淺談公路隧道事故原因分析及預防機制的建設
【摘 要】隧道內交通安全隱患大，一旦出現交通事故，整條路段都會受到影響。本文通過分析公路隧道事故特點，事故產生的原因以及隧道照明的要求，提出減少隧道交通事故的一些措施。
【關鍵詞】隧道事故;隧道照明;光纖照明;預防措施
【Abstract】Large traffic safety hidden danger in the tunnel. Once a traffic accident occurs， the whole road will be affected. In this paper， by analyzing the characteristics of accidents in highway tunnel， the causes of accident and the requirements of tunnel lighting， the author puts forward some measures of reduce the number of tunnel traffic accidents.
【Key words】Tunnel accident; Tunnel lighting; Fiber optic lighting; Preventive measures
我國是一個多山的國家，山地、丘陵等崎嶇不平的山區佔全國總面積的2/3左右，在這些地區，隧道是最常見的。隧道由於其具有道路情況複雜、封閉的特殊性，一旦發生事故，往往造成嚴重後果，因此隧道的交通安全問題已引起高度重視。
1 公路隧道事故特點
與一般公路相比，隧道具有獨特的道路和環境特徵。考慮到隧道消防、安全及路面光照度等方面的問題，公路隧道內一般採用水泥路面，而隧道外多為瀝青路面。隧道是一個相對封閉的行車通道，其內部返潮嚴重，造成路面附著係數下降;通風效能較差易導致車輛排放的廢氣不易排出，與車輛洩漏的冷卻液、潤滑油混雜沉積於路面，進一步降低路面的附著係數。另外，山區氣候條件特殊，經常降雨、降雪、多霧，導致隧道***處積水，冬季路面結冰，能見度下降等問題，使公路隧道行車安全受到嚴重威脅。隧道內交通安全隱患大，隧道內部唯一與外界相通的地方僅有兩端的出***，一旦出現交通事故，整條路段都會深受其影響，甚至引發更為嚴重的事故後果[1]。
公路隧道內交通事故有以下特徵[2]：
***1***隧道交通事故主要有：追尾、撞壁、側翻等。追尾是隧道事故的主要形態。據統計隧道內發生追尾事故的車型大多是小汽車，由於小汽車速度比較快，在進入隧道的時候“黑洞效應”的時間相對比較長，容易產生追尾;其次是貨車，貨車由於制動能力差，在交通量較大的路段容易造成追尾事故。
***2***在隧道洞口外100m至隧道洞口以內300m區段，交通事故發生的概率偏高，多發生在隧道***段、長下坡段、下坡彎道路段。
***3***南方多雨水地區，水泥路面的隧道交通事故遠遠高於瀝青路面的隧道。惡劣的天氣條件會使路面結冰，形成水膜導致路面摩擦係數下降，大霧導致能見度低、駕駛員視線受阻等，容易導致交通事故。
2 隧道事故原因分析
駕駛員從亮處進入暗處即進入隧道，最初看不清任何東西，經過一段時間，視覺敏感度才逐漸增強，恢復了在暗處的視力，稱為“暗適應”。相反，從暗處突然來到亮處即駛出隧道，最初感到一片耀眼的光亮，看不清任何物體，只有稍等片刻才能恢復視覺，稱為“明適應”[3]。公路隧道出***易發生交通事故，這與駕駛員的心理、生理變化及隧道口的設計都有關。其原因主要有以下幾個方面[4]：
***1***隧道進出口光線明暗變化太快，進出口照明不足，當司機駛入隧道時，由於隧道的“黑洞效應”，往往會先降低車速;待車輛進入隧道後，由於人眼對黑暗適應的滯後性作用，駕駛人會產生短暫的視覺盲區，待適應後再加速。當司機接近隧道出口時，由於隧道的“自洞效應”，司機往往不能準確判斷與前車的間距，此時極易引發追尾事故。
***2***路面抗滑效能降低。隧道內外路面摩擦係數不一樣，車輛進入隧道的行駛速度稍有變化，車輛容易打滑使方向失去控制，發生撞擊側壁、側滑與後車或相鄰車道行車相撞。
***3***氣候條件影響，如嚴寒地區冬季降雪較大，春融期，隧道進出口路面易出現結冰現象，當司機經驗不足、安全意識不夠、不注意觀察路況，會導致車輛打滑，引發交通事故。
3 隧道照明要求
在隧道照明設計方面，許多國家確定了設計原則和標準：如美國IES、英國BS、日本《隧道照明設計指南》、國際照明協會的CIE標準及中國的《公路隧道設計規範》等。共同遵守的設計原則可歸納為以下幾點[5]：
***1***隧道內不管是白天或夜間均需設定基本照明;
***2***白天車輛進入隧道時，路面亮度應逐漸下降，使司機的視覺有一個適應過程，將***段分為引入段、適應段和過渡段;
***3***確定引入段、適應段和過渡段的長度***S***，通常按車速***V***以T=2s的適應時間來確定，可用S=VT/3.6***m***來估算;
***4***出口段也應設過渡照明，在雙向交通情況下和***段相同;
***5***夜間出***不設加強照明，洞外應設路燈照明，亮度不低於洞內基本亮度的1/2;隧道內應設應急照明，其亮度不低於基本亮度的1/10。
3.1 光纖照明
光導照明是目前普遍流行的一種新型照明裝置，比較成熟的是利用光導管技術為建築內部提供照明。光纖照明早在20世紀30年代就已經被人們接受，在歐洲和美國，一些地鐵和隧道中已經採用了光纖照明，例如美國馬塞諸塞州波士頓的10000多英尺的隧道部分採用光纖照明替代常規燈具，並達到了預想的效果。光纖照明具有安全健康、設計靈活、便於維護、適用性強等優點，自20世紀60年代以來就受到國內外學者的重視，各國先後投入了大量的資金用於這方面的研發。[6]
3.2 光纖照明的優勢
光纖用於隧道照明的優勢：
***1***節能。由於光纖照明系統採用的是高效率的進口燈泡作為光源，同等照明效果其對電能的消耗只是原用高壓氣體燈的額10%。而光纖作為傳光介質，它的定向性也是普通照明燈具所不能達到的。
***2***光線舒適。光纖作為新興的傳光介質，已經成為“綠色照明”領域中的重要一員，它的光譜均勻分佈，光色平均柔和，濾除了大部分的紅外線和紫外線，有效的防止眩光的現象發生。它是最為接近自然光的光源，也就是最為人眼所接受的光源。
***3***先進。作為新型傳光材料，它的科技性顯得尤為突出。它電噪聲極地，沒有任何的聲音汙染，自帶的散熱系統也可以滿足更惡劣的使用環境。
***4***易維護。照明系統是隧道工程中重要的組成部分，維修和更換的成本太高並且影響隧道的正常使用，所以使用易於維護的照明方式就顯得尤為重要。光纖照明系統解決了這一難題。
4 預防措施
4.1 增加交通訊息提示標誌
通過這一方法，使駕駛員較早地瞭解行車前方的路段情況，較早地做出反應和調整，避免交通事故的發生。
4.2 改善隧道照明
隧道照明的目的與道路照明相同的，均是為了給駕駛員提供良好的視覺環境，保障行車安全，提高運輸效率。通常情況下隧道照明分為接近段照明、***照明、過渡段照明、中間段照明和出口照明。通過改善隧道不同路段的照明來改善駕駛員的視覺適應性，進而提高行車安全。
4.3 提高對駕駛員的行車要求
由於隧道出***易發生交通事故，故駕駛員在進出公路隧道時應注意如下幾點：
***1***遇到視力疲勞可以停車休息一會兒，或下車活動身體，居高遠望，眨眨眼睛。
***2***控制駕駛速度，進入隧道前減速，開啟前照燈，增強進入隧道時的暗適應性。在隧道出口處司機切忌加速，出隧道200m內不得加速。
***3***特別注意不應將車停放在隧道口附近。進隧道時不超車，隧道中不超車，出隧道時更要嚴禁超車。[1]
5 結論
隧道由於其具有道路情況複雜、封閉的特殊性，一旦發生事故，往往造成人員傷亡、車輛損毀、交通堵塞等嚴重後果，因此隧道的交通安全問題應受到高度重視。新型的隧道照明技術能夠改善隧道行車環境，保證行車安全。光纖照明作為新興的隧道照明裝置，它高效、節能的優勢克服了傳統的不足，是未來隧道照明的趨勢，有著巨大的發展空間和應用領域。
【參考文獻】
[1]鄭一榜.高速公路隧道進出口的行車安全問題[J].中華民居，2011***9***：189-190.
[2]王超，劉成.公路隧道交通事故發生機理及預防對策[J].山東交通科技，2006***3***：6-8.
[3]刁子琦，方擇.公路隧道事故原因分析[J].
[4]許書權，馬海紅.高速公路隧道交通事故原因分析[M].
[5]韓直，方建勤，等.公路隧道節能技術[M].北京：人民交通出版社，2010：108-122.