崑崙山下治超人散文
崑崙山下治超人散文
2012年3月22日，細雨霏霏，積水如銀，道路泥濘，氣溫下降，街道村落都被籠罩在一片輕紗薄霧之中，我只身來到位於巍巍崑崙山脈南麓疏附縣附近的治超站實地採訪，體驗生活。從所觀所感、所見、所聞中，初步瞭解到路政治超執法人員他們的工作職責以及生活工作情況，對此，在心裡邊都留下歷久彌新十分美好的記憶。
艱苦而幸福的治超環境
在陣陣細雨與和煦春風中，受疏附縣路政局副局長兼治超站站長孫來微的邀請，我來到了該治超站採訪。該治超站值班室就設定在離開縣城幾公里外國道一側，其建築堅固結實、小巧玲瓏、獨立而方頂，像座哨所或者簡易站臺。站臺外還壘砌了一圈沙袋，靠站臺視窗下襬設有一張辦公桌。不用問，這就是站崗執法的露天工作臺。因為下雨的原因，今天，治超執法人員就只能躲在站臺裡堅守工作崗位了。
趁著吃飯的機會，我參觀了職工食堂。食堂設在相鄰的另一所大院裡，面積不大，只並列地放置了兩張桌椅。因為，平時最多隻有十人用餐，感覺溫馨而典雅，乾淨且衛生。這裡有一名維吾爾族廚師，中午的主食是抓飯，也有饅頭和小菜，可以調劑不同人的胃口與臨時生活需要。
今天和我們一起用餐的有三人，一個是孫來微站長，他清純質樸，是個高條而又有點羞澀感的新疆青年。他是這裡的新任站長。還有從烏魯木齊交通學院來此掛職的小猛副書記。外邊的雨淅淅瀝瀝地下個不停，我們邊吃邊談。這時，廚師為我們端上了已經準備好的豐盛的飯菜。從介紹中知道，小孫與小猛，都是大學生，都擔任領導職務，也都是三十浪當的小夥子，其人瘦而高挑（1.8米），是朝氣蓬勃、年輕有為的籃球愛好者或者健將。他們調來此地工作已經有半年以上了。
我們說說笑笑，東拉西扯，因為是準同行的緣故，又是非官方性質，我們談話很隨和，很自然，從而也更能確切地感知了解他們對工作、對生活、對未來理想追求的滿意度與幸福指數。因為像他們這樣有固定的生活與良好的工作場所，又有如此多編制（正規的應該是30人，實有11人）的單位，且新人較多，比起其它一個局級單位只有三兩個工作人員的好，那要好出多少倍，強出多少倍。況且，它與縣城近在咫尺，其單位隔壁就是一座原來交通系統建設的別墅型療養院——一座別出心裁、有田園山水，有綠樹紅花，有游泳池籃球場和大果園設施全面的大觀園。這是天時地利賦予他們的便利與恩惠，也是和諧社會在他們一代人身上的折射與回放。
艱辛而富於挑戰性的工作
說起治超站，這也許是一個新名詞。而且除了大貨車駕駛員之外，不會為更多的人們所熟悉，所瞭解，所寬容。其實，治超執法工作，是一項極具挑戰性，責任性、嚴肅性的高難度工作。
因為，公路的健康與壽命是與正常的負荷與承載相關聯的。也就是說，單位面積瞬時透過的壓強越大，超出了負載倍數越大，就會給公路造成的硬傷越大，它會使路基鬆動塌陷，公路的結構破壞斷裂，久日久之，公路的結構就會土崩瓦解，就會腐爛變質成一包豆腐渣，國家投資成百上千萬元，甚至上億元的巨資與人力物力就會毀於一旦。而超高超寬同樣具有極強的破壞力的，它會掛傷拉動正在執行中的其它車輛，妨礙別人正常運輸，也會掛傷或者碰撞上公路、鐵路上面的立交橋、旁邊的涵洞或者其它附屬設施，使之癱瘓塌方或者破損，其危害是不可估量的。
因此，公路治超人員，他們是公路的醫生與護士，是把公路當親孃，當作衣食父母，保護公路交通秋毫無犯、暢通無阻的保護神。在萬里迢迢的新疆公路運輸線上，有了他們通宵達旦，夜以繼日地巡邏、監守並且精心呵護，耐心察堪，不放過一絲破壞公路交通的蛛絲馬跡，不允許有一輛超寬、超高、超重的負載剌痛公路有點脆弱的韌帶與敏感的神經，這樣，公路健康才能安然無恙，交通大動脈才能平穩有序地執行，邊疆經濟建設才能持續快速穩定地向前發展，祖國建設才能一日千里，突飛猛進，日新月異。
孫來微告訴我：“喀什路政局剛調我來這兒走馬上任之初，就有不少單位和個人趕來套近乎、說好話、調遠圈拉關係的主：有的要承包我們的`伙食，有的詢問我們有什麼困難，也有察言觀色要請客送禮，掏紅包的，讓人感到飄飄欲仙，盛情難卻，好像到處都是親人和朋友，當時就感覺自己好像身價百倍。”
前車傾覆，後車之鑑。因為，我們中間以前確實有人利令智昏，監守自盜，因為大權在握，忘乎所以，從而貪髒枉法，假公濟私，在光天化日之下拿良心與路脈路產做權錢交易，而且證據確鑿，已經紛紛落馬，有的已經被隔離審查。這是執法犯法，罪有應得。我們路政人就要光明磊落，大義凜然；我們路政人就要愛路護路像愛護眼睛心靈一樣，掌好天平、唯法獨尊，鐵面無私。寧願再瘦十斤肉，也不能讓國有公路的路產路權傷損一根毫毛。
談話中，我彷彿聽到了水滴石穿金屬撞擊斬釘截鐵的聲音，而這聲音是從一個剛從自治區大專院校畢業，有過四五年公路執法工作經驗的黨員大學生口中說出來的。談工作，談理想，談治超的小孫，口若懸河，津津樂道，毫不掩飾，毫不羞澀，像是在述說自己的愛人和孩子，像是在講述自己的手掌和親戚朋友一樣肯定，一樣自信嫻熟，一樣令人心服口服，熱血沸騰。
原來，孫來微出身於一個養路工人的家庭。其祖藉山東遼城，父母已經在巴楚養路段光榮退休。他生在養路段，長在三岔口，吃飯住宿生活都與公路建設養護息息相關。這樣的出身環境與氛圍，從小薰陶造就了新一代護路人的眼光與胸懷，新一代護路人的氣魄與膽略。小孫自己還上過塔什庫爾乾的雪域高原，在塔縣路政上工作過兩三年，雖然年齡不大，他卻同父母一樣蹲過“山風大如鬥，風吹石頭走”、“小風三六九，狂風天天有”的大風口三岔口，一樣上過高山，經歷過高原缺氧的洗禮。如今又遠離故鄉，受命於危難之間，來到了疏附治超執法第一線，為祖國的公路建設站崗放哨，執法把脈，為國道交通保駕護航。我佩服梁山泊英雄後代的赤誠與豪爽，我也為公路交通安全找到了堅定從容、忠貞不二的掌門人而欣慰。
換防掛職、不侮辱使命
採訪（疏附縣路政局黨組）書記小猛時，他正在矇頭睡大覺。聽到敲門聲，他很警覺地翻身坐了起來，一隻手還在下意識地揉搓著似乎很久不願意睜開有點猩紅的眼睛。是站長小孫解釋說：“他昨晚帶班值班一個通宵（由於人少缺編，一個班要值12個小時）。”
這個治超站缺編嚴重，現有的（8民3漢）11人，多是從各地州市臨時抽調過來的，在本地有家的人不多。小猛1982年出生於新疆北部，是新疆大學體育運動訓練系畢業的本科生，2006年參加工作，2009年入黨成家，屬於從北疆分配來掛職的幹部，從事政治工作的好苗子。他從昌吉不遠千餘公里來南疆工作，其老家在江蘇，父母親安居昌吉，從前也是做路橋工程機械生意的人。
小猛在原單位是講師職務，其學院前身是新疆交通職業技術學院。小猛在留校期間曾經擔任過學院的政治指導員與團支部書記等職，在管理學生會，培養調動學生積極性方面經驗豐富，專業老道。因此，雖然他對維吾爾語言不是太精通，但是，他新來乍到就能很快地適應環境，進入角色，能與全站職工打成一片，與職工們促膝談心，同甘共苦，他也十分熱愛自己的工作，他們的精神確是難能可貴的。一個人背井離鄉，告別妻子與老人，一別就是兩三年，因此上對於離家較遠的職工，小猛也是關心備至，想及所想，思及所思，還主動為他們排憂解難、互通有無。在不影響工作的情況下，小猛與孫來微都能體撫下屬，千方百計地為職工們的衣食住行設想，盡力而為地給職工創造一個便於學習工作的寬鬆環境，讓環境留人，事業留人，感情留人來化解工作上的壓力與負擔。他們還細心地安排照顧老職工按時輪休，主動替換有困難的職工加班加點，這些都是生活中的細枝末節，細微之處見精神，他們本身就是橋樑紐帶，是重金屬，在平凡的工作中彰顯發揮了黨組織的凝聚力與堅強戰鬥堡壘作用。
我問小猛：“天山分南北，縱橫千餘公里，你真的不想家嗎?”
他說：“英雄氣短，兒女情長。家鄉是父母之邦，家鄉是安頓靈魂與寄託相思的地方。為了路暢其流，人盡其才，為了道路安全，出行便捷，治超不怕家不圓，治超不怕上刀山。比起老一輩的不求索取、吃苦奉獻精神，我們還是掉到福窩窩，糖罐子裡了，我們青年人應該感恩知足，應該昂首闊步，胸有全域性，挺身而出為國分憂。”
小小崗亭連天下
位於314國道疏附縣治超站前的崗亭不算太大，方方正正，總面積約有十個平方米。兩孔視野良好的視窗下襬放著一張辦公桌，桌上有一臺監控電腦，由司馬義目不轉睛、專心致志地守護著，監控著從塔什庫爾幹縣方向下來的道路與車輛，也觀察著從喀什市向高山上運送的機器與貨物。
司馬義·麥麥提，現年37歲，膀大腰圓，英俊漂亮，大學文化，其家在200多公里外的薩車縣，他的妻子是家屬，沒有正式工作，其女兒已經五歲了。司馬義不懂得多少漢語，聽著我與伊力·阿吉的交談，只是會心地點頭，迎合地笑笑，讓人覺得他很謙遜，很穩重成熟的樣子。
伊力·阿吉，現年46歲，是喀什與全疆路政海事系統唯一的柯爾克孜族職工，也是全疆交通系統身高體胖、健碩開朗者之一。他身高1.8米，最大體重130多公斤，態度和藹，熱情洋溢。我們海闊天空、信口開河、無拘無束地交談著，從工作談到生活與民族風俗習慣，從社會現象談到護路執法人生，從吃完穿用度談到升降浮沉，柴米油鹽，天山南北。
在交談中，我也瞭解到伊力·阿吉的知識面寬廣，思維敏捷，其人也老馬識途、老誠持重。他年齡不是太大，只有四十出頭卻過早地患上了高血脂、高血壓、心臟病等。他說關內發達城市，治超檢查已經邁進了機械化，電子化，用上了現代化監測與執法手段，而我們新疆，還在原地不動地依靠人工上路工作。他如實地說出了路政執法檢查人員的酸甜苦辣、悲歡離合與幸福快樂。
伊力·阿吉的家住在柯爾克孜自治州，距離喀什治超站約有60多公里，他是學路橋專業的中專生。他的妻子是人民教師，他們有兩個男孩都聰明伶俐，學習成績好。一個兒子因為品學兼優，考上了內高班，現在在北京讀大學。他不保守也不悲觀，全力支援孩子大膽地實現理想：能一飛沖天是願望，要像鴻鵠大雁志在高翔。
伊力·阿吉有房有車，車是旗亞，價值八九萬元，出廠只有一年，才從別人手上買來的。他一週能回一趟家與親人團聚。現在是路政執法檢查工作的淡季，拉礦石下山與運往山上口岸的裝置貨物不是很多，每天只有五六十輛。等到四五月份，崑崙山上冰雪融化，道路暢通後，這裡過往的大型車輛就會成倍增加，每日達到成百上千輛。那時候，由於人員不足，檢查值班要實行兩班倒，可能連月假休息都會成問題。現在因為加大了宣傳力度、政策入心、嚴管重罰，我們的治超工作基本走上了規範化、制度化的正軌，駕駛員們也能自覺地進站過磅驗稱，留下紀錄後才能放行。蠻橫無理，生冷撐絕，不講禮貌的人少了。然而，公路運費與噸位之間沒有形成一個良好的價效比，廠礦企業負擔不起高昂的運費，大型車輛又要堅持運營，車主們要生產，要生活，因此，超限超載是一個漫長，曲折而艱難的治理整頓過程。如今，人們注重的是速度與效益，是單位時間的投入與產出，在這樣的經濟環境下，要想一朝一夕地就地解除超重超高超載，達到一勞永逸幾乎是不可能的。
雨過天晴，惠風和暢，楊花柳絮漸漸綻放出一片鵝黃嫩綠，流水潺潺，好鳥鳴囀，萬物復甦。高大蒼茫的崑崙山脈一年四季白雪皚皚，如驕傲的白雪公主般露出了風情萬種，燦爛迷人乳白色的濃妝。我漫步在寬闊的中國到巴基斯坦的314國道上，回望著建立在公路斜坡上的治超崗亭和治超站房，職工宿舍，再次想到年輕樸實的孫來微，熱情大方的小猛，還有沉默寡言的維吾爾青年司馬義·麥麥提，飽經滄桑又開朗健談的柯爾克孜族路政執法員伊力·阿吉，我百感交集，心潮澎湃：我相信他們是世界上最可愛的人，最有事業心與責任心的人，是他們用默默無聞的真誠勞動，真摯付出，忠貞不二才換來了道路的通暢與安康，是他們終年四季地為公路站崗把脈、鐵面無私、保駕護航，才有了數以萬計各族人民的出行安全與資訊交換，公路溝通，物暢其流，經濟騰飛。
感謝您，勤勞吃苦的路政執法檢查人！感謝您，秉公執法，心無傍騖新時代的守路護路執法人。