全國最長的索道

　　索道***Ropeway***又稱吊車、纜車、流籠***纜車又可以指纜索鐵路***，是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。下面小編為大家分享。

　　世界最長的觀光客運索道——中國天門山索道於2004年11月完工並試執行。天門山索道全長近7.2公里，遊客從中國張家界市城區坐20多分鐘的索道就可以直上天門山頂欣賞原始森林風光。2003年1月15日上午，天門山索道工程舉行奠基典禮，標誌著天門山開發進入了一個新階段。

　　隨著張家界旅遊業的蓬勃發展，天門山的旅遊開發也逐步進入黃金時期。由天門山旅遊股份有限公司投資的天門山景區開發，大致分為山頂核心景區空中原始花園、客運索道和城市花園廣場三大板塊，作為天門山景區開發三大板塊之一的天門山索道起於市城市花園廣場東南角，止於天門山頂的北部，全長7200米，計劃總投資1.8億元，是世界上最長的索道。

　　​天門山索道線路分兩段驅動，設下站、中間驅動站和上站三個站，遊客可以由下站坐纜車直接到達上站，必要時中間驅動站也可以上下車。線上路複雜、支架多等施工難度較大的情況下，天門山索道採用了世界最先進的索道技術和裝備，參加建設的單位都是國內工程建設設計、勘察、監理、施工領域的甲級單位，在國內享有一定的聲譽。索道施工工期為一年，預計2003年底天門山索道將建成並投入試執行。建成後，該索道將是全國乃至全球最長、技術最先進的客運索道，將為張家界旅遊再添光彩。

　　索道種類

　　往復式：索道上只有一對吊車，當其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達車站後，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復式吊車的每輛載客量一般較多，可以達每輛100人 ，而且爬坡力較強，抗風力亦較好。往復式索道的速度可達每秒8米。

　　迴圈式: 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅動輪及迂迴輪上。當吊車或吊椅由起點到達終點後，經過迂迴輪迴到起點迴圈。臺北貓空纜車屬迴圈式吊車。迴圈式吊車稱為 Gondola lift。

　　當中迴圈式索道可再分為：

　　固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分佈在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單，但缺點是速度不能太快***一般為每秒一米左右***，否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道採用脈動設計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當其中一組吊車在站內時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站後，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快***站內每秒0.4米，站外每秒4米左右***，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。

　　脫掛式：亦稱脫開掛結式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當吊車到達車站後，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速後讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，迴圈離開。這種索道的速度較慢***站外每秒6米***，但運載能力大。