汽車尾氣大是什麼原因引起的如何治理

　　汽車尾氣中含有大量的有害物質，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和固體懸浮顆粒等。成為社會關注焦點的PM2.5就屬於固體懸浮顆粒的範疇。下面給大家分享汽車尾氣大的原因。

　　汽車尾氣的原因

　　汽車的動力來自燃料在發動機中的燃燒。汽車的汙染就來自這個燃燒過程的副產物***尾氣汙染***以及燃料本身的揮發。

　　燃燒過程：汽油和柴油是含有氫原子和碳原子的碳氫化合物***烴***的混合物。在一個“完美”的發動機中，空氣中的氧能夠把燃料中的氫全部轉化成水，把燃料中的碳全部轉化成二氧化碳，而空氣中的氮則不受影響。可惜，燃燒過程實際上不可能是“完美的”，汽車發動機會排放出多種汙染物。

　　“完美”燃燒：燃料***碳氫化合物*** + 空氣***氧和氮*** = 二氧化碳 + 水 + 未受影響的氮

　　典型的發動機燃燒：燃料 + 空氣 = 未燃燒的碳氫化合物 + 氮氧化物 + 一氧化碳 + 二氧化碳 + 水

　　汽車尾氣的治理

　　汽車燃油的改用

　　⑴、採用無鉛汽油，以代替有鉛汽油，可減少汽油尾氣毒性物質的排放量。

　　首先應抓汽車油的改用。以無鉛汽油代替四乙基鉛汽油。這種汽油是用甲荃樹丁醚作滲合劑，它不僅不鉛，而且汽車尾氣排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氫化合物均會減少。目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區大氣環境質量，國家規定從1999年7月1日起在全國範圍內根本上使用含鉛汽油。2000年7月1日起，市場根本上出售有鉛汽油。因有鉛汽油中，它加入了一種抗爆劑――四乙基鉛，它具有很高的揮發性，甚至在0攝氏度時就開始揮發，而揮發出的鉛粉末，以蒸氣及煙的動工存在空氣中。但鉛的汙染程度與交通密度***每小時通過的車輛數***以及汽油中鉛的含量有密切關係。

　　雖然我國城市的交通密度比發達國家的密度低，但有鉛汽油燃燒帶來的鉛的汙染程度不可忽視。因鉛是一種蓄積毒物，它通過人的呼吸、飲水、食物等途徑進入人體。對人體的毒性作用是侵蝕造血系統、神經系統以及賢髒等。諸如對血管系統、生殖系統以及癌致畸等毒性作用也可能發生。

　　⑵、摻入新增劑，改變燃料成分。

　　汽油中摻入15%以下的甲醇燃料，或者採用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上減少或者消除CO、NOx、HC和鉛塵的汙染效果。若採用“甲醇燃料”，即採用甲醇和其它醇類同汽油混合所製成的燃料。當甲醇佔比例30%～40%，汽車尾氣排出的汙染物可基本上消除。

　　⑶、選用恰當的潤滑新增劑、機械摩擦改進劑。

　　在機油中新增一定量***比例為3%-5%***石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體新增劑，加入到引擎的機油箱中，可節約發動機燃油5%左右。市面上新增劑品種多樣，奈米技術製備的新增劑很多，效果也是良莠不齊，慎重選擇。此外，採用上述固體潤滑劑可使汽車發動機汽缸密封效能大大改善，汽缸壓力增加，燃燒完全。尾氣排放中，CO和碳氫含量隨之下降，可減輕對大氣環境的汙染。

　　⑷採用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量。

　　據美國的俄亥俄州某研究所用豆油與甲醇、燒鹼混合，然後去除其中的甘油，從而可獲得“大豆柴油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例摻入到普通柴油中，可供柴油汽車之用。它可大大減少發動機工作時排放的硫化物、碳氫化合物、一氧化碳和煙塵。故譽作綠色燃料。

　　⑸採用多種燃料作為汽車燃料來源。

　　隨著科學技術的發展和計算機的廣泛應用，確保環境保護法規的實施和節能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態燃料的蓄電池等等。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發揮最佳效能。採用計算機控制點火系統，以便對發動機的不同工況作出快速反應，可取得最佳　燃料經濟性和發動機動力效能，可減少尾氣對大氣的汙染。

　　⑹節約能源，有利環境，大力推廣車用乙醇汽油。

　　根據有關專家指出，開發乙醇代替汽油，即節約能源，又可消化陳糧，使汽車排出的有害汽體減少，是一項有利於保護環境和資源的新課題。

　　如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20萬噸乙醇，可配出約200萬噸的乙醇汽油，200萬噸的乙醇只消耗糧食70萬噸。因此，發展、開發使用專用乙醇汽油可解決儲存糧食的轉化問題，又可以在一定的程度上代替汽油，緩解我國原油供應的緊張狀況。因乙醇是一種小麥、玉米等原料生產的變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽車燃料，已經列入“十五”發展計劃，它與純汽油比較，汽車尾氣中一氧化碳量可降低1/3左右，碳氫化合物降低13.4%。此計劃推廣使用，將對改善城市大氣汙染，保障人民健康起到重要作用。

　　***7***汽車三元催化器治理

　　當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體;HC化合物在高溫下氧化成水***H20***和二氧化碳;NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。發動機的除錯

　　除錯

　　⑴、減少噴油提前角。減少噴油提前角，可降低發動機工作的最高溫度***1500攝氏度***，使NOx的生成量減少。

　　***2***、改善噴油器的質量，控制燃燒條件***燃比、燃燒溫度、燃燒時間***，可使燃料燃燒完全，從而可減少CO、HC和煤煙。

　　⑶、調整噴油泵的供油量，可降低發動機的功率，使霧化的燃料有足夠的氧氣進行完全燃燒，從而也可以減少CO、CH和煤煙的生成。

　　淨化措施

　　即汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的汙染。

　　⑴採用催化劑：將CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被還原成為N2等。採用的催化劑有氧化錳-氧化銅;氧化鉻-氧化鎳-氧化銅等金屬氧化物和白金屬***鉑***等貴金屬。它們都可以淨化CO、HC。催化反應器設定在排氣系統中排氣歧管與消音器之間。

　　⑵水洗：通過水箱，使汽車尾氣中的碳煙粒子經過水洗和過濾及蒸氣的淋浴，可支隊粘在碳粒上的有毒物質，使碳粒子脹大而給予去除。

　　淨化處理措施

　　⑴正曲軸箱通氣系統的設計：把從汽缸竄入曲軸箱的氣體***主要是未燃氣體***再迴圈進入進氣歧管，使其再次燃燒，改變了過去將其直接排入大氣所造成的汙染。⑵排氣再迴圈設計：發動機排氣口用控制閥與進氣歧管相連線，使排出的氣體經過再次迴圈，以降低氮氧化物的排放量。

　　⑶蒸發排放控制系統的設計：將化油器浮子室中的汽油蒸發汽引入進氣系統，而將油箱中的蒸發汽引入儲存系統，可大大減少汙染物的排放。

　　行政管理

　　⑴淘汰舊車，採取報廢迎新。開發並採用多種燃料的新型汽車，這是今後汽車的發展方向。以氫為燃料的電池電動車、太陽能汽車、電動汽車、複式汽車、液化氣汽車、甲醇汽車等。它們是低公害、前途最佳的新型汽車。同時，目前也還可改裝汽車發動機的汽車為柴油發動機汽車。雖然柴油發動機燃料費用高，但CO生成量少。如果對NOx、粉塵排放量作相對的限制的話，那麼柴油發動機汽車也是未來最佳汽車。

　　⑵嚴格執行國家質量技術標準，控制燃油標準。

　　按國家規定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。然而汽車不準作用含鉛汽油這一禁令已下，但難以奏效。其主要原因是廣大市民對這一政策瞭解不足，含鉛的70號和不含鉛的90號及90號以上汽油，每噸差價比較大，加之無有效措施和得力宣傳。另外，個別城市周邊的地區又沒有實行含鉛汽油的禁令。市場調查結果顯示含鉛汽油庫存數量還比較大，加之，車輛運輸的流動性，故使得禁令難以實施。因此，對“禁令‘的宣傳力度和推行力度應大大加強，才能保證大氣環境的潔淨

　　通過汽車尾氣檢測的方法

　　2、提前使用97號汽油。高標號油汙染小。還有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油裡摻有10%乙醇，尾氣排放也會相應減少10%。

　　3、在去驗車場的路上，提高發動機轉速。怎麼通過汽車尾氣檢測? 因為城市道路擁擠，開開停停，燃燒不充分，產生汙染物附著在三元催化器表面。高轉速時汽油燃燒的排放汙染物最低，高速氣流還可以將三元上附著的汙物沖掉。

　　4、檢查完外觀後，大腳轟油門。冷車上檢測線是最不明智的。原因很簡單，三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，從冷車到400度時間要很長。怎麼通過汽車尾氣檢測?檢測前猛轟油門幾分鐘，可使三元催化器溫度迅速達到400度以上，並能保持熱度一段時間。

　　5、如果擔心自己的車有問題，可以摘掉空濾，也可以在空濾上少量噴一些水。

　　如果上面介紹的這幾個方法並沒有產生作用，汽車尾氣檢測依然通不過的話，就要建議更換三元催化器，因為這時車子的三元催化器已嚴重老化失效，如果是三元催化器中毒，去汽配市場買一瓶三元清洗劑***清洗劑一定要買容量1000毫升泉爽牌的，其它產品無效***對發動機做一次三元清洗保養，保養後尾氣年檢就可以達標

　　汽車尾氣的排放標準

　　歐洲標準是由歐洲經濟委員會***ECE***的排放法規和歐共體***EEC***的排放指令共同加以實現的，歐共體***EEC***即是歐盟***EU***。排放法規由ECE參與國自願認可，排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規***指令***標準1992年前巳實施若干階段，歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ***歐Ⅰ型式認證排放限值***、1996年起開始實施歐Ⅱ***歐Ⅱ型式認證和生產一致性排放限值***、2000年起開始實施歐Ⅲ***歐Ⅲ型式認證和生產一致性排放限值***、2005年起開始實施歐Ⅳ***歐Ⅳ型式認證和生產一致性排放限值***。

　　汽車排放的國標與歐標不一樣。國標是根據我國具體情況制定的國家標準。歐標是歐共體國家成員通行的標準。歐標略高於國標。