、 掙錢不是一件容易事
以前覺得父母掙錢是一件容易的事情，因而對錢這東西也沒怎麼地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來不去考慮花的錢值不值得，經過這次社會實踐後，我才深深地體會到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學學如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閒談之餘，我瞭解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局裡常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那麼低，我聯想起我們大學生的就業問題，這是當今社會的一個熱點問題，大家都知道，現在的工作不好找，就連大學生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報道過一個新聞嗎？說大學生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說讀書沒有用，興起了“讀書無用說”，以及最近報道的最新資料說大學生就業嚴峻 尚有七百萬人待就業…這些事例是說明我們大學生不會掙錢，只是書呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時看見蘇海南分析五大造成大學生就業難的原因，我覺得說得很對，很值得我們思考。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學生一樣可以做得很好，最基礎的是要學會怎麼有效地省錢，學會些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來回報父母對自已的一番培養。
四、 實踐中不忘省思專業
我很清楚地知道我所學的專業是法學，在這次社會實踐過程中也不忘多涉及一些關於專業的知識，來培養我對這個專業的興趣和信心。經過初步地瞭解，我知道公路路政的一些法律依據，如它是依據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國公路管理條例》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國公路管理條例實施細則》等8個條例來辦事，，公路路政在收費方面也是有法律依據的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程式來辦事的…這些讓我看到了依法治國的縮影，說明法律在現實生活中是無處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔心我所讀的這個專業，聽很多人總是說法學這個專業不好，不容易讀，不好就業，連我的父母都在擔心我以後的就業前景，可是我不擔心，我對它有信心，特別是經過這次實踐後，讓我覺得法學這專業其實是不錯的，生活中不能缺少法律的存在，我們國家正在大力倡導法治社會，法律在以後的社會中前途應該是可以的，就算這個專業以後就業成問題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當代的大學生，我們應該自信而陽光對待自己的人生，不輕易說不。總之一句話，我要對我的這個專業始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎知識上，爭取提高自己的實踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、 人際關係要打好
上大學後，聽好多的師兄師姐說大學裡要努力搞好自己的人際關係，不然會失去很多，現在，自從這次實踐後，我越發地覺得人際關係真的對一個人好重要的。我該怎麼處理好自己的人際關係呢，我知道自己並不是一個很活躍的人，有點怕生，可是我又能怎麼辦呢，有時候我很想好好地和一個人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強自己了。
卡耐基是美國著名的心理學家和人際關係學家，他對人際關係的研究很深，他曾說過，一個人事業上的成功，只有百分之十五是由於他的專業技術，另外的百分之八十五要依賴人際關係，外事技巧。軟與硬是相對而言的，專業的技術是硬本領，善於處理人際關係的交際本領則是軟本領。社會上人際交往非常的複雜，每一個人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個人都有自己的思想和個性，所以，對於我們每一個人來說，要很好地與每一個人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們怎麼來努力了，有句話說得很對，我們無法改變自己所處的環境，那麼我們就應該首先試著改變自己，改變自己對某件事或某個人的態度，要先學著改變自己，不要勉強別人的改變。
我認為，在這一次社會實踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態度，在這幾天的時間裡，公路局局長伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理檔案的時候，我遇見好多不懂的，那些檔案都很雜，沒有細心和耐心的態度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時，伯伯熱心地來幫忙我，給了我好多的指導，讓我很感動，我想，正是他那份對人誠懇的態度，局裡好多人才那麼佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個人無論在大學裡，還是在社會上，都應該保持良好的人際關係，才能為自己的前途和未來鋪上一條金光大道。
六、 結語
回想起這次社會實踐，我真的從中學到了許多有用的東西，並深刻體會到社會實踐不僅僅是一次普普通通的社會實踐，還是對我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學生接觸社會、瞭解國情、服務大眾的`一種重要形式，對於我們當代大學生的成長和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價值的實現搭建了一個很好地平臺。我希望自己能有更多的機會參與社會實踐的活動，從中收穫更多的社會經驗，來接觸社會，瞭解社會，在社會實踐中讓自己各個方面都得到更好地提高。
交通的社會實踐報告4
一、交通協管的目的與意義
1、道路交通事故預防工作機制建設重要性：防患於未然
每年死於車禍的人不亞於一場戰爭死傷，道路交通事故預防工作作為重中之重，著力抓好車管工作，進一步完善體制機制，需要我們全體公民的努力，我們作為交通協管員，協助交警以點帶面，推進我區公安交管部門規範執法建設。
2、綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程
綿陽公安部以“八個百萬”為切入點打造綿陽“文明交通行動計劃”亮點工程，以此帶動全區的交通參與者積極投入到“文明交通行動計劃”中來，為綿陽的經濟發展、社會的和諧穩定營造良好的道路交通環境。
3、交通協管員在道路交通事故預防工作中的職責
這項工作的主要職責分為這幾個方面：
１、協助民警維護交通秩序，確保路口交通暢順；
２、加強管理，查糾交通違法的非機動車和行人；
３、當發生交通事故時，在交警到現場之前，做好現場保護工作，在交警到場後，協助處理交通事故現場和搶救傷者；
４、交通出現擁堵時，協助疏導車輛分流；
５、向非機動車和行人宣傳交通安全法和交通安全常識。
4、參與交通協管對本科教育的重要性
對本科教育來說，實踐是一個重要的教學環節。透過實踐，可以使我們熟悉社會運作的客觀規律、增強感性認識Р⒖紗又薪一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論和方法、高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。
而交通協管無疑是一次鍛鍊心智和技能的實踐活動。
二、交通協管內容
1、交通協管動員大會
學工組的老師和師兄為我們工作的順利展開進行動員，也給涉世未深在父母和學校的包圍中的我們打了預防針。對未來的事業我們充滿了信心。我們還學習了交通協管的一些必要的`知識及作為交通協管的職責。
2、學習交通協管的必要知識
學習綿陽交通道路的情況和道路名稱，才能更好的服務大眾。瞭解交通法規、行人和乘車人通行規定、非機動車和機動車的通行規定，只有心中有明確的交通知識才能大膽的和別人交流和制止人們的違規行為。
大體瞭解下城市交通綜合規劃與控制的管理措施，主要有這幾個方面。
① 道路合理分配
為把生活區的交通公害減至最小，採用單向交通、臨時停車、速度限制、設定行人專用道路和腳踏車專用道路等來排除過境交通。
②公共汽車優先政策
通常採用的辦法是設定公共汽車專用線、專用道和優先訊號。有的在上下班交通高峰期間採用可變車線開闢公共汽車專用車道、限制轎車在高峰期間進入市中心等措施，以保證公共汽車優先通行。
③發揮幹線道路的作用
通常採用交通訊號的線控制，見交通控制系統，幹線道路上不準停車以及限制支路上車輛進入幹線道路等交通管理措施。
交通的社會實踐報告5
今年暑假我們來到XX運輸公司進行我們的社會實踐，我的日常工作主要就是給公司的司機宣傳安全常識，為了更好地鍛鍊自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經驗，提高自身素質，更好地完善自己的人格，也為今後的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協會的保護生命、平安出行交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協會會員提供服務。加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產安全的重要舉措，是落實科學發展觀、樹立社會主義榮辱觀、構建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，對新交法進行了積極的宣傳，為構建和諧、打造文明汽車城的創新實踐而盡心服務。
交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社群建設中，我下過單位宣傳，還發放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍並提供諮詢服務，為構建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業務知識，親身去實踐，學到了許多關於文員、業務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業迅猛發展的大好形勢下，由市機動車車主協會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流資訊，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態，活躍廣大車主文化生活，團結教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的視窗，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發揮著更大的交通宣傳教育作用，透過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。
透過深入持久地宣傳新交法，及在保護生命、平安出行的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產安全是構建社會主義和諧社會的重要內容。我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業遵章守法意識不強，一些市民自我防範意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我透過閱讀學習工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上採取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業把交通安全宣傳教育作為企業安全文化建設的重要內容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。
在工作中，我們開展工作要說流程，彙報工作要說方案，服務工作要熱情，聯絡工作要誠信，總結工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。
我們在服務時主動支援配合市交警部門和駕聯的交通安全宣傳教育工作，以安全發展、國泰民安為主題深入社群、企業宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發展的主旋律，使保護生命，平安出行的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現道路交通安全，最終依賴於全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發展觀的體現，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉的一項最基礎、最關鍵的工作。透過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛人都瞭解嚴重交通違法行為的後果，養成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是保護生命、平安出行工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產安全做出了應有的貢獻。
實踐總結：這次社會實踐使我的組織能力、工作協調能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質也得到鍛鍊，進一步調整和完善了自己的知識結構，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。