刑訊逼供

[拼音]：Fuzhou Chuanzhengju

中國晚清政府經營的製造兵船、炮艦的新式造船企業。亦稱馬尾船政局。

1866年，左宗棠（1812～1885）任閩浙總督時建立，稍後由沈葆楨（1820～1879）主持，任用法國人日意格（1835～1886）、德克碑（1831～1875）為正副監督，總攬一切船政事務。船政局主要由鐵廠、船廠和船政學堂三部分組成。1869年6月10日，船局製造的第一艘輪船萬年清號下水。船政學堂（求是堂藝局）設製造、航海兩班，要求學員分別達到能按圖造船和任船長的能力；並派員留學英、法，學習駕駛和造船技術。

船政局創辦經費47萬兩，由提解部庫之四成結款內撥用;常年經費自1866年11月起由閩海關月撥五萬兩，養船經費則由福建省稅釐局提供。1873年經總理衙門批准，另從茶稅項下每月增撥二萬兩。19世紀70年代初，由於經費困難，船政局一度擬製造商船供商人僱領租用，但被總理衙門禁阻。

1884年中法戰爭中，福州船政局遭法軍嚴重破壞。戰後雖力圖恢復，但生產能力大不如前。1894年中日甲午戰爭後更見衰敝。總計從1866～1907年，船局共造成各種船舶40艘。其中在日意格任監督期間（1866～1874）造成15艘大小不同的木質輪船。1874年起，造船業務改由自己培養的技術人員主持，到1895年繼續造成船隻19艘，其中有鐵脅兵船和鐵脅巡海快船（即巡洋艦），並自造複式輪機，船局的技術水平顯見提高。甲午戰爭後到1907年又先後造成7艘。

辛亥革命後，船政局歸海軍部管轄，規定船政經費每月三萬元，從福建省財政廳上繳中央的國稅項下撥用。中華民國初期政局動盪，經費不繼，船局主持人屢易，製造業務無所建樹。1928年改稱海軍造船所。抗日戰爭期間，船廠屢遭日機轟炸，損失嚴重。1949年，國民黨政府逃離大陸時，又拆遷走大部分機器。中華人民共和國建立後，由人民政府接管。