鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結（通用7篇）
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結（通用7篇）
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，經過這段時間的努力後，我們在不斷的成長中得到了更多的進步，這時候，最關鍵的工作總結怎麼能落下！想必許多人都在為如何寫好工作總結而煩惱吧，以下是小編為大家收集的鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結（通用7篇），希望能夠幫助到大家。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結1
根據7月24日全路緊急電視電話會議精神和7月25日太原鐵路局電視電話會議精神，深刻吸取“7.23”甬溫線動車組追尾事故教訓，根據太鐵安監﹝20xx﹞227號《路局、路局黨委關於開展安全生產大檢查活動全力確保運輸安全穩定的通知》、太鐵人[20xx]228號《關於做好安全生產大檢查期間幹部包保工作的通知》和太建設﹝20xx﹞14號檔案精神，從7月26日開始到9月底在全線範圍內紮實開展安全生產大檢查活動，現將本週此次活動我監理站的工作總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署
在接到活動通知後，我監理站立即組織各工點監理工程師於7月28日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，並要求各位監理工程師必須深刻領會活動的意義和目的，充分認識到本活動的重要性，堅持安全生產和各項防範措施制度的落實，下發了《關於迅速開展安全生產大檢查活動的通知》，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，以大檢查活動通知檢查重點為主導，有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，總監、副總監巡視，加強督促現場自查、自糾和整改工作的落實，從而為此次活動開展得紮實和細緻打下了良好的基礎。
二、深入自查整改，以實際行動紮紮實實推進活動
我監理站建立了安全大檢查專項臺帳，對問題發現一個，整改一個，銷號一個，並做了詳細的自查記錄、問題登記，有整改要求，有責任主體以及督促整改落實人。本週總監巡視工地兩次，副總監巡視工地4次。透過每道工序的驗收、隱蔽工程的旁站、平常巡視的過程控制，現場發現一般問題x個，發現重大問題x個，經現場監理工程師督促落實整改，全部已按規範要求整改。我監理站結合實際情況，對照檔案進行了詳細排查，開展安全生產大檢查活動進行了總結；本次安全生產大檢查活動開展以來，我監理站積極響應太興公司安全生產大檢查活動的要求，緊密結合工程施工現場實際情況，全面落實了安全生產大檢查活動精神，在檢查的過程中發現了大量的問題，消除了大量質量安全隱患，使全體參建人員質量安全意識有了較大提高，安全生產體系得到了完善，安全生產管理的漏洞和不足得到了彌補，質量安全通病得到了徹底整改，現場管理水平進一步提高，工程安全質量得到了進一步保障，取得了良好的開端。
三、加強過程控制，落實安全生產
加強過程控制，把安全質量隱患發現並消滅在萌芽狀態，杜絕質量安全事故的發生，在今後的監理工作中，我們要以本次安全生產大檢查活動為契機，建立長效機制，對本次安全生產大檢查問題及時整理入庫，下發每一位監理人員，與規範和設計檔案一同作為平時現場控制的依據，避免類似問題的再次發生；我們要結合安全生產大檢查有關要求，圍繞管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化的基本框架，以現場作業控制為核心，以規範進場材料、嚴格人員審查、強化過程檢查、旁站監理、現場管理為重點，嚴格履行監理職責，重點加強工程質量、施工安全、驗工計價的監管，透過進場材料驗收、隱蔽工程驗收、檢驗批驗收、見證檢驗、平行檢驗、旁站等工作流程有效執行，加強對施工全過程的有效監控，把工程質量安全隱患發現並消滅在萌芽狀態；並在監理組織內部積極開展制度化的職業道德教育，切實提高監理人員的貫徹執行能力、專業技術能力、現場管理能力、開拓創新能力和防腐拒變能力，進一步提高了監理工作水平，進一步提高監理工作成效。從而為此次活動開展得紮實和細緻打下了良好的基礎。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結2
近日，xx工務段在全段幹部職工中以學習《安全生產法》原文、安全生產守法自查、深入一線進行警示教育、全面總結落實安全生產法效果的“四項行動”，紮實開展首個《安全生產法》宣傳週活動，不斷增強幹部職工遵法、學法、守法、用法的思想和行為自覺，為深入推進“強基達標、提質增效”營造健康穩定的安全生產法治環境，提供有力安全生產法制保障。
多樣學習營氛圍。該段利用黨委中心組、幹部職工政治學習、周交班會、車間班前學習會等形式，組織幹部職工原原本本學習《安全生產法》；會後組織幹部職工進行專題學習討論，促進幹部職工牢固樹立敬畏法律法規意識。同時，利用段報《赤工之聲》、小電視臺、兩微一端等媒介形式，及時釋出和推送與鐵路運輸生產相關的安全生產法律法規知識，大力宣傳安全生產法定職責，營造濃厚宣傳氛圍。
結合實際嚴自查。該段結合安全生產工作實際，對照嚴在明責落責、嚴在規矩規範、嚴在過程控制、嚴在結果考核的“四嚴”工作要求，圍繞遵守《安全生產法》等相關法律法規落實主體責任情況、負責人員安全生產法律法規自學踐行情況、職工和作業人員安全生產法遵守守法情況等重點內容組織科室、車間、工區開展全面自查自糾。針對自查發現的問題，以落實主體責任，踐行安全生產法律法規為出發點，全面梳理職工作業陋習，建立問題清單，逐一制定措施，明確整改責任，強化現場兩紀管控，推動安全生產法律措施要求落到實處。
警示教育強意識。該段強化《安全生產法》警示教育，堅持以案說法、以案釋法的方式，段安全科收集整理了近年來發生的典型事故案例，由段領導帶領包保幹部在管內的16個車間巡迴展示事故案例，解讀事故中安全生產法律法規知識，強化事故案例警示教育。段黨委充分利用宣傳櫥窗、辦公網等媒介，透過文字圖片、影片短片等形式，開展事故警示教育；組織幹部職工集中觀看典型事故警示教育片，撰寫觀後感，引導幹部職工汲取事故教訓，提高防範意識和能力，增強遵法守法、按章作業的自覺性和主動性。
全面總結奠基礎。該段把這次《安全生產法》宣傳週活動作為抓好歲末年初安全生產工作的一項重要舉措和有力契機，全面總結科室、車間、工區在宣傳週活動中的經驗和創新做法、剖析存在的不足，對存在問題進行整改補強。同時，提前做好謀劃明年安全工作，為長期開展好《安全生產法》宣傳週活動奠定良好基礎。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結3
根據《國務院安委會辦公室關於開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》和《國家鐵路局綜合司關於轉發國務院安委會辦公室開展20xx年全國“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動的通知》要求，中國鐵路物資股份有限公司(以下簡稱“中國鐵物”)圍繞“強化安全發展理念、提升全民安全素質”活動主題，制定了活動方案，精心組織了相關活動。
一、高度重視，加強組織領導
中國鐵物高度重視20xx年“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動，成立了以公司領導為組長的活動領導小組，精心策劃，認真組織，進行了全面動員部署，並下發通知要求下屬各單位要認真學習領會檔案精神，結合各自生產特點及安全防控重點，制定具有各自特點的活動方案。同時，要求各單位按照活動方案認真組織好各項專題活動，藉助多種渠道，開展形式多樣，內容生動的系列宣傳活動，以“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動為契機，開展安全隱患大排查和安全應急救援演練活動，確保活動取得實效。
二、主題明確
本次“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題是“強化安全發展觀念，提升全民安全素質”。根據我公司的具體情況，明確了本次活動的主要內容：一是抓好宣傳，增強全員安全意識。二是在開展安全檢查和安全隱患排查。三是開展應急預案演練，提高應對突發事件的能力。
三、採取多種形式，紮實開展工作
1.開展安全宣傳教育活動
中國鐵物總部及所屬單位利用宣傳欄、板報、橫幅、公司內網、安全警示圖片、安全徵文等媒介，開展了形式多樣的宣傳教育活動，組織員工觀看了《紅線之殤》、《生死之門》、《生產安全事故典型案例盤點》等安全生產宣傳教育片。提高了廣大幹部職工的安全生產意識。營造了安全生產的良好氛圍，達到了上下齊抓共管、安全責任意識空前提高的預期效果。
2.強化學習培訓，提升安全技能
活動期間，中國鐵物各單位以集中學習、觀看警示片等方式，有針對性的組織了包括《新安全生產法》、《崗位操作規程》、《安全基礎管理》、《消防法》、《危化品安全生產知識》等在內的多項安全生產法律、法規、技能的培訓學習，宣傳了安全生產法律法規，普及了安全生產基礎知識，加強了對員工的安全教育和培訓，提高了員工的安全責任意識、風險意識、專業技術水平和操作能力，取得了較好的效果。
3.自查自糾、消除安全隱患
為將活動落到實處，使活動開展有成效、有效果，中國鐵物所屬各單位結合活動要求，開展了一次全面的安全生產大檢查，深入到辦公區、作業現場、酒店營業場所等對電器裝置、消防設施、配電裝置、起重裝置、吊夾具、調車作業、車輛裝載、勞動紀律等方面進行了細緻的檢查。對存在的問題及時督促限期整改。透過自查自糾，主動發現安全生產隱患，對安全生產製度建設、責任落實、安全教育、勞動紀律、現場管理等方面存在的薄弱環節進行重點排查，並及時制定整改措施，督促落實。
4.主動防範、提升應急能力
活動期間，圍繞提高員工應急避險和自救互救能力及有效、正確處置各類安全事故和突發事件，中國鐵物所屬單位開展了涵蓋人員應急疏散、地震應急疏散、消防應急、礦山應急、有限空間應急等在內的多項應急救援演練。透過應急演練活動，提高了員工的安全防範意識和應急處置能力，為安全生產各項工作的順利開展提供了堅實的應急能力保障。
圍繞“安全生產月”和“安全生產萬里行”活動主題，中國鐵物開展了一系列安全生產宣傳、教育、培訓、檢查、整改等活動，提高了員工對安全生產重要性的認識，增強了員工的安全意識和事故防範與處置能力，為開展下半年中國鐵物安全生產工作打下了堅實的基礎。今後一段時期，中國鐵物將以本次活動為契機，持續鞏固提高活動成果，不斷積累管理經驗，創新工作方法，提高全員安全意識，達到以活動促安全，以安全保生產的目的，為企業下一步轉型發展提供堅實的安全保障。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結4
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造成的鐵路卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發生鐵路將給人們帶來的巨大災難。
經常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關係是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。所以，“安全第一預防為主”，那麼，安全什麼？
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名通訊段職工，我們只有憑藉自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。
在以後的'工作中，我會緊緊圍繞段及車間領導下，立足於本職工作崗位，深入細緻、盡職盡責的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產的嚴重形勢，認識到保證安全生產的重要性，自覺遵章守紀，安全生產由被動變為主動。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結5
安全生產是鐵路運輸永恆的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求，幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最後一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念
鐵路跨越式發展程序加快，車輛新技術、新工藝的採用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高。
保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神聖職責。
在去年一年中發現種類重點故障30餘件，較突出的10餘件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制
列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。
如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉杆及交叉夾板折斷，特別是透過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。
我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，並運用到自己的實際工資之中，比如：學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業餘時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，並重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的一些總結，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以後的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結6
地處豫西山區的。工務段，擔負著隴海、焦柳、侯月三大幹線1707公里的裝置養修任務。該段立足於山區線路洞多橋長、山高路險的實際，在裝置養修上積極引進新思路、新標準、新機制，透過標準提升，促進裝置質量提高，引領幹部職工逐漸走上了一條靠裝置強基的康莊大道，開闢了安全生產的新局面。
一、新思路，重生於困境中的涅槃
該段管內線路地處山區，受自然條件限制、裝置大修不足等客觀條件制約，線路養護難度較大，歷次軌檢車檢查出分居高不下，逐漸形成“頭痛醫頭，腳痛醫腳，被動應付”的現象，特別是隨著動檢車橫向力、脫軌係數等新型檢測指標的投入應用，該段管內線路暴露出諸多的問題，一度成為懸在該段幹部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了儘快改變現狀，走出困境，該段領導班子深入現場檢查調研，與職工進行座談討論，多方聽取各方面的意見和建議，認真總結分析以往的經驗教訓，並組織中層幹部到兄弟單位參觀取經，結合自身實際，確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的裝置養修思路，在裝置養護管理上，努力實現從“被動應付”向“超前控制”轉變。
二、新標準，新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落後的裝置養修方式的巨大反差，嚴峻的現實給該段幹部職工帶來了極大的衝擊和震動，同時，也引發了一場養修理念上的激烈博弈，最終找準了癥結，形成了共識：只有牢固樹立“保養嚴一格，作業零誤差，延長裝置質量儲備期”的理念，在裝置養護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的裝置管理標準體系，並在工作中真正落實，才能推動裝置質量提高。該段相繼制訂了《曲線養護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項裝置技術管理制度，重新修訂了裝置驗收標準，大力推行“一、二、三、五”裝置檢查法。即：日常檢查道岔區段每隔1根枕一量，曲線地段每隔2根枕一量，直線地段每隔3根枕一量，曲線地段每隔5米套拉一次正矢，對曲線正、副點正矢進行全面檢查，切實加強裝置質量監控。同時，該段還完善了裝置病害檢查、彙總分析、整修處理、銷號籤認、驗收考核的閉環管理機制。按照“分析一級分，消滅二級分，杜絕三級分”的原則，把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間，安排整治消滅，並派人對整治情況進行回檢覆查，檢查結果納入考核，公開通報，確保病害整治效果。
三、內動力，源自機制上的嬗變
為了鼓勵幹部職工爭創優質裝置，該段先後三次修訂《線橋裝置動、靜態質量控制管理辦法》，把裝置質量同職工個人收入進行捆綁考核，制定了軌道車動態檢查目標管理值，並且每月對各車間裝置質量進行靜評，分為“優良、合格、失格”三個等級進行考核，定期下發《裝置質量考核通報》，對各車間裝置質量進行評估，做到目標激勵，排隊促尾，績效掛鉤，嚴格獎懲。僅去年一年，該段在裝置質量考核中，用於獎勵職工13餘萬元，扣罰80餘萬元。新的考核機制，把職工收入的多少與裝置質量的好壞緊密聯絡在一起，也促使職工把全部心思放在提高裝置質量上，有效激發了幹部職工爭創優質裝置的積極性，在全段形成了工區保車間、車間保全段，一級保一級的良性迴圈，促進了裝置質量的滾動提高。
四、新成效，得自於現實中的拼搏
該段結合季節特點和裝置現狀，分步推進專項整治，先後開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治，累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱裝置積極開展攻關，組織力量對曲線、道岔進行技術改造，更換曲線側磨鋼軌69.8公里，焊接曲線、道岔標軌接頭1486處，對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造，安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根，逐步補強了薄弱環節，有效提高了裝置的整體穩定性。
該段還利用開展集中會戰的機會，組織送技術、送方法、送標準下現場活動，按照10～15天一個車間為週期，抽調安全技術人員逐車間、逐公里，對管內線路進行一米不漏地“過篩式”檢查，共整修線路905公里，整治各類線路裝置病害2860餘處，打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600餘處。在裝置檢查整治的過程中，幹部與職工同吃同住同勞動，坦誠相見、溝通交流，既增強了幹部職工標準化作業意識，促進了裝置質量的提高，更融洽了幹群關係，增強了共保安全的凝聚力。
鄉鎮鐵路運輸安全生產月工作總結7
從6月2日6月25日，在全車間深入開展以“防撞”和異體施工安全專項整治為主要內容的勞動安全生產月活動。認真貫徹落實“5.25”安全緊急電視電話會議和路局工務系統“5.29”月度工作會議的活動部署，全面查找了裝置安全隱患，認真梳理了安全管理、裝置、施工及人身安全存在的問題並及時整改，提高了職工的安全意識和責任心，夯實了線路質量，確保了施工行車及人身安全。
一、高度重視全員學習
車間於6月2日成立了開展活動的小組，車間主任、總支書記親自部署，制定了具體開展活動的細化措施，6月9日車間組織工班長召開“兩個”反思會，對20XX年漢陽6.1事故教訓反思和20XX年部安監司檢查站場裝置存在問題反思，結合我車間今年以來發生的違章違紀進行深刻剖析，各工區相繼召開專題安全分析會，記名式傳達學習了相關事故教訓、段安全通知、通報，開展了聲勢浩大的宣傳活動。車間主任、書記、安全副職進行“6.1”事故反思，同時對照“6.1”事故後出臺的一系列措施執行情況，寫出書面報告；其它幹部、職工透過專題分析會、反思會的形式開展集中反思，制訂細化措施，反思出的問題納入專項活動《問題庫》，責任到人，落實整改銷號。各工區結合實際，按照段及車間安排，制定了具體活動方案，掀起學習、貫徹當前開展安全大檢查活動的重要意義以及局、段的部署和要求，增強憂患意識、責任意識，確保了我車間安全生產穩定。
二、查詢隱患，確保實效
根據這次安全大檢查活動要求，車間本著眼睛向內的原則，舉一反三認真查詢自身存在的問題，並梳理分類歸類，及時建立問題庫，共查出各類問題45件，其中車間自行解決的35件，已解決設35件，需段解決的10件（具體問題見附件問題庫）。
（一）存在問題：
1、有“重任務、輕安全”的思想還在少數工區職工腦中作怪，認為我們車間管轄的是支線，只要不掉輪子就行了，其他的無所謂。
2、有防護員認為，防護就是來車前通知作業人員下道，對於其他一律不管，對作業人員也未及時督促在安全距離外下道避車和列隊接車，安全防護意思不高，沒有意識到安全作業是與每個人息息相關、密不可分。
3、有簡化作業程式、天窗點外進行危及行車安全的作業、有章不循違章蠻幹的現象時有發生，工班長“零誤差”意識淡薄，責任心不強，幹返工活，造成線路晃車整治效果不好。
4、過於強調客觀，對檢查出來的問題不能及時安排整改，有等、靠、拖的思想。
（二）整改措施及效果：
1、加強職工思想教育，使職工充分認識到當前的形勢，明確線路質量的好壞直接關係到工資收入，進一步增強安全自我意識，當安全與生產任務發生矛盾的時候，始終把安全放在首位，牢固樹立安全第一的思想，嚴格執行下道制度，確保人身絕對安全。
2、針對防護員不按規定接車、作業不設防護、工班長好人主義思想等突出問題，車間明確了考核標準，將車間包保幹部、工長、帶班人和相關責任人一併納入考核，按發現一起、考核一起的原則進行嚴加考核，決不姑息，堅決剎住安全不穩定的局面，使職工的兩違有了明顯控制。
3、針對裝置質量方面的問題，車間包保幹部全部下到包保工區，對站場線路裝置進行一次拉網式全面檢查，對檢查出來的問題及時下發整改通知書和建立問題庫，制定有針對性的整改措施，限期整改，對一時不能解決的問題，制定有效的保安措施並及時上報段解決。5月5日集中修期間到6月25日止，共消滅正線、站場裝置超限的高低、水平、軌距1984處，線路大機搗固102.07公里，道岔大機搗固39組，更換曲磨軌1.94公里，線路大機打磨6.25公里，更換鋼軌13根，更換岔心1個，更換尖軌6根，焊接接頭39個，膠接接頭2個，更換基本軌2根，岔心焊補打磨12組，更換失效軌枕2根，道岔抬道修2組，清挖翻漿52空，捏軌1處，扣件改錨10295個，道岔六角螺栓改錨227個。使正線和站場裝置質量有了大幅度提高，確保了我車間管內人身及行車裝置的絕對安全。
4、加強職工和工班長的業務學習，進一步提高業務水平和“零誤差”標準意識，針對線路晃車處所要採取有效的整改方案和措施，嚴格執行記名修和質量回檢制度，杜絕幹返工活，確保線路晃車逐步減少。
5、加強現場作業卡控，加大考核力度，發現兩違及時進行考核，堅決杜絕好人主義思想，要使每一個職工充分認識到“嚴是愛、松是害”的道理，自覺遵守規章制度，確保職工兩違逐步減少。
三、下一步整改措施：
1、認真組織工班長及職工學習業務知識和作業標準，積極開展“學標、對標”活動，牢固樹立“零誤差”和精修細養理念，嚴格落實記名修和質量回檢制度，加大作業後質量檢查和考核力度，堅決杜絕幹返工活的現象，促進裝置質量進一步提高。
2、加強職工安全教育和管理，增強憂患意識、安全意識、責任意識，始終堅持把安全工作擺在重中之重的位置，堅持在任何時候、任何情況下，都要做到“安全第一”的思想不動搖、不位移，時刻緊繃安全這根弦，做到警鐘常鳴，常抓不懈。
3、進一步加強防護員和巡道工的安全管理，加大考核力度，明確違章就是犯罪、違章就是殺人的重要性，嚴格執行各項規章制度，做好自控、互控、他控，確保人身及行車安全。