鐵路電力技術論文

　　現如今，我國的鐵路事業取得了顯著的成果，鐵路電力是鐵路事業不斷髮展的重要保障，小編整理了，歡迎閱讀!

　　篇一

　　試述鐵路電力遠動控制技術要求

　　摘要：鐵路的執行與許多方面相關，但其中一個很重要的就是，高速鐵路與電力執行的關係和影響，鐵路電力是鐵路安全的基礎，它由分佈在鐵路沿線的變配電所、自動閉塞電力線路、電力貫通線路、站場供電線路及車站變配電裝置等組成，主要以線狀供電網路向鐵路沿線各種負荷供電。

　　主要就是介紹有關於這一方面的內容，清楚的向大家說明鐵路電力遠動系統的工作原理和基礎的理論學習，希望大家能夠通過以下的介紹，更加的瞭解這一知識的構架和執行的機制，掌握鐵路電力遠動系統的工作模式以及對於其的延伸瞭解。

　　關鍵詞：鐵路，電力遠動，控制技術

　　1、鐵路電力遠動系統的簡介

　　1.1鐵路運動系統的具體內涵

　　鐵路電力遠動系統，是實現電力排程對行車訊號電源及其它重要負荷供電狀態實時監控和控制的計算機網路系統。它是有著排程端裝置***主控站***、執行端裝置***被控站***及遠動通道裝置等組成，在被控站將採集到的末端電力裝置的測量、狀態和事故資訊，經遠動終端單元的軟硬體裝置處理後，由遠動通道上傳至主控站，在主控站通過排程管理軟體實現日常管理、故障判斷及對終端裝置的控制。主控站採用計算機區域網結構，分散式控制系統，以計算機裝置為核心系統配置了前置機、後臺處理機、值班工作站、模擬屏等網路節點裝置及相應的入機介面，裝置還設定了其他許多功能。

　　1.2鐵路遠動通道的主要涵義

　　遠動通道是指排程端***敘主控站***與各執行端裝置***被控站***的資訊傳輸路徑，資訊的傳輸可通過多種方式實現，比如電力載波、無線電臺、網路以及專線。

　　1.3遠動系統的功能

　　1.3.1遙測功能

　　遙測功能的字面涵義就是通過一定的技術對於遠動技術中的變數進行一定的測量和分析，具體表現為可對接入的貫通、自閉低壓側三相電流和單相電流，以及兩路單相電壓進行監測，並依據測量值計算出電壓、負序電壓、有功功率、無功電率。對於測量出的數值，我們的遙測技術有著很高的準確性，保證我們對於資料的絕對把握和可靠，使得我們的工程和技術進行的更加準確和齊全，也使得我們的操作更加的容易進行。

　　1.3.2遙信功能

　　遙信功能是指採集所有被控開關***高壓斷路器***的位置以及變壓器溫度報警訊號、高壓線路接地故障報警訊號、低壓開關故障跳閘報警訊號等其他狀態訊號。這個過程主要是我們對於資料的變化和數字的變動的掌握，要求我們對於訊號的瞭解有著絕對的把握，並且要保證訊號的準確性和對於訊號出現的時機的把握。

　　1.3.3遙控功能

　　遙控功能的主要體現就是要接受遠方控制命令，並執行相應開關的分合操作。在一定的指示或命令下，對於命令的執行度，遙控的最大作用就是能夠使得系統對於我們實施的命令絕對的執行，也是高效的保證了我們的實施力度和作用。

　　1.3.4越限檢測及報警

　　當任一路訊號電源發生任一相電流或電壓越限時，將生成相應的報警資訊，包括越限時間以及兩路訊號電源各相電壓和電流訊號在越限時刻前後的反映和變化。越限檢測的最大好處就是能夠在訊號電源超過限制的時候，讓我們更快的知曉和了解，並且做出了一定的應對反應，讓我們時刻處於有準備的階段，然後讓我們對於這類越限和變化做出一定的準備和應對。

　　1.3.5故障檢測機報警

　　當任一路訊號電源發生過流或特定遙信變位時，記錄兩路電源各相電壓、電流的波形，作為事故分析的依據。故障的發生具有一定的不穩定性和突發性，也是我們不能預料到的一個因素，我們對於故障的檢測系統和機制一定要完全和完善，故障波形能夠反映系統從故障前穩定到故障後穩定各階段各相電壓和電流的變化特性。要保證在故障發生的時候盡最大的可能減少故障所造成的傷害和損失。

　　1.3.6相序檢測及報警

　　當所監視的任一路訊號電源的相序出錯，系統將產生相序檢測，並有一定的警告資訊。相序檢測就要求要有一定的順序和相對的工序，一旦出現了紊亂，系統就會自動的報警，並且做出一系列的應答反應和行動。

　　1.3.7通訊功能

　　就在RTU通訊口和MODEM模組發生故障的時候，與TMIS生產網相連可實現與排程之間的點對點或一對多點的通訊。它能夠保障我們得到資訊的傳遞和接收，能夠使得我們更加快速的瞭解和獲取資訊，幫助我們更加快速的應對突發事故的產生。

　　1.3.8遠方鑑定功能

　　所有越限、故障定值以及通訊等有關引數均可以實現遠方整定。遠方鑑定不需要我們時刻進行，也不需要我們當地進行，它是根據一定的技術控制，使得我們能夠進行一定的遠端控制。

　　2、鐵路電力遠動系統干擾源分析

　　從鐵路電力遠動系統實際執行來看，對於電力穩定性的要求是確保遠動系統可靠性的關鍵。但由於在遠動系統中各遠動裝置及終端自身電磁干擾的存在，對電力遠動系統進行設計時需要進行充分的考慮和分析。總的來看，對於鐵路遠動系統常見的干擾主要有自然因素形成的干擾，如雷電等，自然界中的雷電常常伴隨較大的電磁干擾;鐵路自身電網中各裝置帶來的干擾，特別是對鐵路電網及裝置來說，強大的電噪聲及電磁干擾會損壞鐵路電力裝置，對於鐵路電網中各變、配電線路來說，由於各線路自身阻抗及負載的差異性，如大功率裝置與大功率電機之間的肩動，大型變壓器的勵磁衝擊電流等，都會給供電電壓帶來瞬時影響，而瞬時產生的強電壓、強電流及高頻振盪都會造成較強的干擾;以及遠動系統放電過程中的干擾，作為遠動系統的主要放電干擾，多表現在靜電型別上，如電弧放電所造成的瞬時干擾，很容易帶來破壞性事故，從而直接造成系統內部發生干擾，致使系統執行出現故障。

　　3、鐵路電力遠動系統設計優化

　　鐵路電力遠動系統中的干擾源具有複雜性，需要從實際分析中來綜合預防，以提升遠動系統的穩定與安全。主要從以下幾個方面著手：一是系統的有效遮蔽，從遮蔽措施上加大防範，如對於變電所中繼裝置儘量採用專門遮蔽，防範高頻干擾對遠動終端裝置的影響;對於高壓裝置及輸電線路採用帶遮蔽的電纜，並對兩端接地，減少耦合干擾。對於遠動終端輸入端子採用電容接地，如耐高壓電容來抑制外部高頻干擾。二是完善各系統接地設計，從系統接地要求上，做好系統的防雷保護，如對於斷路器接地端加大接地極數量，增加接地扁鐵，確保良好接地;對於裝置接地採用網路互聯線，以減少接地網對裝置的二次電磁干擾;對於二次系統接地上分類對待，安全接地與工作接地要分開，從裝置絕緣效能上來確保裝置的安全接地，免遭用電危險，如採用多股銅軟線來保障良好接地;對於工作接地主要從裝置的正常執行上，利用保護裝置來建設環流乾擾;對於遠動終端微機電源接地不能與機殼相連，防範機殼與電源線的分佈電容，增強抗共模干擾能力。三是加大對濾波器的優化設計，從開關濾波電路的應用中，減少高次諧波、抑制共模干擾，如採用軟體來適當優化濾波技術。四是對於供電模組採用分散方式單獨供電，並對各功能塊採用電壓過載保護，防範個別電源故障帶來的對系統電源穩定性的干擾。五是對資料採集上採用抗干擾設計，以變送器封裝在RTU內，減少變送器弱電流電路長度;對遙信控制系統進行優化，避免因合閘不到位或二次側振動帶來的遙信干擾。

　　結語

　　鐵路電力遠動系統對於提升鐵路運輸安全與穩定關係重大，在優化電磁干擾措施上，一方面要從技術上加以改進，另一方面做好良好的隔離，防範干擾帶來的程式失常而影響電力遠動系統的安全。此外，加大對鐵路供電可靠性的改善，從供電質量上減少供電隱患，實現鐵路系統不間斷優質供電目標。

　　參考文獻：

　　[1]王家冕，杜善慧，丁月明.基於電力遠動技術供電段電力自動化分析[J].電子製作，2013，24：216.

　　[2]李強.試論鐵路電力的遠動控制技術[J].電子製作，2013，24：69.

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