手剎和腳剎那個好

  手剎和腳剎的區別,多數人都知道。但身邊有好幾個朋友問到這個問題,就簡單解釋一下。

  手剎的專業稱呼是輔助制動器***駐車制動器***,與主制動器的原理不同,其是採用鋼絲拉線連線到後製動蹄上,以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形,由於這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加,與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時,彈簧被拉長;手剎鬆開,彈簧回覆原長。長期使用手剎時,彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時,都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”,而是說針對零件的特點應該“正常使用”。新車手剎較緊,而使用年限長的車手剎行程增長就是這些原因導致。

  腳剎就是車輛主制動器,剎車力的專遞是剎車踏板的機械力傳遞給液壓 剎車油液的液壓力通過管路傳遞到制動盤的做動器,剎車力度很大,且控制輕鬆省力。是正常行駛中的制動裝置。

  兩種剎車通過不同的途徑控制剎車卡鉗的做動***手剎僅作用在後輪,這也是為什麼傳統飄移靠拉手剎來實現,就是使後輪失去抓地力打滑而是車輛發生側向移位滑動,WRC專業賽車的手剎機械強度更大,手柄更長,離駕駛員也更近,很多人會誤以為是變速桿***,主制動器失靈時可以採取手剎來應急輔助制動,但不能太猛力操作,除非你在車輛主剎車實效時還想玩飄移!