駕駛員行車安全常識（精選20篇）

駕駛員行車安全常識

　　駕駛員行車安全常識（精選20篇）

　　駕駛汽車過程中需要注意很多安全的事項，才能保證汽車在駕駛的過程中，不會出現危險的行為。而且還需要駕駛人熟悉相關的行車安全常識，確保遇到突發情況時可以有效的去應對。以下是小編給大家帶來的駕駛員行車安全常識（精選20篇），僅供參考。

　　駕駛員行車安全常識1

　　一、增強冬季行車安全意識

　　冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境複雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。

　　二、及時瞭解路況資訊

　　駕車出行前，提前透過電視、廣播、網路等方式掌握路況資訊，提前做好應對準備。

　　三、車輛換季保養

　　要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定新增機油、齒輪油。

　　四、蓄電池保暖及充電

　　汽車的蓄電池多為鉛酸電池，蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此應補充蓄電池的電解液，同時清潔蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天停放數週不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。

　　雨雪天氣駕車要注意：

　　雨雪天行車一定要低。

　　速行駛，保持安全距離。

　　儘量避免變換車道，以免發生刮蹭。

　　避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。

　　手自一體的車，在下雪天最好使用手動模式，選擇適當的檔位可以更好的控制車速。

　　露天停車，車頭最好背風向。可減少風雪對汽車水箱和發動機的危害。

　　坡路停車，車頭最好朝上坡方向。以免排氣系統的冷凝水結冰而堵塞排氣道，使下次汽車啟動困難。

　　早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。如果著車就走，發動機的轉速不易太高，最好不要超過2000轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。

　　冬季雨雪霧天氣的行車安全常識：

　　由於雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動效能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：

　　1.行駛中須嚴格控制車速，並保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行。行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要採用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

　　2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，並應避免使用剎車。

　　3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

　　4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。

　　5.密切注意行人、腳踏車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與腳踏車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

　　霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到：

　　1.降低車速，使制動距離小於駕駛員的可見距離。

　　2.充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈、應急燈)提高自身車輛的視認性。

　　3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。

　　4.平穩制動，防止側滑。

　　5.保持擋風玻璃乾淨，確保視線少受影響。

　　6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。

　　7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。

　　擋風玻璃的除霧：

　　由於冬季車內溫度低，人進入車內後會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。解決方法：1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外迴圈，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外迴圈讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。

　　駕駛員行車安全常識2

　　1.在加速車道上提高車速，駛入主車道時，不得妨礙已在主車道行駛的車輛，應在外側車道行駛。

　　2.車輛在高速公路上行駛時，汽車駕駛員和前排乘坐人應繫好安全帶。駕駛員不得打電話，不得用耳機聽錄音機。貨車除駕駛室和車廂經核准設有的固定座位外，其他任何部位都不準載人。乘車人不準站立，不準向車外拋棄物品。二輪摩托車在高速公路上行駛時不準載人。

　　3.車輛通行時，應當在行車道上行駛。小型客車在中間行車道上行駛;大型客車、貨運汽車等在右邊行車道上行駛。摩托車在最右側車道上行駛。

　　4.車輛行駛中不能任意變更車道，需要變更車道或者超越前車時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，確認安全後再變更車道。超車時只允許使用相鄰的車道。駛入超車道的車輛在超車後，應當立即駛回行車道，不得長時間佔用超車道。車輛不得騎、壓車道分界線行駛。

　　5.車輛在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低於50公里，最高時速不得高於110公里;但遇有限速交通標誌所示與上述規定不一致時，應遵守交通標誌或者標記的規定。

　　6.高速行駛中要避免猛打方向盤，遇有大風時，方向盤不易控制，要降低速度，謹慎駕駛，特別是在遂道和開鑿的山路出口處，要注意側風使方向盤偏斜。

　　7.車輛在高速公路上不得倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或者轉彎;不得進行試車和駕駛教練，不得在匝道上超車、停車。

　　8.車輛載運危險物品，或者載物長度、寬度、高度超過道路交通管理有關車輛裝載規定的，須經主管公安機關批准，按指定路線、時間、車道、速度行駛。

　　9.車輛在高速公路上正常行駛時，同一車道的後車與前車必須保持足夠的行車間距。時速為100公里時，行車間距為100米以上;時速為70公里時，行車間距為70米以上。遇大風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，應當減速行駛。

　　駕駛員行車安全常識3

　　“七步”停車技巧

　　具體內容如下：

　　停車技巧一、路邊停車須先駛過停車位，與前方車位內的車輛平行。

　　停車技巧二、根據欲入車位大小，決定與前格車輛之間的並行間隔距離。

　　停車技巧三、目測估算完成後，一律先向右旋轉方向盤一圈半以上，然後再開始倒車。

　　停車技巧四、待車右前燈掠近前方車左尾燈時，便開始回正並向左旋轉方向盤。

　　停車技巧五、待到車體已頭尾完整停進車位，注意觀察車身是否過度凸出停車位，再進行修正。

　　停車技巧六、若車位面積剛夠容納車子，則倒車切入的角度必須較大一些。

　　停車技巧七、為防止前車左後保險槓尾端擦掛到本車右側門，並排時的間隙應多預留些距離。

　　安全行車需遵循五大準則

　　準則之一：提高預測能力。要時刻檢視前方路上發生的事情，不要只關注車跟前，因為隱患往往在車前很長一段距離就出現了。

　　準則之二：觀測行駛道路的全景。瞭解車輛周圍發生的事情，仔細觀察發展變化的交通形勢：比如建築工地、擁擠的十字路口、總是變道的駕駛員、行人、騎車人、正在發生變化的路況等。目光注視某物的時間不宜超過兩秒，同時要養成每隔五至十秒就檢視一下反光鏡的習慣。

　　準則之三：儘早打出訊號，表明意圖。可以透過喇叭、車燈、轉彎燈等儘早讓其他駕駛員知道你下一步的打算，以便他們有時間作出正確決定，但不要突然行動，以免引起他人的驚慌。

　　準則之四：安排一條退路。仔細選擇超車時機，做好避讓的準備，以便在意外發生時迅速作出反應，因為別的司機可能會寸步不讓。要安排一條能有足夠時間、空間和視程來平穩起步或停車的退路，避免汽車追尾。

　　準則之五：果斷行動。按照以上四條準則執行以後，駕駛員就應該有充分的時間和空間來處理緊急情況，最後需要的就是要下定決定、果斷行動。

　　駕車避免五大惡習

　　1、不習慣換擋

　　不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新手上路不習慣換擋，即便當車速提升到較高水平，車輛出現車速與轉速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發動機負荷增大，對發動機的損害是極大的。開車不能懶，要根據車速勤換擋。

　　2、長時間處於半離合狀態

　　一些駕駛員在開車中習慣於左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好地保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

　　3、沒完全分離就換擋

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

　　4、馬路牙子一躍而上

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛衝過去，這不但能保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術，其實說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。同樣，不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。頻繁操作組合開關車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的機率。因為當開關接通的一剎那，透過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒燬。

　　5、令噴水嘴強行工作

　　當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主不要強行噴射玻璃水。不然只會把水泵憋壞，車主可以等待車發動以後，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴解凍以後再噴水。雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔作用。

　　駕駛員行車安全常識4

　　學車教練經常說，學車首先做到“一看二查三啟動”，首先要圍繞汽車一週看一圈，再檢查一下機油和冷卻水是否夠量，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時上檔開動汽車。

　　在學車之前，教練總是提醒我們要先做到“一看二查三啟動”這幾個步驟，那麼，到底該怎做呢?摸車之前必須懂一看二查三啟動

　　一看：主要是看汽車的外表和環境，圍繞汽車轉一圈，仔細端詳一番，車前車後是否有障礙物，車的前燈和後燈是否有破損，輪胎是否還有氣，停車位置的地面是否有可疑的東西，比如油漬、水漬等。

　　二查：最主要是檢查汽車內部的技術狀態，首先可以看看發動機的水和油是否夠用，最後檢查一下車前後照明燈及訊號燈和儀表是否能夠正常工作。

　　三啟動，就是在前兩項都正常的情況下轉動點火鎖匙啟動發動機，每次啟動時間不要超過十來秒，這裡要注意冷啟動時，壓油門要輕緩漸進，切忌一啟動就立即加大油門使發動機轉速急劇提升，因為冷啟動時曲軸轉速瞬間急升，機油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。發動機啟動後，密切注意油壓、水溫、充電籌儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時就可以上檔開動汽車了。

　　由於機油和冷卻水是發動機的“生命保護盾”，那麼掀起發動機罩，首要的就是要檢查機油和水箱的位置高度是否正常，經常檢查油和水也是非常有這個必要的，因為只要他們出現問題那麼發動機肯定也就會出現問題。當然，在檢查他們的同時也不要忘記檢查一下冷卻液和制動液。

　　然後將點火鎖匙轉到開的位置(並不是啟動發動機)，檢視儀表板各個儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種訊號燈是最關係到行車安全的，任何時候都要保持良好的狀態。

　　駕駛員行車安全常識5

　　冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防範措施：

　　1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車前；教練員必須對學員多講解、多示範特殊天氣條件下安全駕駛要領；教學過程中，教練員要集中精力，控制車速，及時督促學員規範駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

　　2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全裝置：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦乾淨，按規定開啟防霧燈，近光燈，前後小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

　　3、平穩駕駛。冬日雪後路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

　　4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由於你加油過急，使車輛的驅動力大於路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小於路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

　　5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止採取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要儘量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

　　6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由於轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可採取適當回輪的方法予以解除。

　　7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

　　8、多預見。由於冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前採取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

　　9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

　　10、加大車距。由於冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，儘量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比溼路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比溼路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

　　11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，並開亮前小燈和後尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善後再駕車行駛。

　　駕駛員行車安全常識6

　　在霧天情況下，駕駛員的行車安全是一個非常重要的問題，由於視線變差很容易發生交通意外，那麼霧天行車安全需要注意哪些事項呢?

　　一、在高速上行駛時遇到濃霧突然降臨，此時不要貿然繼續行駛，應該到最近的服務區或者是停車場所暫時休息，如果來不及駛向服務區或者是停車場，應該將車駛向路肩或者是緊急停車帶停下來，然後開啟示廓燈、霧燈和尾燈，當視距恢復到一定程度後在繼續行駛。

　　二、隨時注意道路兩邊的情報板和標牌顯示的車速限制情況，在薄霧天氣應該根據實際情況降低車速，並適當加大兩車之間的前後間距。當能見度小於五百米大於兩百米時要開啟防霧燈、近光燈、示廓燈，並且車輛的時速不得超過八十公里每小時。

　　三、當霧天能見度小於兩百米大於一百米時，必須開啟防霧燈和近光燈以及示廓燈、前後位燈，同時車輛的時速不得超過六十公里，並且要與同一車道上的前車保持一百米以上的安全行車距離。

　　四、當能見度小於一百米大於五十米時，必須開啟車輛的防霧燈和近光燈、示廓燈以及前後位燈，同時車輛的時速不得超過四十公里，並且與前車的安全行車距離必須保持五十米以上。

　　五、當霧天的能見度小於五十米時，將按照有關規定封閉高速公路，同時已經進入高速公路的車輛應該在安全的原則下，駛離霧區。

　　六、在霧天儘量避免猛然加速或者減速。停車以後，車上的人員應該立即下車到安全區域休息，不要停留。

　　駕駛員行車安全常識7

　　1.能見度小於500米大於200米時。必須開啟防眩目近光燈、示寬燈和尾燈;時速不得超過80公里;保持150米以上的行車間距。

　　2.能見度小於200米大於100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈和尾燈;時速不得超過60公里;保持100米以上的行車間距。

　　3.能見度小於100米大於50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示寬燈、尾燈，時速不得超過40公里;保持50米以上的行車間距。

　　4.能見度小於50米時，車輛禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的車輛，必須按規定開啟有關燈光，駛離霧區，時速不得超過20公里。

　　駕駛員行車安全常識8

　　由於新技術不斷提高，現在的車輛用了很多新技術。我們開車前首先要閱讀說明書，瞭解汽車的各項功能。由於車型不同，各輛車的操作位置是不一樣的，有的車輛不用鑰匙就能發動汽車。所以我們駕駛一輛車子時，首先就要熟悉車子的效能，搞清楚各部位的功能作用，各操作件的位置，特別是燈光，雨刮器的開關位置。如搞不清楚，遭遇突發天氣，很容易發生交通安全事故。同時要了解車輛的長、寬、高。調整好前後座位，方向的高低位置，坐進車以後與車輛融為一體，把車輛的各個部位當成自己的一部分，做到人與車自然合一，渾然一體。

　　一、正確把握道路行駛中的安全防範

　　在行駛中除遵守交通規則，按道路交通標誌標線行駛外，還應該注意做到以下6點行車安全規範：

　　1、行進中保持跟車安全距離，不超速，遠離大車，禮讓與注意行人，使自己的視線不離開行使方向。

　　2、在路口做到慢與讓，尊重各方路權，轉向時提前打方向。以提示後方車輛。注意觀察非機動車輛動向。

　　3、跟車、超車視線被擋住時，須特別注意，透過彎道、上下坡看不見前方路況時要減速，不要有盲區。

　　4、夜間、濃霧、雨水天氣和惡劣條件下，視線不良時應特別注意觀察。道路狀況差時，必須提高警覺。

　　5、在高速公路上行駛，除不超速行駛外，行駛超車時應注意前面幾輛車的行駛速度與動態。提前瞭解好高速出口。

　　6、出行時要識路，行車前想好經過哪些路段，做到心中有數，不能跑錯方向，也可以透過參照物來識別方向，一般住宅樓都是座北朝南，有了這個概念行駛中就不會找不到北了。

　　其次，正確把握行駛中事故情況的防範。

　　1、預見性防範：許多交通事故都是由於駕駛員對險情的確認遲緩或判斷失誤所致。為了避免交通事故的發生，要預測到在什麼場合有怎樣的險情，對於安全駕駛非常重要。

　　2、要掌握安全行駛主動的權。正確判斷道路交通車輛行人的動態。學會觀察，駕駛員必須透過現象看本質，預測車輛的變化和發展，及時採取預見性措施。

　　3、處理情況要有針對性。必須針對不同物件和不同情況採取不同的措施。

　　4、處理情況要注意連續性和靈活性。

　　最後，要養成良好的行車習慣。因道路交通堵塞，部分人容易產生不良駕車行為陃習。隨意超車、實線變道、強行加塞，形成反習慣性違章。按照“海思法則”每一起嚴重事故的背後必須有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。照此分析，如果不重視對事故的先兆進行排查，很可能成為引發下一次重大事故的罪魁禍首。所以，駕車要養成良好行車習慣，摒棄不良行為。

　　二、正確把握行駛中的快與慢

　　人們生活在時空中，空間是固定的，時間隨著地球的運轉在前進。我們怎麼用速度來達到時空的轉換。時間的快與慢往往跟事情和心情有關。事情越多，感覺時間過得越快。在等待的時候容易著急，覺得時間過的慢了。由於車輛的效能以及人的差別，在正常行駛過程中，就形成了速度快與慢，在行駛中我們要相互體驚，不開堵氣車。要換位思考，別人開快車的就覺得他有急事趕時間。現在交通資源緊張，開慢車的'人要儘量的跑起來，在城市道路上要能跟上前車，要為後邊的人著想。不能只顧自己盪悠悠地行駛，或者能把道讓開。開車與做事一樣要公平，做到該快的快，該慢的慢。這樣就不會造成公共交通資源的浪費。

　　三、車輛停放要合理有序

　　由於車輛持有量不斷增加，停車難現象日益突出。除增加停車位數量以外，作為駕駛人員也應該發揮積極作用。現在有些不經常開車的駕駛員，缺泛方向感和距離感，倒車時停不到位，增加了空間浪費。其實倒車時要掌握好一個角度，停車倒車與前進一樣，要向哪邊倒，方向就朝哪邊打，動作位置要做到位。停車時要為別人考慮，儘量把車子停正。車子停好要掛擋拉手剎，特別是在坡道上，光掛擋不拉手剎，容易造成滑溜，現實中有很多教訓。總之，我們作為駕駛員要在現實中發揮自己的主觀能動性，達到車與人和諧相處，共享公共交通資源。

　　駕駛員行車安全常識9

　　1：安全行車常識

　　根據統計，女性駕駛者尤其是新手，是事故發生率最高的人群之一。同時，一些搶劫案件也都集中在單身駕駛的女性車主身上。造成這些危險，當然和女性先天的一些特徵有關，例如力量欠缺等，但其實更重要的是一些不科學的駕駛習慣。如果能改正的話，女性駕駛者一樣可以是很安全的駕駛者。

　　2：坐姿要正確

　　女性車主因為怕看不到前方景物，而一味將座位往前移，其實這十分危險，不僅會減低駕駛者應變緊急情況的速度，更可能受到安全氣囊爆破造成的嚴重傷害。

　　坐進駕駛座後，應先將臀部坐滿整張座椅，和座椅間不要有空隙，身體背部也要和椅背緊密吻合。接著再以這個姿勢調整座椅的前後位置，標準是右腳踩緊煞車踏板到底，膝蓋仍能保持彎曲的狀態。如此可避免因右腿伸直在撞擊時受到直接的傷害，也可保持控制油門及煞車踏板的靈活度。

　　保持臀部不要移動，拉起椅背調整拉桿，讓椅背自然往前傾，再從直立的位置，一格一格向後調整椅背的傾斜度至適當的位置。將身體背部貼緊椅背，雙手向前伸直，置於方向盤上緣。此時需注意手腕關節處若剛好扣緊方向盤，即為正確的椅背傾斜角度，否則即要再做修正。

　　3：拒絕高跟鞋

　　多備一雙鞋，少出一次險。雖然穿高跟鞋可以塑造出優美的腿部線條，但穿著高跟鞋駕駛車輛所隱藏的危機，是一般鞋類的好幾倍。因為以皮革材質為主的高跟鞋，底部設計以硬跟為多，不管是不是緊急煞車，滑腳的機率都會相對增加，而且就算沒出意外，也有可能扭傷腳踝。建議愛美的女性，平常應放置一雙平底鞋在車內，以便開車時更換。

　　4：緊扣安全帶

　　繫好安全帶是安全駕駛的關鍵。安全帶是在汽車萬一發生事故時，保護駕駛員生命的重要裝備。據資料顯示，因汽車事故而死亡的人當中，至少有70%是未系安全帶的。有很多死者在出事故前如果繫好安全帶，應該是有獲救希望的。所以說開車前務必要繫好安全帶，這是安全駕駛的基本條件。即使是裝有安全氣囊的汽車，開車時也應該繫好安全帶。

　　女性朋友帶小孩上路的機會較多，一定要讓小孩也繫好安全帶。否則，一旦發生撞車事故，除了會受到像大人那樣的傷害外，太小的孩子在車體撞擊的剎那，由於慣性更容易飛撞出去。此外，一般的安全帶可能會纏繞住小孩的頭部或頸部，所以如果條件允許的話，請為嬰幼兒準備專用的汽車座椅。

　　5：獨駕要警惕

　　單獨駕駛的女性往往成為拉門搶奪者或撞車黨首選的目標，為此，女性駕駛者們要格外警惕。首先儘量避免途經一些偏僻路段；其次記得每次出車前都要緊閉門窗，防止突然出現的搶奪；一旦受到撞車黨的撞擊，千萬不要驚慌失措，為了保證安全，可儘快擺脫撞車黨將車輛行駛至安全處，然後報警。但如果遭遇歹徒包圍，則應確保車窗門緊閉並立刻撥打電話報警。

　　駕駛員行車安全常識10

　　保持正確駕駛姿勢

　　疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的坐椅位置則是導致駕駛員快速疲勞的罪魁禍首之一，因此正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全。坐椅高度以頭頂距頂棚1拳為宜，前後使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調整左側地平線高度1/2~1/3，車側跡線1/5~1/6。右側地平線1/2，車側跡線1/5。此外，行車前對車輛的細緻檢查，如胎壓、儀表盤等也可大大降低安全隱患。

　　始終使用安全帶

　　汽車安全帶是一種有效的安全防護裝置, 被譽為“生命帶”。因此，駕車過程應全程使用安全帶，最大限度降低意外帶來的損害。

　　預先判斷及輕鬆駕駛

　　在追尾的交通事故中，前車併線/急剎車造成的比例非常大。因此在行車過程中應養成預先判斷的能力。行車時應保持合適的速度，變化車道前先觀察後視鏡並提前開啟轉向燈，不在未能瞭解前方路況的情況下盲目行車。任何一個有盲區的彎道、車前方、建築物旁都有可能出現意想不到的“事”和“物”。

　　保持3秒安全距離

　　為了避免追尾，除了預先判斷之外，直接有效的方法就是保持3秒的安全行車距離。“3秒法則”最初由北美流行的“2秒法則”發展而來，依據是根據人的反應速度（時間）+踩制動踏板開始到制動起作用的時間+車輛制動開始到停止的時間得出的安全間隔距離。

　　研究表明，剎車至完全停下的距離，遠遠大於我們平時理解的距離。因此，切忌勿超速行駛，在複雜路段一定要降低車速。

　　惡劣天氣下的行車要點

　　每年，因天氣原因而造成的事故比例很大，如何在雨天、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車，對於很多司機和新手來說的確是件很撓頭的事。其實，在惡劣天氣下做到安全行車並不是很難。在雨天行車時，最大的問題是車窗易出霧，自動空調只需按下自動除霜鍵，手動空呼叫外迴圈熱風吹擋風玻璃即可。另外，由於地面溼滑，制動系統進水而效率降低，應適當加大與前車距離。

　　雪天行車因輪胎與路面間的摩擦係數極小，容易產生滑溜現象，使行車方向失去控制而導致車禍。所以應保持勻速行駛，防大油門加速，減少或儘可能避免變更車道、超車等操作，以減少或防止側滑，注意前後車距，加大安全係數。

　　霧天駕駛最重要的首先是要與前車保持足夠的安全車距，不開遠光燈開霧燈且勤用喇叭；應控制車速與轉向，不要急剎車、急打方向盤，防止追尾刮蹭。

　　緊急情況處理

　　車行千里，難免會遇到一些特殊的緊急情況。但是遇到這些特殊的緊急情況時你會有怎樣的反應，又該怎樣去處理呢？其實在這樣的情況下，你只要保持鎮定的頭腦、正確的處理方法，相信都會化險為夷。

　　實用的駕駛技巧

　　在行車過程中，如何正確的過彎、過坎也是一門比較深的學問，轉彎不足和轉向過度都有可能誘發交通安全意外。當出現轉向不足時，先將車速稍微降低，略收油門（切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則就會在馬路上表演360°轉圈），然後再修正方向盤即可。當出現轉向過度時，應迅速將方向盤反向轉動以抑制車尾的滑移，前驅車可在反向轉向後適當加油，不要踩下剎車踏板。

　　（二）汽車安全駕駛常識

　　開車前服藥注意事項

　　服用一些藥物後駕車也很危險，可能很多人並不清楚。一些感冒藥、抗過敏藥物、鎮靜類藥物中含有撲爾敏或苯海拉明等成分，藥物生效後，服用者會出現睏倦、嗜睡等現象，正在從事駕駛的人員，很容易發生事故。所以駕車者在生病服藥期間最好不要駕車，必須駕車時一定要仔細閱讀所服藥品的說明書，瞭解所含成分及注意事項，凡說明書中規定服藥期間禁止駕車時一定要嚴格遵守，以免發生危險。

　　禁止酒後駕車

　　在交通事故致死案中，酒後駕車足足佔據了40%的比例。據美國汽車協會統計，每兩分鐘就有一起由於酒後駕車釀成的車禍。所以開車不喝酒，喝酒不開車。當您面對擺在眼前的酒杯時，請多為自己的生命安全考慮，多為家中的親人考慮，不要讓酒精迷惑了理智。儘量打車赴宴，或找親友代駕，正規的代駕公司也是不錯的選擇。

　　嚴禁疲勞駕駛

　　在公路貨運中，由此引發的交通事故頻頻發生，為了能夠及時到達目的地、多賺些錢，貨車司機們開夜車是家常便飯。如不及時休息，駕駛員各類反應都會變得遲鈍，遇到危險來不及應對，由此釀成慘劇。因此駕駛員應在駕車1-2小時之後便適當休息10-20分鐘，在開車前也可喝杯咖啡、嚼點口香糖，都能達到提神效果。

　　開車不玩手機

　　在美國，政府已明令禁止開車發簡訊，成效顯著。在此之前，美國每天有上千起事故由此引發。不得不承認，相比前方的道路，小小的手機螢幕確實更能吸引某些駕車者的眼球。所以請在上車前將耳機連線在手機上用於接打電話，駕車途中對身旁的手機堅決不理會。其實，真正有急事找您的人是不會選擇簡訊這種方式的。

　　駕車開空調須防中毒

　　夏季駕車開空調應該預防車內一氧化碳中毒。由於未行進的汽車發動機運轉速度慢，使得汽油無法完全燃燒，而汽油在不完全燃燒情況下會產生一氧化碳、二氧化碳等有毒、有害物質，此時在關閉車窗的狀態下開空調，極易使人胸悶、頭痛，甚而昏迷、死亡。所以，夏季駕車開空調應該注意如下兩個細節：一是從空調房間出來後，最好不要馬上進入在烈日下久置的車廂中，應該先敞開四門放放熱氣，啟動空調的外迴圈系統，把熱氣都排出去。3至5分鐘後，等車廂內溫度下降，再上車關閉車窗，開啟空調，避免較大的溫差變化會降低人的呼吸道免疫功能，甚至產生暈厥。二是在車裡開空調時應把車窗稍微開啟一點，留條小縫兒，能使車內空氣保持流通。使用汽車空調一般以不超過1小時為宜。

　　開車前服藥注意事項多、禁止酒後駕車、嚴禁疲勞駕駛……這些都是駕駛員需要了解的車輛安全駕駛常識。除了關注這些常識問題，駕駛員還需要提高風險意識，切勿酒駕。

　　駕駛員行車安全常識11

　　為了營造一個安全文明有序的乘車環境，樹立自律意識，培養良好的乘車習慣，以及確保每個同學週末都能安全順利的乘車回家和返校，同學們應該要學習瞭解一些相應的乘車常識，並且必須要遵守一些相應的乘車規定。

　　1，乘車時要提前到達上車地點，上車前應養成排隊的良好習慣，排隊做到不喧譁、不擁擠、不打鬧，不亂丟亂扔。要主動謙讓，養成文明乘車的良好習慣。

　　2，上車時要主動出示乘車證，按照校車組安排的車次坐車，要服從跟車老師或值守老師的指揮和安排，積極配合老師點名，不得出現搶座位、佔座位的現象。

　　3、因有事或者家長來接臨時不乘坐校車的同學，必須事先到班主任處開具文字證明並交到校車組或者校車值守老師處。

　　4，在校車上應做到不吃東西，不喝飲料，尤其是比較燙、有堅硬棍棒、尖銳吸管之類的飲料，特別容易引起事故；儘量不要在車輛行駛過程中吃糖豆、花生一類的食品，它們容易在汽車晃動時嗆到氣管中。另外請不要在座位上寫作業，寫作業用到的鉛筆、圓珠筆之類，在某些時候將成為事故的根源。

　　5，要保持車上的清潔衛生，營造良好的乘車環境，不應在車內大聲喧譁、打鬧。乘車時頭、手、腿腳均不得伸出窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷，更勿中途跳車。窗戶不能開得太寬，避免在急轉彎、剎車時出現的意外傷害事故。

　　6、在車輛行駛過程中，請勿與駕駛員閒談或妨礙駕駛員操作，不要隨意開啟車門、車廂和車內的應急設施、控制器、更不要在車內隨意走動。要尊重校車隨車老師和校車司機，行車途中不得有任何干擾司機的行為，不得有任何危害或試圖危害校車上其他學生安全的行為。

　　7、乘車途中，最好不要睡覺。遇到路況不好或遇其它緊急情況時不要驚慌，要聽從司機和照管員老師的指揮。如遇到中途嚴重堵車時，最好透過自己的或者借用管員老師的電話告知家長校車將要晚點的情況，以免家長久等擔心。

　　8、除了家長跟學校簽訂了中途上下車協議的同學，其它人不能在中途上下車。

　　9、下車時不可擁擠搶下，應等校車停穩後，學生從座位上起來，有序下車（基本順序是從前往後）。另外下車時，請首先看前後有無來車（包括腳踏車），從較為安全的右門下車。要帶好自己的隨身物品，以免遺忘在車上。需要橫過車行道時，不要急於從車前或車後橫穿道路，切不可從車頭貿然透過。應走離車前或車後20米以上，能看清路上左右來車後，選擇適當時機再橫穿馬路。

　　10、返校時要提前到指定的地點等候車輛，候車時切勿站在車道上候車（包括機動車道、非機動車道）。為了您和他人安全，絕不能把汽油、酒精、爆竹等易燃易爆的危險品和各種管制刀具帶入車內。嚴禁帶領非本校學生乘坐校車。

　　11，離校回家到達目的地下車後，應立即回家，切記不能擅自到外面玩耍，回家徵得父母同意後方能離家玩耍，以免家長和老師擔心！

　　12、要愛護車內的座位、車窗、窗簾等設施，如果發現有意損壞，必須按規定照價賠償。

　　13、每個同學都必須做到文明乘車，對不服從管理或者有意擾亂乘車秩序的，學校將視情況對其進行批評教育或取直接消其乘坐校車的資格。

　　14、學校專設有校車排程管理員，同學們平時在乘車過程中若遇到有緊急情況或特殊事情時請及時與校車組老師聯絡，

　　駕駛員行車安全常識12

　　安全駕駛正確的駕駛姿勢

　　很多駕駛者在開車之前，經常會忽略先行調整駕駛者座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度,甚至導致交通事故，傷害到自己和他人。

　　因此開車前的第一件事就是要調整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應調整到駕駛者的視線不會被轉向盤擋住，並可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標誌。在調整好座椅的高度後，還要調整座椅的前後位置。首先應將臀部儘量向後靠，以頂到座墊及椅背之間最好，這樣可使自己坐得更穩，不會晃動。坐穩之後應注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在轉向盤9和3點鐘的位置，此時不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠後，必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬一發生事故時，能有效分散撞擊力，避免力昌集中在手臂各關節上。

　　此外，左右腳的位宣要在將踏板踩到底時，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點。值得注意的是，不要讓膝蓋頂在轉向柱上，要保持一定的距離，否則會使腳的動作受到影響，使反應不及時。

　　安全帶是一個非常有效的安全設施，能有效地緩解人向前的衝力。安全帶也有它的系法，現在一般車內安全帶拉下的位置通常是可以調整的。正確的位宣是將其調整到當安全帶不使用時，靠在B柱並與目部相同或差不多高度的位置上。這樣當安全帶扣上後，才會剛好從胸前、鎖骨透過，一旦發生撞擊，不至於使衝擊力過於集中在某個位置，而傷害到乘客。

　　轉向不足

　　在車輛轉彎時，經常會碰到轉向不足和轉向過度的情況。所謂轉向不足.就是當車輛轉彎時，並沒有轉夠轉向盤所轉的角度，也就是說，假如轉向益所轉的角度預計可使車輛轉向90°，結果車輛只轉到60°。就側滑出去了。造成這種情況的原因很多，主要有：車速過快、路面溼滑或不平以及前輪破裂等。前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而導致轉向不足，這是因為猛踩油門時，車輛的重心就會往後移，而導致車輛前方部位向上微仰，前輪附著力減弱，造成轉向不足。

　　一般來說，應付轉向不足的情況要先將車速稍微降低，略收油門(視車速而定)，但切記千萬不要猛踩制動踏板或是認為轉向盤沒轉夠而繼續轉，否則你就會在馬路上表演360°轉圈。這樣，當車速降低後，車身的重量就會比較平均地分配到四個輪子上，重新產生足夠的側向摩擦力，以消除側滑現象。對於後輪驅動的車輛，其處理方法也是類似前驅車，即：降低車速但不要猛踩制動，然後再修正轉向盤。

　　轉向過度

　　所謂轉向過度現象，其實與轉向不足類似，只是反過來而已。導致轉向過度的原因很多，如速度過快，或是轉向益操作失誤等。

　　如果發生在後輪驅動的車輛上，通常是因為轉彎時油門踩得太大或突然鬆開泊門導致的。一旦油門踩下，後輪的側向力會突然降低，使車輛前方側向力增大，而導致轉向過度。一般的處理方法是：慢慢鬆開油門或微踩制動，以降低車速，並儘快修正轉向盤，向反方向扭轉。在進行轉向盤修正肘，不要一次修正得太多，可分為幾次修正時，當車子開始朝原先行駛方式移動時，立即回輪，但也不要回得過猛，以免車輛擺動過大。

　　“安全駕駛，珍惜生命，從我做起”每位駕駛者在行駛過程中時刻提醒自己的話語。隨著國內安全駕駛培訓課程的逐步興起，駕駛者也需自覺學習安全駕駛常識，對自己負責，做一個文明的駕車人。

　　駕駛員行車安全常識13

　　通常情況下，很多車主會在冷車啟動後，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發動機的損耗便會非常大。調研資料顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險，而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。那麼我們日常行車中還有那些是駕駛誤區呢?

　　技巧1：慢行熱車減少損耗

　　通常情況下，很多車主會在冷車啟動後，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對發動機的損耗便會非常大。調研資料顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發動機故障風險，而且原地熱車還會增加11.3%的二氧化碳排放，實屬“損人不利己”的舉動。而且，原地熱車還會使排氣管內的積水無法排出，導致排氣管生鏽，嚴重的甚至會被腐蝕穿孔。

　　綠色駕駛建議：不需要原地熱車。在車輛剛剛啟動時不要馬上加速，慢行幾分鐘，讓發動機逐漸熱起來，然後再均勻加速行駛。

　　技巧2：停車超一分鐘要熄火

　　堵車或等紅燈的時候，絕大多數車主的做法都是掛入空擋，拉上手剎，然後靜靜等待。但試驗得到的資料卻證明，發動機在空擋情況下怠速運轉3分鐘消耗的燃油足夠讓汽車多行駛1公里。正因為如此，目前歐洲為了減少汽車尾氣排放，停車立刻熄火已經被作為交通法規強制執行。

　　綠色駕駛建議：遇到等紅綠燈停車時間超過1分鐘，堵車怠速行駛4分鐘以上以及停車等人的情況，一定記住要熄火。即使只等1分鐘，重新啟動也比怠速更省油。

　　技巧3：胎壓正常能省油3%

　　汽車的輪胎就好比人們穿的鞋子。想象一下穿拖鞋跑步時的情形，不僅費力而且還可能把腳磨壞。

　　輪胎氣壓不夠時，也會出現同樣的情況。資料表明，只要有一個輪胎少打氣40KPa，這個輪胎就會減少1萬公里的壽命，而且還會令汽車的總耗油量增加3%。而經過測試符合廠家規定要求的胎壓，大約可以降低油耗3.3%。若輪胎氣壓降低30%，當汽車以40公里的時速行駛時，轎車的油耗會增加5%-10%。

　　綠色駕駛建議：上車前習慣性地看一眼輪胎，如果感覺有點扁，就趕緊測一下胎壓。另外，檢查胎壓時不要忘了備胎，免得需要換輪胎時才發現備胎胎壓不足。

　　技巧4：開車時別打手機

　　調查結果表明：開車撥打手機，駕駛員會下意識將車速平均降低17%，同時錯過路口的風險也會隨之增加40%。如果把時間也算入環保範疇的話，打電話開車平均還會很不環保地浪費駕駛員7%的時間。另外，在大多數城市，開車打手機被交警逮住的話既要被罰款還要被扣分，其實很不划算。

　　綠色駕駛建議：上車時把手機調成靜音狀態，下車再接打電話。如果車內有藍芽擴音電話系統，也算是個比較方便的選擇，但還是要儘量少用。

　　技巧5：時速超60時別開窗

　　一直以來，所有汽車製造商都在竭盡全力地降低車輛風阻係數。但是，敞開的車窗絕對會讓廠家所做的這些努力毀於一旦。試驗表明，開啟車窗，汽車的風阻將提高至少30%。周勇做了一個形象的比喻：“想象一下，車頂有面帆會是什麼感覺?高速行駛開啟車窗的效果基本和它類似!”

　　綠色駕駛建議：時速高於60公里或者風比較大的時候，儘量關窗行車。

　　技巧6：下車後要關閉電器

　　現如今，車上帶的各種耗電裝置越來越多，讓大家倍感舒適方便之餘，它們也在不知不覺間增加著人們的油費支出。試驗結果標明，後擋風電加熱器使用10個小時，整車油耗將增加1升。所以，不要認為車上用電不像家裡一樣插電卡就不花錢，事實上，車上的耗電要遠比平日家裡買電貴很多。

　　綠色駕駛建議：下車時記得關閉所有電器，包括收音機、空調、車窗加熱系統等。否則下次啟動汽車時，它們可能自動開啟。

　　駕駛員行車安全常識14

　　1、駕車前

　　①仔細檢視車況，不騎帶病車;

　　②身體不適時不要駕駛摩托車;

　　③吃藥後不要駕駛摩托車;

　　④嚴禁酒後駕駛和無證駕駛;

　　⑤駕駛摩托前一定要戴好安全頭盔，穿顯眼的緊身衣服，便於操縱和增加汽車駕駛員的注意。

　　2、駕車中

　　①保持良好心情和心理素質，集中精力駕車;

　　②不開嘔氣車和“好漢”車;

　　③儘可能保持勻速、靠右行駛;

　　④減少急加速和突然停車，預防突發事件;

　　⑤遇交叉路口一定要換檔減速慢行，確保安全後透過;

　　⑥遇彎路時一定要減速慢行，防止側滑(此時禁止使用前剎車，否則車輛容易失控飛出);

　　⑦超車時一定要開轉向燈，確保安全下超車，不要緊貼被超越車輛;

　　⑧雨天時，地面摩擦阻力小，制動距離相對拖長，一定要減速慢行，制動操作要柔和，避免抱死摔車;

　　⑨夜晚行車因可視距離短，一定要減速慢行，並開啟夜間行車燈，引起行人和車輛的注意;

　　⑩行車中感覺摩托車有異常時，一定要停車檢查。

　　3、停車後

　　①要檢查燈光、電器有無異常;

　　②發動機等有無滲油或異常聲音;

　　③關閉電路，鎖好車;

　　④關閉油箱開關;

　　⑤停穩車輛，最好用中心支撐停車，減少輪胎負荷，延長輪胎壽命;

　　⑥遠離火源，不要靠近摩托車點火吸菸。

　　駕駛員行車安全常識15

　　一、安全駕駛

　　01、駕駛人上車前觀察車周圍情況，乘車人下車，先觀察情況後再開車門。

　　02、駕車嚴禁雙手同時離開轉向盤。

　　03、踏制動用右腳前掌，踏下抬起。不用觀察。

　　04、換擋不低頭下視。

　　05、自動擋車，Z擋援坡用，P擋駐車用，起步踏制動踏板從P擋換入其他檔位，停車變速桿在P擋撥下鑰匙，起動發動機應放在P擋。

　　二、駕駛環境對安全行車的影響

　　01、雨天路面溼滑，視線受阻。

　　02、下雨用制動發生橫滑、側滑。

　　03、車輛在溼滑的路面上，附著力急劇減小，距離延長。

　　04、霧天能見度低，視線不清。

　　05、高速行車受側風影響，方向被奪，緊握轉向盤減速行駛。

　　06、行人參與道路行走隨意、方向多變。

　　07、夜間能見度低，不利於觀察道路情況。

　　08、夜間對物體比白天差，視距變短。

　　09、冰雪路面溜滑，日光反射強影響視線。

　　10、冰雪路制動距離延長。

　　11、泥行路車輪易滑轉側滑。

　　12、水毀路，無法觀察暗坑凸起路面。

　　13、山區路坡長、彎多危險路段多。

　　14、對方強行超車，儘可能減速避讓。

　　15、夜間全車燈光突然熄滅，立即制動，靠邊停車。

　　三、文明駕駛

　　01、發現援助的，減速停車給對方幫助;有人問路，耐心回答;發生事故，保護現場報警;車有安全隱患，提醒對方;有車陷入損壞路段，盡力幫助;事故需要搶救，送醫院;對方佔道主動給對方讓行;前方路段擁堵，排隊;對方行進困難，讓對方先行;後方超車，減速慢行，靠右邊行駛;對方陷於泥濘路段主動幫助。

　　02、謹慎駕駛三條黃金原則：集中注意力，仔細觀察，提前預防。

　　03、正常行駛，對路面有預見性，接近障礙物平穩停車。

　　04、駕駛車輛時，要安全行車，文明禮讓，友好駕駛。

　　05、前方車輛行駛慢，提前變更車道超車。

　　06、前車不減速讓路，停止超車。

　　07、超車時，發現前車正在超車，停止超車，讓前車先超。

　　08、經過積水路，特別注意減速慢行。開車不穿拖鞋。

　　09、在擁擠路段低速，有車強行加塞，主動禮讓，確保安全。

　　10、駕駛車輛時，兩側有行人且有積水，應減速慢行。

　　11、駕駛人與其他人發生矛盾或爭執，待情緒平靜再開車。

　　12、駕駛人在道路上行駛，按車速表控制車速，在規定的範圍內安全行車。

　　四、安全駕駛行為：

　　01、行車中有障礙物一方，讓對方先行。

　　02、在交叉路口變更車路，應在虛線區變更。

　　03、行車匯入主幹流時，仔細觀察，確保安全後匯入。

　　04、行近人行橫道時，注意觀察行人、非機動車，再透過。

　　05、車道綠色箭頭燈亮時，但前方人行橫道仍有行人走，等行人過後再起步。

　　06、起步後有車較多，沿行進方緩行，等時機入車行道。

　　07、倒車時，發現有過往車輛，應主動避讓。

　　08、如掉頭倒車，應選擇不影響交通地方。

　　09、山區路進入彎道前應減速、鳴號、靠右行。

　　10、透過無人看守鐵路，一慢二看三透過。

　　11、過鐵路口前減速換擋，進入後不能換擋。

　　12、駛出環島開右轉向，進入環島不開轉向。

　　13、超越右方停放的車輛，留橫向安全距離，減速行駛。

　　14、行車中遇執行任務的特種車輛逆行，靠邊減速或停車避讓。

　　15、發現其他機動車行駛異常，及時採取避讓措施。

　　16、行車中突然有皮球滾出，注意兒童。

　　17、行車中遇撥接電話人，減速鳴喇叭提醒。

　　18、行車中遇老人，降低車速提前鳴喇叭。

　　19、行車中遇盲人，減速避讓。

　　20、車輛透過凹凸路，低速緩慢平穩透過。

　　21、夜間行車對面有腳踏車駛來，改近光減速或停車避讓。

　　22、車在主幹道行駛，行近主支幹道交匯處，防止與從支路突駛的車輛相撞，提前減速、觀察，謹慎駕駛。

　　23、在允許停車的路段停車，順行方向靠路邊停放。

　　24、車輛在路邊臨時停車，不得逆向或並列停放。

　　25、車輛在雨、霧、夜間、雪臨時停車，開危險報警閃光燈。

　　26、在路邊臨時停車，右輪與路肩距離不能超過30釐米。

　　27、車輛遇撐雨傘和穿雨衣的行人，提前鳴喇叭，適當降低車速。

　　駕駛員行車安全常識16

　　駕駛員交通行為規範

　　減少交通事故，做到文明駕駛，規範自身的交通行業，做到以下幾點：

　　一、學習交通法規，遵守交通法規，維護交通秩序，服從交通民警指揮。文明駕駛，禮貌行車。

　　二、堅持車輛“三檢制度”，安全裝置保持安全有效，不駕駛機件失靈、違章裝載的車輛，車容要保持整潔。

　　三、駕駛車輛須隨身攜帶駕駛證、行駛證;不準駕駛與準駕車型不相符的車輛，嚴禁將車交給非司機駕駛。遵守貨物、人員裝載規定，不駕駛超員、超載的車輛。

　　四、駕駛車輛時要精神集中，不準在駕駛車輛時閒談、吸菸、飲食，嚴禁疲勞駕駛、酒後開車。

　　五、禮讓三先，不超速行駛，不強行超車，不亂掉頭，不闖單、禁行線，不闖紅(黃)燈，不搶道，不插隊，不亂鳴喇叭，不開賭氣車、英雄車。

　　六、駕車行經人行橫道、電、汽車站或車多人多的繁華街道，要減速慢行或停車避讓。

　　七、要注意禮讓執行任務的消防車、救護車和禮賓警衛車隊，不準亂插禮賓警衛車隊。

　　八、停放車輛時，應在停車場或指定地點的停車位內依次有序停放，嚴禁亂停亂放。停放時要關閉電路，拉好制動器，鎖好車門。短時間臨時停放，駕駛員不得離開車輛。

　　駕駛機動車不得有以下行為。

　　1、在車門、車廂沒有關好時行車。

　　2、在機動車駕駛室的前後窗範圍內懸掛、放置妨礙駕駛人視線的物品。

　　3、下陡坡時熄火或者空檔滑行。

　　4、道路上拋撒物品。

　　安全行駛注意事項

　　不準開超速車

　　由於車速的快慢，對發生事故和造成事故的嚴重程度有著直接關係，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的，歸納起來主要有下列幾點：

　　1)超速使車輛的安全可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩定性，同時易造成車輛與部件的損壞。

　　2)碰撞時衝擊破壞力大，多為惡性事故。

　　3)在制動效果上，車速每增加一倍，制動距離約增加四倍。

　　4)超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。

　　5)駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。

　　6)彎路上行駛更不可超速，在彎道上行駛。車輛的穩定性降低，由於橫向離心力的大小與車速成正比，車速越快易發生翻車事故。而且彎道上行駛視距短，不利觀察，尤其夜間行車時燈光照射不到彎處，更難發現車前方情況。盲目開快車，極易發生交通事故。

　　不準跟車距離

　　太近車輛行駛中要隨時和前車保持安全的跟車距離，以防止前車處理情況或突然停車時，措施不及，或用緊急制動無效時發生追尾事故，或者採取緊急制動時車輛產生橫滑而發生翻車事故，由於跟車距離太近而發生追尾事故的教訓實在太多了。因此，希望各位駕駛員在行車中，尤其是在二級以上路面上行車，一定要隨時和前車保持足夠的安全跟車距離。

　　不準開帶病車

　　車輛技術狀況的好壞，也是保證安全行車的重要前提之一，駕駛技術狀況差的車輛，事故隱患顯著增加，對於保證行車安全的威脅最大，特別是剎車、雨刮、燈光。等機構有毛病的車輛千萬不能上路行駛。在行車中，一定要加強車輛例保工作，堅持做好出車前、行駛中、收車後的檢查工作，發現問題及時處理，堅決杜絕駕駛帶病車和湊合車。

　　不準強超搶會

　　強超搶會是一種嚴重的違章行為，它是安全行車的大敵，是行車安全中的最大隱患之一，這種章行為不制止，安全目標就無法實現。一定要嚴格遵守《道路交通安全法》和《實施條例》，堅決制止強超搶會的嚴重違章行為發生。對有這種違章行為的駕駛員，會嚴肅處理。

　　不準開麻痺車

　　安全來自警惕，事故出自麻痺。要保證行車安全，就必須警鐘長鳴，具有較強的安全意識，真正樹立“安全第一”的思想。車輛行駛中，很容易出現各種突發狀況，如果說駕駛員安全意識不強，思想麻痺，就難以處理各種險情，就會遇到險情時驚慌失措,措施不及而發生事故。所以，駕駛員在行車時精力一定要高度集中，才能應付和處理行車中容易出現的各種情況,不能開麻痺車。

　　不準開疲勞車

　　駕駛員必須要有旺盛的精力才能應付和處理各種突發出現的情況。因此，開疲勞車趕路程、趕時間，更容易發生事故，特別是夜間行車，不安全的因素更多，因為夜間行車視線不好，對於突狀況容易判斷失誤，處理不當而發生事故。所以，行車中，更要處理好任務與安全，效益與安全的關係，堅決杜絕開疲勞車的現象。

　　不準開冒險車

　　車輛行駛中尤其是雨季行車時除了嚴格控制車速，保持安全跟車距離外，在大雨視線不好,路況不熟,被淹路段水位深度不清楚等情況下，千萬不能冒險行車，盲目透過，一定要搞清情況,有安全把握時才能繼續行駛。

　　注意避讓行人

　　對駕駛人員來說，能夠注意分析不同行人的不同心理反應特性，對於避免行人交通事故，保證行車安全是十分必要的。有的行人明知車開來也不避讓，他們認為車是人開的，不會撞人也不敢撞人，在遇到這種情況時，駕駛員千萬不要急躁和賭氣，應當降低車速時，鳴笛，耐心地設法透過。有些行人進過程中思想高度集中，對鳴笛聲無反應，駕駛人員應對這種行人小心繞行，切勿車近時，突然鳴笛驚嚇，以免由於突然受驚嚇亂躲而造成事故。

　　行人在路邊行走或休息時，車輛將來時為躲避灰塵、泥土等，有時會突然從路的一側跑到另一側，在這時，駕駛員應減速慢行，隨時作好停車準備。老人、病弱的行人，一般反應較慢、力不從心、行動遲緩、缺乏避車的能力。小孩不懂交通規則，在馬路上追逐玩耍遇車則四處亂跑，駕駛人員應十分注意他們的動向。

　　注意自己的身體健康

　　氣候變化的侵害，可能會導致駕駛員身體的不適，嚴重威脅著行車的安全。因此，駕駛員要時常注意天氣的變化，注意身體健康，可備帶一定量的抗感冒、腸胃不適等方面的用藥，但切不可使用催眠性藥物。

　　熟悉、熟悉各種道路的操作方法

　　柏油路、泥砂路和彈石路的結構不一，行車時的操作方法也各異。正確掌握各種道路條件下的操作方法，是安全行車的重要保證。各位駕駛人務必加強學習專業技術，懂得在各種道路條件下的操作方法，確保實現交通安全事故的可控和再控。

　　駕駛員行車安全常識17

　　1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時，應當降低速度或停車，讓對向來車優先通行。

　　2、行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒後方來車注意。

　　3、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應在虛線區按導向箭頭指示駛入要變更的車道。

　　4、駕駛車輛向左變更車道時，應提前開啟左轉向燈，在不影響其他車輛正常行駛的前提下，駛入左側車道。

　　5、駕駛車輛匯入主幹道車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過後視鏡觀察左右情況，確認安全後匯入車流。車輛在主幹道行駛，駛近主支幹道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。

　　6、車輛駛近人行橫道時，應當先注意觀察行人、非機動車動態，再透過。行駛車道綠色箭頭燈亮，但車輛前方人行橫道仍有行人行走，應等行人通過後再起步。駛近沒有人行橫道的交叉路口時，發現有人橫穿道路，應減速或停車讓行。

　　7、透過沒有交通訊號的交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮時，車輛不能駛入交叉路口。

　　8、車輛臨時靠邊停車後準備起步時，應先觀察周圍交通情況。起步後發現後方超越車輛較多時，應沿行進方向緩行，等待時機駛入車行道。

　　9、在一般道路倒車時，應選擇在不影響正常交通的地段進行，若發現有過往車輛透過，應主動停車避讓。

　　10、會車前選擇的交會位置不理想時，應立即減速，低速會車或停車讓行。在設有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時，應在各自的行車道內行駛，不得越過中心線。

　　11、在沒有中心線的道路上超車時，應開啟左轉向燈，從被超車左側超越。進入左側道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應放棄超車。當被超車無讓超空間時，應主動放棄超車。透過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時，不得超車。

　　12、遇後車發出超車訊號後，只要具備讓超條件，就應主動減速，靠右側行駛並示意後車超越。遇車輛超載本車時，不允許向左轉向或緊急制動，以免後車反應不及時發生追尾或側撞事故。

　　13、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應充分減速並靠右側行駛。山區道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵佔對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。

　　14、駕駛車輛透過無人看守的鐵路道口時，應做到“一停、二看、三透過”。駛入鐵路道口前減速降擋，用低速擋安全透過，進入道口後不能變換擋位，以避免發動機熄火。

　　15、駕駛車輛進入環島時，不用開啟轉向燈。駛出環島前，應開啟右轉向燈。

　　16、行車中超越右側停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應預留出橫向安全距離，減速行駛。遇有非機動車準備繞過停放的車輛時，應讓其先行。駛近停在車站的公交車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，應減速，保持足夠間距，隨時準備停車。

　　17、行車中，遇到享有優先通行權的車輛時應主動禮讓。遇非機動車搶行時，應主動減速讓行。遇羊群橫穿道路時，應減速慢行，必要時停車避讓。發現牲畜搶道時，應主動減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時，應當適當降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時，應減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時，應在較遠處鳴喇叭，並提前減速。

　　18、行車中遇搶救傷員的救護車從本車道逆向駛來時，應靠邊減速或停車讓行。發現其他機動車行駛異常時，應及時採取避讓措施。

　　19、行車中看到注意兒童標誌的時候，應謹慎選擇行車速度。遇兒童時，應當減速慢行，必要時停車避讓。突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行。

　　20、行車中遇醉酒的行人時，應減速慢行，保持足夠的橫向間距。遇接聽手機等注意力高度集中的行人時，應減速、鳴喇叭提醒。遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應提前減速慢行，必要時停車。遇老年人時，應當適當降低車速，提前鳴喇叭。遇盲人時，應當減速、避讓。

　　駕駛員行車安全常識18

　　路權原則

　　路權原則即各行其道原則。《道路交通安全法》規定：“車輛、行人應當按照交通訊號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。

　　各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同型別的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。在科學的管理制度下，交通參與者在使用非其法定優先使用的道路時，必須遵守一定的原則，這樣才能確保安全。

　　環島是為了減少車輛行駛衝突，在多個交通路口交匯的地方設定的交通設施,多為圓形，它使車輛按同一方向行駛,將衝突點轉變為通行點，能有效地減少交通事故的發生。環形路一般有4個入口和4個出口(或者更多)，交規規定：機動車進、出環形路口時，出路口的先行——這是為了避免環島內堵車。先出後進，就跟坐公交車先下後上一樣的道理。機動車進環形路時不必打燈，出環形路時必須打右轉向燈。因為進入環島時不會影響其他車輛，出環島時出口不定，要打燈示意。

　　超車規則

　　超車是指同一車道內後車發出訊號從前車左側越過前車位置而又按規定駛回原車道的行駛過程。根據《道路交通管理條例》第50條規定，機動車超車，必須遵守下列規定：

　　超車前，須開左轉向燈、鳴喇叭(禁止鳴喇叭的區域、路段除外，夜間改用變換遠近光燈)，確認安全後，從被超車的左過超越，在同被超車保持必要的安全距離後，開右轉向燈，駛回原車道;

　　被超車示意左轉彎、掉頭時，不準超車;

　　在超車過程中與對面來車有會車可能時，不準超車;

　　不準超越正在超車的車輛;

　　行經交叉路口、人行橫道、漫水路、漫水橋或遇有《道路交通管理條例》第36條規定的情形，不準超車。

　　喇叭、燈光怎麼用

　　人與人可以用聲音、表情以及動作進行溝通，在車聯網還未最終實現的當下，

　　汽車與汽車之間的溝通更多透過燈光和喇叭來實現。如果你清楚如何在日常行車中正確與“他車”溝通，

　　那麼你的出行一定會變得暢通起來。

　　機動車在低能見度情況下使用燈光的規定

　　機動車在夜間沒有路燈、照明不良，或者在霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和尾燈，但同方向行駛的後車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛時應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

　　如何正確使用轉向燈

　　向左轉彎、向左變更車道、準備超車、駛離停車地點或者掉頭時，應當提前開啟左轉向燈。

　　向右轉彎、向右變更車道、超車完畢駛回原車道、靠路邊停車時，應當提前開啟右轉向燈。

　　機動車在遇到交通安全隱患大的情形時使用燈光、喇叭的規定

　　機動車在夜間透過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通訊號燈控制的路口時，應當交替使用遠、近光燈示意。

　　機動車駛近急彎、坡道頂端等影響安全視距的路段以及超車或者遇有緊急情況時，應當減速慢行，並鳴喇叭示意。

　　在禁止鳴喇叭的地段應禁止鳴喇叭。

　　駕駛員行車安全常識19

　　進入八月以來，全國各地雨水不斷，來自江南和塞北的訊息都表明，今年全國的雨水明顯偏大。降雨雖然給人們的生活帶來絲絲涼爽的意味，但在一定程度上這也給有車族帶來煩惱。因為雨季的到來，汽車的保養就變成非常嚴重且迫切的問題，由於防護和使用不當，很多剛剛擁有私家車的朋友面臨著許多鬧心事，比如雨刮器出了毛病，輪胎的胎壓不穩定，甚至汽車在雨天行車時還出現了漏水的情況，這些事情的發生給車主帶來巨大的麻煩，所以我們在這幾期雜誌中相繼推出了一些關於汽車保養的知識，為的就是解除您的後顧之憂，還是那句話，這些知識不一定都能用得上，但您知道一些總是沒有壞處，或許某天就能派上用場。

　　雨刷器病症大診斷

　　診斷1 雨刷硬化：更換雨刷或橡膠片不知您注意到沒有？雨下得很大時使用雨刷感覺不錯，可是當下小雨啟動雨刷時，就會發現雨刷會在玻璃面上留下擦拭不均的痕跡；還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。這種情況表明雨刷已硬化。若排除此故障，應先了解一下雨刷的工作原理。原來，雨刷是借馬達的轉動作用，靠連線棒轉變成一來一往的運動，並將此作用力傳達至雨刷臂及雨刷本身。當雨刷的橡膠部分硬化時，雨刷便無法與玻璃面緊密貼合，或者雨刷一有了傷痕便會造成擦拭上的不均勻，形成殘留汙垢。雨刷或雨刷橡膠片的更換很簡單，但在更換時應注意，車型及年份不同，雨刷的安裝方法及長度不同。有的雨刷只需要更換橡膠片即可。

　　診斷2 雨刷臂的故障：更換雨刷臂雨刷藉助雨刷臂彈簧的力量而與擋風玻璃緊密接觸。當彈簧的張力變弱時，會由於高速行駛時帶給擋風玻璃的強大風壓而使雨刷浮起或掛在擋風玻璃上。為了徹底排除此故障，最好整組更新雨刷臂。

　　診斷3 雨刷不靈活急救法：抹肥皂雨天駕車行駛，不論雨是大是小，如果雨刷的故障無法排除，不能有效刮乾淨擋風玻璃上面的雨水，人的視線就會極度下降，安全就沒有保障，無法繼續行車。此時，可以用抹肥皂的土辦法來解決。就是在擋風玻璃上面抹一層肥皂，最少可以維持三四十分鐘的清晰視線；同時還可將肥皂塗抹在後窗玻璃上，改善後視不良的狀況。挑選雨刷器雨刷的種類大致有兩種，一種是傳統間歇式，這是一般最常見的雨刷，有三段至四段不等，由駕駛者依照雨勢以及視線狀況做調整；另一種是雨珠感應式，近年來多使用於中高階車型上。好的雨刷必須具備耐熱、耐寒、耐酸鹼、抗腐蝕、能貼合擋風玻璃、減輕馬達負擔、低噪音、撥水性強、質軟不刮傷擋風玻璃等特點，能使您視野開闊，煥然一新。為確保行車安全，雨刷需要每六個月至一年更換一次。雨天行車要避讓都說下雨天路漫漫，人急人跑車亂竄，這話一點兒不錯，每次下雨時看看大街上那些開車的哥們兒，真的很替他們捏把汗，不管多窄的道都想蹭過去，可經常是車還沒過去呢，道兒卻堵上了，弄得周圍那些人也乾著急，可也沒辦法。其實大雨天的，誰也不願意在這乾耗著，問題是你搶我搶，到最後誰也走不了，現在的城市交通狀況是一天緊似一天，車越來越多，人越來越多，可道路就那麼寬，每天上下班都要堵車，輕的10分鐘，嚴重的就沒頭兒了。

　　前幾天也是下雨，正是下班時分，大街上到處都是車，在一個十字路口，因為個別司機爭道搶行，弄的原本就不寬的路被堵個嚴實，結果誰也走不了，氣得司機師傅衝那個搶道的哥們兒一頓狂喊，可結果還不是一樣，只能乾著急。其實雨天行車一定要注意避讓，別總以為自己技術好，手法高明，這有空兒想鑽過去，那有個縫兒想蹭過去，可還沒過去呢，車卻堵了，到頭來弄個吃力不討好。如果趕上手生的駕駛者，那更麻煩了，說不定就因為那搶行幾秒鐘把車或者人給碰了，如果那樣的話，不是更上火嗎？所以說，雨天一定要保持謙虛的心態，慢慢開車，別老顯擺自己的技術，否則說不準哪次就出事了。開車雖“面”安全性強同學的愛人冰冰是個身材嬌小的女子，平時說話嬌滴滴的聲音，這樣的女孩兒開車一定也會很“柔弱”吧？可沒想到的是，她自稱駕駛技術相當不錯，“我從來不認為女人開車比男人笨。”說這話時，她的眼神透出自信，神色相當自豪。這個小女子已經有5年的駕齡了，在路上，她說她是個不受歡迎的女人，好多男司機看一個年輕的女士開著一輛車，就認定她的開車技術一定不行。甚至還會認為，她的駕駛證都是花錢買來的，於是他們總是在想辦法超過她，或者擠兌她一下，特別是那些計程車、公交車、大貨車司機。“我從不跟他們硬擠，一般都讓著他們。超就超吧，反正也快不到哪去。要是趕上下雨，別說超了，大家都得在那慢慢開。” 其實公平地說，冰冰小姐的駕駛技術很不錯，但她對自己的謙讓有獨特的見解，“真正影響交通的車禍，往往都是由那些車技嫻熟的男司機們造成的；而開車磨磨蹭蹭的女司機們，幾乎都是安全駕駛的典範，卻替男人背上了妨礙交通的罪名。”女人對機械的先天性恐懼，導致女人在開車時都會打起十二分的精神，而她們的速度也永遠保持在限速範圍內，雖然距離限速“稍微”遠了一點，但卻保證了女人開車的安全性。

　　汽車漏雨的診治和處理汽車漏雨是一種常見現象。漏雨通常出現在門、行李箱的開關處，發生這種情況的原因大多在於防水條，也就是膠制防水條的不良、變舊老化或者斷裂，雨水就會從那裡浸入。用防水條專用的黏著劑重新黏接，可以完全防止漏水。一般雨水從上面漏下，但也有從底部逆流的，造成這種情況的原因是底板的膠栓。底板上有幾個孔，膠栓從上面嵌入，這裡偏離後，車內與地面變成直接聯結狀態，大雨時雨水便從底下滲入。地板浸溼時，首先應該懷疑此處。下雨時，從淋溼的雨傘滴下的水滴會弄溼腳踏墊，如果不將其曬乾，容易發黴。車內如果生黴，就很難除掉黴味，有時會引起呼吸系統的疾病。將雨傘放入車內時注意把水甩掉，裝入塑膠袋內，弄溼的腳踏墊也要儘早曬乾。汽車漏雨的常見部位: 夏天汽車漏雨是件讓人很鬧心的事情，對此許多開車的朋友或許有同感，每天都忙著用抹布擦這裡擦那裡，到最後也不知道自己是司機還是清潔工人。其實汽車漏雨只存在於老舊車型中，新車基本不存在這個問題，所以很多開車的新手並不知道汽車漏雨的原因及修復辦法，下面就介紹幾種修復漏雨的方法。