高速公路安全應急預案（精選7篇）

　　在學習、工作或是生活中，有時會出現一些突發事件，為了控制事故的發展，就有可能需要事先制定應急預案。那麼你有了解過應急預案嗎？以下是小編為大家收集的高速公路安全應急預案，歡迎大家分享。

　　高速公路安全應急預案篇1

　　為積極應對並及時妥善處置春運、雙節重點時段期間突發事件，全面提高交通運輸系統應對各類突發事件的能力，營造安全平穩、有序暢通的春運交通運輸環境，確保春運工作高效進行運營；按照上級有關檔案、會議精神，結合我縣春運工作實際，針對春運、雙節期間可能出現的各類突發情況，現制訂完善春運、雙節工作應急預案。

　　一、工作原則和預案啟動

　　春運突發事件應急救援工作，按照“安全優質、平穩有序、客貨兼顧”的總體要求，堅持“以人為本，統一指揮，保障救援，分級負責”的工作原則，快速反應，科學決策，提高應急能力；積極應對春運、雙節期間可能出現的突發客流高峰、運力不足導致旅客大量滯留或是遇有重特大交通事故、公共事件和雨雪冰凍等惡劣天氣、公路橋涵、路面塌方阻塞公路等緊急情況發生，應立即啟動本預案。

　　二、組織機構及主要職責

　　為及時處置春運、雙節期間突發事件，我局成立春運突發事件應急處置保障及指揮領導組織；負責春運、雙節期間全縣範圍內道路交通突發公共事件的應急處置保障工作。應急指揮領導小組成員如下：

　　略

　　系統各單位要結合本單位工作實際和管理職能，分別成立相應的春運及突發安全生產事故應急響應、保障指揮機構，建立春運領導組織，完善春運工作方案及應急預案，及時有效處理職責範圍內的突發應急事件。主要工作職責是：局春運辦負責《應急預案》的啟動、指揮、協調工作；局屬各單位負責組織實施，並結合各自工作職能制定本單位的春運應急實施方案；局春運工作應急預案領導小組，全面領導交通運輸系統應急預案體系的建立、健全、完善工作，指揮、協調重大或特別重大突發公共事件的應對與處置工作。

　　1、局春運辦：負責春運《應急預案》的啟動、指揮、協調；督促、檢查系統各單位執行《應急預案》的工作情況；負責春運、雙節期間突發事件現場處置保障工作的協調聯絡及善後處理工作。

　　2、運管局：加強客運場站及客、貨運輸市場秩序管理；及時掌握客運站場客流動態並向局春運辦報告；負責準備、協調應急運力；在實施《應急預案》的情況下，要及時調配運力，疏導客運站場的滯留旅客；確定更改臨時客運線路；指揮現場交通，維護現場秩序。

　　3、農村所：負責春運、雙節期間縣鄉公路、橋樑突發事件後的搶險及應急救援物資和裝置機械準備，清除現場路障，確保公路暢通；組織應急搶險、搶修隊伍（人員名單報局春運工作應急響應、救援保障領導小組辦公室），參與具體應急響應、救援保障工作。

　　4、執法所：負責縣境內公路的路政巡查以及治理超限、超載運輸車輛和打擊非法營運的交通行政執法工作。及時排查縣境內路面、橋涵、邊坡、公路用地、公路設施出現的安全隱患；並及時以報告形式向局安監股、公路局、農村所反饋，以便及時排除險情、整改到位；如遇惡劣自然災害天氣情況下，要積極協助相關部門搞好公路保通。

　　5、客運企業（光山客運公司、汽運總公司、萬佳公司、佳業公司）負責春運突發事件中客運應急車輛的調集，組織好運力，疏散現場人員；在遇惡劣天氣（雨雪冰凍）情況時，做好關閉車站及旅客的疏導工作，並配合運管局、執法所加強對站外營運客車的安全監管。

　　6、海事處：加強春運期間我縣渡口渡船的安全監管，嚴格執行“三關一排查”制度；按照屬地管理的原則，督促相關鄉鎮政府嚴格落實屬地船舶安全管理責任；嚴厲打擊非法渡口、渡船違法、非法經營行為，做好內河水上交通應急救援準備和應急船隻保障工作。

　　三、應急隊伍及運力保障

　　應急響應保障隊伍由局屬各單位人員組成，日常工作由各單位、部門履行職責自行管理，突發事件後應急響應、保障由局春運辦統一指揮排程；應急運力由各運輸企業準備應急車輛，隨時備用，建立應急快速反應保障機制。為保證應急旅客分流和應急物資運輸及時到位，按照應急運力配備的要求，光山客運公司負責調配客車10輛；汽運總公司負責調配客車6輛作為應急保障車隊，做好隨時保障出車的準備工作；農村公路管理所準備裝載機2臺，應急物資運輸雙排座貨車3輛，組織工程技術人員和養護工人30名，參加春運應急響應公路搶險突擊隊；按照“先搶通、後修復”的原則，儘快搶通或制定切實可行的繞行保障方案，及時有效保障客貨運輸車輛能夠通行；運管局、執法所組織交通執法人員40名，應急保障工作執法車5臺，參與突發事件後應急運力的疏導、客運保障和秩序維護；海事處與相關單位部門聯絡確定應急保障船隻，在春運、雙節期間做好應急準備；計程車公司選調20臺車況效能良好的計程車，作為及時補充保障運力。

　　四、應急措施

　　1、當因惡劣天氣影響或者其它突發事件而導致旅客大量滯留，主要客運站正常秩序出現混亂，現有管理力量難以維持客運站工作秩序情況下，採取以下應急措施：

　　---客運車站立即停止預售票，避免旅客的過度聚集；

　　---局春運辦透過縣春運辦向縣政府申請增派公安、武警執勤人員，維護客運站治安、交通秩序；

　　---運管局負責調配道路應急運力疏運旅客；調配客車數量根據客運站旅客滯留情況決定，運管局、執法所負責維護客運秩序。

　　2、受自然災害、雨雪冰凍天氣等造成縣鄉道路無法通車和公路橋樑突發狀況，出現長時間道路中斷情況下，局春運辦應迅速向社會公告並向各運輸企業、個體運輸業戶、汽車客運站發出緊急通知，密切注意公路路況，情況嚴重時，汽車客運站要立即停止預售客票，避免旅客滯留；公路管理和養護部門迅速組織搶修保障應急隊伍和工程機械對縣境內中斷道路橋樑進行搶修，儘快恢復和保障交通暢通。

　　3、當客運站出現突發事件時，採取以下應急工作措施：

　　---發生爆炸突發事件時。客運站現場執勤人員要迅速組織旅客疏散和實施搶救，維持現場秩序，劃定警戒區域，同時立即向局春運辦和縣有關部門報告，並積極協助公安、武警、衛生等部門做好現場處置，實施救護；各運輸企業、客運站要加強對旅客攜帶、託運的物品的安全檢查，嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車出行。

　　---發生群體性騷亂事件。如道路運輸長時間受阻，滯留客運站旅客聚集鬧事，現場執勤人員要及時做好勸導和秩序維護工作，立即向局春運辦和縣有關部門報告；積極協助公安部門做好現場處置工作。

　　---發生火災突發事故。當發生火災事故時，現場執勤人員要第一時間組織消防器材滅火，迅速疏散群眾，維持秩序，搶救傷員和減少財產物資損失，並立即向公安、消防部門和局春運辦報告。

　　---發生突發公共衛生事件。當發生突發公共衛生事件時，要立即向縣衛生部門和局春運辦報告；一旦發現來自疫區的禽類及其產品，要立即暫扣並報告縣衛生防疫部門處理。

　　---當出現不法分子進行打砸等違法犯罪活動時。現場執勤人員要堅決有效制止，積極配合公安幹警將不法分子控制並迅速帶離現場；各客運站場要充分利用影片監控裝置對重點區域進行監控、取證，為事後依法處理提供相關證據。

　　五、應急響應

　　（1）應急響應。各運輸企業作為第一響應責任單位，主要負責人為第一責任人，應在突發事件接警5分鐘內啟動本單位先期處置預案機制，並報相關單位部門參與處理；10分鐘內有關人員趕赴現場開展警戒、疏散群眾、控制現場、救護搶險等基礎處置工作；第一響應責任單位應收集現場動態資訊，對初步判定屬於重大或特別重大級別的突發交通運輸旅客事故事件，應在事發接警後15分鐘內分別向局春運工作應急領導小組辦公室報告，必要時同時向縣政府報告；局春運辦在接報後，初步判斷為重大或特別重大級別的突發交通運輸旅客事故事件，要在30分鐘內快速做出綜合分析，啟動相應應急預案，按照分級響應許可權通知相關單位，並立即組織專項人員前往事發現場；重大和特別重大突發公共事件應急處置系統啟動後，專項應急機構或突發事件主管單位應根據專項應急預案，積極開展應急處置工作，參與處置工作的應急響應、保障救援組應在第一時間趕到現場並開展工作；應急結束處置工作完畢後，局春運辦或突發事件現場主管單位應及時研判，適時決定應急工作結束。

　　（2）突發事件發生的現場管理人員、交通執法人員第一時間內維護現場秩序，錄取音像資料，為事後處置提供相關依據。

　　（3）應急結束。突發事件得到有效控制，危害消除後，由縣春運辦在相應的範圍內釋出指令，結束應急狀態；必要時，透過新聞媒體向社會發布結束應急的公告。

　　（4）善後處置。應急工作結束後，局春運辦與相關運輸企業協調負責做好善後工作。局春運工作應急領導小組辦公室與運輸企業負責做好調查和總結，事後在善後處置階段對交通運輸系統突發公共事件事發原因、處置經過、損失、責任單位獎懲、救援需求等做出綜合調查評估，並及時將工作情況報告局春運工作應急領導小組，由局春運工作應急領導小組再向縣政府報告。

　　參與應急響應、救援保障工作的單位和運輸企業應對應急處置工作進行總結，並書面報告局春運工作應急領導小組辦公室。根據調查評估報告，對在處置突發事件中有突出貢獻的單位、企業和個人，給予表彰和獎勵；對在處置突發事件中瞞報、漏報、遲報資訊及其他失職、瀆職行為的單位、企業和個人，嚴肅問責追責；構成犯罪的，提請司法機關依法追究刑事責任。

　　對本預案外出現的突發事件，各相關單位在現場、環境客觀條件不足以應對處置時，要及時向局春運辦報告，由局春運辦及時報告縣春運辦協調進行緊急處置；相鄰縣、市發生突發事件，需要支援和應急響應時，按照上級統一安排部署，嚴格按照相關應急方案執行。

　　高速公路安全應急預案篇2

　　為認真做好春運期間全縣客貨運輸及旅遊運輸工作，確保春運達到“平安、和諧、有序”，預防和最大限度地減少春運期間發生自然災害所造成的損失，保障公路暢通和運輸安全，特制定本預案。

　　一、建立組織

　　成立Xx縣交通局春運突發事件處置小組：

　　組長：Xx

　　副組長：Xx

　　成員：Xx

　　處置小組對全系統春運期間出現突發事件負總責，並領導、督促成員單位落實各項措施。如遇雨、雪、冰凍、山體滑坡、公路塌方等災害，發生交通事故等突發事件，處置小組統一指揮協調救險抗災，並進行事故調查，指揮應急救援等工作。

　　二、工作職責

　　1、局運管科負責掌握收集春運期間有關資訊，傳達上級春運領導小組的有關決定，通知下屬單位及時啟動應急預案，組織對各成員單位落實情況進行檢查。

　　2、縣運管所負責督促客運和危化運輸企業加強安全意識教育，嚴把“三關一監督”，一旦發生自然災害或突發事件，根據公路通行條件，及時釋出停運決定，負責搶險運力的統一排程指揮，維護應急狀態下的運輸市場秩序。

　　3、客運企業及時掌握道路資訊，如遇自然災害、客車停開要提前利用廣播、告示等形式向旅客、駕駛員通報災情，及時調整運力，疏散滯留旅客。

　　4、縣公路段負責建立公路山體滑坡、塌方等安全防患機制，發現隱患按規定程式及時上報，並通報公路通行資訊，縣路政大隊要加強巡查，對險情地段設立指示標誌和警示標誌。

　　5、縣養護公司負責組建公路搶修應急分隊，落實清障人員、機械裝置，組織力量搶修，及時清理塌方，保障公路暢通。

　　6、各成員單位確保做好春運突發性事件預防處理工作，建立24小時值班制度，保持資訊暢通。

　　三、車輛保障

　　1、應急客運車輛4輛：Xx1383、Xx2217、Xx1086、Xx1130。

　　2、應急機械：Xx縣公路段輪式裝載機（2250），另呼叫挖掘機、吊車、自卸汽車各1輛。

　　四、工作紀律

　　1、各單位要建立和完善情報資訊的收集、整理、分析、彙報制度，確保資訊“準、快、實”。

　　2、統一領導指揮，按照各自職能分配，各司其職，各負其責，相互配合協作，嚴格執行預案的處置原則、程式、分工要求。

　　3、各單位要根據本預案的職責分工，結合單位實際制定工作預案。

　　4、實行責任追究制度，表彰獎勵工作成效明顯，表現突出的單位或個人。對因翫忽職守、工作不力等原因導致嚴重後果的，將追究有關領導和工作人員責任。

　　高速公路安全應急預案篇3

　　為認真搞好20xx年春節運輸工作，確保春運期間“以人為本、安全第一、以客為主、優質服務，堅決杜絕群死群傷重特大惡性事故的發生，把一般事故降低到最低水平，既要保證旅客走得了，又要讓旅客走得安全舒暢”的整體要求，本著以人為本、有備無患、精心組織、周密部署的原則，特制定春運工作應急預案。

　　一、客車在山區三級（含三級）以下公路達不到夜間安全

　　行駛條件的處置對桃浮線、荷土線、雙大線等三級公路以下、達不到夜間安全行駛條件的路段，各客運經營者必須按照道路通行進行時段的要求，合理安排執行時間，禁止夜間執行或通行。特殊情況，各客運經營者必須報告鄉春運領導小組，並配置通訊工具及相關設施。

　　二、冰雪天氣公路受阻的處置

　　1、如遇冰雪天氣，對枳木山中學、清涼九人庵、大水洞、石橋壩橋等重點路段，各運輸企業和派出所、交管所要派人提前檢查路況，並安排安全人員值班，達不到安全通行條件的，不準冒險通行，交管所要準備充足的防滑物資，各運輸單位和個人要確保客運車輛，裝備好防滑鏈，配齊三角木、滅火器等附屬設施。

　　2、如遇公路塌方交通中斷，交管所要組織力量，全力搶修，儘快恢復通行，在修通之前，要採取各種措施，確保旅客順利通行。

　　3、各運輸單位和個人要建立靈活的排程機制，科學安排，做到長短途排班合理，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留。

　　三、冰凍、大風、大霧天氣，水上客運安全的處置

　　1、如遇冰凍、大風、大霧天氣和其他因素造成客運船舶停運和危及安全執行時，交管所、水管站要採取果斷措施，作出快速和妥善處置，確保水上春運安全。

　　2、各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍防滑物資，遇大風、大霧不能渡運時，要維護好兩岸碼頭的秩序，以便車輛能及時安全上下渡。

　　四、如遇交通運輸重特大治安案件的處置

　　春運期間如遇重特大治安案件，由派出所統一指揮、排程，重拳出擊，作出快速反應，力爭在較短時間內予以解決和處置。

　　五、加強春運期間的值班和資訊反饋

　　春運期間，鄉春運領導小組和各村及有關部門要實行24小時值班，各村和部門要一日一報鄉春運領導小組，有事報事，無事報平安。

　　高速公路安全應急預案篇4

　　為切實做好平興高速公路十標防汛防洪工作，確保工程施工安全和避免人員財產損失，根據集團公司及公司《關於做好20xx年防x洪工作的通知》，針對梅州地區的氣候情況，以及我專案部現場實際情況，我專案部領導高度重視，及時召開防洪專題會議，制定防汛應急預案及防範措施。

　　一、防汛總目標

　　按照“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的防洪方針，切實落實防汛工作責任制，做到責任到位、指揮到位、人員到位、物資到位、措施到位、搶險及時，確保施工人員、專案住地、物資裝置安全渡汛。

　　二、工作原則

　　防汛搶險工作，實行“統一指揮、統一協調、統一部署、快速反應、科學應對、分級實施”的.原則

　　三、組織機構和工作職責

　　1、組織機構組長：林祖福副組長：張有才潘曉剛

　　成員：李宇張澤遠郭存明王威郭強康定壽陳永志鄭經驗王愷劉小林李鵬飛

　　2、工作職責

　　⑴組長職責：

　　負責防汛搶險全面指揮工作，負責釋出集團專案部級預案啟動指令。

　　⑵副組長職責

　　負責防汛應急預案日常工作，在緊急情況發生時，協助組長做好搶險工作。對日常應急準備情況進行檢查和督促。

　　⑶成員職責

　　負責本部門或轄區內與應急預案有關工作的落實，啟動應急預案後，全力參與應急救援，促使應急行動順利實施。

　　⑷防汛辦公室職責

　　負責全指揮部防汛搶險組織協調和防汛日常管理工作。負責瞭解掌握汛情、水情、各工區應急預案准備和落實情況。負責組織檢查各工區應急預案制定、落實、演練、培訓、更新工作。

　　汛情發生時，負責上傳下達，協調有關問題，確保預案的順利實施。

　　四、重點防汛部位

　　拌合站、住宅區、漳龍鐵路跨線橋、梅河高速公路跨線橋。

　　五、應急預案准備

　　1、搶險隊人員配置

　　專案部：專案部經理掛帥，辦公室（王愷）、工程部（郭強）、安全部（陳永志）、物資部（鄭經驗）、試驗室（劉小林）、排程（李鵬飛）各1人，組成搶險領導組。

　　各工區：各工區負責人組織，由辦公室、工程、安全、物資、試驗、排程人員配合。

　　施工隊：各施工隊隊長帶隊，施工人員組成搶險隊，路基一隊、路基三隊、橋樑一隊、橋樑二隊。

　　2、搶險裝置配置

　　挖掘機、裝載機、推土機、吊車、水泵、三菱轎車等。 3、搶險物資配置

　　草袋、編織袋、斷道警示牌、預備的砂石料源、鋼釺、大錘、鎬、鍬、苫布、撬槓、水上救生衣、安全帽、拖繩等若干。

　　4、資訊溝通

　　專案部與梅州市水利部門、氣象部門建立暢通的聯絡渠道，並上網查詢河道水位情況和氣象預報情況，及時準確掌握汛情和水文資訊，發生險情迅速傳達到有關部門和各工區，立即啟動搶險預案。

　　各工區也要與當地有關河道、氣象部門建立聯絡，一有突發情況，第一時間採取應急措施。

　　5、值班要求

　　各工區要分析並找出本責任區的防汛薄弱環節、易發生積水、沖毀的地段，事先進行預防性修繕和加固。上汛前，加強巡視和維護，做好險情排查。

　　在汛期施工，各工區必須指定專人獲取氣象和水文資訊，對油庫、攪拌站的接地和避雷進行檢查，嚴格執行雨季施工安全方案，確保汛期施工安全。

　　遇小雨、中雨正常值班；遇大雨各工區負責人必須親自值班，靠前指揮；遇暴雨、特大暴雨除工區負責人值班外，專案部領導也親自值班，同時各搶險隊、機動隊待命。 6、準備情況檢查

　　每年專案部要對各工區應急人員、物資、裝置、預案准備情況進行檢查，發現存在問題和隱患，及時下發通知要求各工區整改並驗證。目的是確保打有準備之戰。

　　六、應急預案措施及搶險方案

　　當接到可能發生暴雨、洪水警報後，由排程立即通知責任區負責人、施工隊隊長、拌合站值班人員。各負責人接到通知後，對跨線橋及路基危險地段進行普查，並分等級，並安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民；向施工隊隊長彙報，由施工隊隊長組織技術人員對彙報情況進行分析，並立即採取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；並對是否疏散下游居民和施工裝置、撤離施工人員和其他裝置、是否需要疏通下游河道、停止橋樑施工等做出判斷，並立即執行。由現場工程師向專案經理部排程彙報降雨量、危險情況以及採取的措施和可能發生的危害。排程向專案經理彙報，並向監理、局指、建指彙報，必要時向下遊地方政府通報。

　　當洪水來臨時，總指揮下達警報令，搶險組進入搶險狀態，全體人員投入搶險工作。搶險小組協同地方防洪部門，共同定出搶險方案，由總指揮組織物資組調動必要的機具、裝置、材料等資源，根據搶險方案，將具體任務下達給小組成員，各小組成員按要求完成任務。搶險過程中，必須注意先搶救人員後搶救財產，並且做好自我防護，整個過程由總指揮統一指揮部署。

　　七、培訓、演練、更新

　　應急預案制定後，專案部要組織本級有關人員進行培訓學習，同時要督促各工區組織相關人員進行培訓，明確各級人員職責，提高自救、互救能力，培訓要做好記錄（包括文字、圖片、音像等）

　　專案部每年組織一次防汛應急演練，並要求做好演練記錄（包括文字、圖片、音像等），及時評價預案的操作性和實戰效果，必要時進行應急預案的修改，使之更有應對突發情況的價值。

　　八、應急物資清單

　　（略）

　　高速公路安全應急預案篇5

　　為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。

　　（1）工作原則和保通目標

　　堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、徵收、養護、交通工程等多部門密切配合，採取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。

　　（2）組織領導、職責分工

　　由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況資訊的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報後，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。

　　各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉資訊的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。

　　利用電子顯示屏及時、準確釋出路況資訊、關閉和開通訊息。

　　養護部門及時聯絡養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。

　　（3）關閉高速公路的程式

　　1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

　　①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；

　　②發生交通事故影響交通安全時；

　　③高速公路實施大規模施工作業時；

　　④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；

　　⑤由人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

　　⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

　　2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

　　3）值班室接到有關需要關閉高速公路的資訊後，應及時瞭解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，並向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令後及時透過新聞媒體向社會發布公告。

　　4）各收費站接到關閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員釋出關閉資訊。提示其選擇其它行駛路線，並利用可變資訊板向車輛釋出高速公路關閉資訊，提示車輛駛離高速公路。

　　5）開通高速公路參照關閉程式進行。

　　（4）聯合通保措施

　　1）建立聯合巡邏制度

　　白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。

　　夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。

　　2）工作要求

　　遇有交通事故時，路政隊員負責設定現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通訊聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流裝置。

　　3）加強值班制度

　　各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況資訊反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心彙報，特殊情況下及時彙報。

　　4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度

　　各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之後路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。透過媒體釋出惡劣天氣條件下的路況資訊。

　　（5）霧天情況下的保通預案

　　1）高速公路能見度在200米至500米時：

　　值班室在接到巡邏人員提供的路況資訊後，將資訊迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置釋出公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制資訊。

　　交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。

　　當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設定，防止二次或連續事故的發生。

　　2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：

　　①值班室接到路況資訊後，值班室在接到巡邏人員提供的路況資訊後，將資訊迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置釋出公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

　　②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前後位燈；採取間斷放行，一般每透過30輛車後，間斷5分鐘再放行的原則。

　　③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏

　　高速公路安全應急預案篇6

　　為了進一步做好全省高速公路各收費站突發性事件的處理工作，建立健全應急處理機制，提高處臵能力，最大限度的預防和減少突發性事件的發生，確保收費站收費秩序、行車秩序井然，特制定收費站突發事件應急預案。

　　一、健全機構，落實責任

　　各收費站應結合站內實際情況成立突發事件應急處臵領導小組，站長任組長，副站長任副組長，站管理人員和各班班長為成員，切實加強收費應急處臵工作的領導。

　　小組成員手機必須24小時開機，落實成員值班負責制，隨時配合當班班長處臵收費現場發生的緊急情況，同時做好下傳上達工作，對事件發展情況，所採取的措施，存在的問題要認真做好記錄，隨時向上級領導彙報。

　　二、應急處置工作原則

　　（一）以人為本，安全第一的原則；

　　（二）居安思危，預防為主的原則；

　　（三）依法規範，加強管理的原則；

　　（四）快速反應，協同應對的原則。

　　三、收費站防火

　　（一）收費現場突發火情處理程式

　　1、當班人員一旦發現火情，應沉著冷靜，收費員攜票、款、卡撤離火災區域，外勤人員應立即就近取用消防滅火器材緊急撲救，同時通知值班站長。

　　2、火災較嚴重時值班站長要立即向消防部門報警，並報告處監控中心。

　　3、組織全體在站人員，全力救助、控制火情，若有傷員要急呼“120”請求救護。

　　4、在確保人員、票款安全的情況下，積極主動配合消防部門做好救助工作。

　　5、當班監控員對整個過程監控錄影應做好備份，詳細記錄事故經過，並將處理結果報管理處。

　　（二）火場疏散方案

　　1、人員疏散。應有秩序地按疏導人員要求進行疏散，做到不驚慌失措，勿混亂、擁擠，減少人員傷亡。疏散應以先著火層，後上層，再下層的順序進行。疏散中，要走安全通道。

　　2、物資財產疏散。對於那些具有擴大火勢、爆炸危險和價值昂貴的物資以及能影響滅火工作的物資應預以疏散。應首先疏散受火威脅最大的物資，疏散的物資要放在安全的地方，不要堵塞撲救火災的通道，並做好相應的保護工作，防止這些物資的丟失和損壞。

　　（三）火場自救方法

　　1、應儘量觀察判明火勢情況，明確自己所處環境的危險程度。先迅速做些必要的防護準備（如穿上防護服或質地較厚的衣物，用水將身上澆溼等），儘快離開危險區域，切不可延誤逃生良機。

　　2、如正常通道均被煙火切斷時，可利用繩子等物品連線起來，栓在牢固的物體上，順繩下到安全樓層或地面上。如果被困於二層樓的高度，在等不到救援，萬不得已的情況下，可以跳樓逃生。但跳樓之前，應先向地面扔一些柔軟物品，然後用手扒住窗臺，身體下垂，自然落下。

　　3、在各種通道均都被切斷，火勢較大，一時又無人救援的情況下，可以退至未燃燒房間，關閉門窗。還可以用衣物等將門窗遮擋，防止煙霧竄入。有條件時，可不斷向門窗上潑水降溫，延緩火勢蔓延，等待救援。

　　（四）防火、滅火的基本方法

　　防火、滅火的基本方法有：冷卻滅火法、窒息滅火法、隔離滅火法、抑制滅火法。火場上具體採取什麼方法滅火，應根據燃燒物質狀態，燃燒特點和火場情況以及滅火器材裝備的效能來確定。

　　（五）火災的預防事項及措施

　　1、不亂丟菸頭，不躺在床上吸菸，在危險場所禁止吸菸、動用明火。

　　2、不亂接亂掛電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替，及時更換站內壞的插頭、插座。

　　3、不在禁放區及樓道、陽臺、柴垛旁等地燃放煙花爆竹。

　　4、加強對火源、電源的管理，冬季注意安全、室內嚴禁使用電爐和大功率的電熱器，更不能明火取暖。

　　5、加強食堂電器管理，做到人走電斷，及時關好煤氣。

　　6、加強倉庫管理內易燃、易爆物質的管理，注意通風、透氣。

　　7、站管理人員定時對站內消防設施進行檢查更換與補充，加強對電器設施的檢查與維護，及時消除隱患。

　　8、定期組織職工進行消防知識培訓及舉行消防演習活動。

　　四、收費站防盜

　　（一）處理盜竊事件

　　1、發現可疑人員進入站區或正在進行盜竊行為時，不要打草驚蛇，立即上報站領導小組，封鎖站內所有進出口，由領

　　4導小組組織員工擒拿盜竊人員。

　　2、如遇到盜竊團伙人數眾多或持有器械，立即撥打公安部門電話，由公安部門來處理。

　　3、如遺失物資較貴重，保護案發現場，並上報當地派出所，協助偵察。

　　4、面對正在實行偷盜的犯罪分子。必須採取正確、機智的擒賊方法，不僅可以安全保護自己，而且可以巧妙地協助公安機關抓獲犯罪分子。

　　（二）防盜措施

　　1、禁止閒雜人員入內，確因工作需要進入的，必須在傳達室進行登記，寫明進入原因和時間，經允許方可進入。

　　2、在現有的條件下，辦公室、宿舍、收費亭、食堂及附屬用房等注意關好門窗，票證員、出納員的現金、票證要及時入櫃、落鎖，專人、專櫃保管。

　　3、站管理人員輪流值班，並經常在站內巡視，每週應檢查一次安全工作，並作好記載。

　　4、加強站內設施看護與檢查工作。

　　五、收費站防搶

　　（一）處理搶劫突發事件的流程

　　1、拖延時間。當收費亭遇到歹徒搶劫時，收費員內心盡

　　5可能保持鎮定，同時可假裝受驚害怕，儘快將票款灑開，以延長歹徒的作案時間。

　　2、報警。收費員可使用收費亭內的腳踏報警器發出警報訊號，引起全體員工注意，監控室立即撥打110電話報警，並及時通知站領導，採取相應措施。

　　3、組織。當聽到報警鈴長鳴時，全體駐站人員都要以神聖的責任感與使命感，為保護國家財產與保護同事生命安全隨時做好準備，立即趕赴現場，控制事態，視情況，合理使用警械，竭力制止犯罪。若歹徒持有較強傷害性器械，或人多勢眾，則應以保護人身安全為主。

　　4、監控。利用現有的監控裝置，全程記錄搶劫犯罪分子的犯罪全過程，並做好詳細記錄。

　　5、協助偵察。如果犯罪分子已逃離現場，就將犯罪嫌疑人的體貌特徵，如臉型、身高、年齡、口音、穿著、有無特殊標記及全程監控錄影等，及時向公安機關報案，積極提供線索，協助破案。

　　在遭遇搶劫時，收費人員要反應快，臨危不懼、臨危不亂。首先要保持頭腦冷靜、鎮定，儘可能理智地隨機應變，收費員不應採取任何可能危及本人或他人生命安全的行動。搶劫初犯往往顯得緊張不安，慣犯可能特別敏感，毫無人性。一切唐突的舉動或不照吩咐辦事，都可能導致罪犯使用武器。

　　（二）採取有效防搶措施，確保國家通行費安全上繳

　　1、收費員亭內工作或出亭時必須鎖好門，確保人身財產安全。

　　2、積極與當地公安部門聯絡，加強治安管理。

　　3、加強與銀行部門聯絡，增加收款次數，減少現金存放。

　　4、可在主線站增設公安值勤人員，輪流在收費現場巡視，並協助收費人員上下班及票管、核銷人員收款。

　　5、對金額較多的主線站可增設現金傳輸系統，減少收費現場現金數量。

　　6、路政部門加密對各收費站巡邏次數，在強化路巡的同時協助收費站搞好安全防範工作。

　　7、收費現場除了工作人員以外，禁止其他人員逗留。

　　8、加強監控稽查力度，加強監控員責任心，利用監控手段，嚴格督促與監督收費現場各類情況，及時將可疑情況及時上報站部。

　　9、強化員工安全防範意識和應對突發事件能力培訓，加強演練，進一步完善防搶處臵預案。

　　10、在站監控室安臵傳話筒，宿舍樓及辦公樓安裝報警裝臵或增加電鈴裝置，以便提高警惕性，聽到訊號立即集合採取行動，並適當配備應急器械，如：警棍、電棒等，關鍵時刻可用於自衛與反擊。

　　六、收費站緊急分流

　　為維護收費站車道暢通，確保收費工作正常運轉，及時應對各類突發情況和惡劣天氣帶來的緊急分流工作，現制定應急預案如下：

　　1、及時對監控室、收費現場的裝置設施及站內的發電裝置仔細檢查，發現問題及時解決，計劃增開車道的卡箱。

　　2、監控員接到分流通知後，要立即通知值班站長和收費現場做好相關準備。

　　3、值班站長接到報告後，應立即組織站內機動人員和管理人員趕赴現場，協助當班人員搞好疏導、收費工作。

　　4、值班站長要根據現場收費車道車流量的多少，適當增開收費道口，確保道口暢通。

　　5、加強現場文明服務，積極化解徵費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助。

　　6、如屬惡劣天氣導致的分流，應開啟防霧燈，收費區醒目位臵設立“惡劣天氣，注意行車安全”告示牌，所有外勤人員一律著反光背心，在確保自身安全的前提下指揮車輛快速透過收費現場。

　　7、監控室負責資訊報送工作，做到及時報告、全面記錄。

　　8、對車輛突發故障堵塞收費車道時，及時通知路政隊將故障車輛拖離收費車道或收費現場，確保收費區域各收費車道暢通。

　　9、收費現場發生重大交通事故時，應迅速做出反應，立即向路政及所在地公安、交警和醫療部門報告，並在第一時間關閉事故車道，在事故車輛後設臵安全標誌，維持交通秩序、保護現場，開啟備用車道，保證其它車輛通行，防止二次事故發生。同時，組織和協調對遇難人員的搶救，以及採取靈活收費辦法，及時疏導滯留車輛透過收費現場和安排人員清理現場。

　　七、收費站安全保暢

　　為確保全省高速公路各收費站在車流高峰期間交費車輛能快速透過收費車道，為司乘人員提供安全、快速、便捷的服務，特制定如下應急預案：

　　（一）落實日常交接制度，確保應急保障工作到位

　　1、收費班長每日接班前，在做好各項日常準備工作的同時，應向財務室預借好隨時增開車道的備用零錢。

　　2、交班時，收費班長應對各車道卡箱、電腦票使用情況和現場收費裝置、設施情況進行交接，有故障及時通知監控進行修復，確保每條車道隨時可以使用。

　　（二）針對車流量高峰，適時採取有效的應急措施

　　1、收費現場必須按規定要求開足車道，並隨時準備增開車道。

　　2、當車流量增大，應立即調配人員增開備用車道，如車流量還繼續增大，儘可能開啟所有車道和部分採用複式收費方式加快收費速度。

　　3、當車輛擁堵超過200米時，當班監控員要及時上報處監控分中心及站領導，安排督導進行客貨分流。（對於稱重資訊錯誤、無資訊且無法倒車的車輛，可請示值班站長，進行降級按車型收費。）

　　4、當車輛擁堵超過500米時，由值班站長請示管理處領導，再由處領導請示局領導，對貨車降級按車型收費（如是主線收費站，還應通知附近收費站做好分流準備）。

　　5、如堵車現象特別嚴重，以上幾項還不能緩解堵車壓力的話，由值班站長請示上級領導，按上級領導指示精神處臵。

　　（三）落實各項安全措施，確保人員、財產和車輛安全

　　1、遇特殊情況要及時更換車道、變更通行訊號燈，擺放好警示標牌，專人疏導交通，確保車輛安全、車道暢通。

　　2、收費現場如出現坍塌、坑漕、隆起或者交通訊號燈、交通標誌、交通標線等交通設施損毀情況的，應立即通知監控分中心，並向值班站長彙報，及時設臵相應警示標誌提醒過往司機。

　　3、加強文明服務，積極化解徵費矛盾，為過往司乘人員提供力所能及的服務和幫助，堅持做到“五項承諾”：免費提供冷熱開水、車輛加水、簡單修車工具、諮詢服務、日常應急藥品等。

　　4、增強安全責任意識，收費員進亭務必鎖門，出亭上廁所需關閉好門窗，走相應的員工安全通道。外勤、督導人員必須穿好反光背心，時刻牢記安全第一，發現有閒雜人員聚集，應及時勸阻。

　　（四）加強工作協調，確保資訊報送暢通

　　1、堵車情況及時上報監控分中心，利用入口髮卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，將路況資訊對外發布，提示司機繞行或提前下站，並積極協調高速交警根據擁堵情況及時在附近站進行車輛分流，避免造成更大的擁堵。

　　2、由於車流量大，車輛之間相互擁擠，如發生交通事故，當班人員應迅速做出反應，維持交通秩序、保護現場。發生重大交通事故時，應立即撥打醫療急救電話，通知交警部門處理，並組織對遇難人員進行搶救，在最短的時間內恢復事故現場的通暢。如有損壞裝置設施的.，及時通知路政部門處理損害賠償事宜。

　　3、加強值班，在車流高峰期間，值班站長必須到收費現場值班，處臵各類突發事件，並及時上報現場各項資訊，確保資訊暢通。

　　八、收費站發電裝置故障

　　各收費站應配備有柴油發電機組，監控分中心配備了一臺移動式發電機組，平常需做好日常保養和維修工作，各收費站停電後，要馬上啟動發電機發電。如停電後發現發電機組故障無法馬上發電，按以下程式處理：

　　1、收費站馬上組織人員對柴油機組進行搶修，上報處監控分中心，請分中心做好將使用備用發電機組發電的準備。同時站監控員在保障收費工作正常運轉的前提下，立即關閉不必要的負載裝置，儘量延長UPS放電時間。

　　2、處監控分中心接到收費站的報告後，應馬上聯絡拖運移動式發電機組的車輛，並安排維護員立即啟動分中心移動式發電機組檢查是否能正常工作，若此時發現移動式發電機組不能正常工作，須立即報告管理處領導並與外單位聯絡租借發電裝置。

　　3、若停電30分鐘後仍無法修好，報處監控分中心，並馬上拖運移動式發電機組到收費站發電。

　　4、如UPS電池耗盡，而發電機裝置仍未恢復，則整個收費站收費系統將無法工作，經請示上級領導批准，入口發放預編碼卡，出口站透過監控分中心或省聯網中心查詢入口資訊，人工查費率表收取通行費，給手工票。

　　九、收費站浸水、漏電事故

　　1、由於暴雨、管線洩漏等導致收費裝置發生浸水、漏電等事故，目擊者應馬上報告監控室，維護人員立即前往現場，瞭解浸水或漏電原因。

　　2、若為浸水，應組織人員和動用抽水泵疏堵排洩，控制水勢蔓延，防止事態擴大，必要時疏散無關人員和機電裝置。

　　3、如果發現有裝置或線路漏電情況，非電工專業人員不得靠近或自行處臵，電工應立即切斷電源，來現場檢視，儘快排除漏電故障，恢復供電。

　　十、收費站收費裝置故障

　　收費站裝置如出現故障應及時增開備用車道，現場當班人員應通知站級維護人員迅速進行修復，並上報處監控分中心維護班，如無法修復立即報修，並作好相關準備工作。

　　（一）計重裝置出現故障

　　當計重收費裝置出現故障導致車輛稱重資料有誤時，應按照局監控中心制定的關於計重收費機電系統緊急情況處理預案對稱重資料進行修正，如無法修正，按以下情況處理：

　　1、單個車道計重裝置故障

　　（1）收費班長、督導員指揮車輛倒出車道，然後指揮車輛重新慢速勻速過磅稱重。

　　（2）若重新稱重資料仍然有誤，馬上改用備用車道稱重收費，如無備用車道，則由督導員指揮客車、貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

　　（3）若無法指揮車輛倒車重新稱重，在當前錯誤的稱重資訊對司機有利的情況下（如重量無誤檢測資料多軸多輪胎等）經值班站長批准，勸導司機按當前的資料交費。司機不願交費或當前錯誤的稱重資訊對司機不利時，收費班長和督導員在確保安全的前提下，先對車輛按免費車操作放行，並引導車輛從備用車道重新進站過磅，收費員按“不可讀卡”操作進行計重收費；否則，請示值班站長，對該稱重資料錯誤的車輛按車型收費並作詳細登記。

　　（4）監控班長立即檢修裝置，若無法修復馬上向監控分中心報修。

　　2、多個車道計重裝置故障

　　（1）收費站長立即報告處領導，處領導協調安排交警、路政部門協助實行客車貨車分道行駛，故障車道作客車專用車道。

　　（2）若出現嚴重堵車現象，收費站長上報管理處領導，再由處領導報局領導批准，對貨車按車型收費，並報請處領導協調路政、交警部門組織分流。

　　（3）處監控分中心立即組織搶修計重裝置，並報局監控中心。

　　3、全部車道計重裝置故障

　　收費站長報告處領導，再由處領導報局領導批准，對貨車按車型收費。處監控分中心立即組織搶修計重裝置，並報局監控中心。

　　（二) 網路通訊故障

　　1、收費站與省聯網中心網路中斷。

　　若是專用通訊網出現故障，則使用備用通訊線路，如撥號網路；若是收費站網路裝置（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通訊線路。使用備用通訊線路時，只傳資料，不傳圖片。

　　2、路段分中心與省聯網中心網路中斷。

　　若是專用通訊網出現故障，則使用備用通訊線路，如撥號網路；若是分中心網路設備（路由器或三層交換機）出現故障，立即進行修復，12小時內修不好，則使用備用通訊線路。

　　3、收費站與路段分中心網路不通。

　　有可能是專用通訊網、分中心網路裝置（路由器或三層交換機）或收費站網路裝置（路由器或二層交換機）出現故障，立即上報處監控分中心進行修復，12小時內修不好，則使用備用通訊線路透過省聯網中心迂迴傳輸重要資料。

　　4、收費站與收費車道網路不通。儘快聯絡處監控分中心進行修復，收費原始資料暫時滯留在車道計算機，網路恢復後再上傳。

　　（三）車道計算機故障

　　1、入口車道計算機故障

　　及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況，經上級領導批准後發放預編碼卡並按規定作好記錄。

　　2、出口車道計算機故障

　　及時進行修復，若10分鐘內修不好應及時向處監控分中心報修，應根據交通擁堵情況結合收費站實際情況，可採用如下措施：

　　（1）將通行卡拿到別的車道刷卡收費打票；

　　（2）由站監控室讀取或查詢入口資訊，人工查費率表收取通行費，經領導批准給手工票，並做好詳細記錄。

　　（四）收費系統全面癱瘓

　　聯網收費軟體本身的缺陷或計算機病毒的爆發，有可能導致收費系統的癱瘓，供電系統故障、裝置被水淹等自然災害也有可能導致無法使用電腦髮卡收費。出現以上情況，按以下程式處理：

　　1、收費站站長馬上報告處領導和處監控分中心、徵費稽查科，並做好啟動人工收費髮卡的準備工作，經批准後啟動人工收費。

　　2、處領導批准收費站啟用人工收費髮卡並將情況向局管領導報告，處監控分中心和徵費稽查科分別報局監控中心和養護收費處，組織人員馬上到事發收費站協助工作，儘快恢復收費系統。

　　3、人工收費模式下發卡操作：發放預編碼卡並按規定作好。

　　4、人工收費模式下收費操作：

　　（1）車流量比較小或監控室能讀取入口卡資訊時，透過到監控室查詢或電話核實司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票並按規定作好記錄。

　　（2）車流量大或無法獲取車輛入口卡資訊時，按照司機提供的入口站名，查費率表對照車輛按車型收費，出示手工票並作好記錄。

　　5、若較長時間無法恢復電腦髮卡收費，上報處領導，並協調交警、路政部門從就近收費站分流，解決車流量壓力。

　　十一、司機堵塞收費車道

　　（一）個別司機堵塞車道

　　1、司機以無錢或錢不夠為理由堵塞車道：收費員報告班長，班長督導勸說無效時，暫押司機的證件，詳細登記計重資料和應繳金額後，暫按免徵車操作，將車輛引導到指定地點停放處理，做通工作或司機湊足應繳費額後用手工票收費並做好登記。

　　2、司機以稱重資料不準確為由拒絕交費堵塞車道：收費員報告班長，班長請司機出示證件和貨單，如班長根據相關資料判斷稱重資料確實有誤，則按照“個別車道稱重裝置出現故障的處理預案”進行處理；如果司機無法出示相關證據且班長根據經驗判斷稱重資料準確，則按照“司機無理取鬧拒交通行費堵塞車道的處理預案”處理。

　　3、司機無理取鬧拒絕交費堵塞車道：開啟備用車道，監控員作好記錄並拉近廣場攝像機錄好車輛堵道的全過程。班長、督導員耐心宣傳政策儘量說服司機，如無法說服，由執法人員亮證告知司機拒交通行費堵塞車道將按規定予以處罰，如司機仍不按章收費，值班站長聯絡路政或交警部門拖車將拒費車輛拖離車道後，對司機進行教育，以手工票收繳通行費並視情況予以適當處罰。

　　（二）司機聚眾堵塞車道

　　當出現幾臺或多臺車司機同時堵在車道上無理取鬧拒絕按計重資料交費時，現場當班人員盡力控制局面同時報告值班站長，值班站長立即到現場處理並聯系路政、公安交警部門協助，當班監控員對堵塞車輛和人員進行重點錄影。當出現嚴重堵車或出現局面難以控制的情況時，值班站長鬚報告處領導及徵稽科，申請暫按車型收費放行車輛以免引發大的糾紛，局面得到控制後須馬上恢復計重收費。此類事件發生時，路政隊、稽查隊要馬上趕赴現場協助處理，平息事情。事後收費站要將詳細情況連同錄影資料報管理處，處徵費稽查科聯絡路政、公安交警部門對帶頭鬧事的司機依法予以嚴懲。

　　遇有上述堵塞車道情況發生時，監控室必須對全過程進行錄影，隨時追蹤焦點人物及行為，並做好相關錄影資料的複製備份。

　　十二、收費現場出現徵費糾紛

　　計重收費實施後，收費站更應加強文明服務，收費員要多向司機做宣傳解釋工作，裝置出現故障要向司機表示歉意。值班站長要及時出現化解徵費矛盾，防止發生吵架、打架之類的徵費糾紛。一旦發生徵費糾紛，監控員要重點錄影，各收費站要做好以下幾點：

　　1、啟動站內緊急預案，召集站內員工到現場維持秩序，起到對司機的威懾作用，確保收費人員的人身安全和資金安全，防止事情進一步擴大。

　　2、馬上聯絡公安交警和處稽查隊、路政隊到現場協助平息糾紛，事情平息後，由公安部門依法公正處理。

　　3、發生徵費糾紛時，工作人員只能進行正當防衛和採取措施平息糾紛，不得在事情平息後，集中對司機進行打擊報復。

　　十三、處理收費站緊急情況的幾點要求

　　1、確保工作人員和過往司乘人員的人身安全。

　　2、確保不出現影響社會穩定的局面。

　　3、確保不出現嚴重堵車的現象。

　　4、出現緊急情況時各部門要快速反應，協調聯動。

　　5、在處理緊急情件時，各級管理人員既要按章辦事，又要根據現場情況靈活處臵，還必須做到依法辦事。

　　各單位要堅持貫徹“預防為主”的方針防止緊急事件的發生，一旦發生緊急事件要做到處臵得當，並將有關情況及時上報。

　　高速公路安全應急預案篇7

　　為保證本單位生產順利進行，預防機電裝置突發故障影響日常工作，將事故造成的損失降至最低，本著思想重視、制度嚴明的目的，結合本單位實際情況，特制定如下應急預案：

　　1、應急措施

　　（1）各站任何人發現機電裝置突發故障，應立即報告本站站長。

　　（2）接報告後，各站站長負責調派本站電工、車輛應急。

　　（3）本站電工有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向其他站長提出援助，無法達到要求時，可向工程股提出協調要求。

　　（4）本站車輛有正當理由無法立即趕赴現場時，該站長應向所部排程人員請求調車，無法達到要求時，可向辦公室提出協調要求。

　　（5）辦公室、工程股無法協調各自的工作時，應立即報告所長。

　　（6）供電裝置的檢查維修。任何機電裝置都離不開電，所以專職電工必須保證供電電源的可靠性。我單位供電為單電源供電，市電停電，就必須儘快發動柴油發電機。日常工作中，專職電工必須保證按規定維修保養及保持機油、柴油、水等的充足供應。

　　（7）變壓器的檢查維修。變壓器在執行中，專職電工要定期進行檢查，透過儀表、保護裝置及各種指示訊號等裝置瞭解變壓器的執行狀況。日常工作中，專職電工應注意檢查變壓器的如下專案：油枕內和充油套管內油麵的高度（油麵的高度應在油表刻度1/4～3/4以內），封閉處有無滲油現象。透過溫度計檢查變壓器上層油溫，一般不應超過85～90℃。變壓器的聲響是否正常。絕緣套管有無破損、裂紋等。冷卻裝置執行情況。檢查一、二次母線是否過緊過鬆，接頭接觸是否良好、不過熱。呼吸器是否暢通，矽膠吸潮是否已飽和。瓦斯繼電器有無動作。變壓器是否良好。

　　2、責任分析

　　（1）報告不及時，屬當班班長的責任。

　　（2）接報告後，各站站長未及時調派本站電工、車輛應急，屬站長的責任。

　　（3）接站長通知後，各站電工、駕駛員無正當理由未立即趕赴現場，屬該電工、駕駛員的責任。

　　（4）站長髮出調車要求後，所部排程人員未及時調車或無法調車時又未及時上報，屬所部排程人員的責任。

　　（5）辦公室主任、工程股股長未能妥善協調好各自的工作，又未立即報告所長，屬辦公室主任、工程股股長的責任。

　　（6）平時未按規定對供電裝置、變壓器等進行維修保養，未保證機油、柴油、水等的充足供應，致使機電裝置不能正常運轉，電工負主要責任，工程股股長負領導責任。

　　7）平時未按規定維修保養，致使車輛不能及時救急，駕駛員負主要責任，辦公室主任負領導責任。

　　（8）站長、辦公室主任、工程股股長的手機無故關機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。

　　（9）電工、駕駛員的傳呼機無故關機或未及時回機，致使突發事件不能順利解決，均要追究各自的責任。

　　3、事後總結

　　（1）小型事件發生的次日，各站、辦公室、工程股應將事件基本事實情況、結果及涉及本部門的責任人的處理意見報告所長。