發動機機油進水什麼原因

　　發動機機油進水可以說是車輛常見的故障之一，經驗豐富的司機可以直接從油品顏色、氣味、粘濁度上判斷出車輛機油品質。下面給大家分析發動機機油進水的原因，希望能幫到大家。

　　機油進水的主要原因

　　1.機油散熱器損壞導致機油進水。

　　散熱器管路發生破碎，散熱器外部的水會滲透到機油散熱器裡面，從而導致機油進水。

　　2.發動機水堵漏水導致機油進水。

　　在發動機使用幾年後，由於水垢的腐蝕，有些水堵鏽透，造成冷卻水從水道進入油道，下到油底殼。這種情況也是很常見的，所以要經常檢查水堵。

　　3.缸套密封圈出現損壞會導致機油進水。

　　缸套密封圈損壞是機油進水的一個主要原因，所以，在檢查機油進水原因的時候，一定要記得檢查缸套密封圈是否完好。

　　4.缸套出現裂縫容易導致機油進水。

　　一般情況下，缸套是不容易出現裂縫的，除非出現保養不當的情況才會出現此類問題，如寒冷的冬天，冷卻水沒有加註防凍液導致結冰，這種情況有可能會使缸套裂縫。還有就是熱缸套碰到比較冷的冷卻水等。

　　5.氣缸墊損壞導致機油進水。

　　氣缸墊損壞也是機油進水的重要原因之一，在每次拆卸完機器後，儘量使用新的汽缸墊，以免汽缸墊漏水造成機油漏水從而導致發動機損壞。

　　如何判斷機油進水

　　1.如果發動機的機油中含有的水量比較大的話，機油的油麵就會升高。此時，我們可以通過油尺來進行判斷。

　　觀察機油油尺

　　一旦機油中的含水量過高，那麼潤滑油的液麵就會超出油尺標註的範圍，這是很容易辨別的。

　　2.檢查發動機冷卻液中是否含有機油。如果發動機的某些部件損壞，那麼發動機冷卻液就會進入潤滑系統，而這時往往也會在冷卻液中發現機油，所以檢查發動機冷卻液中是否含有機油也是檢驗機油是否進水的一個方法。

　　檢查發動機冷卻液中是否含有機油

　　3.仔細觀察機油的外觀狀態，也可以容易地判斷機油中是否含有水。不含水的機油呈現的是半透明的油質亮色，而含有水的潤滑油會呈現不透明的褐色或土黃色。

　　觀察機油的顏色外觀

　　如果機油中含有水分，那麼發動機運轉一段時間後，機油就會呈現乳白色，並伴有泡沫。而這是由於在發動機內部的高溫作用下，機油與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化成乳化液。

　　機油進水會造成什麼後果

　　機油進水輕者會導致發動機溫度過高，重者則會導致拉缸抱瓦等故障，更嚴重者將會導致發動機報廢。那麼，導致這些故障的原理又是什麼呢?

　　1.一般情況下，機油中的含水量在0.03%以下，如果含水量超過0.1%時，潤滑油中的新增劑***例如抗氧化劑、清淨分散劑等***就會和水反應而失效，機油的效能就會下降。

　　2.在發動機內部的高溫作用下，機油會與冷卻液發生化學反應，機油就會被乳化，機油的潤滑作用就降低了很多。

　　4.機油的抗氧化效能下降後，機油氧化生成的有機酸會與水發生反應生成無機酸，而這些酸性物質會對發動機部件造成腐蝕，從而使得機件生鏽或損壞。

　　發動機柴油與汽油區別

　　通常，柴油發動機與汽油發動機相比熱效率高出30%，因而從節約能源、降低燃料成本角度上講，柴油發動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發動機與汽油發動機相比具有功率大，壽命長，動力效能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大於汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大，柴油發動機採用渦輪增壓、中冷、直噴、尾氣催化轉換和顆粒捕集器等先進技術，柴油發動機汽車的排放已達到歐III、歐IV排放標準。在歐洲，柴油轎車比較普及，隨著環保與節能可持續發展的嚴格要求，今後汽車，特別是柴油小轎車將是一個發展趨勢。我國一汽大眾已經開發出捷達、寶來柴油轎車，並已在國內部分城市上市。

　　汽車在一定的使用條件下，以最小的燃料消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃料經濟性。汽車燃料經濟性是汽車的主要使用效能之一。通常，燃料的消耗費用佔到汽車執行費用的37%左右。影響汽車燃料經濟性的主要因素有：從汽車本身講，首先要提高發動機的熱效率、進氣效率和降低摩擦損失。其次要減少車身重量，減少空氣阻力，減少車輪的滾動阻力。第三，提高傳動效率，合理匹配變速比。從使用方面講，不同等級的路面跑起來耗油不同。交通擁擠、堵塞嚴重的狀況與暢通行駛的耗油完全不同。風、雨、氣候變化對汽車的耗油量都有影響。駕駛者的技術對耗油水平也有很重要的作用。影響汽車燃料油經濟性的因素十分多，其中最主要的還是汽車發動機本身。

　　柴油發動機不僅在CO2的排放上已經遠遠領先汽油發動機，而且在不久的將來燃料中的含硫量也將少於汽油發動機。一直以來，汽車尾氣都被認為是引發溫室效應的重要原因之一。而美國和中國則被認為是CO2排放量最大的兩個國家。

　　據調查，2004年歐洲汽車市場上有將近一半新車使用的都是新型的綠色柴油機。而在美國路上行駛的汽車中，卻只有1%使用的是柴油發動機。原因很簡單，美國消費者擁有世界上最低的汽油價格。但是現在美國本土市場的汽油價格接近於歷史同期的最高水平，這就使得美國消費者不得不轉而去關注那些能為他們省錢的經濟型轎車。

　　在美國的汽車市場上只有兩款車使用的是柴油發動機。隨著汽油價格的不斷上漲，已經有13款柴油車出現在美國的汽車市場，而到了2006年又將有6款新車上市。屆時使用柴油發動機的汽車種類將達到近20種。

　　布什總統關於柴油發動機檔案的簽署為今後柴油車指明瞭前進的方向。美國的政策制定者和消費者已經發現柴油車是一個不錯的選擇。對於中國來說柴油車同樣是一個不錯的選擇。在市場機制條件下，使用柴油發動機的汽車將會擁有更廣闊的前景。