駕考科目三加減檔步驟

  加減檔操作是科目三的其中一項必考項,那大家知道加減檔操作有哪些步驟嗎?下面是小編為大家整理的,希望大家喜歡!

  

  一、由低速擋換高速擋***加擋***的操作順序:

  1、在抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板,同時將變速桿移入空擋位置後***這三個動作是同時進行的*** ,抬起離合器踏板。

  2、再將離合器踏板踏下,將變速桿迅速掛入高一級的擋位***這兩個動作同時進行***。

  3、在逐漸踏下加速踏板的同時稍快地抬起離合器踏板。

  兩腳離合器加擋的工作原理:

  第一次踏下離合器踏板,變速擋移入空擋後,變速器第 一軸和中間軸的轉速較第二軸的轉速為快,因而,需要啃合的一對齒輪的圓周速度也快慢懸殊,這就需要設法降低第一軸和中間軸的轉速,使這對齒輪的圓周速度接近一致,以便啃合。上述第一次抬起離合器踏板,其作用就是利用發動機怠速***因加速踏板已抬起***的牽阻作用,迫使第一軸的轉速降低,當這對齒輪的圓周速度接近一致時,再次踏下離合器踏板,即可順利掛入高一極擋位,達到加擋的目的。

  加擋時機:應選適當提高車速至接近高一極擋位的初速時,即可迅速換入高一極擋位。

  車輛起步後,只要前方道路條件許可,均應逐級換入高速擋行駛。

  在加擋操作中,第一次抬起離合器踏板,迫使第一軸轉速降低的時間***也就是變速桿在空擋位置停留的時間*** ,應根據加擋前的加速程式而有所差別。原則上加速時間短,可以一帶而過,加速時間長,可以略停;加速時間更長時,可以顯著停頓。除此,還應聽察發動機的響聲,當抬起加速踏板後,當發動機從高轉速降低到怠速時,即是掛入高一級擋位的最好 時機。掌握了以上要點,可操作得恰如其分。

  二、高速擋換低速擋***減擋***的操作順序

  1、抬起加速踏板的同時踏下離合器踏板,並同時將變速擋移入空擋位置***這三個動作是同時進行的***。

  2、抬起離合器踏板的同時,迅速踏下並抬起加速踏板,即是加一腳空油***鬆離合器和加空油是同時進行的***。

  3、再次踏下離合器踏板的同時,將變速擋迅速掛入低一級擋位c這兩個動作是同時進行的***。

  4、踏下加速踏板的同時,稍快地抬起離合器踏板。

  兩腳離合器減擋的工作原理:

  在高速擋行駛中,當踏下離合器時,變速器第一軸和中 間軸的轉速比第二軸的轉速慢,需要啃合的一對齒輪的圓周速度也是快慢懸殊的。這就需要 設法提高第一軸和中間軸的轉速,使這對齒輪的圓周速度接近一致,以便順利地陸合。上述 第一次放鬆離合器時,應加一腳空油的作用,就是用以提高第一軸和中間軸的轉速,使這對 齒輪的圓周趨於一致。當這對齒輪的圓周接近一致時,再次踏下離合器踏板,即可順利掛入 低一級擋位,實現減擋的目的。

  車輛在高速擋行駛中,遇到阻力增大***如上坡或遇障礙減速等*** ,車速下降,原來擋位 不能維持行駛車速時,必須迅速換入低一級擋位。根據情況需要,還可逐級換至最低速擋位。

  減擋時機:發動機動力開始感到不足,車速即將下降時進行。在減擋過程中, 加空泊的多少***即加空油量的大、小*** ,應根據當時的車速、擋位和車輛的減速度等的不同而 有所差異。原則上車速高、擋位低、減速度小時,空油要適當多加***大些*** ;相反,則應適 當少加***小些***。這一點,必須在實踐中反覆摸索,才能很好地掌握。

  正確地加擋和減擋,即要求換擋及時,接合平穩,並應順次逐級進行,不得越級換擋和 錯擋。為確保不換錯擋位,在操作中應掌握:第一次踏下離合器踏板,將變速桿移入空擋的 同時,即應將變速桿置於需要進入的擋位前穩住***不得在空擋左右晃動***。再次踏下離合器踏板時,即可準確掛人所需擋位。操作時還應注意:一手穩、握轉向盤,一手進行操作,兩眼注視前方情況,不得低頭看操作機件。

  科目三加減檔技巧

  科目三加檔技巧

  1、加檔前確認前方路況良好,行車必須在行車道考試,也就是三條線的中間那條,

  2、油門與離合是蹺蹺板關係,不要同時踩***其實也可以同時踩,多費油罷了***,大家易犯的錯誤就是不鬆油門,踩離合。

  3、換檔要溫柔、 溫柔、溫柔、溫柔、溫柔、溫柔......***從海駕一直排到山東***,若聽到檔位輕微咯噔一聲,那你手太重了,說明你緊張。

  4、前方車距不夠,不要上5檔。

  5、一般情況掛到四擋就可以了,如果情況允許就掛到五擋,加擋必須是一擋一擋的加,不可以跨擋加,減擋的時候,可以從五擋直接減至三擋,根 據車速,可以跨擋減,也可以從五擋直接減至二擋,只要速度與檔位匹配就行。

  6、不建議60 ,五檔你開到 4 0 -50之間就可以了,要控制在40-50,平時練時最簡單的都是5檔跑40-50。

  7、順序是稍踩油門,鬆油門,踩死離合,加檔。

  8、不要低頭看檔。

  9、車速40上5檔、

  10、眼看前方遠處,能避免畫龍、能避免車走歪***速度越快,人的本能會越往遠看,視距範圍變小,危險越大,所以,生活中萬萬不可超速***

  11、科三換擋是常事,200米之內沒有加到5檔.那麼就準備考下一次吧.當然路況要好,40公里就可以換五檔。

  12、禁止,低檔大油門。在1檔,當你油門加到1.5到2時就可以掛2檔了。

  科目三減檔技巧

  1、持續輕踩剎車,車速不下來,摘不下來,掛不進低檔位,一般3掛1的時候,都是先踩離合,然後輕踩剎車看速度夠不夠,不夠再輕踩剎車.然 後掛1檔,因為速度超過10+,1檔掛不上.連續2次掛檔不入 ,直接就掛了。

  2、欲減檔先減速,欲減速先剎車。

  3、拐彎,二擋;掉頭一擋;過紅綠燈,三擋;人行橫道就必須3檔30左右通過。

  4、減檔,生活中開車的話1檔1檔的減,沒有太大效果,減檔, 一般都跨1檔.一般都是5-3 ,3-1或者3-2-1,減檔 ,5減3好減,摘5檔鬆開手 向上輕輕一推,就是三檔,但是5-2,車速如果沒下來的話,車會咣噹一下,2檔也是有速度限制的。

  5、停車不用減到一擋 ,幾檔開的幾檔停就行,起步必須1檔,停車不用減擋,如果直行速度降下來了, 就要減檔,不能低速高檔, 也不能高 速低檔,沒停 ,但是你的車速低了, 你可以減個2檔,沒事就加加減減的,反正也不麻煩。

  加減檔***配檔***基本原則

  檔速與檔位相適當:從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍,儘可能避免長時間使用最低或最高檔速;

  換檔***加、減檔***:原則上只要達到檔速範圍,就能換檔,檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性;

  拖檔:低於最低檔速一般稱為拖檔,拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動,嚴重時會造成發動機熄火;

  升檔:當車速達到高一檔的速度時,就應該實施升檔,一般來說,高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分;

  退檔:當車速接近檔位最低車速時,就應該實施退檔,高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內,最晚不能低於本檔的最低車速;

  退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握;

  不同路況下檔位的運用

  正常行駛:正常行駛時,速度不需要太大的調整,檔速選擇中偏低,以利於行駛的經濟性;

  下坡配檔:一般的非危險性下坡,檔位可適當掛高,下坡阻力小,加速效能好,加檔操作可提前進行,掛高檔可以節省燃料;

  下長坡配檔:下長坡時,為了避免長時間使用剎車,造成剎車減效和失效,應該掛相應的低檔,利用發動機來牽制車速;

  提速加檔:在未進入正常行駛速度前,應該儘量在本檔將車速提高***發動機轉速中偏高所對應的車速***,以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性,這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

  保持檔位動力性:上坡行駛和一般路面調整速度行駛時,檔速應保持中速***發動機中速運轉狀態***,使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能;

  配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;