自動擋的汽車開車技巧有哪些

　　自動擋汽車因為換擋方便被越來越多的人所接受，但是再簡單的汽車仍然需要一定的技巧哦。下面是小編分享的AA，一起來看看吧。

　　自動擋開車技巧

　　1、起步時

　　新手：踩剎車-打火-掛擋P到D-鬆手剎-抬腳剎-給油-起步。

　　高手：先接通電源不打著發動機 -踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔，鬆手剎、抬腳剎車、起步。

　　【理由】這樣可以避免在P檔打著火後，需要經過R檔，使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊!

　　2、踩油門時

　　新手：一直踩住油門-加速深踩-減速鬆抬。

　　高手：踩下油門，當轉速上升到換擋區間大約2000~2500轉之間轉之間輕收油門自動檔變速箱會做出升擋指令再加油,這樣加檔會很平順 ;逐次加檔、提速。

　　【理由】如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機，到了3000轉以上才會升一檔;如果你全踩油門，那發動機轉速會到達紅線區才會升擋很多人說車提速慢、肉，是你誤以為深踩油門就可以迅速加檔;自動檔車輕踩油門，踩一下，鬆一下，可以實現提前升擋，達到節油的目的，但這樣會影響了快速提速。

　　鬆油門加檔後，再次踩下油門的時候不可過重，否則變速箱認為你要急加速而自動降擋，又回到較低檔，造成跳檔。

　　3、超車時

　　新手：超車的時候，只需深踩油門就ok了。

　　高手：超前面速度較慢的車，可以先鬆油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，鬆開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。

　　【理由】你懂得……

　　4、等紅燈時

　　新手：等紅燈時-踩剎車，綠燈亮-鬆腳剎-給油-起步，或者踩剎車-掛P檔-綠燈亮-掛D檔-抬腳剎-給油-起步。

　　高手：等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長時間30秒以上讓檔位保持在D擋上。

　　【理由】P檔帶有鎖止裝置，掛入P檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損;車輛靜止時，檔位保持在D會磨損變速箱。

　　5、剎車時

　　新手：一D到底，從來不用限制擋，減速用剎車控制。

　　高手：在上下坡道的時候使用1/2檔限制擋。上坡坡度較大時，掛入1或2檔道理就不用說了，爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時長而緩的坡掛入限制擋，配合剎車使用。

　　【理由】其實就跟你在駕校學到的手動擋的低速檔使用原理相同，這樣也可以減輕剎車盤的壓力。

　　6、停車時

　　新手：掛P檔--鬆開腳剎-拉上手剎-拔鑰匙。

　　高手：車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。

　　【理由】當你掛入P檔後，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車小的移動，P檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬合S後下次再摘檔就費勁了。

　　自動擋開車注意事項

　　1、等燈用N擋

　　部分駕駛自動擋車的司機在等待紅燈或堵車時，常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。如果時間很短，這是可取的。但若停車時間長，則最好換入N擋，並拉緊手制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等於強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下，更為不利。

　　2、起步緩加油

　　駕駛自動擋車起步時不能猛踩油門踏板，這樣只會使轉速增高而引起發動機的大聲轟鳴與變速器的磨損，導致燃油的浪費;而是應該緩慢加油門，使發動機轉速均勻提高。車速提高後再輕輕鬆一下油門踏板，再繼續加油門，這樣汽車速度提高反而更快，車輛加速感覺也更順暢。

　　在行駛中，儘量不要將加速踏板迅速踩到底。因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，這樣容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中磨擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

　　3、啟動PN擋

　　有時駕駛者會誤將擋位放在“D”、“R”上啟動車輛，但卻發現啟動不了。比如，新手在車輛熄火後，馬上用鑰匙擰轉點火開關但卻無法啟動車輛。其實這是因為自動變速器上裝有空擋啟動開關，自動擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動，避免在其他擋位誤啟動時使汽車往前躥。

　　而且雖然這時發動機不能運轉，卻有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因此，啟動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

　　4、別空擋滑行

　　一些司機駕駛手動擋車時習慣通過空擋滑行來省油，在開自動擋車的時候，也在紅燈前或下坡時把自動變速桿放入空擋中滑行。其實這樣會對自動擋車造成損害。因為此時汽車自動變速器裡的齒輪會在車輪帶動下高速運轉，在瞬間達到3000轉/分鐘，而因為變速器油泵供油不足，齒輪容易因為得不到充分的潤滑而燒蝕，也容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命。所以自動擋車型切忌空擋滑行。

　　5、駐車掛P擋

　　很多司機認為，自動擋車的P擋可以代替手制動，因此在停車時將擋位掛在P擋就不拉手制動了，即使在坡上停車時也是這樣。但實際上，P擋的確可作為手制動的輔助，但不可代替手制動。一方面，P擋採取的是發動機制動的方式，使用手制動可以減輕發動機的壓力;另一方面，一旦在P擋位設有的停車鎖止機構失效時，不使用手制動容易造成意外事故。因此，在自動擋車駐車時，還是應該使用手制動。

　　自動擋汽車的優缺點

　　究其根本，是因為我對自動擋一直都不喜歡。具體到夢中的事件，是因為我非常討厭自動擋的車鬆剎車的同時發動機的動力會自動傳輸到變速箱，進而到車輪，也就是車子有了前進的動力。注意，我說的是同時，也就是說剎車鬆到某個程度車輪就有了動力，至於是鬆到哪個程度，可能有些車鬆了1/4甚至1/5就會開始傳輸動力，有些則可能到1/3的位置，但是，絕對不會是完全鬆開剎車才有動力傳遞到車輪。這樣的結果，就是剎車片仍然在咬合著剎車碟的時候，剎車碟卻被迫跟著車輪一起轉動，也就相當於你踩著剎車，但車子仍然被強行推著往前走，只是這個推力不是外力，而是內力，即發動機傳遞過來的動力。

　　當然，情況並不是非常惡劣如果太惡劣就不可能存在這樣拙劣的設計，因為畢竟剎車已經鬆開了一部分，也就是說這時候的剎車力度不會很大，而且，最主要的，是這種狀態一般不會持續很長時間，因為這種時候一定是剛起步的時候，以及速度比較慢的時候即慢於完全鬆開剎車又不踩油門時的速度。

　　問題來了，雖然說持續時間不長，但，畢竟幾乎每次開車都會經歷這樣的狀態，只是每次的時間不是很長，但想想，累積起來，剎車片絕對比手動擋要損耗快很多當然是以相同的駕駛水平來說，而且，很多人說自動擋的車在塞車的時候方便，好吧，也許某個角度來說的確方便，因為左腳不用頻繁地控制離合，但是，其實我的觀點恰恰相反，塞車更應該開手動擋!

　　因為塞車的時候，自動擋的車就會一直處於前面所說的狀態，在你一直龜速地前進，走走停停，而且走的速度又很慢的時候，你就必須一直讓剎車處於不完全鬆開的狀態，於是，剎車片就一直在磨，說穿了，就是那句話，你在剎車儘管力度不是很大，而車卻一直在走，非常不爽。而如果是手動擋，如果你的技術夠，甚至可以幾乎不用什麼剎車，只靠離合器的半聯動便可很好地控制車速。當然，在這種情況下，手動擋的車儘管沒有磨剎車片，但卻在磨離合片，所以，不敢說哪個比較糟，但我個人始終覺得是自動擋的糟，畢竟那是一對矛盾——又剎車又傳遞動力要前進，太蛋疼了。

　　個人認為，在對低速的控制上，手動擋要優於自動擋，儘管表面上看自動擋低速的時候只需控制好剎車，而手動擋要控制離合，但，相信我，這絕對是技術問題。舉個例，在平地上也許自動擋還可以挺好地控制低速，但是如果是有點小上坡，尤其是那個坡度剛好你鬆完剎車，車子不動或者只是稍微往前的時候，你會發現，如果你想稍微快一點點，只是一點點，於是，你加一點點油，車卻沒什麼反應，而你加深了一點點，很可能又反應太激烈，然後你又會馬上跟著一腳剎車。

　　別看這時候手動擋的車需要半坡起步，但是如果你技術沒問題，半坡起步我個人認為手動擋比自動擋聽話多了，半坡跟車絕對沒問題。如果是小上坡，坡度恰好是放開剎車自動擋的車停止不動，個人覺得這時候如果你想以極慢的速度前移，或者說你想移動個2、3cm，是極難辦到的，因為油門小沒反應，大了又會速度一下子變太快，當你換到剎車的時候車已經往前估計至少10多cm了。

　　如果有人要駁斥，說他可以做到，那就算是我技術不夠吧。但手動擋的話我可以說無論你要我多低速，前移多短的距離，都不是問題極限的挑剔除外。