關於鐵路工人心得體會（通用15篇）
關於鐵路工人心得體會（通用15篇）
從某件事情上得到收穫以後，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣能夠培養人思考的習慣。很多人都十分頭疼怎麼寫一篇精彩的心得體會，下面是小編為大家收集的關於鐵路工人心得體會，希望能夠幫助到大家。
鐵路工人心得體會 篇1
xx年6月我結束了3年的大學生活告別了陪伴我多年的老師同學，7月我又踏上了由鄭州開往重慶的列車來到千里之外的重慶，昔日校園中那些夜精靈已經踏上了各自的工作崗位，白天睡覺晚上游戲的日子早已不復存在，曾經個性鮮明的，處事浮躁，內心無限憧憬美好生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教訓，現實與理想的的反差似乎人人都懂，但當要親身體會時依然心中還是難以接受。身份的轉變，職責的轉變，思想的轉變讓我們不得不重新省視自己，如何適應這個全新的社會。
就當下的就業壓力而言，對於我們這些普通大學生來說並沒有什麼優勢，能找到一份工作就已經是一件很不錯的試了，所以我十分榮幸的能成為成都鐵路局的一名職工，作為一名熱血青年，我深知身上的責任與肩負的使命就是保證每位旅客，每批貨物安全正點的抵達目的地，鐵路事業之所以蒸蒸日上，少不了鐵路職工付出的艱辛與汗水，入職一個月以來，我看到的不是鐵路的發展，更多的是師傅前輩們對鐵路事業的那份一絲不苟，那份執著堅定那份沉甸甸的責任感。
剛來到這樣一個陌生的環境當中，多少還是有些不適應，不管是在氣候生活語音溝通等方面都有些不適應，生活在中原的我天氣也沒這裡那麼熱，吃的也主要是麵食而來到這裡以後都以大米為食，這就吃的不多了，最讓我感覺頭疼的就是聽不懂重慶話有時候師傅們說話說了幾遍我也沒聽懂，這讓我很是苦惱，不過師傅們並沒有不耐煩，而是一遍遍的教我們告訴我們如何快速的適應這邊的生活，不管是在生活和工作當中都給了我們很多的幫助，傳授了我們很多經驗，這讓我感到了家一樣的感覺，雖說我遠在千里之外，但同樣用一個新家，他們及時我的師傅和好兄弟們。
透過這一個月的工作，我對現在的工作也基本瞭解，工作是單調無味的，雖說有些苦有些累，環境是有些不好，條件艱苦，但卻意義非凡，當每輛列車安全的透過時，這就是對我們工作最好的認可，一個月的時光雖短，但開啟了你工作生涯的起始號，不以小事而不為，不以難事而不前，做好每一天認真負責，成為一名優秀的鐵路職工而奮鬥。
鐵路工人心得體會 篇2
鐵路事業蒸蒸日上，可有誰知道我們這些成功的鐵路工人背後能有多少鐵嫂，為之而付出的辛苦……鐵嫂不容易啊！
做鐵嫂不容易！既浪漫又艱辛。說她浪漫，是因為每次相聚時的美麗和思念與牽掛時的夢幻色彩。說她艱辛，是為了給自己今後的生活多點鼓勵和信心。
做鐵嫂不容易！生活非常艱辛，因為整個家要你扛，柴米油鹽醬醋，樣樣要管；家裡水龍頭壞了你還得換；下水道堵了你要通；小孩要你哺育；有的鐵嫂自己還要工作、學習……與父母同住（不管與誰的），他們還可以為你分擔，如果是雙方父母都不在身邊，更難、更艱辛。
做鐵嫂不容易！要獨自忍受漫長的孤獨與寂寞。當你黃昏獨自窗下，綿綿的思緒會悄悄地侵襲你，此時，你是多麼希望有老公就在身旁，攬著你的肩膀，道著深情話，說著甜蜜事，多美呀！而當你生病時，渴望老公會攙扶著你到醫院看醫生，對你體貼、關心和無微不至的照顧。在雨中共擁一把傘，雪中共披棉大衣，等等，這些風花雪月的浪漫事對鐵嫂來說，都是奢望。你只能對著信紙傾相思，對著聽筒訴寂寞，多少個夜晚，月亮為你照明，星星給你作伴，那個苦呀！
做鐵嫂不容易！為了能多點假期來看我們，平時你得多加班，有時還要找人借假，一旦你休假回來，也許是剛下火車，你就要還班，旅途的疲倦自不必說，還怕工作出錯。
做鐵嫂不容易，如今我們步入而立之年上有老下有小，再也沒有愛情時的那浪漫，肩上的重擔我們要同挑，尤其是當鐵嫂遇到自己做不了的事時，需要老公幫助時，想到你們臉上呈現出的那種苦澀，真的更不容易！此時此刻，做鐵嫂的堅強地，清楚地知道，別人能做到的，自己也要可以做到，鼓勵自己要有這個能力，雖然比人家更累、更辛苦些，可愛情的力量會支撐鐵嫂一直堅持！
鐵嫂，真高尚，一直在貢獻，付出了家的甜蜜和他堅強的臂膀。
鐵嫂，真堅強，一直在守候，守候著兩人愛的誓言和未來。
鐵嫂，真偉大，一直在等待，等待這個深深愛戀的築路人。
做鐵嫂真的不容易，願天下的鐵嫂永遠為鐵路事業奉獻女人的半邊天，我們鐵路工人為鐵嫂鋪設平安而幸福的陽光大道。
鐵路工人心得體會 篇3
x月x日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這三個月的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海裡留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都透過文字顯然於紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。
在這這次培訓中，我們學習了關於高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：
速度快、安全性好、運能大、能耗低、汙染輕、佔地少、造價低、舒適度高、效益好。而我國目前是東部人口眾多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經濟落後、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落後地區一旦被鐵路覆蓋或輻射，則會使該地區更大範圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升其經濟發展水平，加快經濟發展的程序。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發展對我國經濟的作用，尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差距、提高我國的`綜合實力有很大作用。我作為一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕傲與自豪，在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好，為祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。
這次培訓，讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解，從而能更快的適應自己的工作崗位，充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作的同時，最大效果的為供電段創造效益，供電段的快速發展也是我們個人的發展。
透過培訓，我們瞭解了什麼是電氣化、什麼是牽引供電、以及很多工作中處理問題的原則與方法，對以後的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。
在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使我們受益匪淺。
首先在培訓內容方面，此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓我們倍感榮幸的是，此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的實際操作和現場經驗，把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易於理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們更好的消化了所學知識，課堂上的氛圍輕鬆卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力的學習環境。
尤其對於電力系統分析這門學科，作為工種是接觸網工的我們來說是尤為重要的一門課程，開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和掌握，但是老師極為細緻的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們的顧慮消失全無，我們不僅很好的消化了所學知識並且相信在以後的實際工作中也能良好的運用進去。
回顧這三個月的實習，感觸很深，收穫頗豐。透過這次培訓學習，讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了許多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並能夠仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用到實際工作中，盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執著的敬業精神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。
鐵路工人心得體會 篇4
在安全管理中，我認為首先要具有良好“問題”意識，安全風險管理的首要任務是安全第一，預防為主，綜合治理，強調樹立責任意識，問題意識和風險意識。“安全第一”一直是鐵路的重中之重，安全風險管理則更強調於危險的超前預想，努力將危險因素提前考慮清楚，做更多的安全防護措施，使得在日常貨車車輛檢修維護中做到零危險，零事故，只有我們將安全防範意識做到實處，才能保證職工的人身安全，進而促進鐵路的安全生產，為國民經濟做出更大的貢獻。
隨著活動開展的不斷深入和管理幹部談心次數的逐步增加，廣大職工逐步瞭解了此次活動的意義和目的，提高了安全風險管理的意識，增進了彼此的感情，職工將自己心裡的想法和問題說出來，不但心裡舒服了，壓力減輕了，同樣也使上級領導能及時瞭解職工思想動態和存在的問題，也能在第一時間快速的得到解決。作為一線車間，安全的重要性尤為突出，透過開展安全風險管理專項活動，將工作中可能會出現的安全問題進行強調，認真對待安全問題，提高職工安全風險意識，從而加強我們的安全風險能力，為鐵路安全創造穩定的環境，為鐵路事業的安全發展做出自己的貢獻。
有人認為意識不是安全的決定性因素，因為每年鐵路都會開展眾多的安全系列活動，安全氛圍可謂是濃烈醇厚。從表面看，確實對安全工作極為重視，但在落實過程中，有些職工走馬觀花，敷衍了事，只為重“視”，而卻從未重“實”，安全思想猶如一陣風，風過而止，並未真正將安全入腦入心。思想是行動的先導，安全意識的淡薄與濃厚決定著我們日常工作中的安全警惕性。安全意識的核心是尊重生命的價值，是對生命理唸的傳達。所以，輕視自我和他人價值是造成安全意識淡薄的根本原因。增強安全意識，不僅僅是為了生產生活，而是服務於生命本身的一種責任，是安全工作的靈魂。安全意識決定著人們的安全行為，透過提高安全意識達到糾正危險行為是安全工作的重要任務。在許多安全問題中，最難以克服的屬於習慣性違章。
安全行為意識在一般情況下，無論是有無文化、無論是幹部職工，在任何時候做任何事情時都存在著僥倖和懶惰心理，安全意識薄弱，於是在日常的生產生活中逐漸形成習慣性的潛意識違章行為。安全意識的培養是一項長期持久的工程，我們要積極動員，全方位開展各項安全工作。切實發揮好親情助安全、技術保安全、教育促安全、協作助安全等安全保障作用，不斷增強幹部職工的安全意識，促進幹部職工從要我安全的保護型昇華到我要安全的自覺型，構建安全防範長效機制，真正從自身做起，從點滴做起，為安全生產持續穩定奠定堅實基礎。
俗話說的好——細節決定成敗，那對於我們鐵路系統來說說細節決定的成敗就是安全生產穩定和安全生產事故。《韓非子·喻老》中有一句話：“千里之堤，潰於蟻穴”。這句話說的是千里長堤雖然看似十分牢固，卻會因為一個小小蟻穴而崩潰的。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的後患。中國還有句俗語：“針大的窟窿，斗大的風”。這句話說的是小窟窿雖然不起眼，但可以透過像鬥那麼大的風，比喻小的疏忽可能釀成大禍。
我們應該注重身邊的任何一件小事，當把小時做好事，我們才能做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我們離成功只有一步之遙，卻因為一件小事阻礙前進的道路，那豈不是功虧一簣？反思近年來全路發生的安全生產事故，從表面上看似乎具有偶然性，實際上卻早已隱藏著事故發生的必然性，癥結無一不是出在細節的落實上。我們只有從細節入手，全面開展立標、對標、落標三標活動，狠抓標準化落實，強化職工安全風險意識，必能確保安全生產持續穩定。
鐵路工人心得體會 篇5
在局領導和黨校老師的精心安排、周密佈置以及我們的仔細聆聽中，舉足輕重的崗前培訓學習在我們的戀戀不捨中已經接近尾聲。這幾天的培訓課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動講解；優秀學長學姐們的成長經歷無不在我的腦海裡留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結如下：
一、瞭解了鐵路發展和技術創新點，增強自己投身於鐵路事業的信心。
朱國志總工程師在《高速鐵路的發展和技術創新重點》課程中，講述了中國鐵路發展現狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著嚮往，使我覺得投身於鐵路事業定能實現自己人生的價值，堅定了我投身於鐵路事業的信心。當他講述那熟悉的列車執行控制系統時，我更加信心滿滿，因為這正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅信自己在學校裡學習的知識將會在這裡應用，自己在學校裡的付出將會在這裡收穫。最後，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全；在思想上要淡看權錢，重視做事，樹立正確的價值觀；在行動中要勤用腦，多用心，肯動手，務實、細緻、科學的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個字都是那麼的樸實，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業上的多年的心血總結和對我們青年大學生的諄諄教導，同時這也為我們青年大學生怎麼去投身於鐵路事業建設指明瞭方向。我會遵循總工程師的教導，樹立正確的人生觀和價值觀，嚴格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業的建設中。
二、認清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業中應具有的職業素養。
安全是鐵路運輸的生命線，是運輸生產永恆的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點（案例）》這門課裡的內容，老師透過案例的分析，真實而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費，安全是最大的節約”的道理。老師最後要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時刻把安全記心間，做到時時注意安全，事事保證安全。
一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統是半軍事化管理，在這裡執行命令是天責。作為一名鐵路員工，我要養成良好的職業素養，懂得把每一個簡單的事情做好就不簡單，把每一個平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態，因為心態決定習慣，習慣決定性格，性格決定命運。時刻牢記決心第一，成敗第二；認真第一，聰明第二；結果第一，理由第二的至理名言，認真完美的去做好每一件事情。
良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現實，有用；條例清晰；文字要簡練，直白，實在，準確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學生腔，文學調的重要性，在今後寫作中要切記立意高，結構嚴，內容實，篇幅短。溝通是連線心靈的橋樑。透過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個有平常心，尊重別人的人。
三、放低了自己的心態，增強了敢於吃苦，不怕困難，奮發向上的鬥志。
《湖北省“青春建功中國夢”青年崗位成長報告會》和《武漢鐵路局XX年百佳青年大學生表彰暨成長報告會》活動的展開，使我的思想受到了洗禮。做報告的學長和學姐們是成功的，但他們成功背後的經歷是那麼的令人感到，同時又是那麼的催人奮進。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業的大學生，都是天之驕子，在面對基層又髒又累的工作時，他們靠這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”自強不息的走在自己奮進的路上；在面對孤獨和寂寞時，他們選擇了堅持，選擇了奉獻，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實際行動活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經歷使我清醒地認識到基層鍛鍊的重要性。成績代表過去，榮譽已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉大理想。把學歷變為壓力，壓力變為動力，動力變為能力，能力變為生產力，紮根基層，敢於吃苦，不怕困難，奮發向上，為中國鐵路事業的輝煌明天貢獻自己的力量。
在培訓期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動，這極大的促進了職工之間的交流，增強了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有著濃厚文化底蘊的一流國企。
路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓中的所感、所想在工作中一一實現。堅定信心，以堅強的意志和非凡的勇氣戰勝困難，從小事做起，從細節做起，爭取早日成為鐵路發展的有用人才。
鐵路工人心得體會 篇6
按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐x至上x的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。
2月27日，由x鐵路局工務處x工務段派車接送至x鐵路局xx工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線x南靖和草坂車站，於2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往x工務段，分別參觀x工務段的線路科和翔安高鐵車間，於3月10日由x乘車回x。經過了近兩週的跟班作業及參觀學習，使我對x局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的瞭解和一些認識。
經過了兩週的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據瞭解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短几年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地採用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構築物的免維護使用年限都定為60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由於工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基床存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學著幹，幹中學的工作方法還將在今後的工作中持續相當長的一段時間。
另由於設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設定工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區（班組）現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。
再則，車間職工普遍離家較遠（基本為外省的，東北、xx一帶），未婚青年佔90%，年齡基本在23-30歲之間，由於班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找物件談戀愛的機會都沒有，加上x地區1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭（車間成立以來，已辭職了5個大中專生）。
還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。
鐵路工人心得體會 篇7
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標誌著一段經歷的結束，同時也意味著一段新經歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態，我來到了中鐵二十四局新餘公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學校到社會，從學生到鐵建員工，環境在變化，角色在轉變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓。培訓的內容涉及到了企業文化建設、貫標知識、安全與質量等。透過培訓，使我懂得了企業文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質量的重要性，什麼是責任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受並適應了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓讓我明白了積極的態度的重要性，為以後的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發現自己就有點力不從心了，看著同學們各個都說他們那這好那好的，心裡就有了落差感，但透過培訓和自身的瞭解，以及領導們的言傳身教，我認識到，一個人的態度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環境優劣，我今後都必須以積極的工作態度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程式都是相扣的，在工作中注意細節，從小事鍛鍊自己，深入瞭解，加強專業知識，熟悉工作中的各個環節，利用小事多方面體味，體味工作給我帶來的進步。
鐵路工人心得體會 篇8
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全;時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的`關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一 預防為主”，那麼，安全什麼？
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通訊段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。 安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以後的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鐵路工人心得體會 篇9
縣城是我縣政治、經濟、文化中心，京廣鐵路、107國道在縣城東部南北橫貫而過。城區面積7平方公里，居住人口6.2萬人。為確保縣城安全度汛，本著以防為主、防搶結合的原則，制定本應急預案。
一、防汛重點區域
根據職責分工，我局重點負責城區xx路、xx路、xx路三個立交橋，在建工程施工現場及開挖的基坑防汛排水工作。
二、防汛工作措施
（一）防汛責任劃分
縣住房和城鄉建設局成立防汛搶險突擊隊，隊長由局長xxx擔任，副隊長由副局長xxx擔任，下轄四個小隊，其中：
第一小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第二小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第三小隊負責xx路立交橋的排水搶險工作，由xxx具體負責；
第四小隊負責三個立交橋防汙工程裝置、物資準備、運送及較大險情的搶修工作，由市政公司經理xxx具體負責（具體隊員名單附後）。
各在建工程專案部相應建立防汛搶險突擊隊，明確任務，責任到人（具體專案隊長名單附後）。
（二）搶險物料準備
縣住房和城鄉建設局準備排水機電泵8套，及時做好電力裝置搶修工作，確保汛期正常運轉。市政公司準備挖掘機1臺、剷車1臺，編織袋1000條，木樁200根，鐵絲2噸，砂土50立方，險情出現時，確保將物料及時運送現場。
各在建工程專案部視工程情況，自行備好足夠搶險物料。
（三）水情傳遞
汛期實行24小時值班制度和領導帶班制度。縣住房和城鄉建設局組成3人巡視檢查組，專門關注天氣狀況，日夜監測防汛重點區域，發現險情時迅速透過電話、手機或指派專人報險，並組織搶險突擊隊上崗。
（四）應急措施
當城區三個立交橋出現雨情時，縣住房和城鄉建設局立即組織電工，啟動機電泵進行排水；當出現中雨以上較大雨情時，各隊員迅速趕到橋東、橋西兩側，設定警示標誌，疏導行人車輛，直至橋下積水排完方可撤離。各在建工程施工現場出現險情，由專案部組織搶險突擊隊負責搶險，並及時上報險情。
鐵路工人心得體會 篇10
20xx年初秋，我走進了中鐵一局職教中心，走進了自己夢想的殿堂，這是我的起點，是我去實現自己夢想的地方。“我是中鐵一局人。”自從來到中鐵一局職教中心後，我總是默默的告訴自己！我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪裡，我就跟到哪裡，記憶裡我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這裡，明天在那裡，後天卻又不知道會飄到哪裡……
“中鐵一局”如今在我身上已經算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最後來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先後在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在20xx年初參加了工作，也是中鐵一局人。走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識 、相知，到成為一群無話不談的好夥伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業的我們正是需要把這種精神發揚到學校、發揚到企業的各項工作中去，也只有這樣，企業才能發達、興旺。
自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的專業知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優秀中鐵人的光榮事蹟和執著精神，更是值得我們去學習和追逐的榜樣。作為新一代學子的我們，對這個企業的總體感覺“紮實、樸實、充實和踏實”。“紮實”體現在公司和校領導對我們的高度重視，緊張的生活裡仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們全程參與，嚴謹高效的安排與協調，細緻認真的指導與服務貫穿始終，紮實而隨和的工作作風感動了每一位學員。“樸實”體現在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。
鐵路工人心得體會 篇11
上週六，在學校黨支部的精心組織下，我校學員實地參觀了鐵路貨場，
進行了別開生面、形式鮮明的參觀學習活動。此次參觀學習感受很深，收穫非淺，心得體會如下：
一、鐵路編組站是鐵路樞紐的核心，是車流集散和列車解編的基地，常有“列車工廠”之稱。車站是鐵路運輸生產的基本生產單位，編組站是貨物列車的製造工廠，在完成鐵路運輸生產任務中起重要的作用。一個編組站從地理位置上看，是鐵路一個樞紐的中心，是貨車的集散地。在鐵路系統的編組站，由於其承擔了大量的貨運列車的解體和編組工作、列檢以及貨檢工作，因此可以說是整個鐵路系統的核心部分。一定要搞好編組站的安全工作。
二、編組站是動態作業，各崗位協同配合、密切合作，要求每位員工作業時精力集中、心無雜念，絲毫的疏忽都有可能造成人身傷亡事故。一旦悲劇發生，不僅給廠裡造成不小的經濟損失，更重要的是給家庭帶來的傷害將是無法彌補的。所以，在編組站工作要有積極主動的工作態度，不斷的改善員工的工作環境，注重安全教育，把安全生產係數提高到最大化，這次參觀，對我的幫助很大，許多概念的在腦子裡變德更清晰、更形象了，我希望以後還有這樣的機會，雖然這次參觀的時間較短，不能仔細觀察詢問，還有很多疑問，但對我以後的工作實踐還是有很大的幫助的。
鐵路工人心得體會 篇12
我叫xx，20xx年x月份來到了xx機務段，距離至今已經快有三年時光了，在這三年裡我慢慢地由一名大學生轉換為一名鐵路工人，由一名社會的索取者轉換成為一個社會的奉獻者，由一名學員到一名副司機再到司機慢慢地蛻變著，雖然期間有迷茫和彷徨，但我一直沒有停止追尋我自己的夢想。
說到夢想，想必大家都有，有的是為了家庭，有的是為了工作，我們每個人的夢想也在隨著自己的成長不斷地去改變。而我小時候夢想是自己攢錢買一輛四驅賽車，高中時我的夢想是考上一所理想的大學，大學時我的夢想是籤一份滿意的工作，我一直在為自己的夢想追尋著。而現在到了工作崗位上，那我的夢想又是為了什麼?我一直思索著探索著。
剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的:筆挺的制服穿起來蕭灑帥氣;厚厚的規章讀起來踏實厚重;鐵路司機看起來高深神秘。對工作充滿了幹勁和期待，期待著駕駛復興號馳騁在祖國大地上，期待著穿著鐵路制服，手比眼看揮斥方遒。
但這一切在工作了一段時間後習慣了，習慣了每天近乎刻板的著裝，習慣了每天枯燥的學習和隔三差五的考試，習慣了跑車退勤後拖著沉重的身體回到宿舍，起初的新奇與神秘竟在短短的時間裡，都變成了習慣，一種慣性式的習慣。
於是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢? 不!絕對不是這樣!於是，我開始觀察，用自己的經歷去探尋，描畫我的夢，堅定自己的夢想。
在擔當機車乘務員工作期間，我看到師傅上夜班熬紅了眼睛，卻仍緊盯前方線路，在列車執行中，一遍又一遍重複手比呼喚確認著訊號，嚴格執行一次出乘作業標準，到站下車後仍仔細的看車，鑽地溝，看走行，不論天寒地凍還是烈日炎炎，從來沒有簡化過作業。我在想，為什麼要這樣一遍遍重複這樣枯燥的工作。難道是為了加薪，害怕辭退?我想都不是。直到當我擔當上了司機，坐在駕駛座位上，手握閘把，安全正點將旅客送到站，看到站臺上親人的相擁，享受重逢的喜悅，看到正月十五隆化站那掛滿紅燈籠的萬家燈火時，我在想，我找到了答案，正是嚴格的作業程式，精心的檢查機車才保障了更多旅客的安全，這是一種責任，是一種使命擔當。
後來我慢慢理解，夢想不應該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標準嚴謹的內在。不應該只有高深莫則的神秘，還要有必須嚴守的職業紅線。不應該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應該肩負起的責任。
其實我們身邊不乏有這樣的榜樣，“北京南站活名片”張潤秋、“鐵路大俠”黃濤、“x鐵榜樣”董繼和，他們在平凡的崗位上不平凡的事蹟正是詮釋這樣的精神。這個時代，總有一些人，心懷夢想、默默付出，肩扛著時代使命砥礪前行。
當前我是一名青年的火車司機，在鐵路大聯動機嚴密運輸組織中，我們的工作不允許有任何差錯，一旦疏忽將有可能造成不可估量的後果，作為一名青年鐵路司機這就要求我們有極強的責任心和過硬的業務素質，需要我們不斷地去學習，以提高自己的本領確保鐵路的安全。
同時我還是一名誠信自主管理職工，就更應該嚴格要求自己。“我承諾，模範遵守各項規章制度，嚴格執行一次出乘作業標準，恪盡職守，保證安全。”這是自主管理職工出勤時的宣誓內容，這不是一句空泛的口號，更是一種使命擔當，一種對生命敬畏的誓言。
發展中國鐵路事業，聽起來宏大而美好，認認真真地學好技能，踏踏實實地幹好工作，才是我現在應該做的。
或許你覺得，這不是中國夢，xx鐵夢。但這不重要，因為總有一天你會發現，在追尋青春夢的路途中，有我鋪的一粒沙;在實現xx鐵夢的事業中，有我的一份鐵路情。
鐵路工人心得體會 篇13
七月。我告別了學校的青蔥歲月，與過去的悲歡離合和解，踏上了鐵路工作的路途。曾以為安逸的時光還很悠長，卻不曾料到離開學校便意味著獨自一人去闖蕩。現實的鐵路是不是和書本上的一個樣，我不知道。
坐在南下的火車上，窗外的景色不斷變化，從北方的平原面貌變成了南方的丘陵。離家愈遠，我的心裝滿了惆悵；想著即將經歷的鐵路工作，又有點期待和嚮往。
培訓過後，我被分配到x水電車間工作。正好趕上忙碌的秋檢時期。秋季大檢查是檢查鐵路裝置的情況，並結合裝置檢查進行線路裝置狀態評定，為後來鐵路裝置維修編制計劃。我們這批新工跟著段上下來的領導去做秋檢，推著軌道檢查小車，拿著扳手、道尺等工具進行區間檢查，第一天就走了十公里。雖然在上班之前做好了充足的心裡準備，但心裡還是有一定的落差。看著師傅們推著小車，看著資料，說著病害，雖然畢業於鐵路學校，但那一刻突然發現自己好無知、甚至愚蠢，有一種大學白讀的感覺。
秋檢結束後，我又到了線路養護工區。在工區的這幾天我學會了換軌枕、方正、人工搗固、錨固、撥道以及改道的一些流程。在工區每天和師傅們幹著體力勞動，有時候乾的手都麻木了。記得那天在抬軌枕的時候，一個巡道工師傅過來問我：“養路工累嗎?”我說還好，其實內心還是有辛酸難受。但我覺得現在無論幹什麼，只要能學到東西就值了。
最難忘的是颱風天搶修的那次經歷。颱風來的時候颳風下雨導致線路故障，一片區域裡沒有電力供應。已經入夜了，外面黑漆漆的，還在颳風下雨。我們跟著師傅拿著各種工具去巡線，查詢發生故障的地點。風好似怒吼般想要把我們全都吹倒，雨水迎面打在臉上生疼，但我們一行人依然前行在鐵路沿線。走過的稻田裡積了很多水，每一腳踩下去便帶出一腳泥出來，鞋子變得又溼又重，全身也沒有一處是乾的地方。這個時候根本顧不上髒，顧不上累，只有儘快維修好故障才能恢復電力，才能讓鐵路正常執行。我們的工作，鐵路的安全就是一切。經過個幾個小時的查詢，終於找到電纜故障的地點，我們一行人又開始搶修。回到宿舍的時候已經是凌晨三點，不管三七二十一，我倒頭就睡。
空閒的時候，我會看看關於電力線路的書籍以及打打籃球。身體是革命的本錢，只有好好鍛鍊才能保持強健的體魄，為好好工作奠定基礎。而知識是我們創造價值的糧食，只有積累的足夠多，才能為維護鐵路發揮足夠的作用。
魯迅先生曾經說過：世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。作為一個剛離開學校的新手，我也不知道我的路將會通向何處。但我唯一確信的是：只要努力，就不會被辜負。路在腳下，只管去走；心向遠方，只管前行。我相信，不斷努力奮進的人一定會在鐵路工作上幹出一番業績。我會加油。
鐵路工人心得體會 篇14
一、站在人生新起點，轉變身份迎接新挑戰
曾經，我是車站裡熙熙攘攘的人群中的一名普通乘客。如今，我已經成為一名保護旅客平安、為旅客服務的鐵路公安民警。做為光榮的社招民警，之前沒有參與過安保勤務工作，剛剛經歷的幾次安保勤務工作既是我從警之路的新起點，也註定是我人生中濃墨重彩的一筆。我暗下決心，要立足於做好本職工作，更要盡最大的可能服務好每一位旅客。
第一天上崗，分配給我的是夜班任務——在出瀋陽北站南出站口地道進行管控。零點，我和同組戰友戴上執勤袖標、單警裝備準時上崗。隨著列車進站，一大批旅客向出站口湧來，瞬間將我包圍。“同志，南出站口怎麼走？”、“您好，這趟車在哪上？”……一時間讓我應接不暇。於是，我將旅客的需求進行整理，先安撫他們急切的心情，再逐一做出解答。對於我還不能解答的問題，利用手機地圖等工具，為旅客提供比較合理的意見、建議。這一趟忙下來，汗水溼透了警服、嗓子也冒了煙，但是聽到每位旅客的一聲“謝謝”，讓我覺得自己的工作得到了肯定，獲得感十足。
不斷學習，才能進步。作為一名異地新警，對瀋陽這座城市和所執勤的瀋陽北站都不甚熟悉。於是，一方面我在執勤的過程中，記下旅客們常問的問題、要去的地方和集中轉乘的公交、長途客車等。並利用休息時間去進行實地探訪，熟悉車站周圍的環境、公交乘降點，還有周圍的賓館、地標性建築等。另一方面，虛心向老民警學習請教工作方法，向車站工作人員諮詢車站的各部分組成結構等。學習各種知識，熟悉環境，豐富自己的儲備，以便更好的為旅客服務。
初識鐵路公安工作，讓我認識到了“想”和“做”的差距，也意識到了工作中的困難，明確了今後工作的方向。相信透過這次歷練，定會為我今後的從警生涯奠定良好的基礎。
二、將自身工作經驗，運用到本職崗位
我是一名社招新警，大學時主修的專業是管理學。同時，我也是有著兩年基層工作經歷的“三支一扶”大學生。求學和服務基層這兩筆“財富”凝聚在一起，會在我從事的鐵路公安工作中發揮一定作用。
服務的本質是一種管理。作為在站內執勤的民警，也要做好旅客的引導、問詢等服務性工作。面對群眾的求助，敢於擔當、主動作為，短時間、準確的給出解決辦法。在執行地道卡控任務遇到旅客求助和諮詢的時候，我利用管理學的計劃組織職能，把旅客的問題按需求層級進行分類，科學有序的進行處理和解答，並主動的幫助有行動困難、和聯絡不上家人的旅客。一次在執勤結束時，遇到一名言語表達不清的老奶奶，幾經交流，弄清了她要出站等待孫女接站的訴求。我和同組執勤新警馮思豪同志一起幫助她提行李、聯絡家人，最終安全的將老人送交給接站親屬。
管理是為了更好的服務。一是要做到自我的約束和管理。在執勤過程中，我對自己嚴格要求。注重警容警紀，注重文明規範用語、手勢的使用。在與群眾進行交流，尤其是引導反流旅客重新出站接受二次安檢時，我利用在基層服務時積累的溝通交流技巧，對旅客進行勸導，沒有出現同旅客發生爭執等現象。二是要做到自己任務區域的管理。比如在執行地道卡控任務時，我沒有隻顧任務車次的檢查，主動對出站地道內其他滯留人員進行詢問和排查，引導需要二次安檢的旅客及時出站，既保持了出站口的暢通，也消除了旅客耽誤行程的隱患。
鐵路公安工作不是一味“蠻幹”的粗活，有時候更是需要有點“繡花”的功夫。相信透過我所學的專業，和我在基層服務期間所練就的溝通、執行和計劃組織能力，定能成為一名優秀的“鐵道衛士”和“人民勤務員”。
三、強局發展在路上，“三真三鐵”記心間
今年正值瀋陽鐵路公安局建局70週年，也是強局三年規劃中承上啟下的一年。作為這一年的新警，強局發展戰略從入警第一天就一直響在耳邊。而“究真相、講真理、動真章”警察哲學信仰、“鐵血、鐵律、鐵軍”警隊特質，更是成為了我加入沈鐵公安隊伍後感受的第一警察文化。隨著加入實際工作，老民警的“傳幫帶”，讓我對“三真三鐵”的意義有著更深刻的認識。
對民警個人來說，“三真”不僅是一種有極強現實指導意義的哲學觀點，更是一種必須植入民警心中的追求與信仰。擁有這分信仰，會使民警工作有了方向感、使命感。從而引導民警擁有強大的認知能力、正確的三觀和良好的工作作風。在北站執勤期間，所長、政委、副所長、執勤隊長、教導員等老民警，用自己的過硬的本領、認真的工作態度和正派的工作作風，感染著我們每一名新警，讓我們領會到一名真正的鐵路公安民警應有的風采。
對警隊建設來說，“三鐵”是一個警隊的性格。有敢打必勝的戰鬥的鐵血意志是前提，令行禁止的戰鬥鐵律是保證，打造首戰用我，用我必勝的鐵軍是目標。這一點我在日常工作中很有感觸：每次夜班，我都會提前在北站值班室進行準備，前來交接班的執勤隊長也會做交接班的例行檢查。當兩位執勤隊長互相敬禮、前交接配槍、移交值班記錄的表格等一系列“儀式”時，我深切的感受到了什麼是有鐵律的鐵血鐵軍——嚴格的遵守著每一項紀律，一絲不苟。
“三真”與“三鐵”的統一，就像個人與團隊的統一一樣。二者相輔相成，只有把“三真”信仰武裝到每一位民警的頭腦當中，每位民警如果能夠端著思想作風、紀律作風、工作作風，那麼整個瀋陽鐵路公安的隊伍一定是鐵血鐵軍。最終達到強局興局的總目標指日可待！
四、用真情服務旅客，傳承“好八連”精神
在崗前培訓班上，馮和平主任所作的英雄模範教育——“公安戰線好八連”海城車站派出所事蹟介紹，讓我印象深刻。在實際工作我將“時時想人民、處處愛人民、事事為人民”的海城所精神奉為圭臬，將真情服務旅客牢記心中。
在一次夜班結束後，我和同組民警馮思豪同志正要返回駐地休息。一位旅客急匆匆追了過來，稱自己手機丟失。透過用民警手機撥打自己丟失手機發現，是將手機遺落在了來沈的列車上。由於這位旅客是來沈中轉，沒有時間再等到車輛回程時前來收取。我先安撫了旅客情緒，同時和列車長進行溝通，確定了交接手機的時間，並於第二天郵寄給了失主。當旅客在湖南的家中收到手機後，並執意要用現金作為答謝，我婉言謝絕，表示這是我工作內的事，為旅客服務是我們民警應該做的。
暑運期間，車站內來來往往的旅客中，老人一直是弱勢群體。夜班期間，一位上了年紀的老先生稱：自己上廁所後找不到以前的座位，而行李都在座位上，所乘的車次也馬上要開車了，來值班室尋求民警幫助。聽到這個情況，我和同組民警馮思豪同志快速響應，在詢問好行李的基本概況和所座位置的周邊環境後。我們二人分工合作，他負責帶老先生一同尋找，我負責擴大尋找範圍。透過與老先生核對行李、座位資訊，不斷的縮小範圍，最終為老先生找到了行李。並將他送出車站、改簽了車票。
在整個執勤安保期間我立足於本職工作，在完成我的任務外悉心的解答每位旅客的問題，同時也對帶小孩的乘客、老人、行動不方便的病人給予力所能及的幫助。也不斷的提醒正在候車的旅客主要不要錯過乘車時間、保護好自己的財物，為確保旅客出行平安貢獻自己的力量。
“風勁潮湧，自當揚帆破浪。任重道遠，更需策馬揚鞭。”作為一名新警，在今後的工作中，要在瀋陽鐵路公安局、處兩級黨委的領導下，以強局作為目標，將“三真三鐵”信仰植入心中，用知識武裝自己，把深入基層、貼近群眾作為工作路線，保持穩定的心態，拿出昂揚的狀態，腳踏實地擼起袖子加油幹，為強局發展貢獻出自己的最大力量！
鐵路工人心得體會 篇15
一睹名師風采，走進名師課堂，現場觀摩學習，聆聽大師教誨，是每個普通老師的心願。非常有幸，在4月11日、12日赴南昌鐵路文化宮進行為期兩天的小學語文名師經典觀摩課聽課學習。
在短短兩天的時間裡，我們觀摩了七節語文課、四場專題講座，透過這次活動,讓我領略到了名師的風采，學到了寶貴的教學經驗。而後還安排了專家與觀摩教師互動，現場答疑，活動會場氣氛熱烈，洋溢著濃厚的學習氛圍，讓人受益匪淺，給了我很深的感受和啟發。下面就談談我的感受體會：
首先，觀摩的是深圳市福田區小學語文首席教師，福田區小學語文特色工作室主持人李祖文的閱讀與寫作《飛上天空的綿羊》，給我感受最深的是：李老師平易近人，和孩子們的關係特別親切，上課真的很輕鬆，不僅他上課輕鬆，得心應手，而且我們觀看者的心態也很輕鬆，讓人感到特別的自然。他設計的匯入充分調動了學生學習本節的積極性。他先讓學生猜他帶來的禮物會是什麼，學生猜測是電腦、投影儀、一個故事?學生都沒猜對，這時他馬上呈現他給學生的禮物是一首小詩，如果語文不用寫作文，如果數學不用算數，如果英語不用背單詞，我會比較喜歡上學?馬上調動了學生學習的興趣，此時他趁熱打鐵，呈現他本節課要上的內容，啟發學生思考，這節課他很注重學生的發散思維、聚焦思維的培養。在他的引導下，學生個個都能說、敢說。最後李老師引導學生在這首詩的後面加上“怎麼可能呢”並讓他們試著創作童話。他這節課很調動學生積極性，讓學生真正成為課堂的主體。
聽完了李老師的《飛上天空的綿羊》，隨後是隻有三年教齡的王嶽老師，她是一名音樂教師，從教語文只有一年半。她踏著歌走進了她的課堂，她把一首《贈汪倫》展現給大家的不是隻讀古詩，然後呈現詩歌意思，最後讓學生背誦。而是讓學生在讀中悟，悟中讀，最後還把古詩編成了歌，讓學生很快就把這首詩牢記心中。雖然在課堂中出現了一點小插曲，但絲毫沒有影響王老師上課的激情及帶給學生的精彩。
精彩的片斷還有很多，無法一一說清和展現了。在這些精彩的課堂中讓我感受了語文教學的魅力與藝術，讓我親身領略著他們對教材的深刻解讀，感受著他們對課堂的準確把握，體會著他們對學生的密切關注。同時也在與同行老師的交流中讓我有了更多的認識。學生們的精彩表現也讓人印象深刻,流利的語言，豐富的想像，意想不到的回答，讓所有在場的老師們為他們鼓掌喝彩。兩天的聽課雖然有些辛苦，但每堂課細細地聽下來後，感覺每位教師都為自己的課作了精心而細緻的準備，所以每堂課都有很閃光的亮點供我參考、學習、借鑑，讓我開闊了眼界，看到了自己的不足。同時對自己的教學也提出了許多問題去思考，怎樣讓自己的課堂更完美？怎樣讓學生喜歡上語文課？怎樣培養學生的聽說讀寫能力？相信透過今後的不斷努力，我們一定能拉近與這些優秀名師的距離，不斷進步！
因此，我十分感謝領導給了我這次學習的機會，它讓我有了心靈上的思考，讓我有了前行的目標和方向，相信自己在今後的工作中一定會更好。