自動擋開車小技巧

　　很多人認為自動擋車就是“傻瓜車”，但並非如此，自動擋車也是有很多技巧的，下面就跟小編一起來學習一下吧。

　　P——停車檔，需汽車靜止時使用並同時拉緊手剎。

　　R——倒車檔，作用和手動倒檔相同。必須在汽車完全停住後才能換入此檔。

　　N——空檔，汽車暫停使用。

　　D——前進檔，一般路面行駛時使用。

　　L——低速檔，也叫爬坡檔，能輸出較大的動力。

　　S——運動模式行車檔，與D檔相同。

　　M——人工檔，放入此檔可變為人工檔位。

　　W——雨雪檔，可在溼滑地面和雪地裡駕駛。

　　E——經濟檔，選用此檔可省油。

　　OD——超比檔***即高速檔***，它會輸出超出通常傳動比的速率，在高速駕駛中採用。

　　自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋後起動發動機，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉入其他擋位，起步時要將變速桿推到較低擋位***即是2或1擋，有些則還有3擋***，待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時，可選用O/D擋，可節省燃油。

　　自動檔最忌諱什麼? 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢***所以偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大***。同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛N檔***空擋***並抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。 停車後必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。

　　使用“限制1擋”，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位***具有發動機超轉速保護功能的自動變速箱在發動機超轉速時除外***，而使用“限制2擋”時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。

　　正因為“限制擋”的特殊功能，所以運用“限制擋”常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運動擋”。

　　特別是在需要急加速***如超車***時，將“D”擋轉換為“3”擋，可以令自動擋車普遍存在的“油門滯後”感得以明顯改善。

　　運用“限制擋”的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

　　“限制擋”的另一個用途是在需要扭矩力時運用。當車輪陷在泥濘坑窪中，或者是在上坡時，使用“限制擋”會使車顯得更合人意一些。

　　所以，建議大家“放棄D檔到底的習慣”，正確地使用檔位就能完全克服動力不足。除D檔外，還有D3、2、1檔。市區行駛時，如果車速無法超過40km/h，就要用低於D檔的一個檔位，這樣可使加速凌厲，且避免積碳的產生;當車速超過40km/h以後，使用D檔行駛，不但省油，也不會有損加速性;在山路行駛時，則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，能夠確保行車安全。自動檔車的D檔不具備發動機剎車的功能，並會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，必須不停地使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度而產生高熱失效，這是非常危險的。因此，駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛，以防不測。

　　自動變速器費油的真正原因，談自動檔車怎麼開才省油

　　自動檔車為什麼廢油，很多人誤以為是自動檔是4檔，而手動檔是5檔，其實這個雖然也會影響油耗，但是影響並沒有那麼大。

　　最根本的原因是自動變速器的動力傳輸是要通過液力變扭器，也就是不是剛性連線的，也就是你急加速時，會有打滑現象，能量並沒有輸出給車輛，而是白白浪費在液壓油裡面了，使得液壓油的溫度提高。

　　因此現在的自動變速器往往都設定了機械鎖止裝置，在某些條件下，機械鎖止裝置結合，使得動力變為硬連線，避免了打滑，使得動力傳輸的效率提高，降低油耗。

　　大多數傳統的四檔自動變速器只在最高檔設定了機械鎖止裝置，當在四檔勻速行駛，速度超過7、80公里後，機械鎖止器結合，動力變為剛性連線，這時的傳動效率和手動變速器沒什麼差別，油耗也差不多。

　　要想在市區省油，訣竅就是在市區時，將變速器放在三檔，因為市區的路況不可能保持始終60公里以上的勻速，如果放在D檔行車，自動變速器會根據車速和油門不斷地在3、4檔之間轉換，機械鎖止不起作用，傳動效率不高，油耗自然就高了。

　　如果放在3檔，只要速度超過35公里左右，機械鎖止器就鎖止了，傳動變成了硬傳動，效率自然較高，油耗自然就低了。在市區路況，很多時候速度都可以超過35公里的，也就是在很多路況下，油耗和手動變速器相差不多。當然如果速度太低，還是比較費油的。

　　只有在高速公路，速度能夠穩定在70公里以上，才需要用到D檔，這時的油耗也不會高。

　　起步***用D檔時，本人不推薦用D檔起步***：

　　一，起步***用D檔時***：

　　1，開啟點火開關。***檢查手剎是否拉起，一定要拉起手剎***

　　2，踩剎車並保持。

　　3，按住鎖止按鈕，由P擋向後拉入D檔。

　　***本人建議：由P擋向後拉到較低擋位***即是2或1擋，有些則還有3擋******

　　4，鬆手剎。

　　5，鬆剎車。

　　6，輕踩油門，車啟動了。

　　***本人建議：待車速提高到一定程度後，再轉入D擋進入正常行駛***

　　二，停車：

　　1，輕踩油門，減速。

　　2，踩剎車並保持，讓車停穩。

　　3，拉緊手剎。

　　4，按住鎖止按鈕，由D檔向前推入P擋。

　　5，關閉發動機，拔出鑰匙。

　　三，遇紅燈：

　　1，在D檔前行，踩住剎車並保持。

　　***本人建議：在D檔前行，踩住剎車，從D檔推入N檔。拉緊手剎***

　　等紅燈時，到底應該使用用N檔還是D檔，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D檔對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

　　注：在D擋時保持靜止，就必須踩著剎車，有時候拉手制動都不能把車停住，這樣會增加發生意外的機會，如果時間一長，右腳一發軟，就有可能碰上前車;而且，整個引擎、變速器、車軸、車輪和剎車都在互相受力，很顯然，這會加劇那些連線位置的摩擦面的磨損。

　　只要你不怕腳累，不怕談笑間無意鬆腳而飛車，就大膽用“踩住剎車掛在D檔”，呵呵。

　　2，等綠燈變亮，鬆剎車，輕給油，前進。

　　四，遇堵車：

　　1，在D檔前行，踩住剎車。

　　2，再從D檔推入N檔。

　　3，拉緊手剎。

　　五，上，下長坡，惡劣路面，下雨，下雪：

　　1，由D檔向右推入手動狀態“+ -”檔。“-”位置，降低檔位，“+”位置，升高檔位。

　　2，點剎車。

　　六，運動模式：

　　使用S檔。

　　手自一體變速箱的駕駛技巧-獻給新手

　　手自一體M模式的使用技巧

　　一、手動模式下加速超車技巧

　　我們先來說說超車時手動模式的應用 。開過自動檔的人都知道 ，自動檔的加速性沒有手動擋痛快，特別是在超車的時候 ，放在D擋上 ，車速不會因為你猛踩油門而迅速提升 ，只能是順序加擋 。有了A/MT情況就不一樣了 ，加速超車的時候 ，換入手動模式 ，這時候不需要踩剎車 ，直接把擋把撥入手工模式就行 。這時候猛踩油門，車速會迅速提升 ，加速超車得心應手 ，響應的速度不比手動擋差 ;

　　二、手動模式下下坡技巧

　　下坡的時候如果開手動擋 ，正確的操作模式是換入低速擋 ，帶擋滑行 。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升 ，那就只能滑行的時候適時踩剎車 。如果使用手自一體變速器的手動模式 ，這一切就簡單了 ，下坡時掛入手動模式 ，並向後撥擋把 ，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速 ，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式 ，會很快恢復正常駕駛 。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用 ，甚至不用踩剎車;

　　三、手動模式下高速行車技巧

　　高速行車的時候最好選用手動模式 ，這樣不但提速快 ，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動 。在高速行駛的時候，如果想剎車 ，那麼在踩剎車踏板的同時 ，迅速向後連續撥擋把 ，是車強制降入低速擋 ，會產生強大的發動機制動 ，加快減速 ;

　　四、手動模式下彎道技巧

　　過彎道的時候 ，通常都會在入彎的時候踩剎車減速 ，通過彎心後加速出彎 。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程 。如果使用手動模式 ，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速 ，過彎時只需保持車身穩定 ，此時由於強制降擋 ，發動機會自動維持高轉速 ，出彎道後，可以迅速拉高速度;

　　五、手動模式下溜車技巧

　　我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行 ，比如遇到紅燈 。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車 ，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下 ，不得不又加油前行 。而如果換入空擋 ，滑行的距離是遠了 ，但是大大增加了危險 ，因為此時的車失去了動力 ，大大降低了機動性和反應能力 。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋 ，可以平穩滑行很遠 ，而且動力還沒有切斷 ，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避 。

　　六、補充一些自動檔車需要注意的地方：

　　1***只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源***不打著發動機***，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊!這就有點精益求精了，呵呵：***另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。

　　2***一般檔位在N、D、3間切換時不用按換檔按鈕，從3往下的限制檔上掛必需按換檔鈕，從低檔往高檔掛不用按換檔鈕。***排擋杆上的按鈕，也有錯位排列的排擋杆沒有換檔按鈕，如別克凱越等***

　　3***行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。

　　4***自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：***在行駛方向變動時***前進改後退或者後退改前進***就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。

　　5***行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入P檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：***

　　6***另外關於臨時停車***如等紅燈***時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：***可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裡面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。