總平面設計要點
你知道嗎?總平面設計也是平面設計的一種，但是一般很少有人瞭解到它。以下是有小編為大家整理的，希望能幫到你。
一、交通分析
1、車行道：注意從主幹道進出小區路線是否順暢;地下車庫出***與小區路、城市道路間的關係。 ***1***小區通路出***應距大中城市主幹道交叉口的距離自道路紅線交點量起，不應小於80m,次幹道不小於70m。
***2***小區內道路至少應有兩個出***;住宅區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連線;機動車對外出***數應控制其出***間距不應小於150米。人行出***間距不宜超過80 米，當建築物長度超過80米時，應在底層加設人行通道。
***3***住宅區內盡端式道路的長度不宜大於 120米，並應設不小於12米×12米的回車場地。 ***4***當住宅區內道路縱坡在10%以上且坡超過30米時，應設步行梯道，每段梯步不得少於3級，每15級左右應設定高度不小於1.5米的緩衝平臺，並在坡道旁附設推自行車的坡道。 ***5***住宅區內道路最小轉彎半徑，視道路等級而不同，除滿足消防車通行的規定外，宜採用9米～20米，最小可採用5米，會車最小視距為30米，停車視距為15米～20米;機動車、非機動車和人行道的橫坡宜採用1%～2%。
***6***住宅區內各級道路寬度宜為：a、小區路路面寬度為5米～8米，建築控制線寬度不宜小於10米;組團路路面寬度為3米～5米，b、建築控制線寬度不宜小於8米;c、宅間小路路面寬度不宜小於2.5米。
2、人行道：研究人的活動模式;人車分流設計。 ***1***城市中人行交通系統規劃應以行人流量的大小和流向為依據，並結合建築功能的需要，組成空中、地下和地面的人行交通系統。 ***2***住宅區內人流量
115～150人/分，人行道寬度3.5米;75～115 人/分，人行道寬度3.0米;小於75人/分人行道寬度2.0米;很少人流量，人行道寬度1.5 米。
3、消防車道：坡度;與建築物間距;回車場;***參見防火設計規範***地下室頂板對路面的降板處理;排水;荷載。
***1***低 規 6.0.1條街區內的道路應考慮消防車的通行，其道路中心線間距不宜超過160米。當建築物沿街部分長度超過150米或總長度超過220米時，均應設定穿過建築物的消防車道。
***2***6.0.7建築物的封閉內院，如其短邊長度超過24米時，宜設有進入內院的消防車道。 ***3***高規 4.3.1高層建築的周圍，應設環形消防車道，當設環形車道有困難時，可沿高層建築的兩個長邊設定消防車道。當高層建築的沿街長度超過150m或總長度超過220m時，應在適中位置設定穿過高層建築的消防車道。高層建築應設有連通街道和內院的人行道，通道之間的距離不宜超過80米。
***4***高規 4.3.2 高層建築的內院或天井，當其短邊長度超過24米時，宜設有進入內院或天井的消防車道。
***5***高規4.3.5 盡頭式消防車道應設有回車道或回車場，回車場不宜小於15米×15米。大型消防車的回車場不宜小於18米×18米。
***6***高規 4.3.6 穿過高層建築的消防車道，其淨寬和淨空高度均不應小於4.0米***深圳要求淨空高度不小於 4.5米***。
***7***消防車道的轉彎半徑不應小於9米，對於高層建築不應小於12米。 ***8***消防車道的寬度：登高面處不應小於6米，其餘處不應小於4米。 ***9***消防車道的坡度：登高面處應不大於1%;其餘處應為不大於7%。
***10***消防車道距建築物距離：登高面處應為5米～10米，其餘處不宜小於2米。
***11***登高面宜在用地紅線內解決。條件限制確有困難時，可利用綠化帶作登高面，但綠化帶下應鋪設硬地。並按消防車總重300KN計算。
***12***當建築物凹入處進深不超過4m時，該凹入範圍可計入1/4 周邊長度算作登高面。如凹槽寬度不大於2.5米，該凹槽長度可不計入建邊總長度。
***13***登高面總寬度可累加計算，但累加計算次數不應超過兩次。***14***高規4.1.7 高層建築的底邊至少有一個長邊或周邊長度的1/4且2技術手冊-總圖設計不小於一個長邊長度，不應佈置高度大於5米，進深大於4米的裙房，且在此範圍內必須設直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口。
二、豎向設計
1、確定±0.000 所需考慮因素：
***1***與周圍道路和場地的關係;必須有四周市政道路的有關圖紙和地形圖。
***2***與環境景觀的關係***如：架空層、路面水***;應滿足消防車道及登高面的豎向設計要求。
***3***地下室標高與市政管線的關係;在方案設計中應有總圖、裝置專業參與配合，避免走彎路。
***4***土方平衡：場地標高的升降：①土方工程的計算僅包括場地整平部份，因而在平衡填挖方時，尚應包括建築物、構築物、道路及管線等有關的土方工程量;②區內土方工程量除考慮儘量減少外，還應使填挖方接近平衡。在填方工程量或挖方工程量超過10萬立方米時，填挖方之差不應超過5%;在填方工程量或挖方工程量在10萬立方米以下時，填挖方之差不應超過10%;③在建城區地塊內有高層建築、地下室並受四周市政路的影響，一般不做土方工程平衡，也很難做到土方工程平衡。
***5***擋土牆高度問題;毛石擋土牆高度不宜超過7米，超過7米會帶來牆體佔地面積太大，很不經濟，改用鋼筋砼擋牆;超過10米改用噴錨打錨杆較好。
***6***與洪水水位的關係***如：排洪***;在解決小區內的排水問題時，應很好了解廠區的位置是否受到洪水或高地雨水的影響。在山區建房，一定要考慮山洪問題。在沿海或受洪水氾濫威脅的地區建房。小區標高最好高於洪水位波浪線0.50米，否則，必須採取相應的防洪措施。重要建築100年一遇洪水位一般為50年一遇。
***7*** 座標問題：進入電腦畫圖時代，在總平面圖中建築平面尺寸的標註和圖示一定要一致，否則影響電腦點座標3技術手冊-總圖設計
2、道路標高、場地標高
***1***道路標高的決定往往對小區的豎向佈置起控制作用。
***2***小區豎向佈置標高的選擇往往受小區外市政路標高的影響。
3、地下室頂板覆土：要考慮地面排水、管線鋪設、綠地植被等因素。在總圖中建議 600～900。
***1***綠化：草皮-150～300 厚，小灌木-450 厚，大灌木600,喬木900 以上或砌樹坑。
***2***排水方式：滲透水和地面雨水。滲透水：①地下室頂板找坡;②設立、臥式盲管。雨水：①管道排水，雨水井深度最少700;②覆土小於600 可採用明溝排水或地漏穿地下室。
三、建築定位要注意的問題
1、退紅線：***1***建築退紅線原則上按建築外圍投影計算。***2***地下建築物的離界距離應不小於地下建築物深度***自室外地面至 地下室建築物底板的底部距離***的0.7倍，且不得小於5米。
2、建築間距：根據不同建築性質，不同城市的日照按規定外，還應符合消防、衛生、環境保護、防災、通風和工程管理埋設等方面的規範和城市設計的要求。
***1***日照：必須遵循當地城市規劃部門的規定。①深圳住宅間距： a、多層、低層住宅平行佈置朝向正南時，其最小間距、新區不得小於南向建築北向外牆從地面至女兒牆高度的0.9～1.0倍，舊區不得小於0.8倍。當南向住宅為點式且面寬小於25
米時可按不得小於0.8倍控制。其中五層以下建築間距係數不得小於1.0。 b、當住宅正面不朝向正南方時，其間距應按表中規定的折減係數確定。
4技術手冊-總圖設計方位折減係數 0°～15° 1.0 15°～30°0.9 30°～45° 0.8 45°～60° 0.9 >60°0.95
c、住宅底層為商店或其它非居住用房時，住宅間距計算，不得扣除底層的高度。但在同裙房之上的幾棟建築，計算間距時可扣除底層裙房高度。d、多層住宅側向間距不得小於6米。 e、多層住宅垂直佈置時應符合下列規定，但當山牆寬度大於12米時則應按平行佈置間距規定控制;多層住宅南北向垂直佈置時，其間距不得小於南側建築高度的0.8倍;東西向垂直佈置時，其間距不得小於較高建築高度的0.7 倍。 f、高層住宅與高層住宅及高層住宅與多、低層住宅的間距符合表中的規定。高層住宅面寬≥25米<25米南向為高層住宅最小間距***米*** 24 、18 東西向為高層住宅最小間距***米***18 消防間距
***2***防火高層建築之間及高層建築與其它民用建築之間的防火間距***米***其它民用建築建築類別高層建築裙房一、二級高層建築裙房
四、道路設計 、路寬要求
***1***小區路路面寬度為 5～8米，建築控制線寬度不宜小於10米; ***2***組團路路面寬度 3～5米，建築控制線寬度不宜小於8米; ***3***宅間小路路面寬度不宜小於2.5米;2、坡度要求：
5 技術手冊-總圖設計住宅區內道路縱坡控制指標***%***車道類別機動車道 非機動車 道步行道 最小縱坡≥0.3 ≥0.3 ≥0.5 最大縱坡≤10.0 L ≤200m ≤3.0 L ≤50m ≤8.0 備註最大縱坡>8%路面要採取防滑措施當坡度較大時，主要步道坡度應≤ 10%，次要步道坡度應≤15%。
3、承載能力設計：小區內主要考慮消防車道的荷載，按30T 消防車重量 計算;
4、道路斷面設計：小區內一般分兩種型式：城市型、鄉村型;城市型：設人行道、立道牙，行車道寬度4.0 米可設單坡、雙坡;行車道超過4.0米，一般設雙坡路面，路面橫坡一般為1.5%，人行道橫坡為 2%。鄉村型：小區庭院內結合環境，不設人行道、立道牙。
5、混凝土路面做法***深圳地區***按30T消防車重量，路面總厚度500厚，其中墊層4%，水泥石粉碴150厚;基層6%水泥石粉碴150厚;面層 C30 混凝土200厚。
6、轉彎半徑要求：與城市幹路交角大於 75°。
7、小區路間距160米，盡端路小於120米，並設不小於12×12m的回場地。 8、開口與主幹道及各種設施的關係。***1***任何車位不得設道直接通向快速路的路口，只允許輔道出入。***2***支路承擔小區內部及大型建築出入交通作用，併為次幹路與街坊路的連線線以服務功能為主，兩側應保留5米～10米綠化帶用地。支路道路寬度15m～30m.
6、轉彎半徑要求：與城市幹路交角大於 75°。
7、小區路間距160米，盡端路小於120米，並設不小於12×12m的回場地。 8、開口與主幹道及各種設施的關係。***1***任何車位不得設道直接通向快速路的路口，只允許輔道出入。***2***支路承擔小區內部及大型建築出入交通作用，併為次幹路與街坊路的連線線以服務功能為主，兩側應保留5米～10米綠化帶用地。支路道路寬度15m～30m.
五、背景資料
包括總圖、道路、外線。背景資料***1***山區：必須瞭解排洪、沿江河水文情況。***2***市政路資料：施工圖應含道路及管線，故不要實測資料，因其只有管線;規劃院、市政院圖紙資訊費比資訊辦費用便宜。