歸結原理

[拼音]：fadongji guding zhuangzhi

[英文]：engine mount

將航空發動機連線到飛機機體上並承受發動機重力、慣性力和推力載荷的裝置。飛機上採用的發動機型別很多，安裝位置也不盡相同，因而有各種不同的發動機固定裝置。

活塞式航空發動機和渦輪螺旋槳發動機通常位於機身或發動機短艙的頭部，多是用一個由鋼管焊接成的空間構架(稱為發動機架)固定在機身或短艙的隔框上（圖1 ）。

發動機與發動機架之間還裝有橡皮減振器。減振器的作用是隔離來自螺旋槳和發動機的振動，不使它傳到飛機其他部位上，以免影響機上人員和儀表裝置的正常工作。渦輪噴氣發動機工作時振動不大，因而其固定裝置不需要減振。但是發動機較長，工作時因溫度升高產生的軸向變形很大，固定裝置既要把發動機的各種載荷傳給機體，又不能限制發動機的熱脹冷縮變形，否則在發動機和機體結構內將產生多餘的應力，嚴重時會使結構損壞。圖2表示渦輪噴氣發動機的一種典型固定方式。在靠近發動機重心處裝有主承推接頭和承重支桿。它們共同限制發動機上下、左右和前後的移動，承受主要載荷。發動機前部（有的在後部）裝有輔助接頭，它不限制發動機軸向變形，只承受與發動機軸線垂直的載荷。接頭和支桿都做成可調的，以便在安裝時將發動機調整到正確的位置上。