汽車手剎怎麼使用

　　汽車手剎的保養，裡面也有不少門道呢。汽車手剎在使用中，特別是停車時需要注意什麼呢?下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　1、不能拉的太緊

　　機械手剎在日常使用中切記不要拉的太緊，因為金屬拉線過度拉伸或者長時間保持拉伸會加速其變形老化，導致手剎變鬆或者拉線斷裂。正確的做法是，拉起手剎直到後輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就行。

　　2、不要長時間坡道拉手剎駐車

　　長時間坡道停車，光靠手剎駐車會加速手剎拉線的磨損。正確做法是停車後先用手剎駐車，然後在朝向坡底一側車輪的前沿放個磚頭之類的固定，釋放手剎讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。

　　3、冰雪天后和冬天洗車後不要拉手剎

　　冬季的冰雪路面行使後，拉手剎可能會被積雪凍住，造成車輛無法行駛。另外，冬天洗車時也要注意不要拉手剎，可以用擋位或者磚頭代替手剎駐車。

　　電子手剎需要注意的事情

　　在中高階車輛上常見到電子手剎的配備，相比傳統的機械手剎，電子手剎外形簡潔美觀、使用方便。但是，電子手剎使用的是電子捲線器，其在收緊和釋放過程中要有相應時間，一般0.5-1秒，比機械的略慢些。雖然只有1秒鐘，但是手剎還沒有完全釋放呢，腳快的車主油門就踩下去了，這樣也會造成手剎系統的老化、損傷。

　　總結：

　　只要開車出門就會用到手剎，手剎系統在日常用車時使用頻率非常高，正確的使用手剎才能保證其長期穩定的工作。

　　特別是機械手剎，有的急性子車主車還沒停穩呢，手剎就拉起來了，也有人粗心大意，手剎沒有放下來就開始行車了，這些操作對手剎的損害非常大。良好的使用習慣能夠降低其維修成本，增加使用壽命，同時能夠保障安全。

　　手剎和腳剎的危害

　　表面上看，腳剎和手剎同時上，是兩個制動系統同時工作，能提供更大的制動力。但實際上，這樣做只會造成制動距離更長!更容易讓車子失控!

　　這主要是因為手剎制動系統先天不足造成的，由於手剎是純機械剎車系統，如果在汽車行駛過程中拉起手剎***特別是在車速比較高的情況下***，那麼，後輪就容易出現抱死的情況!

　　車輪出現抱死，車子就容易發生甩尾和失控

　　車輪抱死的結果是什麼

　　在汽車行駛的過程中，只要車輪出現抱死，車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。

　　車輪抱死時，就等於喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往哪兒跑?很難通過方向盤來控制。車子就像瘋了一樣失控，比如原地轉個360度……

　　還有一個問題是：剎車距離，這也是很多人對剎車認識的誤區，以為把車輪剎死***抱死***，制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識：動摩擦力小於靜摩擦力，而車輪剎死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪剎死時，摩擦力並非最大，剎車距離並非最短。

　　那麼問題來了，車輪處於什麼狀態下時制動效果是最好的?答案是臨抱死狀態!意思是當車輪處於馬上就要抱死，但又還沒有抱死這個臨界點時，制動效果達到最佳狀態。而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。

　　這麼說好像有點抽象，舉個例子來說吧，以前的老司機總是會教導我們：急剎的時候不要一腳踩到底!要點剎!只要在踩下剎車時感覺到車輪要抱死，就要稍微鬆一點點剎車，然後再往下踩，如此來回反覆剎。其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外，剎車距離也會更短。這也是ABS的控制原理，只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，都由電腦自動識別和控制。