駕駛證學習心得體會

  通過幾天的駕駛證培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地瞭解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識。下面是小編為大家收集整理的,歡迎大家閱讀。

  篇1

  從一名專業駕駛員轉換為一名駕駛培訓操作教練員,剛進入內江市雄風駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸,有著很好的駕駛技術和駕駛經驗,一定會將工作做好,可是從事起培訓工作後才知道,自己差距太大了,缺乏系統的理論知識,知其然,不知其所以然,教學語言貧乏,教學方法落後,不懂教育學,心理學,編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經不足,後天不能再失調,也是駕培行業的可悲。

  在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學習專業知識,刻苦的專研教學,通過自己的努力,也收穫不少,“在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中,還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教練員培訓後,才體會到自己離一名優秀教練員甚遠。

  一,教練員與學員之間不和諧現象

  “教師被稱為“地球上最崇高的職業,都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技

  型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產的保護者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業相對稱的社會地位。在網路裡,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業某些不正風氣有關,也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三隻老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最後成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中,教練語氣重點,學員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點就是罵,心裡會有些不高興,導致不和諧,一些學員會問教練認為是“白痴”的問題,好比轉彎時,方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言,學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學員當成口頭禪,當做家常便飯,不分場合,不分地點,隨意批評,沒有節制,不考慮學員的實際情況,不考慮學員的心理感受,往往還振振有詞,什麼“嚴是愛,寬是害”嚴師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應”一次,兩次,多次地對學員同樣的批評,學員會由內心不安到不耐煩,最後到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

  二.教練員的“訓”與“練”

  作為一名駕駛培訓的教練員,每天都和訓練這個詞打交道。

  訓,主要的含義是“教誨,開導和典式,法則的意思”,練是指練習,自古節制之師存乎訓練,訓以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一隻軍隊,是場永不休止的交通戰爭,是構築道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓練有素,直接關係到從車輪下拯救出的生命與財產的數量,可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡,重“練”而輕“訓”的現象,而我市教練員工資是以學員畢業率算,所以訓練基本是以考試為主,把應試過關作為一要務,忽視學員“車德”和安全意識的培養,實際駕車技術甚少。

  三.矛盾心態

  1,我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。

  2,工作是身累心更累,想對學員態度好點卻好不起來。

  3,考試中訓練得再好,還不如~~~~“運氣好”

  4,目前的駕培行業中,想做名優秀的教練員,顯得我清高“聖人”似的,有可能會被大家孤立。

  5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。

  四.否定自我,誕生新我。

  否定:師傅心態,師者為長,師者為尊的觀念

  否定:“無所謂心態”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”

  否定:矛盾心態,不良環境中隨波逐流

  誕生新我,塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象,師者,誨人不倦,傳道授業解惑也。

  提升自我長寬高

  長—要有較突出的業務特長

  寬—要有較寬闊的胸懷,充分理解學員心態,充分理解學員的需求,充分理解學員的過錯

  高—要有較高的思想境界,為保護人民生命財產把好安全第一關

  篇2

  我是遼寧營口鮁魚圈新港駕校的一名教練員,從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以後,又給我們教練提出了新的課題。剛開始,總覺得不能明白的解釋學員提出的問題,自己的駕駛技能及經驗並不能通過600公里這個平臺高效地傳遞給學員。通過學習,琢磨,現在覺得找到了一些方法,有一些心得體會了。現寫出了希望得到局領導及駕校同行的補充、批評、和指正。

  一組織語言很重要。

  比如講轉彎,若在轉彎時你只說收油,看側視鏡,效果就未必深刻。若能在學員轉幾個彎之後,將車停下來。跟他講轉彎要注意三個問題:1,轉彎速度2轉彎觀察3轉彎路線及內輪差問題。跟他講轉彎速度是如何規定的,速度過快會怎樣。轉彎時要觀察哪幾個方向,有情況時該怎麼辦。轉彎路線是如何規定的,為什麼等。這樣講解後,我感覺效果不錯。

  {二}先靜後動。在學員初次上車時,在靜止的情況下,先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關於方法,力度,程度上的感知,這對之後的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

  三合理安排教學順序。

  交通局給我們提出了很多實用的訓練專案。教練要根據學員情況,合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如,某個學員方向還不穩,駕駛還“蛇形”的情況下,你給他講如何變道就不合理,所以必須依據學員不同程度,合理安排,循序漸進。

  四看人下菜碟

  所有的專案訓練要因人而異,不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人,你講這些他已熟練掌握了的常識,只會是費力不討好了。

  {五}多鼓勵,多表揚,少挖苦諷刺。

  絕大多數的人通過練習都能掌握駕駛這項技能,只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

  六改變自己,適應學員

  現在的“工學”矛盾太突出了,大多有工作,練車時間很少,又不確定,這隻有打亂自己的作息規律和工作安排,去適應學員了,理解萬歲吧。

  篇3

  通過幾天的培訓學習,使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地瞭解交通安全的重要性,增強了對學習交通安全法律法規必要性的認識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

  隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數量在不斷增長,但隨著汽車數量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發生的車禍數量也隨之猛增。“車禍猛於虎”,迄今為止,死於車禍的人是越來越多.車禍一旦發生,受害的不僅僅限於肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產損失.這方面的例子實在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規,酒後駕車、違章超車、違規佔道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導致車禍瞬間發生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀於一旦。可見,遵守交通安全法規,牢固樹立安全意識,嚴防交通事故的發生,對於一名駕駛員來講,即是承擔的責任,也是應盡的義務.要有效地防範車禍的發生,減少因車禍導致的人身傷害和財產損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀,文明、安全駕駛.關於這一點,通過這次培訓學習,我體會尤深。

  因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重於泰山”的責任意識,嚴格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,認真遵守中種交通規則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發生酒後駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預防和避免道路交通安全事故的發生。同時,對於發生在自己周圍的違反交通安全的行為要進行勸阻和制止,對違法者進行教育批評,並積極地配合有關部門進行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發生,為和諧社會的建設做出自己的努力。