液壓課程設計心得體會（通用10篇）
液壓課程設計心得體會（通用10篇）
有了一些收穫以後，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣我們就可以提高對思維的訓練。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編精心整理的液壓課程設計心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
液壓課程設計心得體會 篇1
為期一週的液壓回路實訓就這樣結束，但是透過這次實訓我對液壓回路及元件有一個很深的認識，透過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，解工作原理。也提高我們的動手能力，而且也增進我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，透過這次實習我們收穫，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
我想不僅僅是這些。在這次實訓過後，讓我深刻解到，對於每幹一件事情，我們都應該善於分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，透過實訓我們鍛鍊團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以後不至於在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到新的知識在人生的道路上又向前邁進新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以後的工作和生活積累下經驗，透過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而解團結合作的重要性，在今後的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有更加深入的解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以後的學習打下基礎讓我們可以在以後的學習中得心應手。
本週的實訓非常有意思，我深刻的解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，並且完成單作用、雙作用氣缸的調速回路的連線與除錯以及多個迴路的連線與除錯，讓我更熟練的掌握液壓傳動和氣壓傳動的連線方法和技能。讓我也收穫很多的知識，這也將會指導我在今後的工作當中不斷進步。
最後，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
液壓課程設計心得體會 篇2
液壓伺服控制系統，是在液壓傳動和自動控制理論基礎上建立起來的一種自動控制系統。近年來,隨著自動控制的發展,無論是電氣或液壓伺服系統,在所有的工業部門中都開始得到應用,並普遍地為人們所熟知起來。由於其具有結構緊湊、尺寸小、重量輕、出力大,剛性好,響應快,精度高等特點，因而在工業上獲得廣泛的應用。
《液壓控制系統》這門課是自己選擇的專業選修課，這門課程是《液壓與氣壓傳動》和《控制工程基礎》的綜合。主要介紹液壓放大元件，液壓動力元件，機液伺服系統，電液伺服閥，電液伺服系統，液壓伺服系統設計等。
液壓伺服控制系統是以液壓動力元件作驅動裝置所組成的反饋控制系統。在這種系統中，輸出來那個能夠自動地，快速而準確的復現輸入量的變化規律。與此同時，，還對輸入訊號進行功率放大，因此也是一個功率放大裝置。液壓伺服控制系統的優點
現對液壓伺服控制系統在設計和應用中體現的優缺點進行一下歸納和總結。同機電伺服系統、氣動伺服系統相比較，液壓伺服系統具有以下的突出特點，以致成為採用液壓系統而不採用其他控制系統的主要原因：
1、重量比大
在同樣功率的控制系統中，液壓系統體積小，重量輕。這是因為對機電元件，例如電動機來說，由於受到激磁性材料飽和作用的限制，單位重量的裝置所能輸出的功率比較小。液壓系統可以透過提高系統的壓力來提高輸出功率，這時只受到機械強度和密封技術的限制。在典型的情況下，發電機和電動機的功率比僅為16.8W/N，而液壓泵和液壓馬達的功率——重量比為168W/N，是機電元件的10倍。在航空、航天技術領域應用的液壓馬達是675W/N。直線運動的動力裝置更加懸殊。
這個特點，在許多場合下，在採用液壓伺服而不採用其他伺服系統的重要原因，也是直線運動系統控制系統中多用液壓系統的重要原因。例如在航空、特別是導電、飛行器的控制中液壓伺服系統得到很廣泛的應用。幾乎所有的中遠端導彈的控制系統都是採用液壓控制系統。
2、力矩慣量比大
一般迴轉式液壓馬達的力矩慣量比是同容量電動機的10倍至20倍，一般液壓馬達為61x10Nm/Kgm2。力矩慣量比大，意味著液壓系統能夠產生大的加速度，也意味著時間常數小，響應速度快，具有優良的動態效能。因為液壓馬達或者電動機消耗的功率一部分來克服負載，另一部分消耗在加速液壓馬達或者電動機本身的轉子。所以一個執行元件是否能夠產生所希望的加速度，能否給負載以足夠的實際功率，主要受到它的力矩慣量比的限制。
這個特點也是許多場合下采用液壓系統，而不是採用其他控制系統的重要原因。例如火箭炮武器的防真系統中，要求平臺有極大的加速度，具有很高的響應頻率，這個任務只有液壓系統可以勝任。
3、液壓馬達的調速範圍寬
所謂調速範圍寬是指馬達的最大轉速與最小平穩轉速只比。液壓伺服馬達的調速範圍一般在400左右，好的上千，透過良好的迴路設計，閉環系統的調速範圍更寬。
這個指標也常常是採用液壓伺服系統的主要原因。例如在跟蹤導彈、衛星等飛行器的雷達、光學跟蹤裝置，在導彈起飛的的初始階段，視場半徑很小，要求很大的跟蹤角速度，進入軌道後視場半徑變小，要求跟蹤的角速度很小，因此要求系統的整個跟蹤範圍很大。所以對於液壓伺服系統有著良好的調速變化效能，也是其他控制系統無法比擬的優勢。
液壓伺服系統很容易透過液壓缸實現大功率的直線伺服驅動，而且結構簡單。若採用以電動機為執行元件的機電系統，則需要透過齒輪齒條等裝置，將旋轉運動變換為直線運動，從而結構邊的複雜，而且會因為傳動鏈的間隙而帶來很多問題;若採用直線式電機，體積重量將大大增加。
從力——質量比來說，支流直線式電動機的力——質量比為130N/Kg，而直線式液壓馬達(油缸)的力——質量比是13000N/Kg,是電機元件的100倍。所以在負載要求做直線運動的伺服系統中，液壓系統比機電系統有著明顯的優勢。
4、液壓伺服的剛度比較大
在大的後坐力或衝擊震動下，如不採用液壓系統，有可能導致整體機械結構的變形或損壞。特別是在導彈發射或火箭炮發射時候，由於瞬間衝擊波比較大，
為保證整個系統的穩定以及安全性，必須採用液壓伺服系統技術。由於液壓缸可以裝載溢流閥，所以在大的震動和衝擊下可以有溢流作用，保證整個系統的安全和穩定性。
液壓伺服控制系統的缺點
1、使用不方便，維護困難。在研製過程中，經常需要增添或者更換，甚至去掉一些元件，修改一些管路;在使用過程中，一旦出現故障，需要檢測和排除故障，不可避免的要拆卸管路，更換元件，這時需要到鉗子、扳手，大動干戈，甚至弄的滿地是油汙，令人討厭。機電系統，可以方便的使用萬用表和示波器等電子儀器來檢查故障，需要修改線路、更換元件時，只需要一把電烙鐵、一把鑷子就可以解決問題，十分方便、十分乾淨。
2、洩漏，液壓系統常常難以保證沒有洩漏，總是或多或少的有寫油液漏出，嚴重的甚至滿地都是。這是在電子裝置、醫療機械、食品加工機械、工藝品加工機械中失去市場的主要原因。
3、過載能力低。若液壓系統的額定工作壓力為140×105Pa，則允許的最大工作壓力不超過210×105Pa;而電動機的過載能裡要很強，例如無槽電動機瞬時過載功率是額定功率的7~8倍。這個缺點也是在某些場合下限制液壓伺服系統的使用，例如在高炮武器中，為對付飛機等高速移動的目標，跟蹤裝置需要掉轉180度，起加速度達到15rad/s2，需要消耗很大的功率，但是在正常跟蹤狀態下，負載消耗的功率是很小的，由於液壓系統的瞬時過載能力差，不得不選用大容量的電子系統。
4、噪聲比較大，這是液壓系統中又一個缺點，在許多場合也是防礙選用液壓系統的重要原因。不適宜做遠距離的傳輸，因為一方面由於鋪設管路帶來許多不便，另一方面，控制點遠距離油源還會降低系統的動態效能。
液壓伺服控制的發展和應用
早在第一次世界大戰前，液壓伺服控制已開始應用於海軍艦艇中，作為操舵裝置，到第二次世界大戰期間及以後，由於軍事的刺激，自動控制特別是武器和飛行器控制系統的研究得到進一步的發展。液壓伺服控制因響應快，精度高和功率-重量比大等特點而受到特別的重視。特別是近幾十年，由於整個工業技術的發展，尤其是軍事和航空航天技術的發展，促使液壓伺服控制得到迅速發展。使這門技術無論在元件還是系統方面，還是在理論與應用方面都日趨完善和成熟，形成一門新興的科學技術。
目前，液壓伺服系統特別是電液伺服系統已成為武器自動化和工業自動化的一個重要方面。凡是需要大功率，快速，精準反應的控制系統，都已經有應用。在國防工業中，如飛機的操縱系統，導彈的自動控制系統，火炮操縱系統，坦克火炮穩定裝置，雷達跟蹤系統和艦艇的操舵裝置系統中。在一般工業中，用於機床，冶煉，軋鋼，鑄鍛，動力，工程機械，礦山機械，建築機械，拖拉機，船舶等系統中。
下面談談我對液壓伺服控制這門課的學習方法
從學生的角度出發，我們必須培養對其的興趣。透過對《液壓控制系統》這門功課興趣的培養，深入學習其基本原理和操作技能，培養我們的分析解決能力，並且努力發揮自身主觀能動，積極思考，激發學習當中的潛能。當然除具備以上這些就想學好這門功課，說實話——很難，不管做什麼或者學習什麼，都要講究方法。
1）安排好學習中的諸多環節
學習《液壓控制系統》理論課時，按照預習→聽講→鞏固（做作業、討論）→複習這個環節進行著每一節課程，特別是上課一定要時刻保持著清醒的頭腦，認真聽講，勤于思考，提高上課效率，掌握每一個理論的作用，尤其那些特別重要的概念，我們要反覆思考，不懂的知識點要及時與同學交流或者請教老師將其解決。
2）善想、勤問、樂看
由於《液壓伺服系統》的理論涉及面廣，教材上只是最基本的理論內容，當中其實留有很大的空間給學生思考，想象。因此最好的讀書方法就是對書中的每一知識點都問一個為什麼。
3）適當做習題
儘量多做習題是學好《液壓伺服系統》的前提，因為概念、理論的掌握是以反覆做習題為基礎的，教材和網站上的許多習題都是課堂上內容的精選，多做習題可以更加深刻的認識和理解書中的各個概念。同時透過做習題，可以進一步發現問題，並且帶著問題去複習，這樣可以達到事半功倍的效果。
4）認真對待實驗課
液壓傳動是實踐性很強的課程，透過實驗來驗證所學的理論，來鞏固概念，開拓思路，提高分析問題、解決問題的能力，鍛鍊心理素質，提高心理承受能力。
學生應該充分重視每一次實驗課，課前應認真學習教師提供的實驗指導書，弄明白每一次實驗的目的、實驗的內容，設計合理的實驗步驟，在實驗過程中，要善於思考，善於總結，實驗完成後要認真寫實驗報告。
由於液壓傳動的課程特點，有些實驗涉及面非常大，實驗過程中很可能出現一些意想不到的問題，學生在實驗過程中遇到問題，一定不要氣餒，要善於總結各種問題，不僅要知其然，更要知其所以然，那麼你的經驗和知識將隨著問題的解決越來越豐富。
總之個人認為這門課是以以前學的《控制工程基礎》和《液壓傳動》為基礎的，是兩者的綜合和延伸，在學習這門課時應把以前的書和筆記拿出來看看，溫故而知新。
液壓課程設計心得體會 篇3
為期一週的液壓回路實訓就這樣結束了，但是透過這次實訓我對液壓回路及元件有了一個很深的認識，透過不斷地練習使我不僅把理論和實踐緊密的結合起來，瞭解工作原理。也提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為液壓回路不是一個人就能隨便能安裝得起來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，透過這次實習我們收穫，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
我想不僅僅是這些了。在這次實訓過後，讓我深刻了解到，對於每幹一件事情，我們都應該善於分析與總結，只有這樣，我們才會變的更好，透過實訓我們鍛鍊了團隊合作精神。讓我們可以養成細心專注的好習慣，以後不至於在遇到問題的時候畏懼退縮，可以讓我們更加有毅力的攻克難關，加強我們自身的能力。對此我們懷著無比的高興心情，因為我們又學到了新的知識在人生的道路上又向前邁進了新的一程，不僅感謝老師對我們的諄諄教導，而且感謝我同組同學及全班同學的幫助和關心！
同學之間的相互幫助讓我們體會到團結互助的重要性，為以後的工作和生活積累下經驗，透過和同學的配合，我們可以發現自己的不足之處，從而好好改進讓自己的能力得到完善，從而瞭解團結合作的重要性，在今後的道路上可以得到更加完美的成功，不僅如此，我們還對汽車的基本知識有了更加深入的瞭解，不再只是個門外漢，我們的學習已經步入正軌，在一步步的走向更加深入的知識領域，為以後的學習打下基礎讓我們可以在以後的學習中得心應手。
本週的實訓非常有意思，我深刻的瞭解到液壓傳動和氣壓傳動的特性，並且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連線與除錯以及多個迴路的連線與除錯，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連線方法和技能。讓我也收穫了很多的知識，這也將會指導我在今後的工作當中不斷進步。
最後，感謝溫老師在這次試訓過程中對我們的精心教導。
液壓課程設計心得體會 篇4
理論是實踐的依據，而實踐又是驗證理論的唯一途徑，兩者相輔相成。沒有實踐的檢驗，理論是空洞的不實在的;沒有理論的支撐，實踐是盲目的不理智的。作為一名專業課教師，不能只停留在理論上，必須用一定的實踐去充實提高自身，才能真正做到傳道受業解惑。8月22至26日在學院和系領導精心安排下，本人和機電系的另一名專業教師黃慶專參加了由資訊學院和博世力士樂公司共同舉辦的液壓與氣動技術實踐培訓。培訓班學員是來自泉州各高職院校的專業教師，培訓講師是來自力士樂公司的經驗豐富的液壓氣動技術工程師。
培訓主要分為兩大部分，液壓與氣動技術的經典案例分析和經典實驗操作。培訓工程師把他們工作中的工程專案和排故案例搬上講臺，內容豐富、形式生動，不僅有現場的工作錄影，也有故障的分析動畫和理論解析，使學員們有身臨其境、醍醐灌頂的感覺。普通的帕斯卡原理、伯努利方程，都能指導技術人員解決工程中的重大故障。教學中簡單的幾個名詞解釋：“氣蝕、液壓衝擊、洩漏”，是每個學生都會背誦的名詞，在機械設計、加工、安裝，以及其他液壓氣動工程應用中，只要有一個沒有考慮到都會引起重大的技術事故和無法估量的損失。此刻才真正體會到學以致用的魅力、理論指導實踐的意義。相信將這些案例用於教學，我們的學生也顧不得打哈欠，在未來的工作中也不敢小看這些簡單名詞了。
培訓的第二部分也是這次培訓的主旨，經典實驗操作。實驗臺上擺放著各種元器件，對於大部分的教師來講，這些都是一些二維的圖形和符號。現在眼前的是實實在在的元件，不能用鉛筆去連線，必須用油管和管接頭去連線。不用筆去計算，必須想辦法在合適的位置安裝壓力錶去測量。第一個實驗是液壓泵效能實驗，雖然簡單，學員們還是忙活了1個小時才完成。有了第一個實驗的經驗後，手靈活了很多，膽子大了許多，從一開始腦袋的一片空白，到用理論去指導行動。接下來的幾個實驗，不管是速度實驗、還是壓力實驗，都能理智清楚的按照設計好的迴路圖，去安裝檢查排查故障。有了理論的指導，實踐變得簡單有效。同樣有了實踐的驗證，理論也變得有鏗鏘有底氣。
五天緊張充實的培訓結束了，我們收穫了實踐，昇華了理論，完善了自我，提高了能力。感謝學院、系領導給予的培訓機會，在接下來的工作中我們會更加努力，將我們的收穫用於教學中。
液壓課程設計心得體會 篇5
經過了一學期的液壓傳動學習，在李老師和外教老師harry的幫助下，我充分的把理論知識與實踐相結合，在實踐中檢驗自己，在課堂上我們充分理解書本上的知識，在實踐中我們團隊，相互合作，在遇到問題之後我們查閱資料，請教同學和老師，把每一個在實驗中遇到的問題都完善的解決。
一開始我們不知道什麼是液壓，對這門功課一無所知。我們從最初的元件學起，我們根本不知道這些元件的名字，更不知道他們的用途，漸漸地我們對液壓傳動這門課慢慢的厭煩了，甚至到了一種抵處這門課的情緒。也都有了放棄這門課的打算。但是李老師和Harry老師明白了我們，並沒有放棄我們，他們很有耐心的叫我們認識每一個元件，教我們液壓的原理，我們明白了液壓的原理和認識液壓的元件之後，漸漸地我們對液壓有了一定的認識。我們也慢慢的喜歡上了液壓這門課。有了一定的基礎，之後李老師和Harry老師就教我們如何做實驗，剛開始的我們對實驗器材也不懂，但是經過兩位老師耐心的講解和示範，我們有了一定的.瞭解。為了激勵我們學習，讓我們更好地完成液壓的試驗，老師們把我們班同學分成了無祖分別是各個顏色，他們讓我們比賽看看哪組完成的快而且正確，開關開啟他們能執行。完成的好的那組會得到harry的表揚harry也會幫我們這個團隊拍照留戀。我們在做實驗中遇到了很多困難，看似簡單的實驗我們做了一遍又一遍，不是壓力小了，就是線子連錯了，或者是方向伐方向弄反了，我們一遍一遍的請教老師，各組的同學都很努力，想得到老師的表揚。最後我們終於完成了實驗。由於知識的匱乏，難免有許多考慮不周全的地方，如果沒有李老師和Harry老師的幫助，想要完成這個實驗是難以想象的。雖然我們都很累，都留下了汗水，但是我們認為值得，因為我們有收穫。我們學到了知識。
在實驗課上，我們還明白了團隊的合作精神的重要性，我們以後到了工作崗位以後，避免不了團隊的合作。合作在工作中必不可少。我們現在明白了團隊合作的力量與重要，這非常感謝我們學校的這種中外辦學的模式，使我們以後能更好的適應這個瞬息萬變的社會。
凡事有利就有弊，經過一學期的學習我們也明白了液壓傳動的優缺點液壓傳動的優缺點：
液壓傳動的優點
1.體積小、重量輕ヒ虼斯噝粵較小，當突然過載或停車時，不會發生大的衝擊
2.能在給定範圍內平穩的自動調節牽引速度，並可實現無極調速
3.換向容易，在不改變電機旋轉方向的情況下，可以較方便地實現工作機構旋轉和直線往復運動的轉動
4.液壓泵和液壓馬達之間用油管連線ピ誑佔洳賈蒙媳舜瞬皇苧細襝拗
5.由於採用油液為工作介質ピ件相對運動表面間能自行潤滑，磨損小，使用壽命長6.操縱控制簡便，自動化程度高7.容易實現過載保護。
液壓傳動的缺點
1.使用液壓傳動對維護的要求高，工作油要始終保持清潔
2.對液壓元件製造精度要求高工藝複雜，成本較高
3.液壓傳動出故障時不易找出原因，使用和維修要求有較高的技術水平
4.由於流體流動的阻力和洩露較大，所以效率較低。如果處理不當バ孤恫喚鑫廴境〉鬲ザ且還可能引起火災和爆炸事故
5.由於液體介質的洩露及可壓縮性影響荒艿玫窖細竦拇動比。
所以我們在今後的工作中要積極發揮出液壓的優點，注意它的缺點，避免因為它的缺點給我們帶來的損失。
透過這一學期的學習，我瞭解了液壓傳動的特性，並且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連線與除錯以及多個迴路的連線與除錯，讓我更熟練的掌握了液壓傳動連線方法和技能。讓我們也收穫了很多的知識，這也將會指導我們在今後的工作當中不斷進步。
液壓課程設計心得體會 篇6
透過兩週時間的實習，我們對液壓氣動有了一定的瞭解，認識了很多的氣動元件和液壓元件，而且也瞭解了這些元件的用途，熟知了它們的工作原理以及構成的迴路圖的作用。液壓傳動與氣壓傳動在現在的工業領域應用的非常廣泛，一定程度上，它們是現代企業當中必不可少乃至達到了主導地位。
對這兩個氣動我也進行了初步的瞭解，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的工作原理。
液壓傳動的工作原理：
一、液壓傳動是以液體（液壓油）作為傳遞運動和動力的工作介質；
二、液壓傳動經過兩次能量轉換，先把機械能轉換為便於輸送的液體壓力能，然後把液體壓力能轉換為機械能對外做工；
三、液壓傳動是依靠密封的容積（或密封系統）內容積的變化來傳遞能量。
液壓傳動的主要組成部分：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件、工作介質這五部分組成。
氣壓傳動的工作原理：
氣壓傳動是利用空氣壓縮機將電動機或其他原動機輸出地機械能轉變為空氣的壓力能。在控制元件的控制和輔助元件的配合下，透過執行元件把空氣的壓力能轉變為機械能，從而完成直線或迴轉運動並對外做功。
氣壓傳動的主要組成部分：氣壓發生裝置、控制元件、執行元件、輔助元件這四部分組成。
液壓傳動和氣壓傳動一樣，都是利用流體為工作介質來實現傳動的，液壓傳動和氣壓傳動在基本原理、系統組成元件結構及圖形符號等方面都有很多相似指出。
以上是液壓傳動和氣壓傳動的工作原理以及組成部分，下面我分別來介紹下液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。
液壓傳動的優點：
一、液壓傳動系統的工作平穩、反應快、衝擊小，能實現頻繁啟動和換向。液壓傳動裝置做迴轉運動時的換向頻率可達每分鐘500次，做往復直線運動時的換向頻率可達每分鐘400~1000次。
二、採用液壓傳動易於實現過載保護。當系統超負荷時，液體可經溢流閥流回油箱。由於採用液體作為工作介質，系統能自行潤滑，因此，該系統的壽命較長。
三、採用液壓傳動易於實現無級調速。調速範圍較大，可達100：1~XX：1。
四、液壓傳動的控制、調節比較簡單，操縱方便，易於實現自動化，與電力傳動配合使用能實現複雜的順序動作和遠端控制。
五、在同等功率的情況下，液壓傳動裝置的體積小、質量輕、慣性小、結構緊湊、而且能傳遞較大的力或轉矩。
六、採用液壓傳動易實現迴轉運動和直線運動，且液壓元件的排列布置靈活。
七、採用液壓傳動易實現系列化、標準化、通用化、易於設計、製造和推廣使用。
八、在液壓傳動系統中，功率損失所產生的熱量可由流動額液體帶走，因此，可避免機械本體產生過度溫升。
液壓傳動的缺點：
一、由於液壓傳動採用液體傳遞壓力，系統不可避免地存在洩漏，因而傳動效率較低，不宜遠距離傳動。
二、液壓傳動不但對油溫的變化較為敏感，使負載的速度不易保持穩定，而且對液體的清潔程度要求較高。
一、為減少洩漏，液壓元件的製造精度要求較高，使得加工工藝變的複雜，導致成本較高。
二、當液壓傳動系統發生故障時，不易查詢原因且維修困難。
三、液壓傳動系統執行時噪聲較大。
氣壓傳動的優點：
一、使用方便。由於氣壓傳動的工作介質是空氣，取用方便，且用過之後可直接排入大氣不會汙染環境，因而可少設定或不必設定回氣管道。
二、氣壓傳動系統組裝方便。使用快速管接頭可以非常簡單地進行配管。
三、快速性好。氣壓傳動系統反應快、動作迅速，可在較短的是時間內達到所需的壓力和速度，且執行時不易發生過熱現象。
四、安全可靠。在氣壓傳動系統中壓縮空氣不會爆炸或著火，在易燃、易爆場所使用不需要昂貴的防爆設施，可安全可靠地應用於易燃、易爆、多塵、輻射、強磁、振動、衝擊等惡劣的環境中。
五、儲存方便。氣壓傳動系統具有較高的自保持能力，壓縮空氣可儲存在儲氣罐內，隨時取用，即使空氣壓縮機停止執行，氣閥關閉，氣壓傳動系統扔可維持一個穩定的壓力，因此，無須空氣壓縮機連續運轉。
六、可實現遠距離傳輸。空氣黏度小，流動阻力小，管道中空氣流動的沿程壓力損失小，有利於實現介質集中供應和遠距離輸送。
七、可實現過載保護。氣壓傳動裝置可因超載而停止不動，因此，無過載危險。
八、清潔。對於要求高淨化、無汙染的場合，如食品、印刷、木材和紡織工業等的清潔是極為重要的，氣壓傳動具有獨特的適應能力，優於液壓傳動和電力傳動。
氣壓傳動的缺點：
一、速度穩定性差。由於空氣可壓縮性大，汽缸的運動速度易隨負載的變化而變化，給位置控制和速度控制精度帶來了較大的影響。
二、需要淨化和潤滑。必須對壓縮空氣進行良好的淨化處理，去除其中灰塵和水分。由於空氣本身沒有潤滑性，因而氣壓傳動系統中必須對氣壓傳動元件進行供油潤滑，如加油霧器等裝置進行潤滑。
三、輸出力小。由於工作壓力低（一般低於0.8mpa），因而氣壓傳動系統輸出力小，一般限制為20~30kn。在相同輸出力的情況下，氣壓傳動裝置比液壓傳動裝置尺寸大。
四、排放空氣的噪聲大。氣壓傳動系統排放空氣時，需加消聲器。
上面就是我為大家介紹的液壓傳動和氣壓傳動的優點與缺點。
透過這兩週的實習，我初步的瞭解了液壓傳動和氣壓傳動的特性，並且完成了單作用、雙作用氣缸的調速回路的連線與除錯以及多個迴路的連線與除錯，讓我更熟練的掌握了液壓傳動和氣壓傳動的連線方法和技能。讓我們也收穫了很多的知識，這也將會指導我們在今後的工作當中不斷進步。
液壓課程設計心得體會 篇7
為了提高對液壓鏟的瞭解和認識，礦裡決定安排我們去神華北電勝利能源有限公司去學習。在這次學習中，我受益匪淺，看到了液壓鏟比太重電鏟更有優勢的地方以及裝置啟動前的檢查工作。
液壓鏟和電鏟相比，它自重量小，行走速度快，爬坡能力強。在應用靈活性方面，液壓鏟可以更好的挖掘工作面的上端，這樣就降低了失控大塊泥岩墜落的危險性。對於工作面的根部清理也很容易，可以減少輔助裝置的作業，而且滿鬥率很出色。對於不同的挖掘層面，可以更好的分類挖掘，還可以挖掘坡度和斜面。給自卸卡車裝貨時，它能控制卸料，減少自卸卡車斗滿易撒貨的現象。
在啟動液壓鏟時，司機要必須檢查的專案：
1.檢查地表有無積水和空巷情況。
2.檢查剷鬥各銷、軸、墊、卡蘭、螺栓、鬥齒、牙套各部位是否完好、齊全、緊固是否過限。
3.檢查大小臂有無開焊裂紋，各銷軸有無竄出。
4.檢查冷卻系統有無滲漏。
5.檢查各部儀表是否正常。
6.檢查履帶鬆緊和螺栓、託輪、支重輪、連線銷子是否緊固和完好。
7.檢查各部繼電保護盒安全連鎖裝置是否完好。
8.檢查各液壓缸是否完好，有無滲漏現象。
9.檢查迴轉齒圈的潤滑情況是否良好。
10.檢查電氣系統是否正常。
液壓鏟能有效的控制工作面，為生產帶來了很大的好處，但是在啟動前檢查更是至關重要的，以免在檢修中帶來不必要的傷害。這是我在學習中收穫到一些知識，但仍不是瞭解的很全面、很徹底，希望能有機會做一個更深的認知和了解。
雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。經過這次錫林浩特學習，不僅是液壓鏟方面的一些瞭解，還對他們企業的管理和文化有了一個新的認識。我們這一代作為企業未來的接班人、頂樑柱，那我在今後的工作中，一定要以強烈的責任感和飽滿的工作熱情，真抓實幹，恪盡職守，認真履行好工作職責，創造出好的工作業績。
液壓課程設計心得體會 篇8
《液壓傳動》這門課程是我們機械工程系各專業學生必修的一門專業基礎課，同時是為培養學生們在機械製造方面創新精神和實踐能力而開設的一門重要課程。該課程主要目的是讓學生掌握液壓傳動的基礎知識，掌握各種液壓元件的工作原理、特點、應用和選用方法，熟悉各類液壓傳動基本回路的功用、組成和應用場合等。
對於該門功課的心得體會，我想從教與學兩方面談談自己的想法。
一、學
從學生的角度出發，該怎麼學好這門功課呢？無可否認，我們必須培養對其的興趣。透過對《液壓傳動》這門功課興趣的培養，深入學習其基本原理和操作技能，培養我們的分析解決能力，並且努力發揮自身主觀能動，積極思考，激發學習當中的潛能。當然除了具備以上這些就想學好這門功課，說實話很難，不管做什麼或者學習什麼，都要講究方法，“常勝將軍”為什麼總是能夠打“大勝仗”呢？關鍵就在於凡事都講究方法。對於我們所學的《液壓傳動》這門課的學習方法是怎樣的呢？
1）安排好學習中的諸多環節
學習《液壓傳動》理論課時，按照預習→聽講→鞏固（做作業、討論）→複習這個環節進行著每一節課程，特別是上課一定要時刻保持著清醒的頭腦，認真聽講，勤于思考，提高上課效率，掌握每一個理論的作用，尤其那些特別重要的概念，我們要反覆思考，不懂的知識點要及時與同學交流或者請教老師將其解決。
2）善想、勤問、樂看
由於《液壓傳動》的理論涉及面廣，教材上只是最基本的理論內容，當中其實留有很大的空間給學生思考，想象。因此最好的讀書方法就是對書中的每一知識點都問一個為什麼。
3）適當做習題
儘量多做習題是學好《液壓傳動》的前提，因為概念、理論的掌握是以反覆做習題為基礎的，教材和網站上的許多習題都是課堂上內容的精選，多做習題可以更加深刻的認識和理解書中的各個概念。同時透過做習題，可以進一步發現問題，並且帶著問題去複習，這樣可以達到事半功倍的效果。
4）參考相關的文獻
學生學習完某一章後，應透過閱讀網站提供的參考資料，擴大知識面，豐富課堂上教師所授的知識點。
以上2）、3）、4）點是對就是對1）點中的各個環節進行詳細的闡述，除了對理論課的學習，當然實踐環節是必不可少的，正所謂實踐是檢驗真理的唯一標準。
5）認真對待實驗課
液壓傳動是實踐性很強的課程，透過實驗來驗證所學的理論，來鞏固概念，開拓思路，提高分析問題、解決問題的能力，鍛鍊心理素質，提高心理承受能力。
學生應該充分重視每一次實驗課，課前應認真學習教師提供的實驗指導書，弄明白每一次實驗的目的、實驗的內容，設計合理的實驗步驟，在實驗過程中，要善於思考，善於總結，實驗完成後要認真寫實驗報告。
由於液壓傳動的課程特點，有些實驗涉及面非常大，實驗過程中很可能出現一些意想不到的問題，學生在實驗過程中遇到問題，一定不要氣餒，要善於總結各種問題，不僅要知其然，更要知其所以然，那麼你的經驗和知識將隨著問題的解決越來越豐富。
二、教
從老師的視角出發，老師們應堅持以學生為本的理念，且以教育理論為指導，以靈活多樣的教學方法，有效地調動學生的學習積極性，促進學生的積極思考，激發學生的潛能。但是理想與現實是有差距的，由於各種因素的影響，現今的教學現狀並不盡如人意。
1）課程學時少但教學內容多
我們所學的專業是材料成型及控制工程，《液壓傳動》這門功課也是我們專業的必修課，可以說該門功課是我們專業的主學科之一，它所學內容包括液壓傳動的工作原理、系統組成，學會液壓元件及系統的安裝、除錯等內容。然而這功課的學時並不是很長，也就上十三週，一週兩次課，這厚厚的一本書包含著多少概念啊，要在這短短的二十六次課內上完，能上完嗎？即使上完，那真正能夠將這麼多概念理解透徹的又能有幾人。
2）學生學習興趣低而教學方法手段單一
作為學生當中的一員，我深刻明白學生對學習的興趣一直不高，他們在學習上沒有信心，沒有興趣，沒有學習方法。進入高等院校，他們的自控能力本身就不是非常強，自主學習意識就更加淡薄了，所以如何提高學生的學習興趣是教學方法改革首先要解決的問題。長期以來，我院的液壓傳動教學受教師能力水平和教學條件的限制，在教學方法上以講授為主，往往是滿堂灌;在教學手段上以多媒體為主，缺乏實物、模型、示教板、液壓系統原理模型等更為直觀的教學手段，尤其是實際工作情境的創設、實際應用技能的培養極其缺乏，學生得不到實用技能的鍛鍊。，即使有實驗室，那多數也只是存在兩種情況：以擺設的形式存在，學生想要親自動手嘗試很難；理論課與實驗課嚴重脫節，大多數都是先把理論課全部上完，過幾周後，才開始安排實驗，這樣的教學安排可合理？
教與學兩者是相輔相成、共同發展的，只要一者發展不合理，必然影響到另一者的發展，現階段的教學體系中不僅僅《液壓傳動》這門課程是這樣，其他的課程依然如此，但是我們不要因此就對教學事業喪失信心，我相信，隨著社會的發展，這種局面必然被改變，迎來的也必然是一種嶄新的、利於學生成長的教學體系。
液壓課程設計心得體會 篇9
兩週時間的液壓與氣動實習在不知不覺中就完成了，時間過得真快。這段時間的液壓與氣動實習，收穫了很多東西，學會了很多東西。不僅學習了理論知識，也透過實踐驗證了理論。
剛開始接到老師的任務書時，覺得很容易，但不知道從何下手。當老師佈置完任務，我們小組經過討論，每個人都有自己不同的想法，沒有統一的實施方案。於是，我們各自解說自己的想法和具體方案。並對試驗中用到的液壓氣動元件瞭解其原理和結構特點。最終確定最合理，最簡便的唯一方案。
經過實驗操作，實驗臺上擺放著各種元器件，對於我們來講，眼前的都是實實在在的元件，不能用鉛筆去連線，必須用氣管和接頭去連線。這樣對課本上學到的二維圖形和符號更加深記憶。有了實驗的經驗，我們從一開始了腦袋一片空白，到用理論去指導實踐。我們都能按照實驗迴路圖去安裝檢查排除故障。
透過這段時間的學習使我收穫了實踐，昇華了理論，完善了自我，提高了能力。也深刻意識到我們所掌握的知識是很不夠的，要想做一個技能型人才還需要學習很多東西。同時也深刻明白，自己用心，自己努力才是最重要的，做什麼事都要有主人翁的責任感才行。在接下來的學習中我會更努力！
液壓課程設計心得體會 篇10
本人有幸參加了由中工學（北京）工業資訊科技中心在蘇州舉辦的為期5天的《液壓系統故障診斷維修與設計》液壓培訓班的學習，認真聽講，收穫很多，主要有以下幾個方面。
一、認識了常見液壓元件的結構、工作原理及應用，並學會了基本液壓控制基本回路的看圖分析。
由於大學時，液壓控制是選修課，參加工作後，一直從事機械設計工作，因此，對於液壓知識基礎少，底子薄。很想系統的瞭解一下液壓的基礎知識和液壓元件的基本結構及應用。因此我覺得陸教授講得這個專題基本符合我這類初學者的需求。陸教授簡單系統的講了液壓系統的理論原理，液壓動力元件（泵）、執行元件（液壓缸、馬達）、控制元件（方向閥、壓力閥、流量閥）、輔助元件（蓄能器、過濾器、壓力錶等）的分類、結構和原理，還有基本控制迴路的分析。整個授課深入淺出，圖文並茂，特別是在講解一些閥和迴路液壓油控制流向時，都採用了FLASH動畫演示，生動形象，使原本在看書本時很抽象的問題變得簡單易懂，連我這樣液壓基礎知識薄的都很容易的看懂。透過學習，使我感到有一根線將我在日常工作中瞭解的一知半解的液壓知識串聯起來，有一根針將我許多不明白的地方打通了，總之，自己能夠總體瞭解了液壓方面的基礎知識。唯一感到不足的是，這個專題授課時間太短，只有一天，授課時的資訊量太大，我無法吸收。
二、瞭解了液壓系統高階控制元件（比例閥和伺服閥）的基本結構、原理、應用和日常維護及故障判斷。
說到液壓系統，現在高階的應用就不可避免的談到比例閥和伺服閥的應用。並且比例閥和伺服閥的控制一般為閉環控制，與電氣控制分不開，可以說是電液控制一體的很好體現。由於我們廠的自卸車液壓系統控制較簡單，沒有使用比例閥和伺服閥，因此在學習這個專題時，沒有實踐知識積累的結合，只是單一的聽老師的原理講解，理解不深。
三、瞭解液壓油液汙染控制和液壓新技術應用及發展。
如同人體的血液一樣，液壓油就是液壓系統的血液。如果血液髒了，人就會生病，那麼液壓油髒了，液壓系統同樣會出現問題。據統計，液壓系統80%的故障來自液壓油的不純淨。因此陸教授講得這個專題可以說是維護液壓系統的基礎。專題中對液壓油汙染度的測定，油液的淨化，油液汙染的控制及管理，伺服系統對油液的清潔度的特殊要求等都進行了詳細的講解。透過學習，我知道了工作中常說的液壓油的等級；透過學習，我知道了油液汙染物的測定需要特殊儀器，瞭解到剛進的新油並不是合格的油；瞭解到伺服系統對油的要求非常高。另外，陸教授還對液壓新技術的發展進行了簡單介紹，透過聽講，我知道現在許多國家研究將純淨水作為油液使用，已減少油液對環境的汙染，只是水在低溫下結冰的現象仍是這一技術發展的障礙。
四、瞭解常見潤滑材料、潤滑方法、及集中潤滑、油霧潤滑、幹油潤滑、油氣潤滑的特點使用及發展。
潤滑是裝置管理的基礎之一。潤滑工作的好壞直接影響到裝置能否穩定執行。由於生產中裝置各種各樣，所處環境也不盡相同，因此對潤滑材料的選擇、潤滑方法的採用也是不同的。而現在工廠中的潤滑管理比較粗糙，潤滑脂千遍一律的選擇鋰基脂，潤滑方法只是單純的用加油槍加油，這樣容易造成潤滑工作量大，潤滑油選擇不當，潤滑不到位情況的發生，最終會導致裝置潤滑不良出現故障。因此陸教授的潤滑專題對我們實際的裝置維護具有實際指導意義。透過學習，我瞭解到，潤滑材料分為很多種，要根據負載的種類及摩擦副的性質選擇合適的潤滑材料，同時要考慮到溫度對潤滑材料粘度的影響。透過學習，我瞭解到常見的集中潤滑的使用及注意方法，另外，還有現在日益常見的油霧潤滑、幹油潤滑及幹油潤滑的使用。
五、學習了液壓元件常見故障診斷和典型的例項分析。
對於我們從事技術支援的人來說，能夠快速的查找出液壓系統的故障點，指導維修人員修好裝置，減少對客戶的影響。設計及除錯新系統的工作是很少的。因此陸教授的液壓常見故障的診斷對於提升我們的液壓裝置的故障診斷、處理工作具有實際指導意義。透過聽課，陸教授除在培訓中心裡講課外，還長期從事科研工作，具有豐富的現場除錯裝置的經驗，因此他的授課生動活潑，事實論證，並且絕大多數都是他這麼多年實踐工作的經驗積累。除了對一些常見故障瞭解之外，教授還對處理液壓故障時應注意的安全事項進行了講解，使我們受益匪淺。“導致液壓故障的原因千差萬別，無法確定具體那一種原因導致，只有結合實際情況進行分析”這是陸教授給我印象很深的一句話，處理液壓故障要實事求是，不能照本宣科。陸教授給我們列舉了一套常見故障查詢的方法，學習後，感到對自己工作能力綜合提高很有幫助。
透過5天的理論學習,與老師和學員們的交流溝通，瞭解了液壓技術的發展，使我感覺到和他們相比，在液壓知識方面還存在差距，在今後的工作當中，我會充分利用業餘時間來充電，彌補這方面的差距。