發動機高溫應該如何解決

　　高溫暴晒下車況問題不容忽視，尤其經常跑在路上的卡車為，發動機高溫問題處理不好，很容易有自燃的危險。下面可是有幾十年修車經驗的老師傅告訴你的哦，發動機何高溫，如何解決?以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

　　

　　水泵

　　開啟水箱蓋，啟動發動機，不帶加水口的水箱開啟副水簌蓋***注意安全***使發動機進行高速與低速的交替運轉，注意觀察水箱中的水是否有明顯滾動現象，若有則可認為水泵正常。這也要根據經驗，有些水泵雖然工作，但工作不好，水也迴圈，但迴圈的不是太好。

　　節溫器

　　拆下節溫器，檢查節溫器，自己搞點水，加熱，把節溫器和水溫表放裡面，一般節溫器完全開啟在82度左右，這東西不值啥錢，感覺不對，直接換吧。

　　水箱

　　也就是散熱器，檢查水箱表面是否堵塞，柳絮很多，各位清冼水箱應選擇每年的柳絮結束後清洗，必要時可請專業人員拆開清洗。但要是使用幾年的水箱，你又經常加水，清洗後效果並不好。

　　風扇

　　風扇葉片破損、變形或裝反，擺振都有可放造成高溫，請仔細檢查這些小問題，別因小失大，到時傷心的是你自己。

　　風扇皮帶

　　檢查風扇皮帶，檢視鬆緊程度是否正常。如果皮帶較鬆，有可能造戊皮帶打滑而使發動機高溫，小問題但你要細心。

　　導風散熱系統

　　發動機都是吸風冷卻。風圈破損，阻隔材料老化脫落，水箱周囤產生空乞對流引起高溫，這問題很容易被忽視，但實際維修中經常遇見。

　　發動機機體積垢太多，油汙太厚，所以清愛惜你的坐騎，及時給她洗澡降溫。

　　7種常見發動機高溫原因

　　一、散熱器表面堵塞

　　發動機高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，

　　因為散熱器為了增加散熱面積，

　　會在細管之間加裝散熱鰭片，

　　這些鰭片之間的縫隙比較小，

　　很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲屍體等雜物堵塞。

　　一旦堵塞就會造成通風量不足，

　　散熱能力急劇下降，造成發動機冷卻液溫度過高。

　　對散熱器進行一次徹底地清洗，

　　這樣可以保證整個夏季散熱器都能工作在最佳狀態。

　　二、散熱器內部堵塞

　　其實現在的卡車已經很少使用水來做冷卻液，

　　所以散熱器內部堵塞地情況已經很少出現。

　　但是有一些車主還是喜歡用水，

　　而水裡含有很多的礦物質，

　　所以很容易沉積到散熱器內形成水垢，

　　影響散熱，從而造成高溫。

　　我建議檢查一下散熱器內部有沒有被水垢堵塞，

　　如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進行清理疏通。

　　三、風扇離合器失效

　　離合器風扇的作用相信大家都清楚，

　　它起到在冷卻液溫度不高時降低風扇的轉速，

　　減小能量消耗，從而達到節油的目的。

　　但是如果它發生了故障，

　　在冷卻液溫度高時還保持低轉速，

　　肯定就會造成發動機溫度過高。

　　如果您的車出現了高溫現象，並且其它部位都沒問題時，

　　不妨考慮更換一個風扇離合器試一試。

　　四、風扇皮帶漲緊度不足

　　風扇皮帶漲緊度不足造成的發動機溫度高非常容易辨別，

　　用手摁明顯感覺到鬆弛、或者加油門皮帶打滑發出吱吱聲，

　　都表示皮帶漲緊度已經不足。

　　皮帶漲緊度不足會導致風扇和水泵轉速過低，

　　散熱能力嚴重下降，

　　所以發動機溫度過高也就在所難免了。

　　五、點火正時錯誤

　　其實進入電控時代後，

　　基本已經沒有因為點火正時錯誤造成的發動機高溫了，

　　但是在使用機械泵的一些老發動機上，

　　因為正時錯誤造成的高溫還是時有發生。

　　如果你的車使用的是機械泵，並且發生了高溫現象，

　　那我建議檢查一下點火正時是否在正常範圍之內。

　　六、排氣背壓高

　　很多人可能都不知道，發動機排氣背壓高也會引發高溫現象。

　　一般造成排氣背壓高的原因有兩點：

　　一是排氣制動蝶閥回位不良，造成排氣不暢。

　　二是消聲器或者SCR催化器內部發生堵塞，從而造成排氣背壓過高。

　　這兩點都有可能造成發動機溫度過高，並且還會降低動力增加油耗。

　　七、節溫器失效

　　都知道節溫器負責把發動機冷卻液溫度

　　控制在一個合理的範圍內，不能太低也不能太高，

　　如果節溫器出現了故障，

　　在溫度超過開啟溫度時不開啟，或者開啟較小，

　　就會造成發動機溫度過高。

　　如果大家在行車中遇到了發動機高溫現象，

　　一定要檢查節溫器的工作狀態是否正常，

　　但是千萬不要把節溫器拆除不用，

　　因為拆除之後可能會引起發動機溫度失控，

　　從而造成油耗高、磨損加劇現象地發生。