對共享單車看法作文

　　每一個跨時代產品的出現，都伴隨著血淚和風雨聲。下面是相關的範文，歡迎欣賞與借鑑。

　　對共享單車看法作文【篇一】

　　如果不給“法不責眾”以機會，來一個罰一個，來一雙罰一雙，把每個人從“群體”當中剝離出來，每個人都必須獨立地為自己行為負責，實際上，這些基於“闖紅燈”而臨時結成的“違規共同體”，便不攻自滅。

　　並不是說西方發達國家的人天然就“素質高”，人家只不過不喜歡集體生活與集體主義，也難享受到集體氛圍帶來的催眠一樣的野性喚起而已。另一方面，人家對違反社會公德的行為，該罰就罰，毫不手軟，大大地提高了幹缺德事的風險。

　　共享經濟這種事，不能指望全民忽然提高素質;只能建立起良好有效的追蹤與懲罰機制，只要盜用與損毀的，都能得到嚴厲追究甚至法律制裁，那麼，還用擔心使用者素質不高嗎?

　　有人說，這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車，有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現在樹上、綠化帶、河裡等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的衣服，出現在一些人的家中，變成她或他的獨家坐騎。

　　也有人說，這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“腳踏車大國”進化到如今的“汽車大國”，原本道路管理的問題還未完全解決，新老問題交織，挑戰原有的監管和規則，共享單車遭城管扣留的`案例層出不窮。

　　更有人說，這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業模式背後的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點，人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監督、懲罰、防範機制，則讓共享單車“經常受傷”。

　　這面“照妖鏡”照出了使用者、平臺和監管這三方的問題與不足，但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟，要加快這一程序則需要使用者、平臺和監管三方的共同努力。

　　就每位使用者來說，享受了“隨騎隨停”的便捷，自己也需要有“停好”和”善待“的素養。最終只有每位使用者而都遵循用車規則，共享單車才能實現持續“共享”。

　　就管理部門來說，對共享單車“亂停亂放”等問題，應及早納入城市管理的範疇當中。各地政府與共享單車平臺還應儘快“牽手”，制定共享單車管理規範，建立單車使用誠信系統，對違規停放、而已破壞公共秩序的使用者進行處罰。

　　就共享單車平臺來說，也應肩負起社會責任，不能只管投放與賺錢。聯手政府、同行、研究機構出臺相應的行業規範，並透過媒體或APP等進行宣傳引導，提醒使用者覺將車停到合適的地方。此外，還可以提升技術手段，透過大資料等加強監管，創新運營方式，讓使用者更樂於遵守規則。

　　總之，要想方設法把這個新興事物規範好，三方還需共同改進，力求還原共享單車“原貌”。

　　每一個跨時代產品的出現，都伴隨著血淚和風雨聲。任何一個創業者，看見自己的產品身首異處，被刮花腰斬，被上鎖拆解，或是被肆意丟進河中，恐怕都會有一種身在兇殺現場的錯覺。有人說，共享單車的爆發式增長，恰好是一面“照妖鏡”，照出了中國人醜陋的一面。這句話不完全對，卻有現實擺在面前。

　　從全國範圍看,腳踏車交通模式近幾年有復興之勢,這對城市管理者來說堪稱深刻教訓。曾幾何時,很多城市公開宣稱,腳踏車作為城市交通工具已經過時,並將腳踏車道改為機動車道。當人們重新意識到腳踏車交通的必要性後,一些城市採取財政補貼的方式發展市政公共腳踏車,而共享單車的爆發大有使之成為“爛尾”專案之勢。

　　有關部門的當務之急,是如何彌補、糾正過去城市規劃短視造成的過錯。沒有規範的腳踏車停車處,租車人自然就“隨遇而安”。現在共享單車爆發式普及,理應向這種出行模式提供必要的基礎設施與服務。

　　共享單車被盜，被破壞，被惡意塗改的新聞，遍佈全國各地，就連區域歧視的噴子們也噴無可噴，家門口就這樣，再去說別地區的不好，不是打自己臉嗎?所以在這件事上，聰明的網民選擇高度沉默。但同時也一定會好奇，到底是哪些人在做這種丟分的事?