汽車輪胎扁平率高好還是低好

　　輪胎是承受車輛所有重量的唯一部件，在日常的行車中，輪胎的知識要更加了解，下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　輪胎扁平率高好還是低好

　　相對來說，輪胎的扁平率低比較好。輪胎由高變低，由窄變寬，即輪胎矮形化以後，胎面與地面的接觸面積增大，首先，操縱的穩定性增強，摩擦係數增大，制動效能提高，輪胎的耐久性增加;其次，因為胎側變矮以後，汽車在轉彎時軸向滑移率變小，同時，觸地面韌性加強，旋轉效能上升，所以，轉彎效能變佳。此外，輪胎矮形化以後，在輪胎總體高度沒有大的變化時，輪胎可以適當加寬，能增強車輛的美觀性，給人以飽滿的感覺。國外專家估計，扁平率由70%降為60%的輪胎，車輛轉彎效能約提高15%，摩擦係數增大10%。

　　1.跑車的動力比較足，在起步和高速狀態下，車輪容易打滑，會導致動力浪費和事故隱患。所以就必須採用“寬胎”，在視覺效果下，就會覺得輪胎厚度小，扁平率比較低。

　　2.車在高速轉彎時，由於慣性作用，會使車身向彎道外側傾斜，並伴有向外的滑動趨勢。在這種情況下，“厚”的輪胎***扁平率比較高***由於“軟”的部分比較多，就會加重這種“滑動趨勢”，造成車的運動效能低。於是，就採用“薄”的輪胎，來提高運動效能，但這樣會使車的舒適性大大降低，所以，就要靠車的懸掛系統來解決，所以，也就不是所有的車都可以用薄胎。

　　3.跑車車速高，同時，車的制動效能也要相應提高，於是，就必須更換大的剎車盤，來取得好的制動力。問題來了：剎車盤大了，但輪轂***就是輪胎包的車輪鋼圈***小了，就放不下了，所以，就讓輪胎“讓道”，變薄點，再增大輪轂直徑，就可以放下大的剎車盤了。