開車拐彎經驗攻略

  拐彎,指沿著曲線或改變方向走。如:就在分叉處幹線急劇拐彎。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。

  一

  不到迫不得以,不要嘗試去翻越雪山。尤其是交通部門已經下達封山指令,不要強行上山,也不要偷偷走小路遛上去。下達封山指令,山上一定已經堵了很多車,上去後的結果很有可能是進退維谷。

  二

  做好充分的準備,足夠的食物、足夠的汽油、防滑鏈、手電筒以及安裝防滑鏈的工具。確保喇叭和燈光一切正常。

  三

  夜晚上雪上相對白天更安全一些。晚上車輛都會打起燈光,在盤上路的彎角可以非常清楚地知道彎角另外一側是否有車,這比按喇叭要管用。另外夜裡,駕駛員感覺不到自己就在懸崖邊上,不會由於懼高而引起操作失誤。

  四

  不要狠踩油門,不要狠踩剎車。由於山上破路很多,路面由於積雪或者結冰,附著力很差。油門和剎車過猛都會讓車輪發生滑動。一旦車子發生側滑想補救就很難了。剎車時最好選擇降檔來減速,這實際上是通過變速箱來將車輪的轉速降下來。對於沒有ABS的車要用點剎的方式剎車。

  五

  由於路面附著力太低,車子打滑起動不了時,最好的辦法是裝上防滑鏈。一擋不能起步可以嘗試少給油二擋起步。海域303是前驅車,在四川泥巴上遇到了打滑無法起動的情況。車隊嘗試過不裝防滑鏈,找兩個隊員坐在發動機罩上,增加前輪的載荷的方式起動汽車。無論是起動還是正常行駛,都要記住“少給油”。切記逐漸地換入低擋,當車速達到60km/h,從三擋換到一擋將會使輪胎打滑。

  六

  行車時不要在制動、轉向同時進行,當車輪接近鎖止點時,會失去轉向能力。一定要在直線行駛時剎車,然後鬆開剎車後再轉向。有ABS系統的車在剎車時有一定的轉向能力,但最好是不要依賴這種能力。過彎前減速,過彎後加速,不要彎中踩剎車。

  七

  雪山行車最危險的就是發生側滑。側滑有兩種,一種是轉向不足引起的,一種是轉向過度引起的。轉向不足發生在前輪失去抓地力時;轉向過度發生在後輪失去抓地力時,因為後輪的空轉,車會轉向過多。

  當進入轉向不足的側滑時,前輪會打滑而不轉向,車就會保持直行,前輪失去抓地性,不能使車轉向。入彎時過度加速就會發生這種情況,過度加速會使車的重量向後移向後輪。此時應該立即回正方向並鬆開油門或輕點剎車,然後逐漸再轉動方向盤使車回到正常軌跡。要重新獲得對車輛行駛方向的控制就必須先回正前輪。 在前輪轉向不足的側滑中常見錯誤是繼續使前輪轉向彎道,狂暴地試圖使車轉彎,但這是不管用的,這會使前輪繼續側滑而不會使車轉彎,減速的同時使前輪迴正,然後再逐漸轉向才會起作用。在發生轉向過度的側滑時,後輪滑向彎道外側,車會側滑進入360度的旋轉。在你感覺到後輪失去抓地力的瞬間,應該迅速地向後輪側滑的方向稍打方向,並應稍稍加油以使後輪上的重量增加,這樣就會使後輪的負荷增加而獲得更大抓地力。 在後輪因轉向過度而發生側滑時,往往會有三種常見的錯誤。駕車人可能會將方向盤更多地轉向彎道,強行使車轉彎,這會使車進入360度的旋轉,其結果使車橫著滑入逆行車道、翻入路溝或滾下路旁的陡峭山坡。所以如果車開始後輪側滑,千萬不要向彎道內側更多地轉動方向盤。第二種常見錯誤是踩剎車。這會使後輪的負荷向前移而使附著力更小,會讓側滑更加嚴重和劇烈,在發生後輪側滑的時候千萬不要碰剎車。 第三種錯誤是向向後輪側滑方向轉向過多,那會使使車頭猛甩向彎道外側,同時後輪又向彎道內側側滑,發生反向側滑。在你向反方向轉向過多時,車又會甩回來,這樣反覆幾次,最終在使去控制時會使車旋轉。在一感覺到車發生側滑時就應迅速糾正方向,但糾正方向的幅度必須要小。

  八

  翻越雪山的所有駕駛員都是難兄難弟,相互幫助才能共同穿過險境。上海華普車隊在雪上幫助過別人,也看見過一些車“***”那些遇險的車。幫助別人就是幫助自己是上海華普車隊的信條,也希望是所有駕駛員的信條。車隊在秦嶺上也聽說過一些“山裡人”天天盼著秦嶺下大雪,這樣他們就會有額外的收入。希望這一切不是真的

  新手都喜歡開車去遊玩或是出行的朋友比較多,在駕駛開車在道路上。本來就是 駕駛技巧不怎麼熟練,而且在加上地上有積雪。道路上還很溼滑,讓一些新手駕駛比較難。在山路上彎道也是比較多,大貨車的來往也是經常。注意力在不集中點,這事故能不找上你嘛。