教你如何正確選擇輪胎

　　提到選購汽車輪胎,可能很多人都木了。很多人會這麼想,輪胎這東西有啥好選的? 不過對打算換胎的車主而言,如何正確選擇輪胎呢?下面由小編為大家介紹，希望能幫到你。

　　輪胎就如同車輛的鞋子一樣。人們更換輪胎的原因多種多樣，但是歸其原因無外乎“樣子不喜歡了、穿著不舒服以及穿時間長穿壞了”。人們在選擇一雙新鞋的時候，往往都會出於多方面的考慮，但是到了換輪胎這事，或許是因為不甚瞭解的原因，多少都會有些糊里糊塗。所以今天就讓我們告訴你，對於汽車換輪胎這件事，到底怎麼樣才能讓輪胎“合車的腳”。

　　外觀控的“換鞋建議”

　　是不是有那麼一個瞬間，在看見“Hella Flush”那超薄型輪胎或者看見一個爆改牧馬人那20寸的大腳之後，便有了衝動想要立刻把自己車上那個平庸的輪胎遠遠的扔掉。但事實上，輪胎的外觀雖然也很重要，但是如果不合腳的話，那也確實會讓你痛苦一陣。

　　我們這裡所說的薄厚，就是輪胎最重要的“扁平比”尺寸。常見於跑車上的高效能輪胎，其扁平比都比較小，這是為了通過薄胎壁來獲得更好的響應速度，提升車輛的操控效能。這種做法大多都是追求極致效能的車型，或者一些特殊的外觀改裝者所採用。

　　雖然選擇這樣的輪胎確實能夠大幅度的提升車輛的顏值，但是也會同時帶來一些“磨腳”的情況。較薄的輪胎在過濾震動方面的能力肯定不如正常輪胎，開起來會感覺很硬。畢竟“鞋底下”墊著一個墊子和墊著一層報紙的感受是肯定不同的。再者說，較薄的輪胎對於輪轂的保護也可能略差一點，過溝溝坎坎時就需要更加註意了。對於那些大腳來說，這些問題就會更加明顯了。拖動如此厚重的輪胎，車輛的油耗肯定會增加不少。並且，操控效能也會有著明顯的降低，會有一種“肉”的感覺。所以，我們給予外觀控的建議是：在給汽車“換雙漂亮鞋”之前一定要好好考慮，自己是否能接受以“磨腳”為代價，所換來的視覺享受。

　　實用主義者的“換鞋建議”

　　如果你是一個不折不扣的實用主義者，那麼就最好根據自己的要求更換輪胎。比如你希望讓車裡變得更安靜一些，那麼最好選擇靜音型輪胎。每一種輪胎都有自己所擅長的地方，不會有一種輪胎是萬能的。

　　總體來講，輪胎的效能取決於兩個方面，輪胎的尺寸以及胎面的花紋。各個效能之間，都是矛與盾的關係，儘管現在科技已經如此成熟，但是也僅能做到最為平衡，各項效能都拔尖肯定是不可能的。

　　胎面的寬度決定了輪胎的抓地效能，理論上胎面寬和地面的接觸面積就越大，輪胎的抓地力就越大，操控效能也就越好。但是由於寬輪胎的滾阻增大，那麼油耗也就會也有所增大。所以在輪胎的歸類中，追求效能的車型會選擇較寬的輪胎，但如果是一款家用的經濟型轎車，那麼它的胎面就不會很寬了。

　　輪胎的厚度也是在公路和非鋪裝路面這兩極中搖擺。公路效能胎追求更好的輪胎響應和路感，會縮短胎壁的厚度，也避免產生不希望變形。而專業MT輪胎的胎壁都很厚，這是為了在飛躍時輪胎能夠更好的保護輪圈不受損傷。並且，較厚的胎壁也是為大花塊胎肩提供了空間。

　　2、合適輪胎的花紋。

　　花紋也要考究更換或升級輪胎除了需要注意規格尺寸外，胎冠上的花紋也是需要引起注意——花紋直接影響汽車的操控性，此外還有噪音、排水效能、耐磨度等等。最常見的輪胎花紋大致有橫溝花紋、直溝花紋、直橫溝花紋、塊狀花紋以及非對稱花紋五種。其中橫溝花紋摩擦力好，直溝花紋行駛阻力小***應用最廣泛的一種花紋型別***，直橫溝花紋適合SUV的戶外行駛需求，塊狀花紋則適合用於泥濘或雪地，而非對稱花紋則擁有更好的排水性。選擇哪種花紋，需根據所處地區的氣候、道路狀況和駕駛習慣進行考慮，如果是轎車、MPV以及SUV，避輕就重的最好辦法就是選擇直溝花紋，它的適用性是最廣的。

　　3、合適的輪胎型別

　　現在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：

　　①、公路胎***HT胎***，胎壁柔軟，胎紋細密，比較注重在公路上行駛的舒適性與經濟性，兼顧一定越野通過性，所以SUV車型在出廠時大多標配此類輪胎。

　　②、全地形輪胎***AT胎***，相對於HT胎來說胎紋會稍稍粗獷一些，而且胎牙的間距也會略大，雖然在普通公路上行駛時的胎噪和舒適性會有所下降，但在非鋪裝路面的抓地力會好得多，因此綜合性能比較好。

　　如何養護輪胎

　　車主要加強對輪胎的正確認識，鑑於橡膠脆弱的特性，我們更應該對輪胎倍加呵護。

　　①、輪胎檢查每月至少一次。檢查車內容包括輪胎冷卻情況下的氣壓***包括備胎胎壓在內***、胎面花紋磨損情況以及留意輪胎是否有露簾線、胎冠異常磨損、胎肩鼓包，胎側鼓包、胎圈鋼絲斷裂等嚴重安全隱患的現象。在輪胎修補方面，一定找專業店熱補，注意一定要熱補，不能塞膠條去應付。否則容易造成束帶層等部位老化，形成威脅。修補後可以上高速公路，但千萬注意應將修補後的輪胎安裝在後輪上。當然，胎側等不可修補區出現問題，一定將輪胎廢棄，切不可再使用，因為安全第一。

　　②、日常行車和夏季行駛都不能使氣壓低於或高過標準值，這些可能都是爆胎的根源。通常而言，夏季行車不建議降低0.1～0.2bar胎壓，但也有輪胎廠提出可適當增高0.1～0.2bar胎壓，以避免鋼絲形變發熱而導致爆胎，我們觀點是維持原胎壓，在冷車時可為輪胎填充氮氣，不僅是因為它不會隨溫度升高而膨脹，還因為它能防止橡膠自然氧化和龜裂。如果車主發現氣壓減少過快，要及時查明原因，而不是簡單地去輪胎店充氣。

　　③、定期檢查車輪定位和平衡。尤其是當行車時發覺車輛過度抖動，這可能意味著車輪定位不良或不平衡。這些情況不僅會縮短輪胎壽命，而且影響車輛的操控性，危及行車安全。

　　④、前後輪胎對角互換。我們常見的車型發動機通常置於車頭，所以前輪的負荷往往大於後輪，4個車輪的負荷不同勢必導致磨損不勻，因此建議每隔1萬公里就將前後輪對角互換，讓磨損更均勻

　　⑤、在換胎時尤其需要注意的是，同一車軸上的輪胎規格、結構、廠牌、花紋等都應統一。而且如果單獨換胎，要保證與同一軸上的另一條輪胎基本一致的花紋溝槽深度，否則可能引起車輛跑偏。

　　⑥、注意不要超速行駛***輪胎也有速度級別***。在高速行駛中遇坑洞、石塊和減速坎，應該提前減速並繞行—如果強行駛過，對輪胎的損傷極大，重則可能導致輪圈變形、子午線斷裂、胎面破損、掉皮等。還應避免輪胎沾上油、酸以及碳氫化合物等化學物品，它們可是橡膠的“天敵”。停車最好將車停放在平整的路面上，儘量不啃馬路沿和將車長時間置於碎石子路面上。

　　⑦、除了定期檢查輪胎的狀況外，還應對備胎呵護。備胎普遍是很長時間閒置的，甚至有的車從買到賣都沒有使用過備胎，而備胎也是存在自然老化的。輪胎由橡膠與輪轂組成所以不可能是完全密封的，長時間放置存在虧氣現象，如果備胎閒置超過4年，橡膠會老化、變形甚至龜裂，特別是像越野車的外掛式備胎，老化的速度就更快，需要更換備胎時如果繼續使用這樣的備胎是非常危險的!所以建議每隔1個月自行用胎壓表對備胎胎壓進行檢查，同時檢查外觀的老化現象，確保安全。備胎更換上後不可以長期代替正常胎使用，即使是輪轂輪胎規格與正常輪胎都完全相同的備胎!長期使用與正胎引數差別較大的備胎，對制動系統、轉向系統和懸掛都會造成一定的影響，並積累安全隱患。