發動機怠速抖動的原因

　　怠速時發動機抖動是維修中常遇到的故障，如果診斷思路不正確，有時要走很多彎路，花很多時間，換很多不該換的零部件才能修好。今天我們就一起來看看為什麼發動機會怠速抖動吧。

　　發動機怠速抖動原因分析

　　1.進氣系統故障

　　***1***節氣門、進氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞

　　節氣門、進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。

　　***2***進氣管路或EGR閥洩漏

　　進氣管路或EGR閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀，氣缸動力效能下降。若EGR閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘餘廢氣量高，燃燒情況惡化，發動機動力性下降造成發動機抖動。

　　***3***空氣流量計或進氣壓力感測器故障

　　空氣流量計或進氣壓力感測器故障，進氣量將無法得到精確的測量，噴油系統的噴油量失準，導致進入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發動機抖動。

　　***4***怠速控制系統故障

　　怠速控制系統主要是對怠速時的進氣量進行控制，燃油噴射量按照進氣量的多少進行增減，以達到適宜的空燃比，如果怠速控制系統***如節氣門位置感測器、怠速閥等***出現故障，發動機將無法實現精確的空燃比控制，會出現發動機動力效能下降，造成發動機抖動。

　　2.燃油系統故障

　　***1***供油壓力故障

　　造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞;燃油泵損壞或濾網堵塞;燃油泵泵油壓力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力變小;燃油壓力調節器損壞等等。供油壓力不正常導致混合氣過濃或者過稀，發動機動力效能下降，發動機抖動。

　　***2***噴油器故障

　　噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞;噴油器卡滯;噴油器堵塞;噴油器密封不良等等。噴油器故障會導致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發動機抖動。

　　3.點火系統故障

　　***1***火花塞

　　火花塞能將高壓電引入發動機燃燒室內，並在電極間產生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會出現不跳火或者是火花能量弱等情況，導致混合氣燃燒不良，出現發動機功率不平衡、發動機抖動的情況。

　　***2***點火模組或點火線圈

　　點火模組或點火線圈故障同樣會導致不跳火或者是火花能量弱等情況的發生，從而導致發動機抖動。目前大部分車輛的點火模組和點火線圈都做成一體式。

　　***3***點火控制電路、點火正時

　　在計算機控制的點火系統中，ECU接收與發動機工況相關的各種感測器及其它裝置的訊號，進行運算、分析、判斷後發出指令給執行裝置，實現點火控制。感測器或點火控制電路發生故障，ECU發出的錯誤指令，導致點火提前角不正確。常見的原因有：空氣流量計或進氣壓力訊號故障;冷卻液溫度感測器故障;進氣溫度感測器故障;霍爾感測器故障;發動機控制單元接觸不良或內部電路損壞等。

　　4.電子控制系統故障

　　電子控制系統主要是根據發動機工況和車輛執行狀況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統主要由感測器、執行器和ECU組成。感測器採集發動機執行中的各種資料，並送入到ECU進行處理，更好的控制發動機的噴油和點火，如果ECU採集的感測器資料出現偏差，將會導致點火或噴油出現偏差，發動機無法正常工作。控制電腦是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內部電路損壞或接觸不良。

　　5.機械結構故障

　　***1***活塞連桿機構與發動機機體

　　曲柄連桿機構常見的故障有：活塞環損壞或失去彈性、活塞環槽內有積碳、氣缸內有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導致各個氣缸功率不平衡，發動機抖動。

　　***2***配氣機構

　　配氣機構常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導致配氣相位失準、氣門工作面積碳過多導致氣門關閉

　　診斷方法

　　1.詢問車主

　　接到怠速不穩的車後詢問車主：①第一次出現怠速不穩的時間;②怠速不穩與行車情況;③怠速不穩與發動機溫度;④該車行駛里程;⑤該車保養情況;⑥該車此故障的維修歷史;⑦該車的配置情況。通過以上問題的答案可以對怠速不穩有個初步判斷，可縮短檢查時間，避免在維修時作無用功。

　　2.外觀檢查

　　打開發動機罩觀察發動機運轉情況、抖動程度，同時觀察發動機轉速錶指標的擺動幅度，是否偏離怠速期望值;觀察是正常怠速抖動，還是負荷怠速抖動***開啟空調、燈光、掛入擋位、打方向盤等***;發動機外部件是否有異常;真空管有無脫落、破損;電線插接器有無鬆脫;是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電現象;排氣管是否“突、突”、冒黑煙、有生汽油味等不正常現象;節氣門拉線是否調整合適。