科目二坡道定點停車和起步考試解讀

  對於科目二坡道起步容易熄火和後溜的問題,很多學員都在抱怨。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。

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  用一擋油離配合著上坡,保持車的右前蓋邊的1/3之與右坡邊成45度吧,這樣車距離坡邊就可以達30公分左右,慢慢往上爬坡,到了車前豎立的小鏡子與右側立杆平行,停車即可。

  坡起也簡單,先做起步動作,然後把手剎保險開啟,拎在那裡,然後右腳轟油,轟多少你看轉速錶也好,聽發動機聲音也好,轟在那裡,不要動,然後左腳慢慢的抬離合器,一定要慢,不要急,現慢也不要緊,慢慢的抬來,同時眼睛盯住車頭,等抬到車頭抖的時候,2只腳千萬不要動了,停在那裡,然後放手剎。這裡車肯定會走的,走點路然後慢慢給油,再走會兒,把離合器完全放掉,然後就可以加檔什麼的。如果還是在坡上的話,換檔要快,慢了,車速下來了還加檔容易熄火。坡起最重要的是2只腳,最後要停住。

  定點停車的重點:正確用點,坡道起步時三者配合***三者是指油門、離合器的半聯動點、鬆手剎的時機***。

  難點:是身高不同用點不能統一用點***因人而異***起步時觸點的正確撐握。 定點停車看杆的點也是因人而異的,有的人身高些看這個點***比如說雨刮器的某個鉚釘***,如果說身高矮一點的那麼看點的時候就不能看雨刮器的點了,教練認為最好的看點方法最好的是看車頭的三分之一,不過如果是富康車的話就難看一點了。這就是因人而異。

  科目二坡道定點停車和起步通過要求:

  機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況,採取恰 當操作方法,控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確,換檔迅速,方向、制動、離合器三者配合準確協調。

  科目二坡道定點停車和起步動作要領:

  是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火,其次才是準確定點。

  ***1***、打右燈進科目。首先要注意路邊距***30cm***,這和靠邊停車一樣的,向右緩緩推輪,車頭1/3處看路邊***即路邊在車頭右起的1/3處***,關於這個位置的判斷,也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置,車右側壓著/過白線就可以了,然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給,控制好車速,便於自己找點定位就行了。

  ***2***、保持著這個路邊距向上爬坡,下面該定點停了。定點的時候,利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候***大概差1拳吧***,就踩死剎車停住***這個定點的位置,也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定***。停車後馬上拉手剎摘空檔。

  ***3***、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500~2000轉***轉速在2k以下都不算轟車,稍微過點兒也沒事兒***,然後右腳在這個位置上保持不動***1停***;接著左腳抬離合到接觸點位置,車頭微揚,此時左腳保持不動***2停***;然後再鬆手剎***1動***,加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

  科目二坡道定點停車和起步理論分析:

  坡起過程***第3步中***,主要要避免起步時向後溜車以及熄火。

  ***1***、溜車的原因,就是在離合接觸點沒有抬夠***離合抬的偏低***,或者沒有給油***車本身怠速低,不夠帶動車輛起步***的情況下就鬆開手剎造成的。

  ***2***、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後,急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。

  科目二坡道定點停車和起步對策及分析:

  ***1***、首先,坡起一定要給油。訓練時,時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況,但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步,是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速,就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速***專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠,怠者,空轉,不幹活兒嘛***在坡上的時候,如果不給油,很可能會因為怠速不夠,本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象,想不熄火就更加困難,因為發動機此時做的功,不止被用來提供讓車輛起步的機械能,還需要克服下滑溜車時的動能***出現溜車時,只能先剎車離合踩下,把車停住後重新起步;除此之外,在溜車過程中任何企圖糾正的措施,基本都沒用的。

  ***2***、其次,控制好離合。離合不要抬的過高,過高而沒鬆手剎,也會熄火,車頭上揚一些就行了,不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下,即使沒完全抬夠接觸點,鬆手剎也不會溜車,車會較著勁不動。在這個情況下,千萬不要看車不動就心慌,以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合,實際上這個時候,既然不溜車,就說明離合已經半聯動的較上勁了,加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然,如果能將離合接觸點控制的很好***車頭明顯抬起,且沒有熄火前的車身抖動***,此時加著油,鬆開手剎就走車,這是最好的。

  ***3***、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的,練習的時候,如果在坡上停了下來,而沒有拉手剎的話,再起步時,腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車,左腳抬離合到接觸點,然後保持左腳不動,右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用,用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候,不論什麼情況,只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

  ***4***、油離配合,指在操作順序上,先油門後離合。油門沒有行程,離合有行程。所謂行程,指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時,先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後,車身會抖,說明因為剎車的阻力,此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了,此時就需要把離合踩下,切斷髮動機的動力傳送,從而避免熄火。

  定點停車的關鍵是兼顧好前後、左右的方向與距離,同樣可借用參照物。即設定車身上的一個固定點,與考場上的某一物體對齊。比如,以右車門內的車窗按鈕,對應坡道右邊某一棵樹,一旦兩者對齊,就馬上停車。這是小編偷偷的根據自己的理解,將教練定點停車教學方案總結出來的,如果有不對的地方,還望大家指出來。

  上坡起步:

  上車起步按照“二快二慢,稍停頓”的原則操作。

  1--頂部 2-- 完全結合 3--半聯動結合點 4-- 即將結合 5--底部

  一快:離合器踩到底後,也就是標線5處,此時抬腳速度可相對快點,將離合器行程抬至標線4處。這一段是通常所說的空行程,每輛車由於離合器間隙調整的大小稍有區別,所以空行程大小都並不完全一致,需要注意一下。

  一慢:當離合器行程至4處時,此時齒輪處於尚未結合但即將結合處,這時速度就要放慢一點,緩慢抬腳,慢慢將行程抬高到標線3處。

  一停頓:行程至標線3處時,此時齒輪已部分咬和,也就是我們通常說的半聯動狀態。這時注意聽一下,發動機由於受力,聲音明顯變悶。因為驅動力的作用,我們可以感覺到車頭上抬,車輛有蠢蠢欲動之態。所以判斷是否到達半聯動狀態,可以從聲音和感覺上來判斷。多試幾次,認真感覺一下,大多數學員應該都能學會正確使用半聯動。這時左腳就需要稍做停頓,不要急於上抬。如果是在上坡路面做半聯動動作的話,此時右腳就可以稍加油門***記住不要把油門加的過大,發動機聲音會很響。若你在考試,就會給考官留下油離配合不當的感覺,所以在平時訓練中要多加聯絡離合器操作***,放開手制動器,車輛自然會平穩前進。

  二慢:此時車輛已開始緩慢前行,左腳慢慢抬高離合器行程至標線2處,使齒輪完全咬合。這一段如果鬆開過快的話,由於齒輪咬和過快,就會造成車輛有一個突然短暫前突的情況,會給考官留下起步不夠平穩的影象。

  二快:標線2至標線1處,其實和標線5至標線4處一樣,也是一個空行程。這時鬆開離合器速度可以快一點。

  坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三個步驟。第一是輕帶油門,慢鬆離合器;第二是一旦感覺車子已有向前的動力,就應鬆手剎,同時略加油門;第三是車子一經起步,就慢慢鬆開離合器。