旅遊車的安全防範措施

　　安全是指不受威脅、沒有危險、危害、損失。人類的整體與生存環境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險、危害的隱患, 是免除了不可接受的損害風險的狀態。安全是在人類生產過程中，將系統的執行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態。

　　我公司結合實際，通過分析研究，部署了壓減交通違法行為的九項措施，實行以來確保了行車安全形勢的穩定。

　　1、提升安全行車思想認識高度

　　把安全行車上升到構建和諧企業，迎奧運、建立文明行業的思想高度，引導全員充分認識到安全行車的極端重要性，增強駕駛員安全行車的危機感、緊迫感、責任感和使命感，切實樹立安全第一、安全事關全域性的思想觀念。

　　2、強化安全行車意識和技能教育

　　舉辦違章駕駛員工作質量提高班、組織駕駛員參觀事故展、聘請交通執法人員授課、以公佈線路違章多發地點、攝像頭和懸掛橫幅、書寫板報、張貼言語溫馨的安全“小貼士”等宣教方式，營造良好的安全行車氛圍，使駕駛員處處能接受到安全教育，時時想著安全，把安全行車落實在行動中，反映在效果上。

　　3、開展隱患排查和實時監控並舉

　　每週六、日為安全行車隱患排查日，對所屬線路實行營業時間內的全過程安全監控，對於檢查發現的問題，實施“三個到位”的方法處置，即：問題立即整改到位，當事駕駛員受教育到位，其他駕駛員知曉並引以為戒要到位。

　　4、加大考核力度與加強組織督導並重

　　將原來的違章考核指標改為按件數考核，按上月違章的件數，每月必須遞減1件，直至消滅違章，實行動態考核管理;按車隊交通違法行為的件數，增加專業管理人員經濟扣罰比重;對每月交通違法行為最多的車隊，車隊長、黨支部書記在公司安全專業會上接受質詢，提出整改措施;對交通違法行為超標車隊，依據當月違章超標的比例，公司向其出具“黃牌”或“紅牌”警示、懲戒。“黃牌”的車隊隊長要向公司做出深刻檢查和遞交整改報告;對“紅牌”的車隊，在除上述懲戒方式，還將派進工作督導組，幫助和督促車隊進行有效整改。

　　5、建立安全行車激勵機制

　　對於年度內消滅交通違法行為或在安全行車管理上有創新且有經驗可總結的車隊，進行通報表彰，並組織開展經驗交流活動，推廣其好的工作經驗及方法。

　　6、將貫標認證工作與安全行車有機相結臺

　　運用ISO 9000科學的管理體系進一步規範安全行車管理，從編制作業指導書入手，按照策劃、實施、檢查、整改迴圈往復的工作程式，提高專業人員工作質量，強化安全行車管理。

　　7、把好駕駛員“***關”和堅持教育培訓

　　結合票制票價改革和線網優化調整工作，對於需要分流的駕駛員，採用公佈用人單位資訊，駕駛員自助擇線路上崗的辦法，使分流駕駛員在心態上能夠保持舒暢、平和，從而保證安全行車。

　　8、制定新車安全行駛措施

　　針對大批量的更換新車，制定出臺了新車安全行駛“七必須、七不準”措施，並通過一系列宣傳教育手段，使駕駛員知曉率、執行率達到100%，確保新車行車安全。

　　9、發揮組織優勢查詢行車安全隱患

　　以“查詢我們工作中的安全行車隱患”為題， 召開團員青年和職工代表參加座談會，從各個層次，各個角度深層次的查詢安全行車管理中的隱患和問題，為強化安全管理諫言獻策。

　　實踐證明，通過上述措施的實行，我公司的安全形勢迅速好轉，安全行車的管理水平也得到了進一步提高。